有關(guān)怎么寫(xiě)物流論文提綱

　　電子商物的發(fā)展離不開(kāi)現代物流，這是當今人們的共識，也是許多電子商務(wù)公司在經(jīng)過(guò)多年 的探索之后得出來(lái)的結論。早在1994年，一些公司就開(kāi)始投資電子商務(wù)，但它們大都沿襲了 期貨業(yè)務(wù)的思路。只設計了網(wǎng)上查詢(xún)、競價(jià)撮合、銀行結算劃帳的工作程序，幾乎沒(méi)有與之 匹配的物流程序，也沒(méi)有將物流企業(yè)作為自己的戰略伙伴。6年之后，雖然花費了大量的資 金，這些公司都沒(méi)能成為電子企業(yè)家族中的一員，有的已經(jīng)因資金匱乏、技術(shù)相對落后而悄 無(wú)聲息了。除了交易安全、全國統一結算、電子交易法規之外，貨物不能及時(shí)送達是這些公 司至今未能取得成功的主要原因。

　　在電子商務(wù)如火如荼的今天，諸多公司仍未解決物流問(wèn)題，貨物送達依然是電子商發(fā)展 的瓶頸。少數自稱(chēng)解決物流問(wèn)題的公司，也只不過(guò)利用了郵局的全國郵遞系統、城市的快遞 公司系統，交付圖書(shū)、音像制品之類(lèi)的小件物品。更多的電子商務(wù)公司則采取了要求廠(chǎng)家、 商家送貨的方式完成顧客購物全過(guò)程。這就使電子商務(wù)的內涵有了不同的定義：廣泛的電子 商務(wù)將物流涵蓋其中，包括商務(wù)信息查詢(xún)、報價(jià)、還盤(pán)、合議、付款、貸物送達等交易的全 過(guò)程。而狹義的電子商務(wù)則僅限于除貨物送達之外的部分。對顧客來(lái)講，最終要選擇前者而 淘汰后者，因為前者讓顧客最省力氣。

　　不論交易形式如何變化，是現金支付還是信用支付，是面對面交易還是網(wǎng)上交易，貨物 總是要從賣(mài)者交到買(mǎi)者，甚至到達消費地。物流的功能是永恒的，電子商務(wù)企業(yè)如果不同物 流相匹配，早晚要被淘汰。

　　建立與電子商務(wù)相匹配的現代物流企業(yè)并非易事，這首先是由于物流企業(yè)投資巨大，一 般電子商物企業(yè)不敢涉足。土地、庫房、裝卸、分揀、配送、管理等需投入大量資金。我國 現有的物流企業(yè)大都設施落后、資金短缺、負擔沉重、無(wú)力改造，與電子商務(wù)的迅速、安全 、可靠的要求相距甚遠。二是物流企業(yè)行業(yè)割據嚴重，沒(méi)有統一的物流管理部門(mén)統一物流政 策和行為。運輸部門(mén)分屬不同的部委管理，倉儲行業(yè)分屬不同的部委和地方。造成流轉單證 不規范、不統一、不通用，貨物紊流、迂流嚴重，道路收費站多、收費量大，貨物不能暢流 。因此，為了使我國的電子商務(wù)成為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)和國民經(jīng)濟重要支柱，國家和企業(yè)必須 高度關(guān)注現代物流企業(yè)發(fā)展和建設。在一定意義上說(shuō)，物流設施的好壞和物流通暢度，是一 個(gè)國家綜合國力和經(jīng)濟發(fā)展的標志。電子商務(wù)的發(fā)展使交易成本大大降低，而現代物流的發(fā) 展，使貨物流通成本降低，從而降低社會(huì )商品總成本。

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