隧道工程施工技術(shù)要點(diǎn)
無(wú)論是在學(xué)校還是在社會(huì )中，許多人都寫(xiě)過(guò)論文吧，論文的類(lèi)型很多，包括學(xué)年論文、畢業(yè)論文、學(xué)位論文、科技論文、成果論文等。相信寫(xiě)論文是一個(gè)讓許多人都頭痛的問(wèn)題，以下是小編整理的隧道工程施工技術(shù)要點(diǎn)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
【摘要】伴隨著(zhù)我國隧道工程建設的不斷增多，更多的人開(kāi)始著(zhù)重對于隧道工程施工技術(shù)進(jìn)行研究。本文著(zhù)重對于隧道施工前管理體制的構建，隧道施工過(guò)程中技術(shù)要點(diǎn)的分析進(jìn)行歸納總結，希望可以為今后我國隧道施工建筑提供理論參考。
【關(guān)鍵詞】隧道工程；技術(shù)；建設
1、前言
在當今社會(huì )中，伴隨著(zhù)隧道工程施工的不斷開(kāi)展，更多的人開(kāi)始意識到采用科學(xué)技術(shù)的手段投入到隧道工作中去，這無(wú)論是對于整個(gè)隧道工程項目的發(fā)展，還是對于第三方或者周邊環(huán)境的經(jīng)濟收益都存在有非常積極地現實(shí)意義。隧道工程的多元化綜合性的工作，隱蔽程度非常大，高危險性質(zhì)的工作，循環(huán)程度非常的強等等。因此關(guān)于隧道工程技術(shù)要點(diǎn)的分析研究也帶來(lái)一定的難點(diǎn)，同時(shí)也在某種程度上制約我國隧道工程項目的成功與否。在整個(gè)項目工程中，怎樣做好項目工程的施工工程對于整個(gè)項目的發(fā)展非常重要。而在項目工程的管理中，關(guān)于技術(shù)層面的管理可以說(shuō)是尤為重要，怎樣將技術(shù)要點(diǎn)落實(shí)到實(shí)處，也就等于隧道工程的順利施工就有了一個(gè)良好的基礎，進(jìn)而確保預期施工目標的順利實(shí)現。因此可以發(fā)現，完善隧道工程施工的技術(shù)管理工作，這對于整個(gè)隧道工程項目的長(cháng)遠發(fā)展存在有非常積極地現實(shí)意義。
2、構建并且完善隧道施工技術(shù)管理體制
結合過(guò)去研究可以發(fā)現，隧道工程施工存在有多方面的特征，其主要集中在以下這么幾個(gè)方面：
�。�1）作業(yè)空間相對比較局限；
�。�2）施工呈現出多元化綜合性的工作；
�。�3）作業(yè)的循環(huán)程度非常的強；
�。�4）作業(yè)的隱蔽程度非常大；
�。�5）隧道施工可以說(shuō)是高危險性質(zhì)的工作；
�。�6）施工的環(huán)境非常的差；
�。�7）隧道施工是非靜態(tài)的，工作的力學(xué)狀態(tài)呈現變化的趨勢，圍巖的物理力學(xué)性質(zhì)也隨之而變化。針對上述隧道工程施工的特征，其本身也決定了隧道施工的特殊性質(zhì)。因此可以發(fā)現，我們在對于隧道開(kāi)采之前，要及時(shí)的分析隧道工程的當前狀況，構建以總工程師為首的自上而下技術(shù)業(yè)務(wù)統一領(lǐng)導和分級管理系統；與此同時(shí)，還應當按照隧道工程的整體特征、規模大小設立各級技術(shù)管理職能機構和職能人員，進(jìn)而安置各級職能機構的職責范圍，并且構建隧道施工安全、質(zhì)量分級管理責任制，健全技術(shù)管理職能機構管理制度及其內容。
3、隧道工程施工過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)
針對我國當前隧道工程施工的現狀，我們在本章節提出若干技術(shù)要點(diǎn)，主要集中在以下這幾個(gè)方面：
3.1隧道洞口工程施工技術(shù)管理要點(diǎn)。
隧道洞口工程的施工在整個(gè)項目過(guò)程中應當注意以下這么幾個(gè)環(huán)節：
