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城鄉規劃開(kāi)題報告
城鄉工作方面的規劃是城市發(fā)展的關(guān)鍵。下面就隨小編一起去閱讀城鄉規劃開(kāi)題報告,相信能帶給大家幫助。
城鄉規劃開(kāi)題報告一
1課題來(lái)源
本次畢業(yè)設計課題為點(diǎn)軍區生態(tài)新城城市設計,此項目為宜昌市實(shí)際項目。
1.1設計內容
根據宜昌市點(diǎn)軍區的社會(huì )經(jīng)濟、歷史文化、城市建設發(fā)展的現狀以及自然環(huán)境等現狀具體條件,并結合宜昌市的相關(guān)規劃,對點(diǎn)軍區規劃區域的建筑形體,空間形態(tài),環(huán)境美化等城市風(fēng)貌進(jìn)行合理的安排和規劃設計,同時(shí)結合其濱水的特點(diǎn),打造特色濱水生態(tài)新城。
1.2研究背景
生態(tài)城市:武漢輕工大學(xué)何曉鳴老師所講授的《城市發(fā)展戰略》中生態(tài)城市的概念 ——俄國生態(tài)學(xué)家雅尼茨基提出建設一種理想的環(huán)境,即以生態(tài)學(xué)的原理建立一種社會(huì )、經(jīng)濟、自然協(xié)調發(fā)展,物質(zhì)、能量、信息高效利用,生態(tài)良性循環(huán)的人類(lèi)聚集地;也就是建立一個(gè)人與自然和諧的環(huán)境。本次規劃作為宜昌市中心城區緊鄰城區且水資源優(yōu)勢明顯,應緊緊圍繞打造濱水生態(tài)新城的目標搶抓機遇、狠抓落實(shí),全面推進(jìn)生態(tài)建設又好又快發(fā)展。
當前,點(diǎn)軍區經(jīng)過(guò)多年保護性開(kāi)發(fā),境內自然環(huán)境優(yōu)美,生態(tài)環(huán)境優(yōu)越。在宜昌市的分區規劃中,將良好的資源環(huán)境作為根本,城市建設與生態(tài)建設同步開(kāi)展,以綠色GDP作為衡量發(fā)展的重要指標。從而定位點(diǎn)軍區:
——集體育休閑、文化產(chǎn)業(yè)、教育科研、生態(tài)居住、度假療養等職能于一體,發(fā)展部分無(wú)污染工業(yè)物流職能。
——經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)生態(tài)化,交通出行低碳化,生態(tài)環(huán)境景觀(guān)化的示范城區和休閑旅游景區。
——國家可持續發(fā)展戰略在中部生態(tài)敏感地區和三峽庫區區域的一個(gè)特色示范基地和重要展示窗口。
在其定位中,生態(tài)性是始終不斷強調的主題之一。堅持“綠色、生態(tài)、可持續發(fā)展”理念,增強自主創(chuàng )新能力,加快推進(jìn)節能減排,大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟,切實(shí)保護生態(tài)環(huán)境,努力建設資源節約、環(huán)境友好型社會(huì ),全面推進(jìn)可持續發(fā)展,實(shí)現從“國家可持續發(fā)展實(shí)驗區”到“國家可持續發(fā)展示范區”的轉變。
2本工程設計的目的和意義
2.1 研究的目的
城市設計的主要目標是創(chuàng )造使人類(lèi)活動(dòng)更有意義的人為環(huán)境和自然環(huán)境,以改善人的空間環(huán)境質(zhì)量,從而改變人的生活質(zhì)量,空間環(huán)境質(zhì)量正是以人的需求為基礎的。質(zhì)量意味著(zhù)空間環(huán)境優(yōu)越的`程度,應用到城市就取決于使人愉說(shuō)的自然聯(lián)系,尺度、趣味的匹配和消除不協(xié)調的對比?v觀(guān)今昔,質(zhì)量意味著(zhù)文化遺產(chǎn),持續存在的事物和價(jià)值。對于城市居民,它意味著(zhù)好的生活和理所當然地采取一定措施確保安全、健康、舒適、娛樂(lè )和方便?臻g環(huán)境質(zhì)量還必須包括提供生活的私密性、興趣活動(dòng)和取得成就的機會(huì )。
點(diǎn)軍區作為宜昌市中心的緊鄰城區,在承接宜昌市中心城區發(fā)展動(dòng)力的基礎上,應當加強自身的綜合實(shí)力,做到支持發(fā)展,帶動(dòng)發(fā)展。點(diǎn)軍區有著(zhù)“上控巴夔,下制荊襄”之要塞,素有“三峽門(mén)戶(hù)”、“川鄂咽喉”美稱(chēng),地理位置的特點(diǎn)決定了城市發(fā)展的方向,點(diǎn)軍應充分發(fā)揮其濱水環(huán)境的優(yōu)越性,打造成為新時(shí)代的濱水生態(tài)新城。
