淺談中國石油遼寧銷(xiāo)售公司成品油合理庫存分析
論文關(guān)鍵詞：成品油 銷(xiāo)售 合理庫存
論文摘要：遼寧地區成品油市場(chǎng)保持合理庫存，就是要避免出現脫銷(xiāo)斷檔現象，避免庫存積壓，有效利用價(jià)格變動(dòng)增加庫存潛盈降低庫存潛虧。不同區域應該保持不同的合理庫存量，不同季節庫存的合理值也會(huì )發(fā)生變化，不同品種在不同季節應該保持不同的合理庫存量。進(jìn)貨的不確定性導致了合理庫存在時(shí)間和量上很難把握，建議上級公司更多地賦予地區公司對計劃控制的主動(dòng)權。
一、合理庫存的定義
針對成品油銷(xiāo)售行業(yè)來(lái)說(shuō)，所謂合理庫存是指在不妨礙銷(xiāo)售前提下將企業(yè)存貨上引起的財務(wù)負擔減少到最低限度從而減少企業(yè)的負債率，同時(shí)減低存貨的倉儲損耗和因供求關(guān)系的變化發(fā)生的存貨的閑置和浪費�！昂侠韼齑妗笔侵该恳粋�(gè)確認需要庫存的成品油各品種既不允許在任何時(shí)刻發(fā)生“短缺脫貨”現象，也不允許長(cháng)時(shí)間地銷(xiāo)售不出去而造成油庫的積壓。從營(yíng)銷(xiāo)學(xué)上來(lái)講，就是既避免財務(wù)損失又避免缺貨損失，尋求二者之間的平衡點(diǎn)。
對于遼寧銷(xiāo)售公司來(lái)說(shuō)，就是確保遼寧地區成品油市場(chǎng)的穩定供應，避免出現脫銷(xiāo)斷檔現象，避免庫存積壓，最大限度降低財務(wù)負擔和減少企業(yè)負債率，規避由于價(jià)格浮動(dòng)而產(chǎn)生的庫存風(fēng)險，有效利用價(jià)格變動(dòng)增加庫存潛盈，降低庫存潛虧。
從其它行業(yè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)了解的情況看，現在許多企業(yè)雖然有較高的銷(xiāo)量，但由于庫存量較大，積壓產(chǎn)品過(guò)多，往往利潤較低。也有一些企業(yè)由于庫存量較大，影響了企業(yè)資金周轉，甚至影響了一些企業(yè)的生存。為此，保持一個(gè)合理的庫存有著(zhù)重要的意義，許多國外大公司已經(jīng)把合理庫存列入了企業(yè)的重要戰略之一。
二、遼寧地區成品油合理庫存的特性
1.區域性。受地理位置和經(jīng)濟發(fā)展規模的影響，各地區成品油需求量差異較大，對油庫合理庫存要求差異也很大。為此，不同區域應該保持不同的合理庫存量，大中城市、經(jīng)濟發(fā)達地區的銷(xiāo)售公司應始終保持較高量的庫存，而經(jīng)濟欠發(fā)達地區和地處農村和偏僻地區的銷(xiāo)售公司其庫存量就要適當減少。
2.季節性。遼寧地區成品油市場(chǎng)需求受季節性影響較大，不同季節庫存的合理值就會(huì )發(fā)生變化。初春季節和冬季屬于銷(xiāo)售淡季，庫存量應適當減少；夏秋季節屬于旺季，庫存量應適當增加。一些特殊時(shí)期，如春運、抗洪、抗旱等時(shí)期，其銷(xiāo)量與平時(shí)有差距，庫存量也須有差別。
另外，柴油經(jīng)營(yíng)品種還受季節性變化而發(fā)生變化。0#柴油屬于春季、夏季、秋季的常用品種，而冬季柴油主要以-10#、-20#、-35#柴油為主，如何保持合理庫存，避免非應季柴油積壓，對于減少企業(yè)財務(wù)損失尤為重要。
3.品種多樣化。遼寧銷(xiāo)售公司經(jīng)營(yíng)的汽油品種分為90#、93#、97#三種；柴油品種分為+10#、+5#、0#、-10#、-20#、-30#、-35#等7種。品種多樣化，而且各品種市場(chǎng)需求量參差不齊，受季節影響、進(jìn)貨渠道影響差異也很大。為此，不同品種在不同季節應該保持不同的合理庫存量。
