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汽修畢業(yè)論文

時(shí)間:2023-06-19 18:50:12 論文范文 我要投稿

汽修畢業(yè)論文

  緊張又充實(shí)的大學(xué)生活將要謝下帷幕,眾所周知畢業(yè)前要通過(guò)最后的畢業(yè)論文,畢業(yè)論文是一種有準備、有計劃、比較正規的、比較重要的檢驗學(xué)生學(xué)習成果的形式,優(yōu)秀的畢業(yè)論文都具備一些什么特點(diǎn)呢?下面是小編整理的汽修畢業(yè)論文,歡迎大家分享。

汽修畢業(yè)論文

  汽修畢業(yè)論文 篇1

  摘 要:

  隨著(zhù)科技的進(jìn)步,汽車(chē)工業(yè)同事也得到了迅速的發(fā)展,汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)尋常百姓家中。汽車(chē)滲漏問(wèn)題,對于國產(chǎn)車(chē)來(lái)說(shuō),目前仍是比較普遍存在的現象。據研究在《載貨汽車(chē)質(zhì)量評點(diǎn)法》中所列的1565個(gè)故障模式中,涉及滲漏的有167個(gè),占總數的10%左右,其實(shí)實(shí)際上發(fā)生滲漏的數量比例要比這大得多。汽車(chē)的滲漏故障往往會(huì )嚴重制約汽車(chē)技術(shù)性能的發(fā)揮,導致潤滑油、燃油的浪費,消耗動(dòng)力,影響車(chē)容整潔,造成環(huán)境污染。由于漏油、機器內部潤滑油減少,導致機件潤滑不良、冷卻不足,會(huì )引起機件早期損壞,甚至留下事故隱患。所以它一直是國內外汽車(chē)行業(yè)比較重視的研究課題。隨著(zhù)我國汽車(chē)生產(chǎn)和進(jìn)口量得逐年增多,滲漏問(wèn)題已成為汽車(chē)維修診斷領(lǐng)域中急需解決的一大難題。

  關(guān)鍵詞:

  滲漏故障; 嚴重制約; 汽車(chē)技術(shù)性能

  目 錄

  前言............................................................... 1

  1現代汽車(chē)滲漏故障.................................................. 1

  1.1汽車(chē)滲漏故障概述.............................................. 1

  1.2汽車(chē)滲漏故障原因.............................................. 2

  1.3汽車(chē)滲漏故障的檢測方法........................................ 3

  1.3.1檢測方法.................................................. 3

  1.3.2滲漏檢測方法的應用........................................ 4

  2現代汽車(chē)滲漏控制技術(shù).............................................. 5

  2.1控制技術(shù)...................................................... 5

  2.2注意事項...................................................... 6

  2.2.1密封件的類(lèi)型及其選用...................................... 6

  2.2.2密封維護中應注意的問(wèn)題.................................... 8

  3實(shí)例分析.......................................................... 9

  3.1案例一:自動(dòng)變速器冷卻器回油管漏油............................. 9

  3.2案例二:夏利氣缸蓋漏水........................................ 10

  3.3案例三:打開(kāi)空調后,感覺(jué)制冷效果不佳........................... 10

  結論.............................................................. 11

  參考文獻.......................................................... 12

  前 言

  改革開(kāi)放幾十年來(lái),中國在經(jīng)濟上得到了很大的發(fā)展,在很多方面都取得了重大的成就,在工業(yè)上,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是取得了令世界矚目的成就。特別是2001年12月中國正式加入WTO后,中國汽車(chē)工業(yè)國際化已經(jīng)不可逆轉。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們消費理念的逐漸更新,汽車(chē)已成為現代社會(huì )中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而,當我們在盡情享受現代汽車(chē)工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來(lái)種種便利的同時(shí),我們也無(wú)法回避這么一個(gè)現實(shí),那就是汽車(chē)隨著(zhù)行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續,其技術(shù)狀況將不斷惡化。因此,我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車(chē),也要借助維護和修理水平的提高來(lái)恢復其技術(shù)狀況[1]。據調查研究在汽車(chē)所有故障中“三漏”( 漏水、漏油和漏氣)占10%左右!叭笨此破匠,不值一提,然而它直接影響著(zhù)汽車(chē)的正常使用以及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的外觀(guān)潔凈程度,甚至有時(shí)還會(huì )帶來(lái)一些意想不到的安全隱患。所以無(wú)論是在生產(chǎn)還是在維修過(guò)程中,我們都要嚴格按照操作流程和方法進(jìn)行,嚴格控制“三漏”現象的發(fā)生。

  1現代汽車(chē)滲漏故障

  1.1汽車(chē)滲漏故障概述

  汽車(chē)滲漏故障是指汽車(chē)漏水、漏油、漏氣現象(簡(jiǎn)稱(chēng)“三漏”)。它將直接影響到汽車(chē)的技術(shù)性能,導致潤滑油、燃油的浪費,消耗動(dòng)力,影響車(chē)容整潔,造成環(huán)境污染。由于漏油、機器內部潤滑油減少,導致機件潤滑不良、冷卻不足,會(huì )引起機件早期損壞,甚至留下事故隱患。因此,汽車(chē)滲漏故障是一個(gè)應該高度重視的問(wèn)題。

  汽車(chē)為復雜產(chǎn)品,由上萬(wàn)個(gè)零件組成,故障屬于串聯(lián)形式,哪個(gè)組合單元出了毛病,都會(huì )最終在產(chǎn)品上體現出來(lái)。據調查,使用過(guò)程中的滲漏現象,主要反映在發(fā)動(dòng)機后橋、轉向機、變速箱等主要總成以及油封等部件。下表是汽車(chē)常發(fā)生滲漏的部位(表1-1)。

  表1-1 汽車(chē)滲漏故障一覽表

序號總成名稱(chēng)容易滲漏部位
1發(fā)動(dòng)機曲軸前后油封、氣門(mén)室罩蓋、挺桿室蓋板、油底殼墊及堵塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結合面
2變速器曲軸前后油封、氣門(mén)室罩蓋、挺桿室蓋板、油底殼墊及堵塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結合面
3驅動(dòng)橋后蓋及側蓋、減速器斷面、軸承座結合面、油封
4轉向機油封、螺塞、前蓋及側蓋
5散熱器散熱管、管接頭
6水泵各種端蓋、管接頭
7氣泵水封、蓋板
8減震器工作缸

  1.2汽車(chē)滲漏故障原因

  造成汽車(chē)滲漏的原因是多方面的,主要有以下幾個(gè)方面:

  1.產(chǎn)品(配件)質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳;結構設計存在問(wèn)題。

