分析道路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)控制論文

　　摘要：現如今, 隨著(zhù)我國經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快, 城市化進(jìn)程速度也在不斷提升, 道路橋梁建設項目也越來(lái)越多, 人們對道路橋梁的建設質(zhì)量也越來(lái)越高度關(guān)注。因為道路橋梁工程的建設質(zhì)量直接關(guān)系到城市的經(jīng)濟發(fā)展以及人們的通行順暢安全, 而道路橋梁工程的伸縮縫是質(zhì)量管理中最重要的內容之一, 因此進(jìn)一步加強對其的研究非常有必要。在實(shí)際應用中工作人員需要做好準備工作, 同時(shí)采取有效的措施進(jìn)行優(yōu)化, 并嚴格的控制每一個(gè)環(huán)節, 從而能夠更好的確保道路橋梁工程建設質(zhì)量�；�于此本文分析了道路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)控制。

　　關(guān)鍵詞：道路橋梁工程; 伸縮縫; 施工質(zhì)量; 技術(shù)控制;

　　1 引言

　　整個(gè)道路橋梁工程建設中, 最重要的就是工程的施工質(zhì)量, 而道路橋梁工程施工過(guò)程中, 最容易出現質(zhì)量問(wèn)題的施工工序就是伸縮縫施工, 它的施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)道路橋梁的整體質(zhì)量, 影響著(zhù)道路橋梁的美觀(guān)性及安全性。在對道路橋梁進(jìn)行施工的時(shí)候, 為了能夠使車(chē)輛荷載與建設材料物理性之間的差異能夠得到有效的調節, 很多施工人員都會(huì )在道路橋梁端部與橋臺中間進(jìn)行伸縮縫施工�，F如今, 很多道路橋梁施工企業(yè)在進(jìn)行伸縮縫施工的時(shí)候, 還存在著(zhù)很多的不足之處, 嚴重影響伸縮縫的平整度, 導致道路橋梁的整體質(zhì)量得不到有效保障, 使車(chē)輛無(wú)法安全、順暢通行。

　　2 重視道路橋梁伸縮縫具有重要意義

　　在整個(gè)道路橋梁工程項目施工中, 最容易出現質(zhì)量問(wèn)題的施工工序就是伸縮縫施工, 而伸縮縫的施工質(zhì)量則直接關(guān)系到道路橋梁工程的整體質(zhì)量, 如果伸縮縫施工質(zhì)量達不到相關(guān)要求, 那么不僅會(huì )對道路橋梁內部主體結構帶來(lái)影響, 還會(huì )導致路面的平整性及美觀(guān)性嚴重下降, 使人們的通行安全得不到保障。因此, 我們需要加強對道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量的重視, 在施工中不斷總結經(jīng)驗, 加強對先進(jìn)伸縮縫施工技術(shù)的應用。此外, 還應當對道路橋梁伸縮縫施工進(jìn)行實(shí)時(shí)監督與管理, 加強對伸縮縫施工質(zhì)量的檢查與控制, 一旦發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)要求施工人員進(jìn)行返修, 確保伸縮縫的施工質(zhì)量, 為人們的安全、順利通行提供保障。

　　3 道路橋梁伸縮縫的分類(lèi)

　　3.1 鋼板式

　　鋼板式伸縮縫涉及到了搭接板式和U型鋅鐵皮材質(zhì)這兩種伸縮縫。在當前的道路橋梁工程中, 應用最為廣泛的就是U型鋅鐵皮材質(zhì)伸縮縫。之所以使用頻率較高是因為其施工工藝相對比較簡(jiǎn)便, 并且在建設成本方面有著(zhù)一定優(yōu)勢。而搭接板式伸縮縫在抗震性能方面要比U型鋅鐵皮材質(zhì)伸縮縫低很多, 且使用的時(shí)間也相對較短, 施工從業(yè)人員因為搭板式伸縮縫的這些局限性, 對其選擇較少, 所以在道路橋梁中的應用率也就較低。