�。�1）在對于洞口施工設計的層面上，我們應當盡可能的將其和附近的工程施工進(jìn)行統籌安排，這樣的話(huà)能夠很好的在確保工程質(zhì)量的基礎上，縮短工程完成的時(shí)間；與此同時(shí)，還應當盡可能的避免寒冷季節和雨季。
�。�2）在對于隧道的洞口施工之前，我們應當盡可能的保證仰坡以及邊坡的穩定性，還應當在第一時(shí)間處理危險的石頭；與此同時(shí)，還應當在整個(gè)施工過(guò)程中不斷地開(kāi)展監督以及預防工作。
�。�3）在雨季即將到來(lái)之前，我們應當及時(shí)做好隧道周邊排水系統的修建工程。
�。�4）最大程度利用現場(chǎng)的環(huán)境，比如說(shuō)在仰坡的坡面做好防護的工作，這樣可以很好的保證隧道的洞口位于穩定狀態(tài)之下。
�。�5）在隧道開(kāi)挖的時(shí)候我們要今早的進(jìn)入山洞，這樣可以很好的杜絕高邊坡的狀態(tài)；與此同時(shí)，還需要適當的減少施工對于山體的損壞，進(jìn)而杜絕水土流失現象的出現。
3.2隧道的明洞以及洞門(mén)的施工要點(diǎn)。
在整個(gè)隧道工程項目中，隧道的洞門(mén)以及明洞可以說(shuō)是非常重要的部分。就這兩項施工環(huán)節來(lái)說(shuō)，其本身存在有非常嚴格的技術(shù)要點(diǎn)。對于隧道明洞的施工來(lái)說(shuō)，一定要嚴格的根據施工設計的要求來(lái)工作。第一步應該完善底層的加固處理，接著(zhù)可以適當地采取分層開(kāi)挖的手段進(jìn)行施工，同時(shí)還應當設定好相應的支護措施。舉例來(lái)說(shuō)，可以采用植草、格賓網(wǎng)等形式來(lái)確保仰坡的穩定性能。只有基于上述的工作我們才能夠開(kāi)展明洞的施工，然而在對于明洞的側壁進(jìn)行施工的時(shí)候，我們務(wù)必要保證地基的穩定性，這可以說(shuō)是整個(gè)項目安全生產(chǎn)的基礎。
3.3隧道開(kāi)挖施工技術(shù)的管理要點(diǎn)。
隧道的開(kāi)采工作可以說(shuō)是整個(gè)隧道施工項目過(guò)程中最為重要的環(huán)節，在對于隧道開(kāi)采之前我們應當采用合理的安全保護措施確保圍巖存在有自我承接的能力，而在安全性和穩定性得到保障之后我們才能夠進(jìn)行隧道開(kāi)挖工作。結合過(guò)去研究可以發(fā)現，隧道開(kāi)挖的技術(shù)大部分應用的是預裂爆破的技術(shù)、光面爆破的技術(shù)以及非爆破機械輔助開(kāi)挖的手段。就隧道開(kāi)挖的整體角度來(lái)說(shuō)，不同的部位我們應當采用不同的技術(shù)來(lái)實(shí)施。
3.4采用科技手段推動(dòng)隧道工程技術(shù)的管理。
無(wú)論是在什么年代，科技始終是第一生產(chǎn)力，采用科技的手段推進(jìn)我國隧道工程技術(shù)生產(chǎn)的工作，這樣能夠很好的改進(jìn)項目工程。在實(shí)際的隧道工程項目中，可以適當的應用信息技術(shù)為隧道工程安全生產(chǎn)提供科學(xué)的依據和智能化的方法；與此同時(shí)，還可以針對隧道工程領(lǐng)域中的關(guān)鍵性、基礎性，以及管理層面上的難題，進(jìn)而采取科技的手段予以解決。除此之外，我國應當加快推進(jìn)安全生產(chǎn)新材料、新技術(shù)，及時(shí)淘汰危及安全的落后工藝、設備和技術(shù)，進(jìn)而增強我國隧道工程技術(shù)中的科技成分。
參考文獻
1、劉金山.隧道工程施工技術(shù)管理要點(diǎn)[J]，鐵道建筑技術(shù)，2012-13（6）：23—29。
隧道工程施工技術(shù)要點(diǎn)篇2