2.2 研究的意義
在很多規劃中,濱水空間常常作為城市規劃中的亮點(diǎn)被展現出來(lái)。然而,中國很多城市在對濱水區的景觀(guān)規劃中,只注重濱水環(huán)境傳統的美學(xué)價(jià)值,而忽略其改善城市生態(tài)環(huán)境,維持系統物質(zhì)與能量循環(huán)方面的重要作用。在忽略維護濱水生態(tài)系統、河流自然屬性、自然植被功能等情況下,實(shí)施人工草皮覆堤,行道樹(shù)沿河排列,園林植被代替自然植被的現象。從而,城市濱水的環(huán)境優(yōu)越性只表現在外在,從生態(tài)學(xué)的角度來(lái)看,其生態(tài)功能降低,對于整個(gè)城市的生態(tài)環(huán)境網(wǎng)絡(luò )來(lái)說(shuō),是得不償失的。
本研究旨在發(fā)揮濱水環(huán)境優(yōu)越性的情況下,從城市整體著(zhù)眼,整體規劃形成完整的濱水特色的生態(tài)新城。
3國內外相關(guān)工程設計與研究的現狀
3.1國外相關(guān)工程設計與研究的現狀
2014年10月在斯德哥爾摩市舉辦的皇家海港新城濱水區規劃設計競賽中,ADEPT和Mandaworks的設計方案“Royal Neighbour”獲得了一等獎。瑞典斯德哥爾摩皇家海港新城城市設計充分展現了城市的濱水特性。,在整個(gè)濱水景觀(guān)設計方案中,城市中三個(gè)不同的區域相互結合,創(chuàng )造了多變的城市空間,以及多樣化的建筑單元和形式。整個(gè)規劃區域通過(guò)一個(gè)完整的自行車(chē)交通系統緊密結合起來(lái),提供了清晰且通暢的自行車(chē)道規劃,充足的自行車(chē)停車(chē)空間,使自行車(chē)出行成為最簡(jiǎn)單和有效的交通方式。同時(shí),規劃為該區域創(chuàng )造了靈活多變的開(kāi)發(fā)區域,使各個(gè)區域根據城市密度的具體需求而變化,同時(shí)保留了貫通整個(gè)海港區的豐富的城市街道生活空間。
3.2國內相關(guān)工程設計與研究的現狀
2003年,武漢市旅游發(fā)展總體規劃(草案)提出武漢應借“水”興旅游,打造“江漢水鄉”。 “江漢水鄉”包括環(huán)湖水系游憩帶、水鄉主題旅游城、湖泊旅游產(chǎn)業(yè)群等多個(gè)內容。隨著(zhù)人民生活水平的普遍提高,公共節假日的增加,都市人將得以回歸自然、認識自然、親近自然、享受自然,暫時(shí)擺脫都市喧鬧和塵俗的環(huán)境,達到徹底放松、休閑、健身、益智的目的,必將大受歡迎,成為都市人生活的時(shí)尚和必須。武漢東西湖片區在其規劃建設中,著(zhù)力打造生態(tài)特色和地域特色風(fēng)貌,不斷完善城市綜合功能,構建“碧水、藍天、綠色、潔凈”的現代化園林城區框架,打造高品質(zhì)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心和人口居住中心,建設武漢主城發(fā)展次中心;打造全區“濕地生態(tài)”名片。
4設計的主要內容及成果形式
4.1主要內容
在城市總體規劃的基礎上,根據宜昌市點(diǎn)軍區的地域特點(diǎn)和人文風(fēng)情,營(yíng)造生態(tài)、宜居的城市環(huán)境和現代化的、特色鮮明的城市形象。突出城市的個(gè)性特征,以完整的整體設計,使優(yōu)美的自然環(huán)境同現代氣息溶為一體,形成具有特色的濱水城市景觀(guān)?臻g設計包括對城市總體空間設計;城市中心和廣場(chǎng)空間設計;城市干道和商業(yè)街空間設計;城市居
住區空間設計;城市園林綠化空間設計;城市地下空間設計;舊城保護與更新空間設計;建筑小品和城市細部空間設計。工程設計包括為人們創(chuàng )造一個(gè)舒適、方便、高效、衛生、優(yōu)美的物質(zhì)空間環(huán)境和精神文明環(huán)境。城市設計要為城市社區建設一種有機的秩序,包括物質(zhì)秩序和社會(huì )秩序。
城市設計是一項綜合規劃設計工作,要求綜合各專(zhuān)業(yè)的需要,做到合理安排。城市設計要立足于現實(shí),并具有豐富的想象力。城市設計的目標是空間形式上的統一、完美;綜合效益上的最佳、優(yōu)化效果;社會(huì )生活上的有機協(xié)調。
通過(guò)對點(diǎn)軍區地域空間內的各種物質(zhì)要素,在實(shí)現預定統一目標的前提下進(jìn)行綜合設計,使城市達到各種設施功能相互配合和協(xié)調,空間形式的統一、完美,綜合效益的最優(yōu)化,并形成具有濱水特色景觀(guān)的綠色生態(tài)網(wǎng)絡(luò )。
