隧道質(zhì)量問(wèn)題主要表現形式分析論文

　　隨著(zhù)大規模鐵路的建設尤其是高速鐵路公路的建設，建路標準的不斷的提高，在修建鐵路或者公路的項目中，隧道所占的比例是大幅度的增大，隨著(zhù)隧道數量的增加隧道建設中的問(wèn)題也不斷的出現，下面就隧道質(zhì)量問(wèn)題的表現形式作出幾點(diǎn)分析。

　　1. 隧道開(kāi)挖時(shí)擅自改變設計工法或不完全按設計工法實(shí)施。這種問(wèn)題在礦山法隧道和在城市地下隧道的施工都有出現，這種不按設計進(jìn)行的工作在后期會(huì )給人來(lái)很大的安全隱患。造成這種原因出現的一是技術(shù)交底流于形式，作業(yè)隊伍不按設計要求施作，全憑自己的經(jīng)驗主義。二是架子隊管理虛化，變相違規轉包分包工程，以包代管，這樣造成責任沒(méi)法追究，互相推諉等。三是技術(shù)人員的業(yè)務(wù)能力不能很好的滿(mǎn)足指揮現場(chǎng)工作的需要。四是安全檢查流于形式，工序檢查驗收把關(guān)不嚴格，不能及時(shí)發(fā)現和排除事故隱患。

　　2. 超前地質(zhì)預報及圍巖監控量測流于形式，相關(guān)成果不能有效指導后續施工。造成此上問(wèn)題的原因一是沒(méi)有將超前地質(zhì)預報納入工序化的管理中。二是缺少專(zhuān)業(yè)的隊伍，大部分的隧道施工前的預測工作是承包給別的部門(mén)或者公司，這就造成責任松懈。三是數據資料的弄虛作假。四是超前地質(zhì)報告檢測手段單一。

　　3. 超前小導管施作數量、長(cháng)度、外插角不滿(mǎn)足設計要求，未注漿，系統錨桿施作數量、規格型號不滿(mǎn)足設計要求等問(wèn)題，在礦山法隧道施工中比較普遍。導致的直接原因就是一是偷工減料，部分作業(yè)隊伍考慮到作業(yè)的成本問(wèn)題，能省則省，減少成本。二是安全意識不強，部分作業(yè)的隊伍未能深刻的認識到超前支護對后續作業(yè)的安全防護作用。

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