摘要：隨著(zhù)我國綜合國力的提升，各個(gè)領(lǐng)域均得到了良好的發(fā)展，尤其在不斷推進(jìn)城市化、城鎮化發(fā)展后，人們的生活水平有了更大的飛躍，這與我國基礎建設得以?xún)?yōu)化方面也有著(zhù)密切關(guān)系，道路建設即為其中一種。隨著(zhù)道路建設范圍的不斷加大，橋梁隧道工程數量也有所增加，此類(lèi)工程與普通道路橋梁工程有所不同，施工難點(diǎn)也更多。本文通過(guò)查閱相關(guān)資料，簡(jiǎn)要介紹了道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)，并提出了行之有效的改進(jìn)措施。
關(guān)鍵詞：道路橋梁；隧道工程；施工難點(diǎn)；改進(jìn)措施
1、前言
建筑行業(yè)是我國幾大行業(yè)之一，其發(fā)展狀況直接關(guān)系到我國的經(jīng)濟發(fā)展、社會(huì )發(fā)展，而道路橋梁工程便是其主要內容之一，在工程建設不斷發(fā)展的情況下，我國出現了越來(lái)越多的隧道工程，這主要是因為城市空間變得越來(lái)越少，交通壓力卻越來(lái)越大，為了改善此問(wèn)題我國將施工范圍逐漸擴大到地下工程，但隧道工程自身具有一定的安全隱患，且施工難度較大，如何保證安全施工、施工質(zhì)量也成為了建設難點(diǎn)。
2、道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)
2.1鋪裝層脫落
通過(guò)對隧道工程的研究可以發(fā)現，很多工程中均會(huì )出現不同程度的鋪裝層脫落問(wèn)題，而一旦出現此問(wèn)題勢必會(huì )影響到工程質(zhì)量，并且要對其進(jìn)行補救，如此一來(lái)會(huì )耗費更多的人力、物力和資金。導致發(fā)生此問(wèn)題的原因如下：
一，施工中沒(méi)有對此方面提起重視，忽略了施工細節，施工人員往往更加注重工程外觀(guān)質(zhì)量；
二，在施工過(guò)程中沒(méi)有嚴格按照施工規范開(kāi)展工作，甚至有簡(jiǎn)化施工工序、偷工減料的情況出現，從而引起的松散、裂縫、脫落問(wèn)題較為普遍。
2.2鋼筋生銹
隧道工程中鋼筋的使用量是非常大的，對鋼筋的性能也有一定要求，然而實(shí)際工程中鋼筋銹蝕現象長(cháng)期未得到改善，導致鋼筋在后續使用中的性能有所下降，從而影響到整個(gè)工程質(zhì)量，這主要是因為施工單位已經(jīng)施工人員缺乏保護鋼筋的意識和行為，如在對鋼筋進(jìn)行涂層的過(guò)程中操作不規范，或是將未經(jīng)過(guò)涂層的鋼筋投入使用中，使得鋼筋容易受到外界腐蝕物質(zhì)的影響；而有些施工企業(yè)事先對鋼筋進(jìn)行了涂層，但在運輸以及儲藏環(huán)節中沒(méi)能好好保護鋼筋，使得其受到磕碰、撞擊，由此也會(huì )導致鋼筋涂層脫落，嚴重時(shí)會(huì )影響到鋼筋功能結構。
2.3混凝土裂縫
混凝土一直是建筑工程中的重要原料，而此方面容易出現的問(wèn)題則是裂縫，原因在于：
一，混凝土原料質(zhì)量不佳，導致在應用中出現問(wèn)題；
二，施工人員在進(jìn)行混凝土制作的過(guò)程中方式有誤，導致混凝土強度與工程要求不相符；
三，對混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)沒(méi)能夠很好的控制澆筑時(shí)間；
四，澆筑完成后未對混凝土進(jìn)行管護，使得其很多部分被暴露在外面，或是沒(méi)有及時(shí)對其進(jìn)行補水、降溫，從而導致內外溫差過(guò)大，從而產(chǎn)生裂縫。
2.4防排水問(wèn)題
防排水施工具有一定的`專(zhuān)業(yè)性和綜合性，需要根據實(shí)際工程情況來(lái)開(kāi)展工作，尤其是材料的選擇，目前來(lái)看，我國很多防排水系統中應用較為普遍的材料是高分子防水放卷材，選定材料后將其順著(zhù)隧道壁環(huán)、縱、橫三個(gè)方向來(lái)鋪設排水管，如此一來(lái)就可以達到將滲水引流到縱向排水管內再集中排除的目的。然而施工環(huán)境的復雜性、材料自身質(zhì)量問(wèn)題以及其他因素的影響，導致防排水施工質(zhì)量并未盡如人意。
