淺析路橋工程施工中鉆孔灌注樁技術(shù)的應用建筑工程論文
【摘要】完善的交通樞紐是經(jīng)濟發(fā)展的基礎，隨著(zhù)我國當前交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，對于交通網(wǎng)的完善以及交通道路的需求也在不斷的上升，在此背景下，就使得路橋施工技術(shù)也得到了新的改進(jìn)與發(fā)展，本文就以鉆孔灌注樁技術(shù)為例，簡(jiǎn)要的分析了路橋施工技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】路橋工程;鉆孔灌注樁;施工技術(shù)
隨著(zhù)我國交通運輸體系越來(lái)越完善，在先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)支撐下，公路橋梁工程的安全性受到人們的廣泛關(guān)注。鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應用，有效簡(jiǎn)化了施工工藝和施工流程，不僅施工成本較低，而且具有良好的適應性。而鉆孔灌注樁施工是一項隱蔽性工程，在公路橋梁施工中往往被人們忽視，因此必須加強鉆孔灌注樁施工技術(shù)管理，規范施工操作，優(yōu)化鉆孔灌注樁施工工序，不斷提升公路橋梁鉆孔灌注樁施工水平，推動(dòng)公路建設快速發(fā)展。
一、路橋工程鉆孔灌注樁的施工準備
施工前，施工企業(yè)必須對施工現場(chǎng)的地質(zhì)情況和水文情況等進(jìn)行了解，并遵循相關(guān)施工規范，對樁基工程施工圖等進(jìn)行核查。施工現場(chǎng)環(huán)境和鄰近區域內的地下管線(xiàn)(管道、電纜)、地下構筑物、危險建筑、精密儀器車(chē)間等的調查資料。研究工程地質(zhì)情況和主要施工機械及其配套設備的技術(shù)性能資料，進(jìn)行施工設備系統配置選型。根據施工要求選擇與之相適應的施工機械與設備用的測量?jì)x器，如經(jīng)緯儀、水準儀、鋼卷尺等，并確保這些施工機械設備的質(zhì)量符合國家相關(guān)標準。
二、路橋工程鉆孔灌注施工技術(shù)
1、樁體放樣和護筒埋置
施工場(chǎng)地平整之后，對于所需路線(xiàn)，進(jìn)行樁位放樣，同時(shí)做好樁位的復測，要注意控制放樣誤差在我們施工誤差允許的范圍之內。在放樣完成以后，對現場(chǎng)及時(shí)保護，放置柵欄或其他設施。然后進(jìn)行護筒的埋置，護筒的功能在于樁位的固定以及保護孔口，和隔離防水。因此，護筒的準確性和穩定性對于樁體的基礎建造顯得異常重要。護筒的材料一般由薄鋼板或者木板組成，使用這幾種材料的目的在于防止滲水，有一定的可塑造性，同時(shí)堅固耐用，對于護筒的安放，一般要大于樁徑20cm左右。
2、泥漿的準備
水、粘土(膨潤土)和添加劑是鉆孔泥漿重要組成材料。其主要作用包括：浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具及增大靜水壓力等，泥皮在孔壁形成，泥漿在鉆孔灌注樁施工中可以有效避免坍孔等問(wèn)題的出現。在鉆孔泥漿及經(jīng)過(guò)循環(huán)凈化的泥漿調制過(guò)程中，應必須嚴格遵循鉆孔方式和地層實(shí)際狀況進(jìn)行泥漿稠度的確定，如泥漿過(guò)稀，則其排渣能力及護壁效果都會(huì )受到極大的影響;泥漿過(guò)稠，則會(huì )降低鉆頭沖擊及鉆進(jìn)速度。
3、鉆孔過(guò)程
在鉆孔過(guò)程中，及時(shí)全面地記錄各項數據，鉆孔施工過(guò)程要連續，盡量不要中斷，以免發(fā)生坍孔，在一次性施工完成后，對于鉆孔機械，要及時(shí)清孔，防止泥漿和鉆渣在下次使用時(shí)難以清洗。為了保證灌注樁承重能力以及灌注的鋼筋混凝土質(zhì)量合格，在每一次清孔完成后，需要泥漿性能檢測。做到符合以下的指標：在孔底50cm之內，對于泥漿的含砂率必須低于8%，相對密度不低于1.4。
4、成孔檢查
成孔與設計標高相符以后，施工企業(yè)必須及時(shí)檢查孔深、孔徑、孔壁、垂直度等，如其與施工要求不相符，應及時(shí)選用與之相適合的方式進(jìn)行解決。一般情況下都會(huì )選用下探籠方式進(jìn)行成孔的檢測，這種方式具有速度快、施工方便等特點(diǎn)。
5、清孔
在孔成型以后，必須進(jìn)行詳細的孔隙清理工作，在這一個(gè)工序中，應該保證水位的控制，將其保持在護筒的溢出口位置上下;在進(jìn)行灌注施工以前，需要對整個(gè)孔底所出現的沉淀物進(jìn)行及時(shí)的清理，必須要比設計深度還要小，在整個(gè)清孔的過(guò)程中，切忌使用加深法來(lái)代替清孔作業(yè)。