  2.裝配高速不當,配合表面不清潔,襯墊破損、位移或未按操作規程規范進(jìn)行安裝。

  3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。

  4.密封材料長(cháng)期使用后磨損過(guò)限,老化變質(zhì)、變形失效。

  5.潤滑油添加過(guò)多、油面過(guò)高或加錯油品。

  6.零部件(邊蓋類(lèi)、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損,使潤滑油滲出。

  7.通氣塞、單向閥堵塞后,由于箱殼內外氣壓差的作用,往往會(huì )引起密封薄弱處漏油。

  1.3汽車(chē)滲漏故障的檢測方法

  1.3.1檢測方法

  汽車(chē)滲漏故障主要集中在空調、油路和水路三部分,只要有液體流動(dòng)的系統都可能發(fā)生滲漏[2]。對于車(chē)主而言,要命的是汽車(chē)滲漏很難被發(fā)現,肉眼能看見(jiàn)的明顯泄露,說(shuō)明已相當嚴重,不明顯的泄露,自己又沒(méi)有一種查找滲漏的儀器。下面介紹一下目前普遍采用的`檢漏方法:

  1.目測法:當發(fā)現系統某連結處有油跡時(shí),此處可能有滲漏點(diǎn),用汽油清洗干凈,起動(dòng)車(chē),加大油門(mén)看有沒(méi)有滲漏 。

  2.肥皂檢測法:可向系統充入10-20kg/cm3壓力氮氣,在系統各部位涂上肥皂水,冒泡處即為滲漏點(diǎn)。

  3.氮氣檢測法:將系統充入10-20 kg/cm3壓力氮氣,把系統浸入水中,冒泡處即為滲漏點(diǎn)。

  4.鹵素燈檢漏法:即使用不含鹵素物質(zhì)的石油氣。點(diǎn)燃檢漏燈,手拿鹵素燈上的空氣管,管口靠近系統可能滲漏處,火焰顏色變?yōu)樽纤{色,即表明此處有大量泄露。

  5.氣體差壓檢漏法:利用系統內外氣壓差將壓差通過(guò)傳感器放大,以數字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。一般有真空負壓檢漏,氦氣和氮氣正壓檢漏三種。

  6.電子檢漏法:用探頭對著(zhù)所有可能滲漏部位移動(dòng),當檢漏裝置發(fā)出報警時(shí),即表明此處有大量泄露。

  7.熒光檢漏:利用熒光劑在檢漏燈照射下會(huì )發(fā)出黃綠光原理。將熒光劑按一定比例加入到系統中,系統運作20分鐘后戴上專(zhuān)用眼鏡,用檢漏燈照射系統的外部,泄漏處將呈明亮的黃色熒光。

  1.3.2滲漏檢測方法的應用

  水泵總成的密封性檢查工序,位于發(fā)動(dòng)機裝配車(chē)間的分裝線(xiàn)上,采用差壓式泄漏檢測方法,而實(shí)施測量的設備,則是一臺典型的“干、濕兩用”的復合式自動(dòng)檢測裝置。圖1-2是水泵總成的結構示意圖。所謂水泵總成,指的是固定在水泵殼蓋(見(jiàn)圖1-2)上的運動(dòng)部件,包括水泵軸承1、齒形帶輪2、葉輪5等,若把該總成固定在水泵殼上,就組成一水泵了。密封性檢查主要為了判斷安裝在殼蓋上的運動(dòng)部件在工作過(guò)程下抵抗泄漏的能力,在圖6的水泵總成中,可能產(chǎn)生泄漏的主要部位是“A”,即回轉的水泵軸承1自身及其與殼蓋6的配合處。6右側的壓蓋3和“O”型圈4雖然在水泵中也起密封作用,但與以上泄漏檢測沒(méi)有關(guān)系。

  為了對這套密封性檢測裝置進(jìn)行校準(標定),在差壓傳感器與被測工件相連的管路上引出一個(gè)分支,并在交叉處安裝了一個(gè)閥門(mén)。當進(jìn)行校準時(shí),斷開(kāi)與工件的通路,而直接與校準裝置連接,利用校準裝置精確的示值,反過(guò)來(lái)檢查整個(gè)測量系統自身的準確程度。

  2現代汽車(chē)滲漏控制技術(shù)

  2.1控制技術(shù)

  隨著(zhù)汽車(chē)的使用,各零部件的磨損﹑老化和松動(dòng),汽車(chē)難免揮發(fā)生一些滲漏故障。因此,在汽車(chē)的使用和維護過(guò)程中我們一定要嚴格注意一些事項,以減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生[3]。

  1.源頭控制。在汽車(chē)設計過(guò)程中,凡是油、水、氣的儲存容器與通道,都要從設計角度考慮其密封性及可靠性。容易積液(油、水)的凹坑,縫隙(化油器加速泵桿),應改成易于疏通液體的形狀,防止油、水貯留。管接頭類(lèi)應可承受反復拆裝的影響,F有管接頭基本是采用圓環(huán)面接觸方式,幾經(jīng)拆裝后,圓環(huán)面破壞,密封作用降低。尤其是裝配作業(yè)扭力過(guò)大時(shí),可直接造成損壞。接觸部位采用平面密封方式較好。

  2.使用與維修中控制。在使用中要對車(chē)輛進(jìn)行定期保養、清洗等;在維修時(shí)要到指定的維修點(diǎn)進(jìn)行維修,要選擇原廠(chǎng)正品的配件,只有這樣才能保證維修后的質(zhì)量。

  2.2注意事項

  2.2.1密封件的類(lèi)型及其選用

  發(fā)動(dòng)機密封件材質(zhì)的優(yōu)劣及其正確選用,直接影響著(zhù)發(fā)動(dòng)機密封性能的好壞。因此在維修時(shí)我們一定要選擇一些質(zhì)量好的﹑合適的密封件。只要合理地選擇密封材料,注意密封維護的若干問(wèn)題,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機“三漏”現象就能夠得到有效地控制[4]。

  1.軟木板密封墊

  軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當粘合劑壓制而成。常用于油底殼、水套側蓋、出水口、節溫器殼、水泵及氣門(mén)室蓋等處。使用中,由于軟木板易折斷、安裝不便等,現代汽車(chē)已不再首選此類(lèi)密封墊,但仍可作為替代品使用。

  2.襯墊石棉板密封墊

  襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀材料,具有耐熱、耐壓、耐油、不變形等特點(diǎn)。常用于化油器、汽油泵、機油濾清器、正時(shí)齒輪殼等處。

  3.耐油橡膠墊

  耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主,加入石棉絲添加材料制作而成。它常是以成型墊而供汽車(chē)發(fā)動(dòng)機密封使用,主要用于油底殼、氣門(mén)室蓋、正時(shí)齒輪殼及空氣濾清器等處。

  4.專(zhuān)用密封墊

  (1)曲軸前后油封通常是專(zhuān)用的標準件,大多采用骨架式橡膠油封,安裝時(shí)應注意其方向性,若無(wú)標注指示的,應將油封內徑較小的唇口處面向發(fā)動(dòng)機內安裝。

