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橋梁施工論文發(fā)表淺析安全及質(zhì)量控制
摘要：工程項目施工的整個(gè)工程中，安全及質(zhì)量管理一直都是備受關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題，結合多年的實(shí)踐經(jīng)驗，筆者就如何加強橋梁工程施工安全與質(zhì)量控制，提出了不少簡(jiǎn)單實(shí)用的控制措施，可供相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員參考。
關(guān)鍵詞：橋梁施工,安全管理
橋梁工程施工難度較大，為了安全可靠的完成橋梁的施工，施工企業(yè)必須加強對工程施工安全、質(zhì)量的有效控制。筆者結合多年的實(shí)踐經(jīng)驗，探討如何加強橋梁工程施工的安全質(zhì)量控制管理。
1 物的安全性控制
1.1施工機械設備的安全性控制
機械設備的安全管理是一個(gè)復雜的綜合性課題，除了把好管、用、養、修關(guān)之外，還必須做到領(lǐng)導重視，各級機械管理人員、機械操作人員、維修人員及相關(guān)配合人員之間責任明確，做到有章可循、有據可查、記錄清晰、有人操作、有人監督、獎懲分明，專(zhuān)管與群管相結合，并注重強化操作人員的安全意識，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平，使用、維護、保養嚴格按規程辦事;只有持之以恒，常抓不懈，保持居安思危的優(yōu)患意識，真正做到“預防為主”，就一定能夠杜絕重大機械設備事故的發(fā)生，保障機械設備安全優(yōu)質(zhì)高效地為我們的施工生產(chǎn)服務(wù)。
1.2施工工序的安全性控制
1.2.1 挖孔樁施工安全措施
(1)挖孔較深或有滲水時(shí)，要采取孔壁支護及排水、降水等措施，嚴防坍孔。
(2)對孔壁的穩定及吊具設備等，要經(jīng)常檢查�？醉敵鐾翙C具要有專(zhuān)人管理，并設置高出地面0.3m 的井圈，孔口設防護欄桿;孔口不得堆集土渣及沉重機具;作業(yè)人員的出入要設應急軟體;夜間作業(yè)要懸掛示警紅燈;挖孔暫停時(shí)，孔口要設置罩蓋及標志。
(3)孔內挖土人員的頭頂部位要設置防護罩。取土吊斗升降時(shí)，挖土人員要在防護罩下面工作待避。相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆注混凝土時(shí)，另一孔的挖孔人員要停止作業(yè)，并撤出井孔。
1.2.2 高墩臺施工安全保證措施
(1)與當地氣象部門(mén)取得聯(lián)系，及時(shí)收集天氣預報資料。在暴風(fēng)雨來(lái)臨之前，及時(shí)拆走有關(guān)機具、材料及構件，并固定安放牢固，停止室外作業(yè)。
(2)腳手架等高大設備設置攬風(fēng)繩，防止被風(fēng)吹倒。
(3)施工現場(chǎng)懸掛醒目的防墜落標志、警示標志。
(4)墩上作業(yè)人員必須戴安全帽和安全帶，設置安全網(wǎng)并禁止雙層作業(yè)。
(5)起重及垂直運輸安全保證措施：①吊車(chē)、塔吊、施工電梯由專(zhuān)業(yè)司機操作，禁止由其它人員代替;②必須建立特種設備臺帳，以及操作人員花名冊，并做好維修保養記錄。
1.2.3 防高處墜落安全措施
(1)高處作業(yè)前逐級進(jìn)行安全技術(shù)教育及交底，對用于高處作業(yè)的設施、設備和安全標志，在投入使用前，檢查確定完好后使用。
(2)遇惡劣天氣不得進(jìn)行露天攀登與懸空高處作業(yè)。
(3)用于高處作業(yè)的防護設施，不得擅自拆除，確因作業(yè)需要臨時(shí)拆除必須經(jīng)項目經(jīng)理部施工負責人同意，并采取相應的措施，作業(yè)后應立即恢復。
