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專(zhuān)訪(fǎng)劉先生：專(zhuān)注汽車(chē)細分領(lǐng)域 HUD平視顯示器提升駕駛安全
(Head Up Display)，簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是一種由電子組件、顯示組件、控制器、高壓電源等組成的綜合電子顯示設備。它能將重要信息以圖像、字符的形式，通過(guò)光學(xué)部件投射到駕駛員正前方2-20米處。HUD最早使用在飛機上，以降低飛行員低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷，提高飛行安全性。
對于大多數車(chē)友而言，HUD還是一項很新鮮的功能，但是HUD在汽車(chē)上的普及應用已經(jīng)初現端倪。目前，在小部分高端品牌車(chē)型上可以看到HUD的身影，如寶馬5系Li、標致3008/標致508、奧迪A6/奧迪A7、納智捷大7
SUV以及雷克薩斯GS，近日記者專(zhuān)訪(fǎng)了汽車(chē)HUD項目的創(chuàng )業(yè)者劉先生。
高技術(shù)創(chuàng )業(yè)團隊 “十年磨一劍”
劉先生是上海HUD平視顯示器項目的創(chuàng )始人，兼公司董事長(cháng)，在汽車(chē)制造行業(yè)具有20余年的管理和設計經(jīng)驗，2016年，他開(kāi)始有意向做這個(gè)項目。他告訴記者：“我從事的工作是汽車(chē)玻璃產(chǎn)品，我們是做一級供應商，汽車(chē)HUD平視顯示器要跟汽車(chē)玻璃配合，在這配合過(guò)程當中，我就逐漸接觸了這個(gè)產(chǎn)品，我真正跟蹤這個(gè)產(chǎn)品差不多有10年時(shí)間，對它的上下游、供應鏈、生產(chǎn)、設計、研發(fā)等都有透徹的了解。”
據介紹，項目的團隊建設已經(jīng)基本成形，其中包括設計人員、工程師、項目總經(jīng)理、技術(shù)顧問(wèn)，他們不僅具有技術(shù)性強的特點(diǎn)，而且擁有豐富的相關(guān)經(jīng)驗，如軟件設計師做過(guò)寶馬HUD軟件設計的開(kāi)發(fā)，技術(shù)顧問(wèn)在A(yíng)DAS行業(yè)從業(yè)多年。
擁抱駕駛安全需求 市場(chǎng)普及是方向
劉先生認為，隨著(zhù)汽車(chē)的普及，越來(lái)越多的人意識到駕駛的安全問(wèn)題，尤其是對于非常多的新手，安全問(wèn)題更是不容忽視。安全有關(guān)的問(wèn)題，不僅僅是災難性事件，還有比如怕超速、走錯路、距離遠近不敏感導致的剮蹭等等。HUD平視顯示器有利于這些問(wèn)題的解決。
一、HUD平視顯示器利用光學(xué)反射的原理，將重要的車(chē)輛信息投射到駕駛員前方，高度大致與駕駛員的眼睛成水平，使駕駛員不用低頭就可以查閱車(chē)輛信息，減少眼睛的切換時(shí)間，從而提高駕駛安全性。
二、我們在使用導航時(shí)，會(huì )經(jīng)�？粗锌鼗蚴謾C，有了這個(gè)系統，駕駛員就可以直接看前方，將導航與道路相結合，可以使駕駛相對輕松。
三、在主動(dòng)安全方面，下一代產(chǎn)品增強現實(shí)的ARHUD，它會(huì )和ADAS即先進(jìn)駕駛輔助系統相結合，可以將車(chē)輛上的雷達、照相機系統拍攝到的和前車(chē)的距離測算出來(lái)，依據雙方的車(chē)速，判斷兩車(chē)是否在安全的距離，若車(chē)距脫離該范圍，投影儀將用黃色或紅色信號投射到道路上，提醒司機安全駕駛。
平視顯示器可以占據安全性需求的廣闊市場(chǎng)，在過(guò)去和客戶(hù)的不斷接觸中，他發(fā)現客戶(hù)已逐漸接納HUD這個(gè)產(chǎn)品，2016至2017年是最佳的投資窗口。該產(chǎn)品結合光學(xué)、機械、電子、軟件，是一個(gè)綜合性，技術(shù)門(mén)檻高的產(chǎn)品。目前尚處于普及前的發(fā)展期，大部分消費者對它不了解，是定位比較高的功能和汽車(chē)零部件，雖然普及尚有一段路要走，但發(fā)展還是挺快的，市場(chǎng)前景看好。
創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展 產(chǎn)品是關(guān)鍵
對于項目的發(fā)展，劉先生表示產(chǎn)品有幾個(gè)發(fā)展階段。目前產(chǎn)品的投射距離是2-2.4米，市場(chǎng)中80%是這一類(lèi);第二代技術(shù)為AR-HUD，其投射距離將達到7.5米，這是具有競爭力的，因為投射距離越遠，投射視野與前進(jìn)方向越接近，就越能消除看圖像和路面的眼睛的焦距切換時(shí)間;后續還將有新技術(shù)產(chǎn)品，將不斷跨越目前的產(chǎn)品，實(shí)現技術(shù)儲備。
在被問(wèn)及采購、營(yíng)銷(xiāo)和利潤預期方面的問(wèn)題時(shí)，劉先生解釋道汽車(chē)零部件行業(yè)看重的是團隊能不能把產(chǎn)品做出來(lái)，有沒(méi)有競爭力，這個(gè)行業(yè)發(fā)展有自己的規律，產(chǎn)品能生產(chǎn)出來(lái)，技術(shù)過(guò)硬，銷(xiāo)售就沒(méi)問(wèn)題。利潤方面，HUD產(chǎn)品的技術(shù)含量高，議價(jià)能力強，具有高附加值，可以達到30%-50%左右的凈利潤。同時(shí)，他也坦言供應鏈的議價(jià)能力相對較弱，如果有在汽車(chē)行業(yè)有背景投資方加入，可以整合汽車(chē)行業(yè)資源，這個(gè)項目將具有非常大的競爭優(yōu)勢。
劉先生致力長(cháng)遠的企業(yè)發(fā)展，希望在一個(gè)細分的領(lǐng)域做很長(cháng)時(shí)間，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是選一個(gè)行業(yè)、帶領(lǐng)一個(gè)團隊、做一個(gè)產(chǎn)品、然后做一個(gè)企業(yè)。此次他的融資項目分三個(gè)階段，首輪融資850萬(wàn)元左右，用于研發(fā)人員工資，購買(mǎi)軟件等;第二輪是拿項目之后的研發(fā)費用、工廠(chǎng)生產(chǎn)等，大約1200萬(wàn)元;第三輪是開(kāi)發(fā)、采購零部件等，約1200萬(wàn)元。
采訪(fǎng)最后，他說(shuō)，“借助平臺，已經(jīng)在和數個(gè)出資方做初期的交流，上海周邊也有很多很好的資源，對這個(gè)項目感興趣的不少，成都、安徽、貴州等各地的投資方都有在接觸。”
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