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高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制研究論文
1 概述
眾所周知，路基不但是高速公路修建過(guò)程中的基礎工程，同時(shí)也是高速公路建設的重點(diǎn)內容。作為施工單位，要把重視路基施工質(zhì)量的思想認識傳播給每一個(gè)操作者，做到從源頭到具體施工都貫徹執行路基施工質(zhì)量控制。施工單位除了在思想上加以重視，還應該關(guān)注如何科學(xué)、合理地組織路基施工，采用先進(jìn)設施與施工工藝，從而加強路基的施工質(zhì)量。因此，本文研究的兩個(gè)重點(diǎn)就是高速公路路基施工工藝及其相關(guān)質(zhì)量控制策略。
2 高速公路路基施工過(guò)程中相關(guān)質(zhì)量要求
2.1 確保地表水或地下水水溫的穩定性
一般而言，高速公路的路基結構在地下水或地表水長(cháng)年累月的浸泡和沖刷之下，路基結構的穩定性與其所能承受的路面強度會(huì )越來(lái)越低，尤其是在嚴寒的季節性冰凍地帶，此種現象尤為突出。因此，地下水溫度的冷熱變化很容易導致高速公路路基周而復始的冰凍、解凍，這必然導致高速公路的穩定性受到影響。因而，施工單位在進(jìn)行建設施工時(shí)，必須研究如何加強高速公路路基的強度，從而有效防止因水溫變化造成的路基塌陷等危險現象。
2.2 加強高速公路路基的穩定性和承壓強度
山于高速公路建成通車(chē)后，路面需要承受來(lái)自車(chē)輛的負荷壓力，同時(shí)受到風(fēng)力、水力、天氣等自然因素的影響，路基結構容易變形然后失去其應有的穩定性。要想從根本上解決這個(gè)問(wèn)題，就需要對建設高速公路所在地的實(shí)際情況和當地自然、氣候等特點(diǎn)加以調查分析，從而確定出最科學(xué)、合理的施工方案和施工技術(shù)，用以加強高速公路路基的穩定性和承壓強度。另外，對于因外力因素造成的高速公路路基承受了超出自身承載能力引起的道路變形，其有效解決方案就是加強路基強度，這就需要對路基施工過(guò)程中，對工程路段的土質(zhì)質(zhì)量采取相應的安全防護措施。
3 高速公路路基施工特點(diǎn)
首先，路基施工水平直接決定了高速公路施工質(zhì)量的高低，如果路基施工出現問(wèn)題，直接代表著(zhù)高速公路施工工藝水平和施工質(zhì)量的不足。
其次，高速公路路基施工是整體工程的一部分，具有系統化、綜合化等特點(diǎn)，因而在施工前必須要對其有一個(gè)正確的規劃，這樣做能夠有效規避各種不利因素對路基施工質(zhì)量造成的不良影響。因此施工前有一個(gè)將各種因素考慮在內的整體規劃與協(xié)調作為參考，對于提高高速公路路基施工成效、保證施工管理、施工質(zhì)量具有現實(shí)意義。
最后，對不利于施工順利開(kāi)展的土質(zhì)進(jìn)行加固處理。高速公路施工的戶(hù)外性決定了在路基施工過(guò)程中所有工序必須依靠土地進(jìn)行。遇到不良土質(zhì)，需要相關(guān)操作人員具有較高的業(yè)務(wù)技能和責任心，因此高技能的施工團隊也是高速公路路基施工的特點(diǎn)之一。
4 高速公路路基施工過(guò)程中關(guān)鍵技術(shù)分析
4.1 各種情況下路基挖方施工工藝分析