(4)高處作業(yè)必須系安全帶，嚴禁在一個(gè)物件上拴掛幾根安全帶或一根安全繩上拴幾個(gè)人;臨邊作業(yè)要設置防護圍欄和安全網(wǎng);懸空作業(yè)應有可靠的安全防護設施。
(5)高處作業(yè)人員按規定著(zhù)裝，穿軟底防滑鞋，嚴禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的靴鞋。
1.2.4 架梁施工安全措施
(1)移梁(或運梁)鋪設的專(zhuān)用軌道應平順，軌距正確。軌道接頭不得有錯臺、錯牙、道床無(wú)沉陷。梁片的起頂、支墊應對稱(chēng)平衡，支墊牢固。
(2)梁體移位交換支點(diǎn)時(shí)，千斤頂起落高度不得超過(guò)有效頂升行程。移梁時(shí)兩端行程應同步。鋼絲繩任何一個(gè)斷面內的斷絲量不得超過(guò)此斷面總根數的5%，鋼絲繩應在滑槽內并排擺緊密整齊，不得有互壓亂繞現象。
(3)起吊梁片時(shí)，當梁體吊離支承面10-20cm 時(shí)，應暫停起吊，對吊機各重要受力部位及關(guān)鍵處所進(jìn)行檢查，確認一切正常后方能繼續起吊。梁在起落過(guò)程中應保持平穩，兩端高差不得大于30cm。
(4)吊車(chē)在吊梁過(guò)程中，吊裝前應先打好支撐，做好吊機穩固工作，如地面不密實(shí)，必須經(jīng)過(guò)輾壓或在吊車(chē)支腿下面鋪設枕木，以增加其穩固性。
(5)指揮兩臺吊車(chē)共同起吊梁體時(shí)，應由有經(jīng)驗的裝吊工負責指揮，兩臺吊車(chē)需同步進(jìn)行，重量分布不得超過(guò)吊車(chē)的額定荷載，并保證兩臺吊車(chē)之間有一定安全距離，不得碰撞。
(6)梁片移動(dòng)、裝運時(shí)必須按要求設置支撐點(diǎn)，在梁端兩側支撐牢固，并使梁的重心與平車(chē)(運梁小車(chē))縱向中心線(xiàn)相重合，偏差不得超過(guò)20mm。
(7)梁片縱移時(shí)，前后要設專(zhuān)人指揮。前吊梁平車(chē)與送梁車(chē)要同步走行。橫移時(shí)，盡量使梁片貼近橋墩臺橫移，移梁不得過(guò)快，松鉤前必須將梁體正位并打好支撐，保證梁體穩定。邊梁就位后，除在梁端進(jìn)行支撐外，還需用捯鏈鏈在梁頂部向內斜拉與既有梁緊固。
1.3合理利用施工人員心理特征，提高安全管理水平
發(fā)生失誤及違章操作的種種心理狀態(tài)遠遠比本文前面所述更多更復雜。詳細分析這些心理因素和不安全行為，其根源往往在于社會(huì )因素、環(huán)境因素、勞動(dòng)管理以及本人的先天性心理素質(zhì)。
橋梁施工過(guò)程中，受環(huán)境的限制和人為因素的影響，這種種不安全心理狀態(tài)將出現多種交織的狀態(tài)，更可能與環(huán)境條件限制產(chǎn)生復合作用出現更加復雜的不安全心理。因此，應該基于本文提到的幾種不安全心理進(jìn)行綜合性管理，針對具體環(huán)境而設置不同的處理和研究，
消除不安全心理狀態(tài)產(chǎn)生的基礎。在橋梁施工中，應充分利用群體心理，在安全管理的覆蓋內劃分若干小的管理群體，在群體中培養安全骨干，對“領(lǐng)袖作用”詳加引導，培養他們具有高度的安全意識，產(chǎn)生積極行為效應，使少數人產(chǎn)生從眾行為，積極遵守安全規程，養成安全生產(chǎn)的習慣，讓施工人員自身成為管理自身的安全員，達到人人要安全的目的。
在日常管理中，安全管理人員應深入施工隊伍之中，了解現場(chǎng)施工人員心理狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現心理發(fā)展動(dòng)向，力求用低額的經(jīng)濟投入，提高安全管理水平。
2 橋梁工程施工質(zhì)量的控制
2.1 建立工程質(zhì)量保證體系責任制度