4.2成果形式
1、開(kāi)題報告: 4-6 頁(yè) 2500字 (含文獻綜述)
2、說(shuō) 明 書(shū):頁(yè) 字
3、圖 紙: A3 號8張
4、譯 文: 6-7 頁(yè)3000字
5、論 文:5000字
6、其 它:電子文件與匯報展板(不少于2張)
5設計的方法及手段
5.1研究方法
、傥墨I分析法
文獻分析法主要是同過(guò)對城市規劃、城市設計等相關(guān)歷史、理論書(shū)籍和文獻,各地規范和工程實(shí)例資料的搜集、閱讀,總結對研究城市設計模式有關(guān)的理論。同時(shí)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)了解國外的研究動(dòng)態(tài),以把握國際上有關(guān)城市設計最先進(jìn)的思想。通過(guò)圖書(shū)館網(wǎng)絡(luò )數據庫利用與城市設計有關(guān)的關(guān)鍵詞搜索國內外的期刊、文獻資料,獲得中文及外文文獻資料。
、诜治、比較歸納法
收集各種實(shí)際的城市設計工程項目,對他們的設計理念、方法及后期實(shí)施過(guò)程進(jìn)行分析、比較,借鑒經(jīng)驗,并找出發(fā)展中存在的問(wèn)題。
、蹖(shí)地調研法
通過(guò)實(shí)地調研,對項目基地現狀進(jìn)行細致了解,發(fā)現現狀存在問(wèn)題;研究和分析綜合,總結出科學(xué)的結論。
5.2技術(shù)路線(xiàn)
6設計進(jìn)度與步驟
整個(gè)設計時(shí)間 :學(xué)期第一周一一第十四周
城鄉規劃開(kāi)題報告二
一、研究背景
城鎮化的快速發(fā)展帶動(dòng)了經(jīng)濟持續增長(cháng),促進(jìn)了社會(huì )全面進(jìn)步,同時(shí)也帶來(lái)了嚴重的暴雨積澇災害。從古至今,暴雨積澇災害一直是人類(lèi)難以解決的問(wèn)題。
近幾年,中國的暴雨洪澇災害愈發(fā)嚴重:“20XX年7月12日,哈爾濱多處上演‘水漫金山’”、“20xx年7月21日,北京遭遇特大暴雨,導致嚴重內澇”、“20xx年6月18日,到武漢看!、“20xx年深圳6.13特大暴雨”……數量之多,不勝枚舉,這些新聞無(wú)不說(shuō)明暴雨洪澇已成為長(cháng)城內外、大江南北大多城市的通病。暴雨積澇災害對城市水利、農業(yè)、交通、工業(yè)等方面造成的直接經(jīng)濟損失不可估量,同時(shí)通過(guò)人口死亡、疫病爆發(fā)等問(wèn)題給社會(huì )帶來(lái)了巨大的沖擊,造成的自然資源減少、環(huán)境污染和生態(tài)退化程度更是難以估計。
造成城市暴雨積澇災害的原因主要有氣候和城市建設兩方面的原因。從氣候角度來(lái)說(shuō),由于全球氣候變暖,水循環(huán)產(chǎn)生變化,降雨時(shí)空分布不均,導致城市出現暴雨積澇災害;從城市建設角度來(lái)說(shuō),主要是城市建筑和硬化面積過(guò)大,植被覆蓋率過(guò)低或者遭到破壞,城市的吸水、存水能力差,其次是排水設施的排水能力不足、重建輕管。
目前,城市針對暴雨積澇災害采取的工程性措施主要有修建蓄水池、增加排水泵站、加大排水管徑、在線(xiàn)蓄水等,這些措施需要占用大量的城市地下空間,投資大,維護困難,廢棄后無(wú)法回收利用,會(huì )產(chǎn)生大量固體廢棄物,對環(huán)境造成二次污染。其他措施如增加綠化面積也會(huì )引起城市用地緊張等問(wèn)題,浪費城市空間資源。
二、國內外相關(guān)研究應用現狀
LID技術(shù)于1990年末發(fā)源于美國馬里蘭州的王子縣、西雅圖和波特蘭,是由馬里蘭州環(huán)境資源署首次提出。之后經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展,LID在美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭等地廣泛應用。在美國,LID設施的應用還形成了綠色道路、綠色社區等理論和方法;在澳大利亞,LID的應用稱(chēng)為水敏感城市設計;在英國,LID技術(shù)應用于城市排水系統,形成了可持續城市排雨水系統;在加拿大,LID和場(chǎng)地設計相結合,形成最優(yōu)場(chǎng)地設計、保護性設計等;在新西蘭的應用稱(chēng)為低影響城市設計與開(kāi)發(fā)。
隨著(zhù)對國內雨水問(wèn)題的重視,雨水方面的研究和應用也逐漸多起來(lái),LID在國內已有10年的研究和實(shí)踐,于20xx年形成了“海綿城市”.
