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道路橋梁施工工藝分析論文
摘要:在道路橋梁工程中，混凝土澆筑技術(shù)是最為主要的施工技術(shù)，對道路橋梁的結構安全起著(zhù)重要作用，提高混凝土澆筑技術(shù)水平十分必要。在混凝土澆筑施工中，如果是冬季施工，會(huì )遇到許多困難，造成混凝土施工質(zhì)量問(wèn)題，需要加以重視。本文就對道路橋梁冬季混凝土澆筑技術(shù)的施工工藝展開(kāi)分析，以提高道路橋梁整體施工質(zhì)量。
關(guān)鍵詞:道路橋梁；冬季；混凝土澆筑技術(shù)；施工工藝
近些年來(lái)，在社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展之下，道路橋梁工程得到長(cháng)足進(jìn)步，工程數量不斷增加�；炷潦堑缆窐蛄旱闹饕牧�，混凝土澆筑質(zhì)量高低會(huì )直接決定道路橋梁的施工質(zhì)量、結構安全，而在冬季混凝土施工中，由于環(huán)境溫度的影響，混凝土澆筑容易發(fā)生溫縮裂縫等問(wèn)題，增加混凝土澆筑的難度，需要探索相應的施工工藝來(lái)解決問(wèn)題，控制混凝土澆筑質(zhì)量。
1道路橋梁冬季混凝土澆筑技術(shù)的問(wèn)題分析
在冬季混凝土澆筑施工中，由于混凝土材料容易受溫度的影響，當外部環(huán)境溫度較低時(shí)，混凝土各個(gè)方面都會(huì )受到影響，導致質(zhì)量降低，具體問(wèn)題有:首先，低溫會(huì )阻礙混凝土凝結中水泥的水化熱作用，水泥水化反應過(guò)程減慢，如果溫度低于0℃，水化反應無(wú)法繼續進(jìn)行，混凝土的強度不會(huì )再繼續增長(cháng);同時(shí)，游離水分會(huì )出現結冰情況，對混凝土強度、內部結構造成影響;其次，在冬季中，尤其是在我國北方地區，通常會(huì )有寒流天氣，不僅氣溫變化較大，而且多伴有大風(fēng)天氣，在大風(fēng)的影響下，混凝土中的水分會(huì )更快地流失，導致工程質(zhì)量受到影響［1］。
2道路橋梁冬季混凝土澆筑技術(shù)的施工工藝
2．1澆筑前期技術(shù)
在混凝土澆筑施工前，做好混凝土本身質(zhì)量的控制，是澆筑質(zhì)量的基本保障，主要技術(shù)措施有運輸控制和溫度控制，具體為:首先，混凝土運輸的控制。在混凝土的運輸過(guò)程中，外部環(huán)境溫度會(huì )對其產(chǎn)生影響，造成混凝土結構性能的削弱，影響后續澆筑施工，所以，必須對混凝土運輸進(jìn)行控制，具體控制措施有:(1)做好運輸車(chē)的清理，避免其他雜質(zhì)混入到混凝土中;(2)做好運輸道路的選擇，保證運輸車(chē)行駛的順利，盡量縮短運輸時(shí)間，減小環(huán)境溫度的影響;(3)做好運輸車(chē)次的管理，合理安排運輸順序，使運輸車(chē)在抵達現場(chǎng)后在較短時(shí)間內就能夠被應用，減少運輸車(chē)等待時(shí)間;其次，混凝土溫度的控制�；炷恋臏囟瓤刂剖峭ㄟ^(guò)加熱技術(shù)，來(lái)使混凝土溫度保持在合適范圍中，從而確保其性能的良好，常用的加熱技術(shù)有電加熱和水蒸氣加熱兩種。其中，電加熱技術(shù)是通過(guò)使用1kw電熱管，將其設置在拌和站水池底部，數量通常選擇35或36根，做好必要的漏電防護后，通過(guò)連接電纜來(lái)提供熱量，定期用溫度計在上水口檢測拌和水的溫度，在溫度降低時(shí)及時(shí)通電加熱［2］。水蒸氣加熱是通過(guò)在使用蒸汽鍋爐，蒸汽管道分別連通預制場(chǎng)地和拌和站水池，利用鍋爐蒸汽熱量來(lái)向拌和用水、混凝土預制場(chǎng)地提供熱量，使混凝土溫度適宜;為提高熱交換效率，水池中蒸汽管需要在管壁上開(kāi)孔;同時(shí)，還需要采取與電加熱相同的溫度計檢測、棚蓋保溫措施。
2．2澆筑施工技術(shù)