3、道路橋梁隧道工程施工的改進(jìn)措施
3.1做好塌方預防工作
鑒于隧道工程環(huán)境的特殊性，使得在施工中也有可能導致塌方事故，而若要避免或減少此種情況發(fā)生，則要做好前期工作，如將施工路段的地質(zhì)情況充分掌握，并進(jìn)行分析，提前做好水文預報工作；在穩定性差的巖層施工時(shí)，要事先做好防護支架，一旦發(fā)生異常應立即將工人撤出；另外，隧道工程中往往需要進(jìn)行爆破，此種情況更容易發(fā)生安全問(wèn)題甚至是塌方，應嚴格控制藥量，并減少對周?chē)鷰r體的擾動(dòng)。
3.2做好鋼筋生銹預防工作
鋼筋方面則是應做好涂層工作，在正式進(jìn)行涂層之前，相關(guān)人員應對鋼筋進(jìn)行清潔，避免有雜物存在于鋼筋表面，并將涂料準備停當，涂層時(shí)應嚴格按照施工規范進(jìn)行，涂層后做好后期養護，在對鋼筋進(jìn)行運輸和儲存時(shí)也要做好防護措施，避免在此階段使鋼筋涂層凋落。
3.3做好裂縫預防工作
權衡利弊后對于裂縫問(wèn)題最佳的解決方式是對其進(jìn)行預防，因為即使在發(fā)生裂縫后對其進(jìn)行補救，也很難使其恢復到正常功能狀態(tài)，且耗時(shí)耗力，具體的預防措施如下：
一，在采購原材料、原材料進(jìn)入現場(chǎng)的過(guò)程中做好材料質(zhì)量管控工作，一旦發(fā)現不符合應用規范的應立即處理；
二，注重澆筑環(huán)節和后期養護工作，如在澆筑時(shí)應根據工程要求、混凝土情況來(lái)合理調整澆筑時(shí)間；
三，振搗時(shí)應實(shí)現均均振搗，且要適當加大振搗強度；
四，控制混凝土的內外溫度差。
3.4做好隧道工程給排水工作
此方面工作往往可以從如下幾個(gè)方面著(zhù)手：
一，控制原材料質(zhì)量。目前市場(chǎng)上擁有很多符合施工要求的管子，但并不是所有種類(lèi)的管子均適合隧道工程，且質(zhì)量好壞不一，為了避免因原材料質(zhì)量而引發(fā)相關(guān)問(wèn)題，有條件的施工團隊應盡量選擇品牌商家進(jìn)行合作，或是優(yōu)先選擇抗施工破壞性能強、耐老化性能好的材料；
二，優(yōu)化安裝工藝。我國的安裝藝術(shù)近年來(lái)也有所提升，而在此方面的安裝方式通常為焊接、粘連兩種，此兩種方式可以有效減少裂縫和空隙，在安裝時(shí)要保證接頭強度需大于同質(zhì)材料，避免氣泡的出現。
4、總結
綜上所述，研究道路橋梁隧道工程施工中難點(diǎn)及改進(jìn)方面的內容具有十分重要的意義，因為它直接關(guān)系到道路橋梁隧道工程的質(zhì)量，社會(huì )發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展等多個(gè)方面。如何更好地提升施工質(zhì)量也成為了關(guān)鍵問(wèn)題，近年來(lái)我國在此方面不斷加大資金、技術(shù)以及人才方面的支持，且小有成就，但隨著(zhù)工程復雜程度的不斷加大，也使得工程施工中出現了新的問(wèn)題和難點(diǎn)，因此相關(guān)機構和人員應加強此方面的研究。
參考文獻：
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2、趙志芹、預應力在道路橋梁施工中出現的問(wèn)題及改進(jìn)措施[J]、科技創(chuàng )新導報，2015（18）：80
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4、馮若謙、小議隧道施工工程技術(shù)管理工作的重要性[J]、科技與企業(yè)，2014：09：63
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