  (2)氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。目前,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機氣缸墊采用復合式墊片的較多,即在石棉層中間又另加一層金屬內層,以提高其剛度,同時(shí),靠氣缸孔邊緣采用4—5層鋼片壓花而成,從而提高了缸墊的耐“沖毀”性。氣缸襯墊的安裝要注意其方向性,有裝配標注符號“TOP”的,應朝向上方;無(wú)裝配標注的,一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應朝向缸體,而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應朝向氣缸蓋。

  (3)進(jìn)、排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。安裝時(shí),應注意將卷邊面(即非光滑面)朝向缸體。

  (4)曲軸最后一道主軸承蓋側邊的密封,通常采用軟術(shù)或竹片加以密封。但在無(wú)該件時(shí),也可用潤滑油浸過(guò)的石棉繩代替,但填加時(shí)應用專(zhuān)用銃子將石棉繩砸實(shí),以防漏油。

  (5)火花塞及排氣管接口墊,拆裝一次后應更換新墊;不應為防止漏氣而采取加雙密封墊的方法,經(jīng)驗證明,雙墊的密封性反而更差。

  5.密封膠

  密封膠是現代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機維修中出現的新型密封材料,它的出現和發(fā)展,為提高密封技術(shù),解決發(fā)動(dòng)機的“三漏”提供了良好的條件。密封膠的種類(lèi)繁多,它可應用于汽車(chē)的不同部位。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機通常使用的是非粘結型(俗稱(chēng)液體墊圈)密封膠。它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質(zhì),涂布后在零件接合面上形成均勻、穩定、連續的粘附薄層或可剝性薄膜,并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。密封膠可在發(fā)動(dòng)機氣門(mén)室蓋、油底殼、氣門(mén)挺桿室蓋等處單獨使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用,也可單獨使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、油堵等處。

  2.2.2密封維護中應注意的問(wèn)題

  1.舊密封襯墊不可重復使用

  發(fā)動(dòng)機各密封襯墊裝在兩機件表面之間,當襯墊被壓緊后,便與機件表面的微觀(guān)不平度相吻合,起到密封作用。故發(fā)動(dòng)機每次維護時(shí),都應更換新襯墊,否則,肯定會(huì )出現滲漏現象[5]。

  2.零件接合表面應平整潔凈

  在裝新襯墊之前,應保證零件的接合表面清潔無(wú)污物,同時(shí)也應檢查零件表面有無(wú)翹曲,連接螺孔處有無(wú)凸包等,必要時(shí)應加以修正。只有在零件接合面平整、潔凈、無(wú)翹曲的情況下,襯墊的密封作用才能得到應有的發(fā)揮。

  3.發(fā)動(dòng)機密封墊應正確放置和保存

  在使用之前應完整地在原包裝箱內存放,決不可任意堆放使其彎曲和重疊,更不能掛在鉤子上放置。

  4.所有連接螺紋應清潔無(wú)損

  螺栓或螺孔上螺紋的污垢,應采用套絲或攻絲的方法將其清除干凈;螺孔底部的污垢應用絲錐及壓縮空氣清除掉;鋁合金缸蓋或缸體上的螺紋應填充密封膠,以防氣體滲入水套。

  5.緊固方法應合理

  對用多個(gè)螺栓連接的接合面,不可將單一某個(gè)螺栓或螺母一次擰到位,應分幾次擰緊,以防零件變形而影響密封性。對重要接合面的螺栓、螺母應按規定的次序和擰緊力矩擰緊。

  6.密封膠的正確使用

  (1)所有堵油螺塞機油壓力傳感器及機油警報傳感器螺紋接頭,在安裝時(shí)均應涂密封膠。

  (2)軟木板襯墊不宜涂密封膠,否則極易損壞軟術(shù)板墊;氣缸墊、進(jìn)排氣歧管墊、火花塞墊圈、化油器墊等處不應涂密封膠。

  (3)涂密封膠時(shí)應按一定方向均勻涂布,中間不應有斷膠現象,否則斷膠處會(huì )出現滲漏。

  (4)單獨用密封膠密封兩機件表面時(shí),兩表面間的最大縫隙應≤0.1mm,否則,應加墊片。

  3實(shí)例分析

  3.1案例一:自動(dòng)變速器冷卻器回油管漏油

  1.故障現象:一輛2021A6切諾基汽車(chē),因右前減振器失效造成自動(dòng)變速器冷卻器回油管漏油[6]。

  2.故障分析:檢查發(fā)現,冷卻器回油管有碰癟的地方,連接自動(dòng)變速器油底殼的接口處漏油。后來(lái)又發(fā)現該車(chē)還有兩處有問(wèn)題:一處是右前減振器因明顯地漏油而失去了減振作用,另一處是右前減振器控制臂彎曲。初步分析漏油是因該車(chē)在行駛途中有東西碰撞自動(dòng)變速器冷卻器回油管所致。馬上聯(lián)想到該車(chē)是剛從外地遠途返回的,其間遇到坎坷不平的道路,在右前減振器失效的情況下,駛入泥潭或深坑時(shí),很可能會(huì )碰撞。按照這個(gè)思路,掀開(kāi)了發(fā)動(dòng)機蓋,按壓右前輪翼子板部位,上下來(lái)回彈壓,發(fā)現該車(chē)發(fā)動(dòng)機懸架在劇烈搖晃。由此可見(jiàn),在右前減振器失效的情況下,當汽車(chē)在坎坷不平的道路上行駛時(shí),控制臂受到撞擊,造成控制臂彎曲,再碰撞冷卻器回油管,造成回油管凹癟、漏油。

  3.排除方法:將右前減振器控制臂、冷卻器回油管和O型密封圈全部換新。

  3.2案例二:夏利氣缸蓋漏水

  1.故障現象:一輛夏利三廂車(chē),冷車(chē)時(shí)啟動(dòng)正常,但是行駛一段距離停車(chē)熄火后,再啟動(dòng)車(chē)時(shí)則難以啟動(dòng)。待車(chē)冷卻后,車(chē)輛有容易啟動(dòng)。

  2.故障分析:根據這一現象,首先檢查白金間隙﹑觸電,未發(fā)現異常,跳火實(shí)驗工作正常。檢查化油器面正常,電瓶電量充足,打開(kāi)水箱蓋發(fā)現有點(diǎn)缺水。加滿(mǎn)水后水箱及連接處無(wú)漏水現象。但在不蓋水箱蓋的情況下啟動(dòng)車(chē)輛,水箱里有大量氣泡出現,初步判斷故障出現在缸墊上,因缸墊密封不好導致氣缸進(jìn)水,使發(fā)動(dòng)機難一點(diǎn)火,不能啟動(dòng)。涼車(chē)時(shí),鋼件熱變形小,缸墊還可以勉強密封,耳熱車(chē)時(shí)各部件受熱膨脹變形,汽缸墊就會(huì )有輕微的漏水,使水漏入缸內,熱車(chē)難以啟動(dòng)。