4.進(jìn)貨環(huán)節受制因素較多。銷(xiāo)售企業(yè)的資源主要來(lái)自于上級公司的統一配置，在品種和數量上沒(méi)有主動(dòng)性，而且對產(chǎn)品何時(shí)到貨、從何處到貨無(wú)法控制，只能按照購進(jìn)計劃的總量和進(jìn)度購進(jìn)油品，并受制于煉廠(chǎng)、運輸部門(mén)和上級發(fā)貨單位。為此，進(jìn)貨的不確定性導致了合理庫存在時(shí)間和量上很難把握。
5.不確定性。遼寧地區成品油市場(chǎng)的需求量受外界環(huán)境影響也較大，國際和國內成品油市場(chǎng)的波動(dòng)都會(huì )對遼寧成品油市場(chǎng)造成影響。價(jià)格的上浮和下調都會(huì )增加企業(yè)庫存風(fēng)險。而且，市場(chǎng)總體資源是否平衡也會(huì )直接影響企業(yè)的合理庫存。計劃性的執行往往導致地區公司庫存控制的主動(dòng)性降低。
三、合理庫存是否是低庫存
在成品油經(jīng)營(yíng)中，盡量降低庫存，從整體和原則上講是正確的，一是可以降低經(jīng)營(yíng)成本，少進(jìn)少出、快進(jìn)快出，能夠減少資金的占用，加快資金周轉；二是可以規避價(jià)格風(fēng)險。大進(jìn)貨，高庫存，在市場(chǎng)飽和及銷(xiāo)售淡季的時(shí)候，容易造成大量積壓。在價(jià)格動(dòng)蕩劇烈時(shí)期，要冒價(jià)格風(fēng)險。低庫存即可規避這一風(fēng)險。
與此同時(shí)，低進(jìn)貨、低庫存的缺陷也是顯而易見(jiàn)的：一是供應不及時(shí)，以至脫銷(xiāo)。二是使基層企業(yè)失去主動(dòng)性。低進(jìn)貨、低庫存令基層企業(yè)經(jīng)營(yíng)者手中無(wú)貨，從而失去經(jīng)營(yíng)主動(dòng)權。三是影響企業(yè)信譽(yù)及市場(chǎng)的鞏固、擴大。供應不及時(shí)和脫銷(xiāo)最易影響企業(yè)信譽(yù)。特別是一些老客戶(hù)，幾次脫銷(xiāo)以后，他們會(huì )產(chǎn)生誤會(huì )，認為是惜售而等待漲價(jià)，或者認為這條供貨渠道不可靠，轉而尋找其他供貨渠道。
綜上所述，可以看出，“低庫存”并非合理庫存，雖然低庫存可以解決商品積壓?jiǎn)?wèn)題，有效降低銷(xiāo)售成本，但同時(shí)也形成了供應不及時(shí)和脫銷(xiāo)問(wèn)題等新的矛盾，進(jìn)而影響了經(jīng)營(yíng)效益的提高。為此，硬性規定或一味追求“低庫存”，在實(shí)際中容易碰釘子。
四、實(shí)現合理庫存的途徑
從財務(wù)上講，對于遼寧銷(xiāo)售公司而言，要實(shí)現利潤最大化，就必須在購銷(xiāo)全程中控制成本。應根據市場(chǎng)實(shí)際需求，購進(jìn)各品種油品，實(shí)現成品油最快流通周轉，購銷(xiāo)最優(yōu)化，油庫“零庫存”（也就是俗語(yǔ)說(shuō)的銷(xiāo)多少進(jìn)多少），最大限度地提高資金周轉率，降低庫存積壓帶來(lái)的財務(wù)損失。
1.庫存的數量合理。庫存的合理數就是以滿(mǎn)足市場(chǎng)需要，保障銷(xiāo)售為基本原則，符合經(jīng)濟核算，使成品油儲存量達到對銷(xiāo)售量的適應。
2.庫存的結構合理。庫存的合理結構就是指在庫存油品總額中各類(lèi)油品所占的比例是否適應銷(xiāo)售的需要。
3.庫存的時(shí)間合理。庫存的合理時(shí)間就是要使所有儲存的油品適應需求的不同時(shí)點(diǎn)，必須加強油品保本期的核定和對季節性商品儲存期的管理。
