接轉站輸油設備改造效果論文分析

　　摘 要：伴隨著(zhù)我國油田的不斷勘察和開(kāi)采進(jìn)程，原有的采油廠(chǎng)接轉站輸油設備出現原油產(chǎn)量不斷下降而能耗不斷升高的矛盾，這種突出的問(wèn)題已經(jīng)成為目前采油接轉站輸油過(guò)程中的重要課題。針對這一沖突現狀，油田企業(yè)的接轉站要以輸油設備為重點(diǎn)，進(jìn)行現有的集輸系統設備的調整和改造，大力開(kāi)發(fā)節能降耗技術(shù)，使輸油設備與油田生產(chǎn)實(shí)際相結合，達到提高系統效率、節能降耗的目的。

　　關(guān)鍵詞：油田企業(yè)；接轉站；輸油設備；改造；節能降耗

　　油氣集輸是油田生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的一個(gè)重要環(huán)節，由于油氣集輸與各鉆井相連，牽涉范圍較廣，存在諸多難題，油田企業(yè)中油氣的集輸環(huán)節與整個(gè)油田的整體開(kāi)發(fā)密切相連，直接影響決定了油田的整體水平。本文從油氣集輸的工藝流程入手，在分析其系統功能的基礎上，探討接轉站的輸油工藝，并以節能降耗為工作目標，對接轉站的輸油設備進(jìn)行調整和改造，以滿(mǎn)足油田企業(yè)集輸系統的高效率要求。

　　1 油田企業(yè)中的油氣集輸的功能及操作任務(wù)闡述

　　在整個(gè)油田系統中，油氣集輸有四個(gè)功能：

　�、偈占�各個(gè)油田分散的油井抽出物；

　�、诜蛛x提取物，并將其分離成原油、天然氣和采出水；

　�、蹖⒉沙龅脑�油加工煉制成人們所需的成品油，如：汽油、柴油等；

　�、芸梢暂o助進(jìn)行地下油藏動(dòng)態(tài)分析，如：油氣水產(chǎn)量、油氣比例、氣液比例、油井油壓等參數，它們表面上與集輸系統沒(méi)有關(guān)系，實(shí)際上它與后續的油田油藏儲量有重大的意義，可以在分析的基礎上對后續的開(kāi)采進(jìn)行有針對性的調整，從而提高油藏開(kāi)采效率。

　　油氣集輸的主要操作任務(wù)包括以下內容：首先，該系統要將開(kāi)采出的石油氣、液的混合物傳送到接轉處理站，將油氣進(jìn)行脫水分離，生成合格的原油；其次，由管道分別輸送原油和天然氣，將合格的原油至儲存庫，并將天然氣送至再加工車(chē)間進(jìn)行脫水、脫酸、脫氫處理；最后，將再加工處理過(guò)的油氣輸送給各售點(diǎn)。

　　2 油氣集輸流程分類(lèi)及原則把握

　　2.1 油氣集輸工藝流程分類(lèi)

　　通過(guò)一定的泵制設備將油井中的產(chǎn)物進(jìn)行采集，收集而成的油氣水混合物要按照順序由管道負責輸送至各種設備和裝置之中，按照相關(guān)質(zhì)量標準進(jìn)行加工處理，形成合格的成品油氣產(chǎn)品，最后輸送至指定地點(diǎn)。這即為油氣集輸系統的工藝流程。根據油田的具體不同情況，油氣集輸工藝流程可以按不同的方式加以分類(lèi)：

　�、俑鶕�加熱方式的不同，分為不加熱集油流程、井場(chǎng)加熱集油流程、熱水伴隨流程、蒸汽伴隨流程等。

　�、诟鶕�管線(xiàn)的數目多少，分為單管流程、雙管流程和三管流程。

　�、鄹鶕�管網(wǎng)的形態(tài)分布，分為米字型、樹(shù)枝型、輻射狀、環(huán)狀以及串聯(lián)式集油流程。

　�、芨鶕�系統的步站級數，分為一級步站流程、二級步站流程和三級步站流程，而接轉站一般為三級步站流程。

　�、莞鶕�系統的密閉性可以分為：開(kāi)放式和密閉式集油流程。

　　2.2 油氣集輸工藝流程原則把握

　　由于油氣物理和化學(xué)性質(zhì)的差異以及地理自然條件的制約性影響，油氣集輸系統設計要遵循基本的原則：其一，要采用全程封閉的流程，以減少油氣運輸過(guò)程中的損耗。其二，要將采集出的油氣資源進(jìn)行最大可能的再加工和處理，以生成更多的合格的原油和天然氣產(chǎn)品。其三，要適當擴大油氣輸出半徑，控制流程系統內部的壓力，盡可能地避免油氣損耗。其四，對油氣集輸流程的溫度進(jìn)行合理控制，科學(xué)利用熱能并減少熱耗。