  3.故障排除:根據判斷結果,臺下缸蓋,更換一個(gè)新的缸墊,裝附后熱車(chē)啟動(dòng),故障消失。

  3.3案例三:打開(kāi)空調后,感覺(jué)制冷效果不佳

  1.故障現象:桑塔納2000GLi型轎車(chē),裝用AFE型發(fā)動(dòng)機,行駛里程為4.5萬(wàn)公里,駕駛員反映,打開(kāi)空調后,制冷效果不佳。

  2.故障分析:因泄露導致制冷劑缺少。

  3.故障診斷與排除:檢查壓縮機及離合器,工作正常。發(fā)動(dòng)機運轉數分鐘后,使發(fā)動(dòng)機怠速運轉,打開(kāi)空調開(kāi)關(guān),從儲液罐觀(guān)察窗可以看到有連續的氣泡,但出風(fēng)口處空氣不冷,初步診斷是制冷劑缺少。

  經(jīng)檢查發(fā)現儲液罐的接頭部位有泄漏,更換墊片,按規定力矩擰緊螺母。在真空狀態(tài)下注入制冷劑R134a,知道空調壓力表上的壓力指到100KPa,然后再進(jìn)行氣體泄漏檢測。發(fā)動(dòng)機在運轉過(guò)程中,從觀(guān)察窗觀(guān)察制冷劑無(wú)過(guò)多氣泡,而且出風(fēng)口空氣冷的,表明制冷劑量適當,故障排除。

  結論

  隨著(zhù)汽車(chē)的使用,各零部件的磨損﹑老化和松動(dòng),汽車(chē)難免揮發(fā)生一些滲漏故障。為減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生,我們一定要從以下做起:一、在汽車(chē)使用過(guò)程中一定要對汽車(chē)進(jìn)行定期保養與維護;二、在車(chē)輛維修過(guò)程中一定要嚴格按照維修操作步驟進(jìn)行,同時(shí)還要注意一些維修事項。由于所知有限,有不到之處,望老師加以修改和教導。

  參考文獻

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  [6] 張鳳山.國產(chǎn)轎車(chē)故障診斷與排除[M]. 北京:機械工業(yè)出版社,2009.

  [6] 趙英.我國汽車(chē)的發(fā)展趨勢及問(wèn)題[J].中國科技投資,2010(5).

  汽修畢業(yè)論文 篇2

  摘要:

  目前我國的維修服務(wù)主要還是換件為主,4S店的主要盈利之一就是配件的銷(xiāo)售。但是目前我國汽車(chē)配件流通的法律法規太過(guò)繁雜,協(xié)調性差,無(wú)法保證消費者的基本利益,難以提高行業(yè)規范程度。許多部門(mén)進(jìn)行管理。在目前還沒(méi)有第三方行業(yè)監管,由于我國管理體制存在不足,使得政府也很難完全發(fā)揮作用。

  關(guān)鍵詞:

  配件;利潤;維修

  《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉型升級,提升服務(wù)質(zhì)量的指導意見(jiàn)》在14年第三季度由各相關(guān)部委聯(lián)合發(fā)布。這為我國汽配行業(yè)的轉變方式和今后行業(yè)售后服務(wù)確定了目標,而且對我國的汽配行業(yè)體系的完善產(chǎn)生極大促進(jìn)。下面配件流通企業(yè)應該如何加深與維修業(yè)的融合發(fā)展,促進(jìn)汽配與汽修業(yè)的戰略合作談幾點(diǎn)認識和看法。

  一、我國汽車(chē)維修配件流通體系存在的問(wèn)題

  我國的汽車(chē)配件通體系仍然不夠完善,主要存在管理部門(mén)過(guò)于繁多、相關(guān)政策存在欠缺,質(zhì)量無(wú)法得以保證、專(zhuān)賣(mài)店價(jià)格相對比較高。

  我是上海市xx夜大2009屆財稅班的學(xué)生,我懷著(zhù)強烈的求知欲和進(jìn)取心參加了夜大的學(xué)習,現已修完全部課程,就要畢業(yè)了。3年夜大學(xué)習,使我獲益良多。學(xué)校嚴格的管理,嚴明的紀律,良好的校風(fēng),為我們營(yíng)造了優(yōu)良的學(xué)習氛圍。在學(xué)校的嚴格要求和輔導老師的悉心指導下,我刻苦學(xué)習,遵守校規,依時(shí)上課,按時(shí)完成課外作業(yè);通過(guò)了全部課程考試 ,完成畢業(yè)論文,修完學(xué)分。經(jīng)過(guò)夜大學(xué)習,使我增長(cháng)了知識,增強了工作能力,提高了思想文化素質(zhì)。

  (1)政策法規體系不健全

  現在我國關(guān)于汽車(chē)配件流通的法律法規對當前的市場(chǎng)可以規范其主體行為,維持市場(chǎng)秩序,保證市場(chǎng)的平穩發(fā)展。但是客觀(guān)來(lái)看,我國汽車(chē)配件流通的法律法規太過(guò)繁雜,協(xié)調性差,無(wú)法保證消費者的基本利益,難以提高行業(yè)規范程度。而且,大多數出臺的政策法規配套的相應細則不過(guò)詳細,所以是一些政策法規可實(shí)施性降低,政策法規達不到期待的效果

  (2)整車(chē)廠(chǎng)壟斷原廠(chǎng)配件流通渠道

  在我國由于4S店的業(yè)務(wù)包括了整車(chē)銷(xiāo)售、零部件的供應、售后保養及服務(wù)等業(yè)務(wù)。國內外汽車(chē)廠(chǎng)在國內設立的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商基本把所有的汽車(chē)業(yè)務(wù)都壟斷了。導致以下幾個(gè)問(wèn)題:

 、倨(chē)廠(chǎng)提高售價(jià)追求高額利潤大幅,汽車(chē)廠(chǎng)通過(guò)控制配件的批發(fā)價(jià)格,還有一些汽車(chē)廠(chǎng)直接確定配件零售的最終價(jià)格,使得經(jīng)銷(xiāo)商和顧客處于被動(dòng)狀態(tài),影響了經(jīng)銷(xiāo)商的對配件的定價(jià),進(jìn)而使得4S店的價(jià)格過(guò)高;

 、谄(chē)廠(chǎng)控制配件的供應鏈,不允許除經(jīng)銷(xiāo)商和4S店外其他未經(jīng)授權的企業(yè),進(jìn)而使得汽修廠(chǎng)等企業(yè)得不到原廠(chǎng)配件和維修原理圖,于4S店相比處于劣勢,使得消費者必須去4S店維修保養花費高昂,消費者的利益受損;

