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淺析公路隧道施工技術(shù)論文
1大斷面公路盾構法隧道施工技術(shù)難點(diǎn)和應對措施
1.1大斷面公路盾構法隧道施工難點(diǎn)
作業(yè)期間，盾構隧道進(jìn)洞施工時(shí)便出現了3次這類(lèi)情況，雖然實(shí)施了搶修與封堵處理，依然給附近環(huán)境帶來(lái)了不利影響。當出現過(guò)凍時(shí)，盾構機掘進(jìn)效率下降，造成的頂力與扭矩將會(huì )使盾構面臨更大阻礙，再者由于此時(shí)的溫度偏低，設備常常會(huì )被凍牢；當出現欠凍時(shí)，冷凍交圈難以符合冷凍加固處理標準，此時(shí)會(huì )產(chǎn)生冷凍盲區，造成進(jìn)洞施工止水等得不到保障。
1.2大斷面公路盾構法隧道施工技術(shù)措施
(1)進(jìn)洞口進(jìn)行多重、不同形式的加固。其具體實(shí)施方法為：地基加固采用φ850mm的三軸深層攪拌樁；攪拌樁與地墻間約30cm空隙處采用水平局部?jì)鼋Y加固地層方式進(jìn)行完全膠結，以達到止水目的，同時(shí)對加固效果進(jìn)行理論計算、實(shí)測數據推算、開(kāi)孔檢查，使盾構機進(jìn)洞時(shí)冷凍效果達到最佳；攪拌樁外圍增加550根高壓旋噴樁，使整個(gè)加固體沿軸線(xiàn)方向厚度達到8.9m，并將整個(gè)體予以封閉，使整個(gè)加固體可以完全包裹整個(gè)盾構機；高壓旋噴外圍預埋劈裂注漿管，若發(fā)生漏水、漏泥時(shí)可進(jìn)行應急注漿。(2)按照推進(jìn)尺度，盾尾離開(kāi)建筑、冷凍拔管、切口到達地墻前需要停機，同時(shí)利用注漿孔完成雙液漿打環(huán)箍，消除管片、土體兩者間的縫隙，防止水、泥、沙等到達洞門(mén)。(3)盾尾離開(kāi)建筑時(shí)，不再同步注漿，然后通過(guò)轉駁泵實(shí)現壁后注漿，且調整配合比，提高漿液強度。(4)進(jìn)行二次進(jìn)洞施工，同時(shí)補充1環(huán)管片，一方面保證外封，另一方面節省月亮板封堵時(shí)間，降低風(fēng)險。(5)加固結構外側需要部署5口減壓降水井，切掉外排鋼筋后啟動(dòng)減壓降水井，能夠使外側水平在一定時(shí)間明顯減小。(6)洞圈中需要配備盾尾刷，同時(shí)嵌入盾尾油脂，從而起到防水作用。(7)全面監測建筑沉降情況，做到信息化施工，結合所得信息隨時(shí)修正推進(jìn)施工參數。(8)將二次建筑傾斜度檢測工作確定成日常任務(wù)。(9)制定完善的應急處理方案，具體如下：設立領(lǐng)導組、現場(chǎng)負責小組、搶險組，如果出現險情，可以及時(shí)開(kāi)展搶修工作，保證其他人員的安全；盾尾外殼開(kāi)設鉆取4個(gè)孔，險情出現后能夠快速注漿處理；提前預備各種應急所需物資，包括注漿泵、水泥、黃砂等，險情出現后能夠及時(shí)封堵，防止其進(jìn)一步惡化。
1.3大斷面公路盾構法隧道施工技術(shù)準備措施
開(kāi)展大斷面公路隧道工程建設施工應當全面仔細審查和核對工程項目圖紙，同時(shí)要對有關(guān)專(zhuān)業(yè)圖紙進(jìn)行嚴格把關(guān)，保證項目施工有正確的依據。在這個(gè)過(guò)程中，如果發(fā)現圖紙中存在不合理之處，則應立即改正和完善。如果設計圖紙與最佳圖紙的差異較大，應馬上對其進(jìn)行調整，并修改現實(shí)中相應的施工空間。是否具備科學(xué)有效的施工方案直接決定了大斷面公路隧道工程施工進(jìn)度的快慢。因此，應對施工方案進(jìn)行科學(xué)合理規劃，為大斷面公路隧道工程施工順利進(jìn)行提供保障�？s減工程造價(jià)成本，優(yōu)化大斷面公路隧道工程周期，充分保證大斷面公路隧道工程質(zhì)量。另外，大斷面公路隧道工程方案的確定還應該充分考慮大斷面公路隧道工程建設工程施工結構與施工工藝等內容。
1.4大斷面公路盾構法隧道季節施工技術(shù)措施