20xx年4月中國北京大學(xué)在《20xx低碳城市與區域發(fā)展科技論壇》中首次提出“海綿城市”一詞。住房和城鄉建設部于20XX年2月17日發(fā)表的《住房和城鄉建設部城市建設司20XX年工作要點(diǎn)》中首次提出海綿城市的概念,20XX年10月,住房和城鄉建設部出臺了《海綿城市建設技術(shù)指南》。
20xx年4月2日,國家財政部、住房城鄉建設部、水利部宣布了海綿城市建設試點(diǎn):西咸新區、武漢、重慶、貴安新區、遂寧、南寧、常德、鶴壁、濟南、萍鄉、廈門(mén)、池州、嘉興、鎮江、白城、遷安16個(gè)城市。
三、研究目標及意義
鑒于傳統城市普遍存在的暴雨積澇災害和道路排水問(wèn)題,而國內的海綿城市和LID發(fā)展和研究較為薄弱,因此,對于海綿城市理念下的城市道路進(jìn)行系統化設計研究很有必要。本研究主要通過(guò)對國內外已有研究成果的整理與分析,探討海綿城市與LID、海綿城市道路與LID的關(guān)系,采用文獻調研的方法系統地對城市道路進(jìn)行了LID設施的選擇及其組合優(yōu)化設計;針對案例進(jìn)行實(shí)地調查,探討LID在海綿城市道路中如何應用。
論文的研究目標是建立海綿城市理念下的城市道路系統設計的基本理論框架,研究其具體的設計方案和技術(shù)。
論文的研究意義:為海綿城市理念下的城市道路系統設計提供借鑒和參考,對解決城市雨水問(wèn)題有一定的現實(shí)意義。
四、研究?jì)热?/strong>
論文的研究?jì)热葜饕腥齻(gè)方面:
1)研究海綿城市理念下的城市道路系統,分析其與LID的關(guān)系及對LID設施的'選擇。
2)構建海綿城市理念下的城市道路系統規劃和設計的完整體系,從路網(wǎng)規劃和道路設計兩個(gè)層面進(jìn)行具體研究。其中,道路設計重點(diǎn)研究停車(chē)場(chǎng)和廣場(chǎng)的LID設施組合優(yōu)化設計,道路與紅線(xiàn)外用地銜接中重點(diǎn)研究建筑、小區的優(yōu)化設計。
3)將研究的設計理論成果應用于商洛城市道路系統,并通過(guò)SWMM模型進(jìn)行模擬評價(jià)。
五、提綱
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.1.1 城市暴雨積澇災害頻發(fā)
1.1.2 傳統城市道路排水存在的問(wèn)題
1.1.3 LID與海綿城市理念的提出
1.2 相關(guān)理論的概念
1.2.1 海綿城市概念
1.2.2 LID概念
1.3 國內外相關(guān)研究應用現狀
1.3.1 國外研究應用現狀
1.3.2 國內研究應用現狀
1.3.3 國內外研究現狀的不足
1.4 研究目標、意義、內容和方法
1.4.1 研究目標及意義
1.4.2 研究?jì)热?/p>
1.4.3 研究方法
1.5 論文創(chuàng )新點(diǎn)和技術(shù)路線(xiàn)
1.5.1 論文創(chuàng )新點(diǎn)
1.5.2 技術(shù)路線(xiàn)
第2章 海綿城市與LID
2.1 海綿城市與LID概述
2.1.1 海綿城市-LID
2.1.2 海綿城市與相關(guān)理論的聯(lián)系與區別
2.2 海綿城市與LID
2.2.1 海綿城市與LID的關(guān)系
2.2.2 LID設施的選擇原則
2.3 海綿城市道路系統與LID
2.3.1 海綿城市道路系統
2.3.2 海綿城市道路系統與LID的關(guān)系
2.3.3 LID技術(shù)設施選擇
2.4 本章小結
第3章 海綿城市道路系統規劃與設計體系
