小型掃雪機的開(kāi)題報告
俗話(huà)瑞雪兆豐年，但是當一場(chǎng)場(chǎng)大雪來(lái)到的時(shí)候，人門(mén)才意識到大雪為人們帶來(lái)的出行不便，這時(shí)小型掃雪機的價(jià)值就體現出來(lái)了。
小型掃雪機開(kāi)題報告
冬季，道路積雪給人們的日常生活和交通運輸帶來(lái)許多困難，及時(shí)清除道路積雪，是冬季道路養護作業(yè)的一項重要內容。一、課題背景和意義近年來(lái),隨著(zhù)國際能源供應的持續緊張、原油價(jià)格的持續上漲以及全球環(huán)境保護呼聲的日益高漲,新能源汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展受到了
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冬季，道路積雪給人們的日常生活和交通運輸帶來(lái)許多困難，及時(shí)清除道路積雪，是冬季道路養護作業(yè)的一項重要內容。
一、課題背景和意義
近年來(lái),隨著(zhù)國際能源供應的持續緊張、原油價(jià)格的持續上漲以及全球環(huán)境保護呼聲的日益高漲,新能源汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展受到了越來(lái)越多的重視,以美國、歐洲和日本為代表的發(fā)達國家和以巴西為代表的發(fā)展中國家都積極展開(kāi)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)踐。
中國作為崛起中的大國,近年來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售量快速增長(cháng),石油需求大幅增加,導致石油對外依存度急劇上升,并且快速的工業(yè)化導致了污染加重、溫室氣體排放大幅增加的局面。
在這樣的背景下,中國發(fā)展新能源汽車(chē)就具有了重大的現實(shí)意義,不僅有利于降低對石油的依賴(lài)、保證我國的能源安全,也有利于我國的環(huán)境保護和可持續發(fā)展,并為我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現跨越式發(fā)展提供了重要的戰略機遇,可以說(shuō),中國對于新能源汽車(chē)的需要是越來(lái)越迫切了。
因此，必須大力開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)技術(shù)，研究汽車(chē)新能源技術(shù)也成了當前的重要課題。
TRIZ理論是由前蘇聯(lián)發(fā)明家阿奇舒勒與1946年創(chuàng )立的，在創(chuàng )立之初，是屬于前蘇聯(lián)的國家機密，不僅在其工業(yè)軍事航空航天等領(lǐng)域發(fā)揮了巨大的作用，還在大學(xué)中開(kāi)設了相關(guān)的新課程，來(lái)提高學(xué)生的思維創(chuàng )新能力。
在蘇聯(lián)解體之后，TRIZ理論才傳入西方國家，現在TRIZ理論已經(jīng)在歐洲美國日本韓國等發(fā)達國家得到了廣泛應用與研究。
在1998年德國推出了TRIZ理論的CAI軟件TRIZSOLVER,2007退出了TRIZDEAS.美國于1996年成立了阿奇舒勒研究院，并創(chuàng )辦了TRIZ期刊。
相對于傳統的創(chuàng )新方法，比如試錯法，頭腦風(fēng)暴法等，TRIZ理論具有鮮明的特點(diǎn)和優(yōu)勢。
它成功地揭示了創(chuàng )造發(fā)明的內在規律和原理，著(zhù)力于澄清和強調系統中存在的矛盾，而不是逃避矛盾，其目標是完全解決矛盾，獲得最終的理想解，而不是采取折衷或者妥協(xié)的做法，而且它是基于技術(shù)的發(fā)展演化規律研究整個(gè)設計與開(kāi)發(fā)過(guò)程，而不再是隨機的行為。
實(shí)踐證明，運用TRIZ理論，可大大加快人們創(chuàng )造發(fā)明的進(jìn)程而且能得到高質(zhì)量的創(chuàng )新產(chǎn)品。
它能夠幫助我們系統的分析問(wèn)題情境，快速發(fā)現問(wèn)題本質(zhì)或者矛盾，它能夠準確確定問(wèn)題探索方向，突破思維障礙，打破思維定勢，以新的視覺(jué)分析問(wèn)題，進(jìn)行系統思維，能根據技術(shù)進(jìn)化規律預測未來(lái)發(fā)展趨勢，幫助我們開(kāi)發(fā)富有競爭力的新產(chǎn)品。
二、國內外研究現狀
在汽車(chē)行業(yè)，TRIZ理論被世界各大汽車(chē)廠(chǎng)商所應用。
福特汽車(chē)公司利用TRIZ創(chuàng )新原理，解決了汽車(chē)高速行駛時(shí)前擋風(fēng)玻璃的噪聲問(wèn)題。
像奔馳寶馬大眾等著(zhù)名汽車(chē)公司中，都設有專(zhuān)門(mén)的機構負責TRIZ理論的培訓和應用。
寶馬曾應用15#創(chuàng )新原理進(jìn)行BMW車(chē)外形設計。
迷你形汽車(chē)本身并沒(méi)有使用特殊材料來(lái)吸收能量，僅僅做了結構上的創(chuàng )新，其抵抗外力變形的能力便可堪與一輛普通轎車(chē)相婢美。
本實(shí)例遵循TRIZ理論的基本原則：沒(méi)有增加新的材料而實(shí)現了其預定功能。