路基施工過(guò)程中首要面臨路基挖方問(wèn)題。實(shí)施挖方工藝前很有必要對施工場(chǎng)地進(jìn)行現場(chǎng)勘查，對影響施工的所有因素加以全面、綜合的分析和研究，做好路基挖方前的準備工作。在進(jìn)行路塹開(kāi)挖施工時(shí)，則要將高速公路周遭的路塹斷層情況、四周地形地貌特征以及土石方調配條件等有個(gè)充分的認識，并與這些情況緊密結合起來(lái)。在對較為平穩路面上那些既短又淺的路塹施工時(shí)，可以進(jìn)行全面開(kāi)挖操作，可以在較為平穩的路段開(kāi)辟橫坡土石塹，則以橫向臺階式進(jìn)行開(kāi)挖。此外，在進(jìn)行高速公路路基挖方過(guò)程中，土質(zhì)和石質(zhì)相結合的榜山路段，面對這種情況通常使用的是縱向臺階式開(kāi)挖操作。當需要在坡度較陡較高的路段開(kāi)挖路塹時(shí)，一般以分層開(kāi)挖為首選，同時(shí)要充分結合施工地點(diǎn)的地形地貌情況。
4.2 路基填料工藝分析
只有在確定了高速公路建成后的道路承載能力、養護周期以及高速公路的類(lèi)型和運載需求等指標后，才能對進(jìn)行路基填料的各種材料加以選擇�；谟糜诼坊盍系母黝�(lèi)材料有強度和顆粒大小的區別，因而要想選出最正確的填料材料，就必須根據檢測出的高速公路路面之下基土強度的CBR值和最終測量出的精確結果選取用于路基填料的材料。通常情況下，當CBR值比8小時(shí)，可進(jìn)行高速公路路面下0-0.3m的路床填料操作。同理，當進(jìn)行高速公路下路床又或公路以下的填料操作時(shí)，同樣要以恰當的標準為依據加以實(shí)施。需要特別強調的是，選取填充材料時(shí)必須達到限定的最小強度，一旦出現選取的材料沒(méi)有達到規定要求，必須依照施工標準和需求及時(shí)更換或對鋪填材料加以處理。根據施工單位多年經(jīng)驗，一般用于填充路基的材料都是那些顆粒較大、相對穩定的粉煤灰或石灰，不管何種形式的路基，其用于填充的適用性都相當好。
4.3 路基壓實(shí)工藝分析
路基填料工作完結之后，接下來(lái)要做的就是對鋪填的各類(lèi)材料進(jìn)行壓實(shí)操作，其目的是為了加強路基面壓實(shí)度，確保路基的強度和穩定性，從而促進(jìn)高速公路運輸負荷量的提升。我國在進(jìn)行路基壓實(shí)操作時(shí)，普遍利用大型壓路機完成。不同路面類(lèi)型的高速公路，選用的壓路機噸位不同，因而在選用時(shí)需要遵循一定的標準及相應規范。一般情況下，進(jìn)行壓實(shí)操作時(shí)，公路路床頂面之下0.8-1.5m方位，其密實(shí)度需要符合95%及以上的壓實(shí)標準。當高速公路底端至0.3m處在填料時(shí)的CBR值通常低于8;超出0.3m范圍以上的路床，填料時(shí)的CBR值通常在8-12內浮動(dòng)。在對下路床進(jìn)行材料填充操作時(shí)，要結合具體的填料位置選取最適合的鋪填材料。如果出現鋪填材料不符合規定的最小強度的情況，可采取將石灰或大顆粒一類(lèi)穩定性較強的材料混入其中的做法，確保強度達到規定要求，以便路基壓實(shí)操作能夠順利開(kāi)展。
4.4 路基防護工藝分析
要確保路基施工能夠高質(zhì)量地完成，對路基的防護施工操作十分有必要。主要的路基施工技術(shù)有以下三種:其一，支擋防護工藝;其二，坡面防護工藝;其三，沖刷防護工藝。遇到邊坡時(shí)，以錨桿或錨索一類(lèi)的工具加以固定就是支擋防護操作。其操作步驟是找準恰當地點(diǎn)，采用扶壁結構連結錨桿錨索，以此方式加固邊坡。在進(jìn)行坡面防護操作時(shí)，大多以溝播穴播的方式開(kāi)展，將整個(gè)坡面作為一個(gè)整體，在此范圍內把植物移植過(guò)來(lái)或直接在坡面內種植植被，對整個(gè)坡面形成一種保護。地表水或地下水會(huì )對高速公路的路基形成一定沖擊，因而沖刷防護就是為了解決這一問(wèn)題。通過(guò)構建鐵絲石籠或者擋土墻和砌石，以減弱甚至規避水流的沖擊作用。