　　3.2 板式橡膠

　　當下, 大多數施工企業(yè)在對市政道路橋梁進(jìn)行施工的時(shí)候, 都會(huì )采用板式橡膠伸縮縫技術(shù), 因為其具有伸縮能力、承載負荷能力以及震動(dòng)抵抗力都很強, 能夠有效延長(cháng)道路橋梁的使用壽命。此外, 這一伸縮縫施工技術(shù)還具有吸附能力高、降噪能力強的特點(diǎn), 有效減少噪聲對環(huán)境帶來(lái)的影響。因此, 這一技術(shù)受到了廣泛的關(guān)注, 在道路橋梁施工領(lǐng)域的應用也是越來(lái)越廣泛。

　　3.3 填塞式

　　很多施工企業(yè)在對道路橋梁進(jìn)行施工的時(shí)候, 都會(huì )采用填塞式技術(shù), 因為這項技術(shù)具有施工成本低, 消耗資源少、施工效率高的優(yōu)勢, 能夠有效減少企業(yè)在施工材料上的資金投入, 大幅提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。不過(guò)這項技術(shù)也存在很大的劣勢, 由于其使用的材料是瀝青、油毛氈, 因此, 其使用壽命會(huì )大幅下降, 且容易導致工程出現質(zhì)量問(wèn)題。

　　4 影響道路橋梁伸縮縫建設施工的主要因素

　　4.1 道路橋梁施工前期準備工作

　　在對道路橋梁工程項目進(jìn)行建設之前, 施工企業(yè)必須要做好一系列的施工前準備工作, 尤其是伸縮縫施工前的準備工作。在進(jìn)行伸縮縫施工之前, 首先需要對伸縮縫的實(shí)際情況進(jìn)行詳細了解, 然后根據對實(shí)際情況的了解來(lái)進(jìn)行伸縮縫施工方案的制定。確保伸縮縫施工方案的合理性及可靠性, 為伸縮縫的施工質(zhì)量提供有效的保障。此外, 施工完成后還需要對伸縮縫施工質(zhì)量進(jìn)行嚴格檢測, 確保其施工質(zhì)量符合相關(guān)標準后再進(jìn)行下道工序的施工。

　　4.2 道路橋梁溫度對伸縮縫的影響

　　道路橋梁工程是完全暴露漏在外界的, 沒(méi)有任何遮擋物, 因此, 伸縮縫質(zhì)量會(huì )受到外界環(huán)境的影響, 特別是外界氣溫, 影響最為嚴重。為了確保道路橋梁的使用壽命及人們通行的順暢、安全, 施工前必須要考慮這一問(wèn)題, 盡可能的減少外界因素對伸縮縫帶來(lái)的影響。

　　4.3 混凝土緩慢變化和收縮

　　在進(jìn)行伸縮縫施工的時(shí)候, 混凝土內部可能會(huì )產(chǎn)生大量的氣體, 這些氣體會(huì )導致混凝土出現嚴重的收縮現象, 從而導致道路橋梁出現裂縫, 為了防止這一現象的出現, 施工時(shí)必須要加強混凝土強度。

　　5 道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制

　　5.1 做好施工準備工作

　　為了使伸縮縫施工質(zhì)量得到有效的保障, 施工企業(yè)一定要加強對施工前準備工作的重視, 做好一系列的施工前準備工作。此外, 還需要對材料質(zhì)量進(jìn)行嚴格檢測, 確保材料質(zhì)量能夠符合施工要求, 并對施工過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監督, 防止施工過(guò)程中出現質(zhì)量問(wèn)題。

　　5.2 切縫

　　在切割伸縮縫施工以前, 要根據橋梁表面的平整度準確計算出切割面的實(shí)際寬度, 因此就需要準確的測量出整個(gè)橋梁的瀝青表面的平整度。在橋梁表面切割以后, 如果發(fā)現即使加寬切割也還是不能滿(mǎn)足伸縮縫對橋梁表面平整度的要求, 就必須要重鋪, 使橋梁表面較以前更加平整, 以便達到伸縮縫施工的要求。在開(kāi)槽作業(yè)時(shí), 一定要保證開(kāi)槽過(guò)程中放樣的準確性, 從而確定合理的開(kāi)槽實(shí)際寬度。在鋸縫作業(yè)時(shí)切割機一定要沿著(zhù)鋸縫線(xiàn)進(jìn)行作業(yè), 不能有絲毫偏差。而且為了橋梁表面的干凈整潔, 作業(yè)過(guò)程中可以用遮蓋物在表面進(jìn)行遮擋, 在切縫結束后, 立刻對施工場(chǎng)地進(jìn)行打掃, 以保證橋梁表面的清潔。