4.庫存的空間合理。庫存的合理空間是指要在資源投放分布、油庫內部管理方面做好以下工作：做好不同區域分差別投放資源；做好油罐分品種管理工作；做好預留罐存工作；做好季節性罐位調整工作等�？傊�，合理空間是一個(gè)相對概念，是油品儲存與油品經(jīng)營(yíng)的動(dòng)態(tài)適應過(guò)程。
實(shí)現上述合理，必須通過(guò)以下工作實(shí)現：
1.深入了解市場(chǎng)。既要了解自己，又要了解競爭對手；既要了解現有市場(chǎng)，又要了解潛在市場(chǎng)；既要了解本地市場(chǎng)，又要了解周邊市場(chǎng)。各所屬公司尤其是地區一線(xiàn)公司更需提高市場(chǎng)調查的能力，要下氣力搞好市場(chǎng)調查。通過(guò)深入調查市場(chǎng)而深入了解市場(chǎng)，從而制定合理的商品庫存計劃。
2.賦予基層公司自主權�；鶎庸窘�(jīng)營(yíng)管理者每天直接從事具體的經(jīng)營(yíng)，相對而言，他們對市場(chǎng)的了解更具體，對于保持合理庫存，基層公司的經(jīng)營(yíng)管理者更有發(fā)言權。為此，應賦予基層公司一定自主權，讓他們因時(shí)因地決定庫存量，以更好地開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
五、保持遼寧地區成品油合理庫存的建議
目前，各級公司的銷(xiāo)售計劃和資源配置計劃都由上級公司統一下發(fā)，而銷(xiāo)售計劃和資源配置計劃往往無(wú)法一致。雖然銷(xiāo)售計劃具體執行在于地區公司，但進(jìn)貨計劃的具體執行確在上級公司，兩者進(jìn)度的把握往往很難一致。為此，對于庫存往往缺少主動(dòng)性的控制。建議上級公司更多地賦予地區公司對計劃控制的主動(dòng)權。
在目前市場(chǎng)相對穩定的情況下，建議合理庫存應保持10-15日的銷(xiāo)量。遼寧銷(xiāo)售公司在計劃執行上，具體流程是：各公司提報計劃；遼寧銷(xiāo)售公司匯總，上報東北公司；東北公司下傳至東北公司所屬公司，所屬公司與煉廠(chǎng)銜接；煉廠(chǎng)請車(chē)、裝車(chē)、發(fā)貨；油品在途運輸；油品入庫。從各方了解的信息情況看，以鐵路發(fā)貨為例，計劃申報到發(fā)出共需要4天時(shí)間；而運輸到油庫，撫順等短途發(fā)貨整個(gè)過(guò)程最短需要1-2天時(shí)間，大慶等遠距離發(fā)貨需要3-4天時(shí)間；卸車(chē)需要1天以上時(shí)間。則整個(gè)過(guò)程需要6-9天。加上在庫存中罐底油及無(wú)法付出的油品將達到3萬(wàn)噸，相當于遼寧銷(xiāo)售公司1.5天的銷(xiāo)量。因此，合理庫存保持10-15銷(xiāo)量較為科學(xué)。當然，具體情況還需根據實(shí)際情況區別對待，如：
1.淡旺季有所區別，對農業(yè)春耕、秋收、捕魚(yú)、施工等不同銷(xiāo)售旺季應調高合理庫存量，對于休漁或者冬季應適當調低合理庫存量。
2.對于重點(diǎn)城市、重點(diǎn)用戶(hù)較集中的地區可以適當調高合理庫存量。
3.對于97#汽油等品種，由于煉廠(chǎng)排產(chǎn)少，發(fā)運困難，應該保持15日以上的庫存量。
4.對于冬季的低凝點(diǎn)柴油應該努力保證零庫存，及時(shí)了解市場(chǎng)需求和氣候變化，根據實(shí)際購進(jìn)品種。并且提前做好跨季柴油的購進(jìn)工作，努力實(shí)現季節品種交接。
5.對于價(jià)格波動(dòng)較大時(shí)期，應該及時(shí)跟進(jìn)市場(chǎng)情況因時(shí)制定合理庫存。若價(jià)格上浮時(shí)，可適當增加合理庫存量；如果價(jià)格有下調趨勢時(shí)，可適當降低合理庫存量。
參考文獻：
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