  在工作中取得成績(jì)并沒(méi)有使我滿(mǎn)足,我知道自己距優(yōu)秀學(xué)生的距離還遠,很多方面還需要進(jìn)一步完善。學(xué)生以學(xué)習為主,所以,為了不影響學(xué)習,工作之余全身心投入學(xué)習中,向同學(xué)、師兄姐妹請教、討論、學(xué)習、集思廣益、廣開(kāi)思路,經(jīng)過(guò)自己的努力學(xué)習成績(jì)較前一階段有了很大的進(jìn)步,雖然沒(méi)有達到拔尖的水平,但各科都還不錯。

 、垡话愕钠渖碳覠o(wú)法通過(guò)正規渠道拿貨,就要通過(guò)其他的方法拿貨,為降低成本通常不開(kāi)發(fā)票和進(jìn)貨憑證,使得配件無(wú)法得以證明,無(wú)法確定真假。

 、墚a(chǎn)品繁多,質(zhì)量不等、4S店的維修費用高,消費者無(wú)法承擔高額費用。個(gè)體維修商利用消費者的心理,通過(guò)降低購買(mǎi)成本價(jià)格遠遠低于原廠(chǎng)品牌的價(jià)格。產(chǎn)品各品牌比較多,就給假冒偽劣產(chǎn)品提供了空間。

  (3)缺乏品牌化、規;拇笮推淞魍ㄆ髽I(yè)

  如今,在國內汽配流通系統主要是以汽配城為基地集中于大量的中小型經(jīng)銷(xiāo)商,沒(méi)有形成品牌化的連鎖的配件流通企業(yè),由于中小型配件經(jīng)銷(xiāo)商其各方面實(shí)力有限,不可能成規模的采購產(chǎn)品不可能在短期內達到采購的規;,在今后的發(fā)展中處于劣勢,另一方面,在汽配城內存在大量經(jīng)銷(xiāo)商,各個(gè)商家之間經(jīng)常相互拿貨,是配件產(chǎn)品得不到質(zhì)量保證。還有,每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的進(jìn)貨渠道十分混亂,給監管部門(mén)帶來(lái)難度。

  (4)許多部門(mén)進(jìn)行管理。在目前還沒(méi)有第三方行業(yè)監管,由于我國管理體制存在不足,使得政府也很難完全發(fā)揮作用。除商務(wù)部、交通運輸部等行業(yè)主管部門(mén)以外,我國汽車(chē)配件流通市場(chǎng)的除了商務(wù)部、交通部外,還包括工商、稅務(wù)、質(zhì)檢、城管、環(huán)保等多個(gè)管理部門(mén)。由于管理部門(mén)繁多,資源浪費嚴重,也使得汽車(chē)配件流通市場(chǎng)次序凌亂,F在還沒(méi)有建立行業(yè)協(xié)會(huì ),缺乏第三方監督。

  三年的高中生活,使我增長(cháng)了知識,也培養了我各方面的能力,為日后我成為社會(huì )主義現代化建設的接班人打下了堅實(shí)的基礎。但是,通過(guò)三年的學(xué)習,我也發(fā)現了自己的不足,也就是吃苦精神不夠,具體就體現在學(xué)習上“鉆勁”不夠、“擠勁”不夠。當然,在我發(fā)現自己的不足后,我會(huì )盡力完善自我,培養吃苦精神,從而保證日后的學(xué)習成績(jì)能有較大幅度的提高。

  二、認清市場(chǎng)經(jīng)濟條件

  我們需要在當前市場(chǎng)經(jīng)濟條件下,充分認識相關(guān)行業(yè)間融合發(fā)展的重要性。在汽車(chē)行業(yè)中,汽配需求與汽車(chē)維修是兩個(gè)息息相關(guān)、相互依存,相互融合的子行業(yè),好比是學(xué)校和書(shū)店的關(guān)系。在國內,數以萬(wàn)計的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都是為汽車(chē)保養與維修服務(wù)的,所有的汽車(chē)配件都是用在汽車(chē)維修與保養上的,所以汽車(chē)維修是汽車(chē)配件的必要條件。在我國這兩個(gè)行業(yè)是相互獨立的,是因為受我國的汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展的約束和傳統理念。

  體育成績(jì)一向很好。我的體質(zhì)并非很出色,可是通過(guò)我的練習和對體育項目的理解,還是能很好的完成體育課的教授項目。我喜歡運動(dòng),基本對所有運動(dòng)都感興趣,尤其是足球。在四年之后的今天,我的球技有了質(zhì)的提高,腳法和意識。我是從高一開(kāi)始接觸足球,起步比較遲,可進(jìn)步很快,總能在同一水平的伙伴中踢一段時(shí)間后脫穎而出。我認為這可能是由于抱定了要踢好的決心,也許還有那么點(diǎn)運動(dòng)天賦。踢足球不僅鍛煉了身體,而且增強了團隊精神和集體榮譽(yù)感。

  從而導致了相互爭奪利益的關(guān)系,F如今,隨著(zhù)信息的發(fā)達大眾的消費理念和認識發(fā)生了巨大的改變老百姓的消費越來(lái)越科學(xué),對產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比和附加值要求愈加迫切,如果我們還不改變方式,只是想依靠一行業(yè)中的一兩個(gè)企業(yè)來(lái)滿(mǎn)足群眾新增的各類(lèi)問(wèn)題,是不可能做到的.,而且也難以在現在的市場(chǎng)中發(fā)展,F在是物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代不再是原來(lái)靠個(gè)人或個(gè)別企業(yè)的時(shí)代,各個(gè)行業(yè)、企業(yè)間的交流、相互學(xué)習、相互借鑒已是當今企業(yè)的主旋律。彼此間相互交流、融合使的利益爭奪者變成共同創(chuàng )造者,汽配與汽修業(yè)今后的發(fā)展之路必然是風(fēng)雨同步;各企業(yè)相互合作、相互競爭、合作投資、共同提高企業(yè)的各方面競爭力,也是適應新時(shí)代的正確選擇更。

  三、辨明新形勢下的發(fā)展要素

  要認識清楚新形勢下汽配與汽修行業(yè)生存和發(fā)展要素 如果要使汽配與汽修業(yè)很好的融合在一塊,就要辨明當今的發(fā)展趨勢,把握好其中的要素要領(lǐng),在遇到機遇時(shí)要可以提前做好準備。因為只有認清了新的形勢,才能讓汽配與汽修行業(yè)更好的發(fā)展,順應時(shí)代的潮流,才能讓汽車(chē)恢復原有的功能與作用。我國目前已經(jīng)進(jìn)入了汽車(chē)飛速發(fā)展的時(shí)代,汽車(chē)的身影已經(jīng)融入在各行各業(yè)中。