　　5.3 道路橋梁型鋼安裝

　　在對型鋼進(jìn)行安裝之前, 必須要將溝槽內的雜物清理干凈, 并采用水槍對溝槽及不易清理的地方進(jìn)行沖洗。對于可能因為運輸而造成平整度破壞的型鋼, 在使用前一定要進(jìn)行平整度檢測。如果發(fā)現平整度存在誤差的型鋼, 一定要及時(shí)更換, 以免使用后造成伸縮縫的整體施工質(zhì)量下降, 給橋梁埋下安全隱患。在焊接型鋼的過(guò)程中, 要先把伸縮縫固定, 再測量它的頂面高度, 焊接工藝的選擇一定要合適, 防止出現變形等問(wèn)題。

　　5.4 開(kāi)槽

　　現如今, 很多施工企業(yè)在對路面進(jìn)行開(kāi)槽的時(shí)候, 都會(huì )采用風(fēng)鎬開(kāi)槽方式, 開(kāi)槽的深度不能小于12cm, 開(kāi)槽完成后還需要將槽內的碎渣、粉塵清理干凈, 并將其運送到場(chǎng)外。在開(kāi)槽的過(guò)程中, 如果發(fā)現梁結構的距離不合理, 則需要對其進(jìn)行調整, 并采取相應的措施來(lái)解決這一問(wèn)題。此外, 施工人員在對預埋鋼筋結構進(jìn)行除銹施工的過(guò)程中, 需要對預埋鋼筋位置進(jìn)行詳細的檢查, 檢查其位置是否準確, 如果位置與設計不相符的話(huà), 則需要對其進(jìn)行調整, 確保預埋鋼筋位置的合理性, 從而確保工程的施工質(zhì)量。同時(shí), 還應當對道路施工路段實(shí)施交通管制, 確保道路橋梁施工的順利有序進(jìn)行。

　　5.5 對混凝土的澆筑

　　在道路橋梁工程伸縮縫施工中混凝土的澆筑是尤為重要的一項工作。所以在支模工作開(kāi)始之前, 施工人員必須保證每一個(gè)混凝土模板的縫隙都是相對嚴密的狀態(tài), 并保證其強度符合國家的檢驗標準以及施工要求。道路橋梁在澆筑混凝土的過(guò)程中要加入適量的外加劑來(lái)強化混凝土的使用性能。在冬季道路橋梁工程的實(shí)際施工中, 要想保證混凝土澆筑的施工質(zhì)量就必須要對其采取相應的保護措施。道路橋梁在冬季施工中, 周邊的環(huán)境相對惡劣, 使得混凝土水化的速度加快, 導致其在澆筑的過(guò)程中會(huì )散發(fā)熱量, 當出現晝夜溫差相對較大的情況時(shí), 混凝土的應力平衡就會(huì )被影響, 最終導致混凝土開(kāi)裂, 影響施工質(zhì)量。要避免此現象, 就要在澆筑工作開(kāi)始前, 對模板和鋼筋等進(jìn)行預熱處理, 當施工現場(chǎng)的溫度低于-10℃時(shí)就要對其予以控制, 使其達到5℃, 同時(shí)在對一些相對稀薄的混凝土結構灌注時(shí)還要保證其溫度高于10℃, 從而更好地避免灌注中斷這一現象出現。

　　6 結束語(yǔ)

　　綜上所述, 道路橋梁工程的施工質(zhì)量受到了人們的廣泛關(guān)注, 因為其質(zhì)量不僅影響著(zhù)城市的經(jīng)濟發(fā)展, 還影響人們的出行安全。而伸縮縫施工質(zhì)量又是整個(gè)道路橋梁工程施工中最重要的一部分, 一旦伸縮縫施工出現質(zhì)量問(wèn)題, 那么整個(gè)工程的質(zhì)量也就得不到保障。因此, 施工企業(yè)應當加強對伸縮縫施工技術(shù)的重視, 采用先進(jìn)的伸縮縫施工技術(shù), 確保工程的整體質(zhì)量, 為人們的安全順利通行及城市經(jīng)濟的穩定發(fā)展提供有效保障。

　　參考文獻

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