首先，在施工現場(chǎng)應建立由各級領(lǐng)導和各部門(mén)組成的工程質(zhì)量保證體系,對各部門(mén)落實(shí)質(zhì)量責任和范圍，各級技術(shù)管理人員應對職責內的工程施工實(shí)施督促和檢查。其次，應認真執行工程監理制度，嚴格執行相關(guān)要求,配備專(zhuān)職質(zhì)量檢查工程師，建立自檢、互檢、交接檢等結合的工程質(zhì)量檢查制度。
2.2 建立質(zhì)量保證措施
(1)施工中嚴格執行“三按”規定，即按設計圖紙施工，按操作規范操作，按質(zhì)量標準檢查驗收。
(2)認真做好工程技術(shù)質(zhì)量交底工作，即交施工方法、質(zhì)量要求、施工注意事項及質(zhì)量保證措施。
(3)加強自檢、互檢及交接檢工作，每道工序進(jìn)行完后首先進(jìn)行自檢，然后進(jìn)行互檢，同時(shí)質(zhì)檢員還要進(jìn)行抽檢。
(4)認真做好工序的交接工作，每道工序完成后，必須經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)入下道工序，并做好交接記錄，施工者和檢查者都要簽字。
(5)出現質(zhì)量事故要堅持“四不放過(guò)”，即事故原因不清楚不放過(guò)，責任人沒(méi)有受到教育不放過(guò)，事故責任人未受到處理不放過(guò)，沒(méi)有改進(jìn)措施不放過(guò)。
(6)進(jìn)場(chǎng)原材料必須有出廠(chǎng)證明和合格證，不合格的材料決不得使用。
(7)施工原始資料要做到齊全、完整、準確，達到資料匯編與工程完工同步完成。
(8)配備一個(gè)能對工程材料進(jìn)行分析的試驗室。試驗檢測是對工程質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)實(shí)施方案的鑒定、提高工藝技能的監護、確保用于永久性工程的材料符合設計和規范要求的診斷證明書(shū),便于對整個(gè)工程質(zhì)量進(jìn)行監督和管理。試驗室人員由具有多年施工經(jīng)驗的工程師組成。
在施工中嚴格按規范要求進(jìn)行檢測、試驗。
2.3 推行全面質(zhì)量管理
要建立以項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責任人的質(zhì)量組織機構，通過(guò)加強學(xué)習培訓、提高全員的意識，從組織上確保質(zhì)量目標的實(shí)現，以全員的工作質(zhì)量來(lái)保證整個(gè)工程質(zhì)量。
(1)實(shí)行全員崗位責任制，明確每個(gè)員工的質(zhì)量責任、權力和利益，重獎優(yōu)嚴懲劣，確保每個(gè)員工的工作質(zhì)量。
(2)組織相關(guān)人員認真學(xué)習，會(huì )審設計文件，充分理解設計意圖，嚴格按設計操作規程和監理工程師具體要求組織施工，做到各工程項目開(kāi)工前，有詳細的施工方案、方法和技術(shù)交底。
(3)加強職業(yè)技術(shù)培訓工作，關(guān)鍵技術(shù)工種必須持證上崗，并選派經(jīng)驗豐富能力強、技術(shù)水平高的工人技師任班組長(cháng)、作業(yè)隊長(cháng)。
(4)施工全過(guò)程必須嚴格執行監理工程師監督、檢查、指導、簽證認可下進(jìn)行。
總之，在橋梁工程中，只有加強施工管理中的質(zhì)量控制和安全控制，才能使橋梁的施工達到優(yōu)質(zhì)、安全的要求，也才能使施工管理工作更易于進(jìn)行。
參考文獻：
[1]李紅杰，魯順清主編.安全人機工程學(xué)[M].武漢:中國地質(zhì)大學(xué)出版社，2006
[2]劉南昌，劉源主編.企業(yè)安全生產(chǎn)管理輔導手冊[M].北京:教育出版社，2012.5
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