  其中,汽車(chē)維修和汽配供應是汽車(chē)所需各項服務(wù)中的重點(diǎn)項目,特別是在商務(wù)車(chē)中,有著(zhù)密不可分的關(guān)系,關(guān)聯(lián)度盈利的特性特別突出。因此,不管在零配件的需求過(guò)程中還是汽車(chē)的保養過(guò)程中,都要做到零件的相互依存和互補,面對眾多的車(chē)型,一定要求及時(shí)、準確,一方面保證汽車(chē)的性?xún)r(jià)比,另一方面還要有好的售后服務(wù),讓汽車(chē)的維修與售后服務(wù)很好的結合,因汽車(chē)后市場(chǎng)中占據主導地位,所以實(shí)現汽車(chē)的一體化服務(wù)是至關(guān)重要的。

  汽配行業(yè)是為汽車(chē)維修服務(wù)的,在汽車(chē)行業(yè)中占據主導地位,汽修行業(yè)也占有重要地位。這兩個(gè)行業(yè)息息相關(guān),密不可分,能更很好地保證后勤的服務(wù)功能。所以,當我們想讓汽配與汽修合在一起發(fā)展時(shí),首先要端正態(tài)度,想好思路,擺正位置,結合實(shí)際分析自身的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),努力的為發(fā)展創(chuàng )造機會(huì ),體現自己的價(jià)值所在。

  在實(shí)施計劃之前,要做好市場(chǎng)的調查工作,根據實(shí)際情況把計劃實(shí)施,了解市場(chǎng)合作各方的利益需要,市場(chǎng)地位、客戶(hù)的類(lèi)型、服務(wù)的條件和能力,消費者的個(gè)人喜好和消費理念等都要做詳細的調查和分析。只有認清市場(chǎng),才能將自己擺放在一個(gè)正確的位置,認清自身的能力,不要妄自尊大,高估自己,避免雙方因為利益過(guò)分的強調自己的重要性,出現爭權奪利,互相利用,提防過(guò)度,導致雙方信任的丟失。只有做到以上這幾點(diǎn),才能實(shí)現實(shí)現汽配與汽修企業(yè)間的融合發(fā)展,讓汽車(chē)行業(yè)得到更好的空間和發(fā)展。

  四、結論

  目前的汽修行業(yè),大多數都是傳統落后的企業(yè),不僅規模小,盈利也較低,容易出現囤貨現象,相關(guān)的工作人員的知識技能和素質(zhì)也達不到要求,不能順應社會(huì )的發(fā)展。特別是小型的維修企業(yè),不但設備陳舊,技術(shù)匱乏,并且經(jīng)營(yíng)環(huán)境也相對較差,加上原來(lái)的傳統觀(guān)念根深蒂固,很難將其改變。傳統的汽車(chē)老板陷入了一種困境,因為缺乏新的生命創(chuàng )造力量,企業(yè)一步步的敗落,面對自己打下的江山只能?chē)@氣。

  所以,這些人要想改變目前的現狀,依靠自己的力量那是很不現實(shí)的,只有通過(guò)企業(yè)之間的相互交流、優(yōu)勢互補、資源整合等,從企業(yè)的單打獨斗變?yōu)楣仓\發(fā)展的局面,才能打破這種尷尬,實(shí)現企業(yè)之間的利益共享。并且在謀求合作發(fā)展的這一過(guò)程中,要緊跟時(shí)代社會(huì )的發(fā)展,積極地改變稱(chēng)就落伍的形象,才能提高企業(yè)的優(yōu)勢,不斷的改變自己,從而讓汽配與汽修業(yè)更好的融合在一起。

  參考文獻:

  作為學(xué)習了差不多三年會(huì )計的我們,可以說(shuō)對會(huì )計已經(jīng)是耳目能熟了.所有的有關(guān)會(huì )計的專(zhuān)業(yè)基礎知識,基本理論,基本方法和結構體系,我們都基本掌握.但這些似乎只是紙上談兵.倘若將這些理論性極強的東西搬上實(shí)際上應用,那我們也會(huì )是無(wú)從下手,一竅不通.

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  汽修畢業(yè)論文 篇3

  近年來(lái),浙江省中職專(zhuān)業(yè)課程的改革研究不斷深入,專(zhuān)業(yè)課教學(xué)內容不斷推陳出新,理實(shí)一體化教學(xué)模式在各中等職業(yè)學(xué)校積極開(kāi)展,課改重在改變原有的以學(xué)科為主線(xiàn)的課程模式,嘗試構建以崗位能力為本位的專(zhuān)業(yè)課程新體系,促進(jìn)職業(yè)教育發(fā)展。與此同時(shí),筆者也關(guān)注到德國的職業(yè)教育在不斷地進(jìn)行著(zhù)探索和實(shí)驗,其學(xué)習領(lǐng)域課程模式的理論及方法不斷補充完善。德國改革的經(jīng)驗和教訓,對我國汽修專(zhuān)業(yè)課教學(xué)可起到開(kāi)拓思路、取長(cháng)補短的作用,可以促進(jìn)實(shí)際問(wèn)題的解決和當前職業(yè)教育的改革。

  一、浙江省汽修專(zhuān)業(yè)課程設置與教學(xué)現狀

  汽修專(zhuān)業(yè)傳統的課程設置以學(xué)科體系為中心,采用類(lèi)似“三段式”的課程模式,把課程分為文化基礎課、專(zhuān)業(yè)基礎理論課和專(zhuān)業(yè)技能實(shí)踐課,注重知識體系卻忽視了職業(yè)行為的完整性,學(xué)生雖獲得了相對完整的知識體系,但對所要從事的職業(yè)行為來(lái)說(shuō)卻是不完整的,企業(yè)對畢業(yè)生又得重新進(jìn)行上崗培訓,使職業(yè)教育的效果大打折扣。

  新課改后,汽修專(zhuān)業(yè)課程變成了兩個(gè)模塊,加強了理論教學(xué)中的實(shí)踐環(huán)節,更加強調理實(shí)一體教學(xué)。課程設置上以工作項目及任務(wù)貫穿知識體系,強化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節,教學(xué)內容的設置體現了理實(shí)一體教學(xué)的要求,使學(xué)生有更多的機會(huì )進(jìn)行專(zhuān)業(yè)實(shí)踐,提升專(zhuān)業(yè)能力。

  然而,在汽修專(zhuān)業(yè)課堂教學(xué)中,筆者發(fā)現在高一第一學(xué)期汽車(chē)機械基礎課的“認識凸輪機構”教學(xué)時(shí),有的老師采取將凸輪機構部件從發(fā)動(dòng)機上拆下來(lái)的辦法以達到理實(shí)一體教學(xué)的需要,但準備設備費時(shí)又費力。所以,教師通常還是以講授為主,這就影響了理實(shí)一體教學(xué)的效果。而在高二第二學(xué)期學(xué)習汽車(chē)故障診斷與排除課程的“發(fā)動(dòng)機配氣機構故障”時(shí),需要凸輪機構的知識作為支撐,又得復習前面學(xué)過(guò)的理論知識。因此,專(zhuān)業(yè)課教學(xué)存在著(zhù)知識鏈接被割裂、基礎知識教學(xué)缺乏實(shí)踐、實(shí)踐教學(xué)缺少理論的矛盾,影響了學(xué)生的學(xué)習興趣。