在我國的汽車(chē)行業(yè)，長(cháng)春一汽率先引進(jìn)了TRIZ理論用于汽車(chē)生產(chǎn)和維修中，利用物質(zhì)-場(chǎng)分析解決了涂裝車(chē)間中穿梭機系統損耗嚴重的問(wèn)題，節省了大量的維修資金。
奇瑞公司在新車(chē)型的研發(fā)中利用TRIZ理論的效應原理，設計出了新型催化轉化器，大大減少了尾氣排放中的有害物質(zhì)，并建立了專(zhuān)門(mén)的TRIZ理論創(chuàng )新研究部門(mén)。
長(cháng)城汽車(chē)公司利用TRIZ沖突解決矩陣，解決了整車(chē)的振動(dòng)模擬試驗中數據采集困難，試驗周期較長(cháng)和實(shí)驗數據準確性較低的問(wèn)題。
新能源汽車(chē)的發(fā)展：1916年8月，世界第一輛電油混合動(dòng)力汽車(chē)問(wèn)世。
這款雙排座的轎車(chē)使用操縱桿代替踏板來(lái)控制油門(mén)。
即使在1916年，燃料使用的高效率也是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)亮點(diǎn)。
1920年美國新澤西州的發(fā)明家在早期混合動(dòng)力汽車(chē)設計基礎上的創(chuàng )新之作。
電動(dòng)馬達直接被安裝在后輪軸上，同時(shí)車(chē)輛滑行時(shí)發(fā)電機能直接為蓄電池充電。
此外，安裝在車(chē)前的4缸汽油發(fā)動(dòng)機也可以在行駛途中為汽車(chē)充電。
寶馬公司于1991年在法蘭克福車(chē)展上推出E1。
這輛電動(dòng)概念車(chē)的外殼材料是可回收塑料，整車(chē)重不到907公斤，一次充電可行駛273公里，最高時(shí)速達128公里。
如今，菲斯科Karma、日產(chǎn)DenkiCube、雪佛蘭Volt，和泰斯拉Roadster等車(chē)型紛紛加入未來(lái)充電汽車(chē)的行列。
這些汽車(chē)都采用最新的鋰離子電池技術(shù)，準備把汽車(chē)的性能與活動(dòng)范圍都推上一個(gè)新的境界。
美國是目前全球最大的'電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，2012年美國電動(dòng)汽車(chē)的年銷(xiāo)售量已經(jīng)突破45萬(wàn)輛，占整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的3%。
日本豐田公司生產(chǎn)的普銳斯系列車(chē)型占到了總銷(xiāo)售量的一半。
日本日產(chǎn)公司的聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占其中的大約80%。
燃料電池汽車(chē)研發(fā)穩步推進(jìn)，繼續占據電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)制高點(diǎn)。燃料電池汽車(chē)壽命已經(jīng)超過(guò)商業(yè)化預期，燃料電池汽車(chē)主要指標已與傳統內燃機汽車(chē)接近。
三、課題主要內容
(一)論文大致結構
1.新能源汽車(chē)技術(shù)的提出背景，TRIZ理論在國內外研究與發(fā)展現狀
2.介紹TRIZ理論的概念，基本內容及解決問(wèn)題的原理;
3.介紹新能源汽車(chē)發(fā)展技術(shù)及障礙;
4.運用TRIZ理論對以上結果進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng )新;
5.簡(jiǎn)單分析在計算過(guò)程中可能出現的問(wèn)題。
(二)技術(shù)系統進(jìn)化法則及矛盾解決方法的應用。
(三)論文基礎提綱
1.緒論
1.1研究背景
1.2研究的目的及意義
1.3國內外研究現狀與發(fā)展趨勢
1.4主要研究?jì)热菖c方法
2.新能源汽車(chē)技術(shù)及障礙
2.1汽車(chē)新能源技術(shù)的種類(lèi)
2.2新能源汽車(chē)面臨的障礙
2.2.1充電基礎設施
2.2.2氫燃料補給基礎設施
2.2.3氫燃料的生產(chǎn)
2.2.4續駛里程
2.2.5成本
3.新能源汽車(chē)障礙影響因素分析
3.1某種新能源汽車(chē)發(fā)展中的障礙
3.2利用技術(shù)系統進(jìn)化法則及矛盾解決方法的應用求解
3.3影響因素的分析
3.4小結
4.總結
四、課題研究方案
技術(shù)系統進(jìn)化法則及矛盾解決方法的應用
五、日程安排
第一～二周:完成開(kāi)題報告;
第三周:完成論文基本構思;
第四～九周:查閱論文相關(guān)資料,完成解決方案;
第十周:對解決方案進(jìn)行完善;
第十一周:撰寫(xiě)論文;
第十二～十四周:與指導老師就論文相關(guān)部分進(jìn)行討論并聽(tīng)取相關(guān)意見(jiàn)進(jìn)行修改;
第十五周:準備答辯。
參考文獻
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[4]張磊.基于TRIZ理論的工業(yè)設計創(chuàng )新方法研究.2007年
[5]科技部.國外新能源汽車(chē)發(fā)展概況.2011年
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