在雨季施工時(shí)，應當在現場(chǎng)施工集中建立排水、集水和排污系統，保證施工場(chǎng)地中不會(huì )集中過(guò)多雨水。澆搗混凝土的過(guò)程中，必須隨時(shí)掌握好天氣動(dòng)態(tài)，保證雨天不進(jìn)行施工，特殊狀況除外，但必須有效做好防雨措施，提前準備好足夠的油布、塑料薄膜等防雨遮蓋措施材料，并調整混凝土塌落度，做好計量測試工作，準確測量定砂、石含水量等工作，制定合適的施工配合比，不斷改進(jìn)混凝土施工技術(shù)，保證良好的混凝土施工質(zhì)量。冬季施工時(shí)，要保證混凝土在未受凍之前達到臨界強度，且在后續做好長(cháng)期養護工作，保證混凝土達到合適強度后再拆模。在達到5℃以上混凝土再入模。攪拌砂漿材料防止存在冰凍塊物，若產(chǎn)生冰凍，應立即在材料上覆蓋塑料薄膜與草包。在澆筑混凝土前，必須清除干凈模板與鋼筋上的冰雪，有效建立良好的冬季施工測溫制度。1.5大斷面公路盾構法隧道施工管理措施在進(jìn)行建設大斷面公路隧道工程過(guò)程中，應保證施工良好的質(zhì)量，因為工程建設與經(jīng)濟、行政、技術(shù)等各方面內容有緊密的聯(lián)系。對施工原材料、人員、方法、環(huán)境、機械設備等因素進(jìn)行嚴格監督管理，保證良好的大斷面公路隧道施工質(zhì)量與較高水平的技術(shù)。唯有符合以上各個(gè)條件，施工質(zhì)量才能不斷提高。在對大斷面公路隧道工地進(jìn)行檢查時(shí)，要對檢查結果進(jìn)行嚴格全面分析，規劃施工質(zhì)量預期要求，并對檢查結果與施工管理進(jìn)行相應地調整。保證項目施工保質(zhì)保量地完成，進(jìn)而達到預期目標。
2大斷面公路盾構法隧道施工技術(shù)應用實(shí)施效果
2.1大斷面公路盾構法隧道施工實(shí)施要點(diǎn)
施工時(shí)應注意以下幾個(gè)要點(diǎn)。(1)擴大進(jìn)洞口加固規模，確保加固體徹底覆蓋盾構機。(2)注意進(jìn)洞口施工位置的處理，首先需要進(jìn)行地面加固，可選擇三軸攪拌機來(lái)完成。(3)若是土體部分選擇凍結法進(jìn)行處理，條件允許時(shí)應當實(shí)施水平凍結，具體施工階段，必須準確掌控凍結程度，避免出現過(guò)凍或者欠凍。冷凍拔管過(guò)程應當謹慎，防止管體斷裂，且需要提前明確斷裂后的應急方案。(4)進(jìn)洞口安排降壓井，盾構機進(jìn)洞，可以使附近水位在一定時(shí)間明顯減小。(5)進(jìn)洞施工期間，注意二次進(jìn)洞問(wèn)題，管片部署時(shí)需要在尾環(huán)顯露洞圈，同時(shí)方便月亮板外封。(6)綜合對比、分析各項注漿施工方案，選擇最佳方案消除管片、土體兩者間的縫隙。(7)進(jìn)洞前安排正常停機的時(shí)間與有關(guān)任務(wù)。(8)信息化控制，使地面、附近構筑物得到全方位監測，結合所得信息隨時(shí)修正推進(jìn)施工參數，協(xié)調注漿作業(yè)。
2.2大斷面公路盾構法隧道施工效果
綜合以上技術(shù)手段進(jìn)行處理，該工程盾構期間，由砂性土層穿過(guò)建筑時(shí)可以正常進(jìn)洞，且沒(méi)有出現漏水、漏泥等情況，附近建筑、地表狀態(tài)符合設計標準。由于盾構面對的是砂性土質(zhì)環(huán)境，穿過(guò)構筑物進(jìn)行進(jìn)洞施工時(shí)，存在一定風(fēng)險，所以該工程可作為后期相關(guān)工程的經(jīng)驗參考，現實(shí)意義明顯。
3結語(yǔ)
綜上所述，我國必須高度重視大斷面公路的隧道工程盾構法施工技術(shù)管理，一切從工作的實(shí)際情況出發(fā)，不斷提升盾構法施工技術(shù)的應用水平，有效促進(jìn)我國實(shí)現現代化、高效化的隧道施工技術(shù)發(fā)展。
作者:李興磊 單位:甘肅路橋建設集團第三公路有限責任公司
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