  汽修專(zhuān)業(yè)是一門(mén)技術(shù)性、專(zhuān)業(yè)性很強的應用型專(zhuān)業(yè),適合采用以汽修工作過(guò)程為導向的教學(xué)策略。能否對現有教材里的相關(guān)內容進(jìn)行適當整合,使教學(xué)過(guò)程依照汽車(chē)維修工作過(guò)程展開(kāi),在課堂教學(xué)中模擬企業(yè)工作程序,使理論與實(shí)踐緊密結合,讓學(xué)生體驗到學(xué)習如工作、工作如學(xué)習的樂(lè )趣呢?這是需要認真探索的問(wèn)題。

  二、德國學(xué)習領(lǐng)域課程模式帶來(lái)的教學(xué)啟示

  學(xué)習領(lǐng)域是現代職業(yè)教育的一種課程模式,是培養綜合職業(yè)能力的內容載體。學(xué)習領(lǐng)域是以一個(gè)職業(yè)的典型工作任務(wù)為基礎的專(zhuān)業(yè)教學(xué)單元,它從工作領(lǐng)域轉化而來(lái),常表現為理論與實(shí)踐一體化的綜合性學(xué)習任務(wù)。

  一般來(lái)說(shuō),每個(gè)典型工作任務(wù)的課程由10至20個(gè)學(xué)習領(lǐng)域組成,一個(gè)學(xué)習領(lǐng)域中穿插了許多學(xué)科的知識和技能,它由若干個(gè)學(xué)習情境組成,學(xué)習情境是由教師根據工程實(shí)際設計出的具體教學(xué)任務(wù),是學(xué)習領(lǐng)域教學(xué)內容的'具體化。

  德國汽車(chē)機電工專(zhuān)業(yè)課程分為14個(gè)學(xué)習領(lǐng)域,涵蓋了職業(yè)培訓的全部?jì)热。它圍繞汽車(chē)機電工這一職業(yè)活動(dòng)的要求,對課程內容進(jìn)行重組與整合,突出了職業(yè)教育的屬性。其課程設置模式給我們帶來(lái)了啟示,為解決專(zhuān)業(yè)課教學(xué)中存在的問(wèn)題和創(chuàng )新專(zhuān)業(yè)課教學(xué)模式提供了新的思路。三、學(xué)習領(lǐng)域課程模式在汽修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)實(shí)踐

  1.設計學(xué)習領(lǐng)域教學(xué)任務(wù)

  以凸輪機構教學(xué)任務(wù)為例,整合原有教學(xué)內容,從發(fā)動(dòng)機配氣機構故障案例導入,形成一個(gè)以工作過(guò)程為導向的相對完整的學(xué)習領(lǐng)域教學(xué)情境:凸輪軸的檢查與檢測,使專(zhuān)業(yè)基礎理論、專(zhuān)業(yè)基本技能、核心操作技能在一個(gè)學(xué)習情境中均能體現。

  2.設置學(xué)習領(lǐng)域教學(xué)環(huán)境

  傳統學(xué)科課程體系有多種教學(xué)場(chǎng)所,每一種教學(xué)場(chǎng)所只具備一種功能,割裂了職業(yè)工作和職業(yè)學(xué)習的整體性,無(wú)法實(shí)現理論與實(shí)踐的良好結合。為實(shí)現學(xué)習領(lǐng)域理實(shí)一體教學(xué)的需要,根據學(xué)校實(shí)際教學(xué)條件設計學(xué)習領(lǐng)域教學(xué)環(huán)境,將理論與實(shí)踐教學(xué)環(huán)境進(jìn)行整合,滿(mǎn)足學(xué)生小組學(xué)習的需要。

  學(xué)習領(lǐng)域教學(xué)環(huán)境:

 。1)安裝有計算機、投影儀;

 。2)發(fā)動(dòng)機(拆下氣門(mén)室罩蓋和外圍部件,拆下其中一根凸輪軸);

 。3)14套筒、短接桿、扭力扳手、吸棒;

 。4)V型塊、外徑千分尺(0~25mm、25~50mm)、清潔布;(5)教學(xué)用小白板6塊,紅、藍記號筆各6支,標簽紙。

  3.編寫(xiě)學(xué)習情境設計方案

  學(xué)習情境設計方案即學(xué)習領(lǐng)域教學(xué)模式下教師的教案,包括學(xué)習任務(wù)、學(xué)習目標、學(xué)習內容、教學(xué)資源、教學(xué)組織與方法、教學(xué)流程和評價(jià)方式,是教師進(jìn)行教學(xué)實(shí)施的指導性文件。方案的設計受學(xué)校教學(xué)條件的制約,要將完整典型工作任務(wù)的工作過(guò)程寫(xiě)進(jìn)設計方案中,需要學(xué)校配備較為完整的學(xué)習情境所需的教學(xué)設備。下面以“凸輪機構的檢查與檢測”學(xué)習情境設計方案(部分)為例進(jìn)行介紹。

 。1)工作情境描述。凸輪軸的檢查與檢測是發(fā)動(dòng)機維修作業(yè)中的一個(gè)項目,在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機檢修工位,在規定工時(shí)內以經(jīng)濟的方式,分析故障原因,并按照要求完成對故障機構的檢查。

 。2)學(xué)習目標。能準確敘述凸輪機構的組成,在配氣機構中的組成部件;能正確地在拆除外圍部件的發(fā)動(dòng)機上查找凸輪機構的組成部件;能簡(jiǎn)單說(shuō)出凸輪機構的特點(diǎn)、分類(lèi),凸輪軸的常見(jiàn)損傷及造成的影響;能正確使用外徑千分尺對凸輪軸桃尖高度及軸頸進(jìn)行檢測,正確判斷是否符合技術(shù)標準與要求。

 。3)教學(xué)條件。教學(xué)設備:豐田8A發(fā)動(dòng)機(拆下氣門(mén)室罩蓋和外圍部件)6臺;教學(xué)資料:學(xué)習材料工作頁(yè)、車(chē)輛維修手冊;教學(xué)場(chǎng)地:理實(shí)一體化教室(發(fā)動(dòng)機拆裝室)。

 。4)教學(xué)流程。小組合作,在工作頁(yè)的引導下,在發(fā)動(dòng)機上找出凸輪機構的三個(gè)組成部件;拿扭力扳手到發(fā)動(dòng)機上順時(shí)針轉動(dòng)凸輪軸,觀(guān)察氣門(mén)實(shí)際開(kāi)閉情況,討論并記錄;小組合作,在教師指導下,按工作頁(yè)完成對凸輪軸桃尖高度的檢測。