5 高速公路路基施工過(guò)程中的質(zhì)量控制方法
5.1 做好路基施工前的試驗工作
路基試驗與復測是制定最優(yōu)施工方案的前提和基礎。通過(guò)對軟土路基和基礎底層以及坑洼地帶試驗得出的各項指標、數據能夠幫助施工單位及時(shí)調整或變更施工工藝與施工要素，制定最有效的施工計劃、組織最優(yōu)秀的施工團隊，因而進(jìn)行施工前的測試是為了更好地服務(wù)后期施工操作。
5.2 采用合理的施工方式開(kāi)展高速公路路基施工
高速公路路基施工的不同階段，其施工順序和施工技術(shù)也有所不同。為了確保工程質(zhì)量和施工速度不受影響，施工單位需要視路基施工階段采用符合該階段的施工技術(shù)。若路基施工工藝選擇不當，不但會(huì )對整個(gè)高速公路工程質(zhì)量造成損失，直接或間接影響施工單位的經(jīng)濟效益，而且會(huì )給高速公路的運行留下安全隱患。
5.3 強化施工設施的管理力度
任何一項道路工程的順利進(jìn)行都離不開(kāi)機器設施的幫助，機械設備的使用能夠大大節省人力、縮短工期。高速公路路基施工中較常使用的機器有挖掘機、路基壓實(shí)時(shí)使用的壓路機、大型卡車(chē)等。施工單位在使用機械設備的過(guò)程中，應該充分結合路基施工標準和施工要求，科學(xué)合理地選擇機械設備的型號或噸位。而要選取適當的設備就需要對施工參數加以研究，提供精確的數據支持，從而使設備的運轉速率和參數等標準最貼合路基施工工程進(jìn)度和技術(shù)要求。此外，選擇好恰當的設備后還要密切關(guān)注各個(gè)設施的運行情況，配備相應的檢查維修人員，定期對設備進(jìn)行檢查、維護，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，以便機械設備在運行時(shí)始終保持最佳性能。尤其是在降水充沛的地區，對機器設施的管理力度更要加強，防潮防銹工作變得尤為重要，以此保證設備能高速正常運行，避免出現故障或事故。
5.4 在施工材料質(zhì)量的選取上嚴格把關(guān)
施工材料質(zhì)量的好壞是高速公路路基施工質(zhì)量高低的源頭，因而要想控制路基施工質(zhì)量，必須從源頭嚴格把關(guān)。我們知道路基施工過(guò)程中必然要用到砂土、混凝土、鋼筋等原料。采購人員在選購原材料時(shí)，負責檢查監督的工作人員務(wù)必謹慎審查，對生產(chǎn)廠(chǎng)家的生產(chǎn)資質(zhì)、生產(chǎn)合格證等資料逐一過(guò)濾，選取最優(yōu)秀、最符合路基施工標準的原材料。審查無(wú)誤進(jìn)貨后，對原材料的存放地點(diǎn)也要嚴格選取，按照干燥、防潮、防火等標準選擇存放，遠離易燃易爆化學(xué)物品，根據不同原材料所特有的屬性，選擇那些規避了存放禁忌的地點(diǎn)，減少因存放不當造成的原材料損耗或使用性能降低。原材料投入使用前，最后進(jìn)行一次質(zhì)量、性能檢測。這時(shí)，通常利用抽樣檢驗法對鋼筋以及水泥等材料的質(zhì)量和性能加以確認，符合標準后才能正式投入生產(chǎn)。
6 結語(yǔ)
高速公路的建設為我國經(jīng)濟的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻，既然路基施工是高速公路建設的基礎和關(guān)鍵，那么如何優(yōu)化施工工藝、加強施工質(zhì)量控制，就成了每個(gè)施工單位應該關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題，只有這樣才能建成高效、安全、平穩的高速公路。
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