在冬季混凝土的澆筑過(guò)程中，降低熱量損耗、保證混凝土溫度是澆筑技術(shù)的核心所在，采取合適的保溫技術(shù)十分必要，在整個(gè)澆筑過(guò)程中，不同環(huán)節的保溫技術(shù)分別為:首先，在承臺頂面的澆筑中，需要通過(guò)電熱毯、土工布等來(lái)進(jìn)行保溫;在承臺周?chē)鷩咂鲋?cm左右時(shí)，可以將電熱毯取走，并向頂面圍堰中注入適量的冷卻水，來(lái)保證混凝土溫度;對于承臺的側面，需要通過(guò)使用彩條布密封承臺和鋼樁圍堰間隙頂口，使其形成碰撞結構，起到減少熱損失的作用;其次，當環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，僅靠保溫措施已經(jīng)難以滿(mǎn)足混凝土澆筑的溫度要求，此時(shí)為確保承臺的溫度，需要在彩色布密封的圍堰空間中加入碘鎢燈，來(lái)對承臺進(jìn)行加熱;同時(shí)，也要重視承臺的加溫防護，避免溫度升高過(guò)快或者過(guò)高，起到反作用;第三，在混凝土澆筑中，對于頂部混凝土，應通過(guò)覆蓋電熱毯、土工布方式來(lái)防護保溫;對于系梁側面，通過(guò)布條密封來(lái)保溫，拆模后系梁內層、外層需要分別使用土工布、彩布條來(lái)保溫處理;第四，在墩柱澆筑過(guò)程中，需要先對模板進(jìn)行預熱，然后再外部包裹土工布進(jìn)行保溫;同時(shí)，由于墩柱澆筑過(guò)程較為復雜，會(huì )增加保溫處理的困難，為盡量控制澆筑造成的溫度散失，在完成改良澆筑后，要及時(shí)在頂面上覆蓋塑料薄膜、土工布來(lái)起到保溫作用，當環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，還要結合電熱毯一起使用;對于墩柱的側面、地面，通過(guò)彩布條密封來(lái)進(jìn)行保溫防護;最后，對于混凝土施工縫，保溫防護的有效措施是熱水澆淋、碘鎢燈加熱，把溫度控制在5℃作用。
2．3澆筑質(zhì)控技術(shù)
在道路橋梁冬季混凝土施工中，為確�；炷潦┕べ|(zhì)量，需要采取必要的澆筑質(zhì)控措施，針對不同的問(wèn)題，采取合適的應對方法，來(lái)減少影響混凝土澆筑質(zhì)量的不良因素，提高混凝土澆筑施工水平。首先，在冬季混凝土施工中，由于施工環(huán)境較為惡劣，混凝土水化熱反應、熱量散失相對較快，當遇到晝夜溫差較大情況時(shí)，混凝土的內外部溫差也會(huì )相應增大，形成溫差效益，導致混凝土的內外部應力失去平衡，造成混凝土裂縫、破碎等問(wèn)題，降低混凝土澆筑質(zhì)量。對此，在澆筑中采取的質(zhì)控措施是:(1)預熱鋼筋、模板和混凝土，通常來(lái)說(shuō)，當環(huán)境溫度低于－10℃時(shí)，直徑26mm以上鋼筋都需要加熱，澆筑混凝土材料的溫度應當超過(guò)6℃，如果混凝土澆筑的是稀薄截面構件，其溫度應當超過(guò)10℃;(2)澆筑過(guò)程的控制，混凝土的澆筑采取分層澆筑方式，要持續進(jìn)行，避免有中斷情況發(fā)生，每層澆筑厚度以22cm為宜［2］。其次，對于混凝土澆筑過(guò)程中的裂縫問(wèn)題，需要先清潔裂縫，然后使用水泥砂漿涂抹裂縫，水泥砂漿厚度以16mm為宜，用量要根據裂縫大小、深度來(lái)確定;如果裂縫造成混凝土直接接觸外部低溫環(huán)境，還需要通過(guò)調溫處理來(lái)補救。第三，在混凝土澆筑完成后，其養護需要采取蒸汽保溫的方法，通過(guò)合理設置蒸汽管道和設計管道氣眼，使混凝土表面接受的高溫蒸汽分布均勻，保證混凝土整體溫度的平衡;對于箱梁的木質(zhì)模板，施工溫度如果低于5℃，保溫防護的方法設搭設暖棚，且要確保暖棚的密封性良好，確保蒸汽養護溫度的恒定，實(shí)現預期的養護目標。
3結語(yǔ)
綜上所述，在道路橋梁工程建設中，冬季混凝土施工是難以避免的，如果處理不當，就容易引發(fā)混凝土質(zhì)量問(wèn)題，影響整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量和安全。因此，必須充分了解冬季混凝土施工存在的問(wèn)題，掌握正確的冬季混凝土技術(shù)施工工藝，來(lái)減少冬季不良環(huán)境因素的干擾，確�；炷潦┕べ|(zhì)量可靠，為道路橋梁工程建設發(fā)展提供幫助。
參考文獻：
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