  4.確定學(xué)習領(lǐng)域的教學(xué)過(guò)程

  學(xué)習領(lǐng)域課堂教學(xué)的過(guò)程適合采用德國聯(lián)邦職教所(BIBB)的六階段模型,即在結構完整的工作過(guò)程中,讓學(xué)生經(jīng)歷從明確任務(wù)、制訂計劃、討論決策、實(shí)施任務(wù)、控制過(guò)程到評價(jià)反饋這一解決專(zhuān)業(yè)問(wèn)題的全過(guò)程,獲得工作過(guò)程知識(包括理論和實(shí)踐知識)并掌握操作技能,通過(guò)完成學(xué)習任務(wù)獲取專(zhuān)業(yè)知識并建構知識體系,同時(shí),獲得處理信息、整體化思維和系統化思考等關(guān)鍵能力。

  三、學(xué)習領(lǐng)域情境教學(xué)六階段的嘗試與思考:

 。1)明確任務(wù)。學(xué)生在創(chuàng )設的學(xué)習情境下,通過(guò)閱讀工作頁(yè)內容及相關(guān)故障案例,了解學(xué)習情境,明確需要完成的工作任務(wù)和目標,獲取與完成工作任務(wù)有直接聯(lián)系的信息,為制訂學(xué)習計劃做準備,教師提示任務(wù)要點(diǎn)信息,幫助學(xué)生了解學(xué)習任務(wù)。

 。2)制訂計劃。根據工作任務(wù)和目標,學(xué)生在教師指導下根據獲取的工作任務(wù)信息,找出工作行動(dòng)的內容,即明確應該學(xué)習的知識、技能內容,需要的條件,分解學(xué)習任務(wù),變被動(dòng)學(xué)習為主動(dòng)學(xué)習。在這個(gè)過(guò)程中,以學(xué)生為主體,教師參與指導。

 。3)討論決策。學(xué)生分小組進(jìn)行討論,確定最佳解決方法,并確定小組人員分工名單,圍繞將要展開(kāi)的工作任務(wù)進(jìn)行團隊設計。這種基于團隊的學(xué)習考慮了工作任務(wù)的完整性,使學(xué)生的最終決策對工作任務(wù)的開(kāi)展具有全局的影響。教師參與指導,收集分工名單。

 。4)實(shí)施任務(wù)。學(xué)習領(lǐng)域課程模式下學(xué)習情境教學(xué)的優(yōu)勢是:圍繞解決一個(gè)與今后工作相關(guān)的專(zhuān)業(yè)問(wèn)題,將相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識進(jìn)行整合,在任務(wù)實(shí)施時(shí),根據邏輯關(guān)系逐個(gè)學(xué)習,避免了傳統教學(xué)因相關(guān)學(xué)習內容設置在不同學(xué)期,導致知識與技能被割裂的情況。以“凸輪機構的檢查與檢測”為例,引入故障案例,進(jìn)而分析故障的原因,認識導致相關(guān)故障的機械部件,再對引起故障的部件進(jìn)行檢測,這是一個(gè)完整的情境,學(xué)生根據工作頁(yè)和教材等材料開(kāi)展工作,就可以學(xué)到相對完整的知識與技能。

 。5)控制過(guò)程。在學(xué)習情境教學(xué)下,一個(gè)任務(wù)內容的學(xué)習時(shí)間可能是一個(gè)相對集中的教學(xué)時(shí)間段,教學(xué)課時(shí)較多,教學(xué)的過(guò)程中知識和技能的前后關(guān)聯(lián)也比較緊密。因此,在實(shí)施過(guò)程中,可對學(xué)習過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量監控,例如,制定各項任務(wù)的評價(jià)標準,如果達不到標準就得調整教學(xué),要考慮學(xué)習情境完整的工作過(guò)程下某個(gè)障礙點(diǎn)對全局的影響。

 。6)評估反饋。對各組的學(xué)習任務(wù)開(kāi)展情況進(jìn)行評估,采取隨機抽測、技能考核等方式,通過(guò)項目分值等形式進(jìn)行反饋,找出任務(wù)學(xué)習中產(chǎn)生問(wèn)題的原因,做出相應的教學(xué)調整。完成學(xué)習領(lǐng)域課程模式下一個(gè)學(xué)習情境的教學(xué),應當對整個(gè)學(xué)習過(guò)程進(jìn)行連續的監控、評估與反饋,體現學(xué)習情境教學(xué)的完整性。

  四、學(xué)習領(lǐng)域課程模式下專(zhuān)業(yè)課教學(xué)的理性思考

  職業(yè)教育的職業(yè)屬性決定了汽修專(zhuān)業(yè)教學(xué)必須注重學(xué)生職業(yè)技能的培養,依照汽修工作行動(dòng)過(guò)程引導教學(xué)過(guò)程是學(xué)生形成職業(yè)能力的有效途徑。在筆者所在學(xué)校汽修專(zhuān)業(yè)所做的學(xué)習領(lǐng)域教學(xué)模式的嘗試中,通過(guò)整合原有教學(xué)內容使教學(xué)任務(wù)相對完整,有助于解決實(shí)際教學(xué)中存在的問(wèn)題,取得了一定的教學(xué)效果,但也需對此進(jìn)行冷靜的思考。

  第一,學(xué)習領(lǐng)域教學(xué)模式受學(xué)校教學(xué)條件制約較大,教學(xué)設施設備、理實(shí)一體教室需要進(jìn)一步添置、開(kāi)發(fā),因此,還需學(xué)校加大實(shí)訓設備投入,健全汽修實(shí)訓工作場(chǎng)所。

  第二,學(xué)習領(lǐng)域教學(xué)因理論與實(shí)踐緊密結合,適合采用小班化教學(xué),大班化教學(xué)模式受到挑戰,專(zhuān)業(yè)課教學(xué)人員緊張的學(xué)校將存在推進(jìn)的困難,在設施、設備完整的情況下可以采用班級分批輪崗實(shí)訓的辦法進(jìn)行教學(xué)。

  第三,學(xué)習領(lǐng)域教學(xué)是脫離現行教學(xué)計劃的一種大膽嘗試,其教學(xué)體系并不能代替學(xué)科體系,無(wú)法將所有教學(xué)內容進(jìn)行學(xué)習領(lǐng)域整合,所有相關(guān)教學(xué)內容是否都能統一在行為體系這一個(gè)標準之下也有待商榷。因此,在借鑒他人經(jīng)驗時(shí),還應結合學(xué)校的實(shí)際情況,一方面學(xué)習合理可用之處,另一方面也應保持科學(xué)、適用的做法,從而促進(jìn)汽修專(zhuān)業(yè)職業(yè)教育健康有序發(fā)展。

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