6、安裝導管
水下混凝土一般用鋼導管灌注，導管內徑為220～350mm，在安裝導管前，必須對導管進(jìn)行相關(guān)試驗，如水密承壓試驗與接頭抗拉試驗，必須避免施工過(guò)程中導管變形、漏水等情況出現，在試驗中不能使用壓氣試壓。水密試驗的水壓不應小于孔內水深的1.3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時(shí)最大壓力的1.3倍，導管試壓后應一段一段進(jìn)行居中安裝并確保其緊固性。
7、鋼筋籠制作及安放
鋼筋籠應遵循設計要求與鉆架起吊高度進(jìn)行鋼筋籠整節或分節制作，其制作完成時(shí)間必須在清孔作業(yè)前結束，并對其質(zhì)量進(jìn)行檢測，確保質(zhì)量符合施工要求后才能應用于施工當中。必須保證分段骨架不存在變形等情況，同時(shí)錯開(kāi)其接頭位置。在進(jìn)行鋼筋籠施工時(shí)要在箍筋上套上混凝土預制塊，將其豎向間距控制在2m左右，橫向要設置4處以上，以增加鋼筋籠保護層的厚度對保護層起到良好的控制作用，安裝時(shí)還要正確擺放鋼筋籠，嚴格控制傾斜度，避免松動(dòng)、擺動(dòng)等現象出現，防止其與孔壁相撞而使其損壞。
8、灌注
鋼筋籠放置好后，就要進(jìn)行水下混凝土的灌注。灌注混凝土的導管要足夠長(cháng)，管徑為23cm～35cm之間，導管埋在混凝土內的深度一般不宜小于2m或大于6m。開(kāi)始灌注混凝土后，要連續進(jìn)行，盡量縮短拆除導管的時(shí)間;混凝土的漿體濃度要恰當，澆灌不得低于設計值，否則會(huì )造成夾泥現象。
三、路橋工程鉆孔灌注施工的質(zhì)量控制
1、鉆孔前的質(zhì)量控制
放樣后應及時(shí)進(jìn)行護筒埋設工作。嚴格遵循《公路橋涵施工技術(shù)規范》中的相關(guān)規定，對護筒進(jìn)行科學(xué)、合理地埋設。在護筒上做好樁中心標記，為鉆機對準提供便利。液壓調整裝置在成套設備中的設置，可以對此問(wèn)題進(jìn)行有效預防。但自制鉆孔設備內鉆機底座水平性很難控制�；诖�，在鉆孔與對位施工中，必須隨時(shí)觀(guān)測與調整對鉆機的水平及垂直度。往往選用挖坑法作為陸地鉆孔施工的主要方式。
2、鉆孔施工中的質(zhì)量控制
根據孔位具體地質(zhì)狀況，選用與之相適應的鉆錐及鉆機型號。在鉆孔中，主要選用減壓鉆進(jìn)的方法。應保證孔底所承受的鉆壓在壓塊、鉆錐及鉆桿重量總和的60%以下，這樣可以防止擴口、彎孔及斜孔等問(wèn)題的出現，并實(shí)現鉆孔連續性。當必須停止施工時(shí)，必須提升鉆錐與潛水鉆機到孔外，這樣可以有效避免埋鉆等情況的出現。
3、鉆孔的深度控制
在公路橋梁的鉆孔灌注樁施工過(guò)程中，鉆孔的深度也是灌注樁施工的主要數據之一，對整個(gè)鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量具有較為重要的影響，因此，在鉆孔灌注樁的施工過(guò)程中，應該對鉆孔的深度進(jìn)行嚴格控制。通常情況下，在對鉆孔進(jìn)行測量的過(guò)程中多使用測量繩進(jìn)行測量，為了能夠確保測量結果的準確性，在進(jìn)行測量之前還應該對測量繩進(jìn)行校正。通常情況下，在對鉆孔深度進(jìn)行控制的過(guò)程中，都以鉆孔灌注樁樁邊的深度為準，但是，如果在鉆孔過(guò)程中遇到持力土層或者是巖層等特殊土層時(shí)，施工技術(shù)人員應該及時(shí)與設計單位以及監理單位進(jìn)行商量，在制定出合理鉆孔計劃之后再繼續進(jìn)行施工，嚴格控制鉆孔深度，確保鉆孔質(zhì)量。
總之，鉆孔灌注樁技術(shù)作為一種重要的路橋施工技術(shù)，在我國得到了極大的發(fā)展空間，伴隨我國路橋事業(yè)速度的不斷提升及環(huán)境保護意識的不斷增強，傳統路橋技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展要求，鉆孔灌注樁技術(shù)作為路橋工程施工的主要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到工程施工的整體質(zhì)量。為確保路橋工程的質(zhì)量，施工企業(yè)必須重視鉆孔灌注樁施工技術(shù)，規范施工工藝，嚴格按照施工要求進(jìn)行有效施工，只有這樣才能提高路橋工程的整體質(zhì)量，實(shí)現其經(jīng)濟效益。
參考文獻
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