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地質(zhì)施工工藝及特點(diǎn)論文
摘要:基于目前不良地質(zhì)環(huán)境下高速公路采用旋挖鉆進(jìn)行施工建設過(guò)程中出現的問(wèn)題，以實(shí)際工程項目為例，分析了旋挖鉆在不良地質(zhì)環(huán)境的施工特點(diǎn)，并提出了相應的施工工藝，其目的是為相關(guān)建設者提供一些理論依據。
關(guān)鍵詞:旋挖鉆;高速公路;不良地質(zhì);灌注樁基混凝土;開(kāi)息高速公路
1工程概況
開(kāi)息高速公路第TJ－4合同段起止樁號K60+000～K65+460，主要為路基土石方工程、橋梁工程和涵洞工程。由于原設計橋梁工程共有12座，多為先簡(jiǎn)支后結構連續梁橋，且路線(xiàn)跨越川黔鐵路、開(kāi)陽(yáng)支線(xiàn)鐵路、貴遵高速路、開(kāi)磷集團運渣管道等既有結構物，為保證既有鐵路或道路的運營(yíng)安全，故使用旋挖鉆施工方法施工跨線(xiàn)橋梁的孔樁。
2旋挖鉆在不良地質(zhì)環(huán)境的施工特點(diǎn)
據實(shí)踐結果證實(shí)，旋挖鉆在不良地質(zhì)環(huán)境中具有定位準確且移位便捷特點(diǎn)。具體來(lái)說(shuō)，旋挖鉆采用了液壓伸縮履帶底盤(pán)設計，這就使得桅桿可以自主完成折疊起落。此外，旋挖鉆還能對回轉定位進(jìn)行自動(dòng)監測控制，以保護主機功率設備以及回轉復位設備的安全性。與此同時(shí)，旋挖鉆還能通過(guò)電腦計算機系統對樁基定位、垂直度以及成孔深度進(jìn)行自動(dòng)調整。即在實(shí)際操作過(guò)程中，通過(guò)液壓系統、負荷系統以及先導系統的使用，體現了設計一體化的作用效果。在成孔方面，旋挖鉆不僅解決了當前高速公路施工建設面臨孔底沉淤土過(guò)多的問(wèn)題，還控制了樁側摩阻力較低帶來(lái)泥漿管理困難問(wèn)題�；诓涣嫉刭|(zhì)環(huán)境的影響，旋挖鉆采用了大直徑樁基成孔設備，使其鉆孔深度在40m范圍內高達120m。值得注意的是，在使用旋挖機過(guò)程中，考慮到鉆頭存有電梯，因此，應在保證旋轉鉆后再進(jìn)行操作，以確保施工作業(yè)的安全穩定性。為此，相關(guān)建設人員應在明確旋挖鉆實(shí)際工程量的情況下，采取科學(xué)合理的施工工藝，從而使其發(fā)揮出真正的作用價(jià)值。如表1所示，為本工程4標確定旋挖鉆施工工程量。
3旋挖鉆在不良地質(zhì)環(huán)境的施工工藝
3．1測定樁位。旋挖鉆的樁位測定，要在導線(xiàn)點(diǎn)復測校準的基礎上進(jìn)行樁位的定位放樣施工。其中測定的內容有:圍繞中心樁的十字護樁以及中心樁位。值得注意的是，在對旋挖裝樁位進(jìn)行放樣操作時(shí)，施工工藝人員要控制好十字護樁與中心樁之間的距離不能小于2m。
3．2鉆機就位。(1)旋挖鉆機的就位操作，要低速運至鉆孔平臺上，以實(shí)現鉆機設備的有效調整。此過(guò)程，要求施工人員要對鉆機周邊雜物進(jìn)行清理，以避免卸渣對鉆機實(shí)際操作帶來(lái)不穩定性影響。(2)在進(jìn)行鉆機對中施工前，施工技術(shù)人員要復核十字護樁中心掛線(xiàn)，在確保其滿(mǎn)足規范標準要求后，再啟動(dòng)電腦進(jìn)行自動(dòng)復位裝置的調整。(3)在對垂線(xiàn)進(jìn)行相應的復核。
3．3護筒埋設。對于旋挖鉆的鋼護筒埋設，施工工藝人員要保證其壁厚大于10mm，長(cháng)度大于2m，內徑比設計樁徑大20cm左右。當護筒安裝到位后，施工技術(shù)人員還要對鉆頭進(jìn)行對中復核，以確保鉆機設備施工前，鉆頭中心與設計樁位的中心線(xiàn)處在統一鉛垂線(xiàn)上。在進(jìn)行鉆孔操作時(shí)，作業(yè)人員先要采用抵擋慢速鉆進(jìn)方式，并在鉆至護筒以下1m后調整為正常速度。由于不良地質(zhì)問(wèn)題的影響，不同土質(zhì)和細角礫土地層應采用不同的開(kāi)挖方式來(lái)提高作業(yè)效率。鉆孔開(kāi)挖完成后，施工人員要采用旋挖斗進(jìn)行清孔操作。
3．4鋼筋籠、導管制作。由于鋼筋籠的主筋接頭使用雙面塔焊接而成的，因此，鋼筋籠的材料、接頭、安裝以及加工必須滿(mǎn)足要求，才能控制好截面接頭的作用效果。例如，對于鋼筋骨架保護層的厚度，施工技術(shù)人員可通過(guò)圓形同標號的細石混凝土墊塊來(lái)進(jìn)行控制保證，即按照豎向每隔2m設置一道梅花型布臵。此外，鋼筋籠采用汽車(chē)起重機吊裝，并在孔口牢固定位，以避免灌注混凝土施工過(guò)程出現浮籠現象。對于導管的制作，施工工藝人員可采用每節2～3m，直徑為300mm的鋼管。導管接口應連接牢固，封閉嚴密，導管接頭應清潔無(wú)雜物，密封膠圈無(wú)破損老化，同時(shí)檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據樁孔的深度，確定導管的拼裝長(cháng)度，吊裝時(shí)導管位于樁孔中央，并在澆筑前進(jìn)行升降實(shí)驗。
3．5灌注樁基混凝土。為提高灌注樁基混凝土結構的作用穩定性，施工技術(shù)人員應利用計算機技術(shù)確定首批封底混凝土的數量。具體來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)確�；炷辆哂凶銐虻臎_擊力。將樁底沉渣沖開(kāi)，這是控制樁底沉渣影響的重要工藝內容�；跇俄斶�有一定量的浮漿和浮渣，進(jìn)行混凝土灌注操作時(shí)，實(shí)際澆筑面要高出樁頂設計高程50cm左右，以保證樁頂混凝土的質(zhì)量。
作者:劉邦平 單位:貴州省公路工程集團有限公司
參考文獻:
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