　　3 接轉站的輸油工藝流程現狀及問(wèn)題分析

　　接轉站的輸油工藝流程主要采用兩種，一種工藝流程是“旁接罐”式，其原理是將上站來(lái)的油在油罐中處理后再運送進(jìn)輸油泵，其特點(diǎn)主要表現在：由于油罐是中間的緩沖帶，因而它在上下管段之間的油輸送量不相等的情況下，可以起到緩沖的作用。同時(shí)，上下各管段自成一體，可以減少運行過(guò)程中的參數調節的相互影響。另一種工藝流程是“密閉輸送”式，其原理的關(guān)鍵是去除了油罐這個(gè)中間緩沖環(huán)節，而是將上站進(jìn)來(lái)的油全部直接進(jìn)泵。其主要特點(diǎn)表現在：減少由于中間緩沖環(huán)節的存在而產(chǎn)生的揮發(fā)損耗；同時(shí)，上下各管道形成了一個(gè)連體，就可以充分利用上站的余壓，減少節流的損耗。

　　目前，在我們的油田企業(yè)中的接轉站輸送設備中存在不少問(wèn)題，亟待解決和更新改造，其主要表現為：

　�、佥斔驮O備陳舊，大修費用較高。目前接轉站使用的輸油泵使用年限已久，各零件與現在廠(chǎng)家生產(chǎn)的配件都不匹配，致使在使用過(guò)程中零部件損耗嚴重，同時(shí)，也使這些設備的維修費用日益增高，帶來(lái)較大的成本費用負擔。

　�、诶匣�設備耗電量較大。由于輸送設備老化現象嚴重，在運行過(guò)程中運行緩慢而遲滯，導致耗電量加大。

　�、劢愚D站輸送的原油含水率居高不下，經(jīng)過(guò)分離后的效果也都不盡如人意。

　�、苁褂玫碾x心泵與當前的輸送介質(zhì)不符。由于離心泵的輸送介質(zhì)與效率密切相連，一旦介質(zhì)粘度增加，則會(huì )導致離心泵的運行效率下降。其原理是：當介質(zhì)的粘度增大時(shí)，各參數指標如：流量、揚程等都會(huì )下降，離心泵的軸功率增大。同時(shí)，由于介質(zhì)粘度的增大，離心泵的吸入條件變差易產(chǎn)生汽蝕，影響效率。

　　4 接轉站輸油設備更新改造分析

　　4.1 改造原有的離心泵為螺桿泵輸油，提升效率。新型的螺桿泵輸油具有離心泵不可比擬的優(yōu)點(diǎn)，螺桿泵的流量呈現穩定的線(xiàn)性流動(dòng)狀態(tài)，而且自吸能力強、吸入高度也較強。同時(shí)，螺桿泵還可以輸送各種混合雜質(zhì)、高粘度物質(zhì)以及腐蝕性物質(zhì)。

　　4.2 改造優(yōu)化輸油工藝流程，降低局部水頭損耗。在油氣液流輸送至管路進(jìn)口時(shí)，由于半徑截面的擴充或縮小，導致油氣液流的方向和大小發(fā)生改變，產(chǎn)生旋渦，在粘滯力的作用下液流發(fā)生劇烈的摩擦和碰撞，產(chǎn)生局部阻力，而油氣液流在這一局部阻力下會(huì )出現局部水頭損失。為了減少油氣液流的局部水頭損耗，可以進(jìn)行相關(guān)設備的優(yōu)化改造，將工藝流程改造放在首要位置，取消多余的彎頭等局部裝置，就可以極大地降低局部水頭損耗，提高效率。

　　4.3 盡可能地減少接轉站的動(dòng)力費用支出。在將接轉站的輸油設備進(jìn)行優(yōu)化改造之后，輸油工藝流程由原先的“旁接罐”式改為“密閉輸送”式，極大地減少了原油熱量的損失，也同時(shí)降低了輕質(zhì)油的蒸發(fā)損耗。

　　綜上所述，接轉站的輸油設備在針對其內部輸油設備的問(wèn)題下，進(jìn)行更新改造，優(yōu)化輸油工藝流程，保證了平穩輸油，提升了輸油效率。

　　參考文獻：

　　閻志.油田地面建設工程的質(zhì)量監督管理探析[J].中國石油和化工標準與質(zhì)量，2011（05）.

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