3.1 海綿城市道路系統規劃與設計體系框架
3.2 海綿城市路網(wǎng)規劃
3.2.1 影響因素
3.2.2 規劃思路
3.2.3 規劃原則
3.3 海綿城市道路設計思路
3.3.1 海綿城市道路設計思路
3.3.2 海綿城市道路設計注意事項
3.4 本章小結
第4章 基于LID的海綿城市道路設計
4.1 海綿城市道路與傳統城市道路的區別
4.2 海綿城市道路的LID設施組合優(yōu)化設計
4.2.1 機動(dòng)車(chē)道和公交專(zhuān)用道
4.2.2 非機動(dòng)車(chē)道和人行道
4.2.3 路緣石、雨水。和路肩邊溝
4.2.4 道路綠帶
4.2.5 停車(chē)場(chǎng)
4.2.6 廣場(chǎng)
4.2.7 高架橋、立交橋
4.3 海綿城市道路與紅線(xiàn)外用地的銜接設計
4.3.1 道路與建筑、小區銜接優(yōu)化設計
4.3.2 道路與城市綠地銜接設計
4.3.3 道路與城市水系銜接設計
4.4 海綿城市道路橫斷面布置型式設計
4.4.1 單幅路
4.4.2 兩幅路
4.4.3 三幅路
4.4.4 四幅路
4.4.5 特殊形式斷面
4.5 本章小結
第5章 商洛市海綿城市道路系統設計應用研究
5.1 商洛市概況分析
5.2 海綿城市路網(wǎng)規劃
5.2.1 商洛市現狀路網(wǎng)分析及存在問(wèn)題研究
5.2.2 商洛市排洪防澇、水系和綠地現狀及存在問(wèn)題
5.2.3 商洛市海綿城市路網(wǎng)規劃
5.3 海綿城市道路設計
5.3.1 商鞅大道地理位置
5.3.2 商鞅大道現狀分析
5.3.3 基于LID的商鞅大道橫斷面設計
5.3.4 商鞅大道公共停車(chē)場(chǎng)設計
5.3.5 丹江立交平面設計
5.3.6 商鞅大道綜合設計
5.4 商鞅大道設計效果模擬評價(jià)
5.4.1 SWMM模型介紹
5.4.2 獲取基本數據
5.4.3 開(kāi)發(fā)前場(chǎng)地模擬
5.4.4 傳統城市道路模擬
5.4.5 海綿城市道路模擬
5.4.6 三種情景模擬結果分析
5.5 本章小結
第6章 結論與展望
6.1 結論
6.2 不足和展望
參考文獻
致謝
六、研究方法
論文釆用的研究方法有:文獻調研法、實(shí)地調查法、SWMM模型法等。
1)文獻調研法論文通過(guò)對國內外文獻的調研、對SEA Street等案例的研究,總結LID設施在城市道路中的應用情況。
2)實(shí)地調查法論文通過(guò)實(shí)地調查收集商洛市的路網(wǎng)、道路、綠地系統、水系、降雨等相關(guān)資料,為海綿城市理論的實(shí)例研究做鋪墊。
3)SWMM模型法論文采用SWMM模型對城市道路設計后的雨水徑流控制效果進(jìn)行了評價(jià)。
七、進(jìn)度安排
20XX年11月01日-11月07日 論文選題、
20XX年11月08日-11月20日 初步收集畢業(yè)論文相關(guān)材料,填寫(xiě)《任務(wù)書(shū)》
20XX年11月26日-11月30日 進(jìn)一步熟悉畢業(yè)論文資料,撰寫(xiě)開(kāi)題報告
20XX年12月10日-12月19日 確定并上交開(kāi)題報告
20XX年01月04日-02月15日 完成畢業(yè)論文初稿,上交指導老師
20XX年02月16日-02月20日 完成論文修改工作
20XX年02月21日-03月20日 定稿、打印、裝訂
20XX年03月21日-04月10日 論文答辯
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