電子商務(wù)物流問(wèn)題解答

　　電子商務(wù)已成為商業(yè)經(jīng)濟活動(dòng)的新興模式，也將成為21世紀商務(wù)發(fā)展的主流，電子商務(wù)物流必定會(huì )迎來(lái)更大的機遇和挑戰。下面是小編為大家整理的電子商務(wù)物流問(wèn)題解答，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　一、電子商務(wù)中物流配送存在的問(wèn)題

　　相比歐美日等發(fā)達國家，我國物流業(yè)起步晚，發(fā)展也只有三十多年。電子商務(wù)飛速發(fā)展對我國物流業(yè)提出了更大的挑戰，目前困擾我國電子商務(wù)的物流配送問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面:

　　1.1對物流配送的認識還有待于提高

　　電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系沒(méi)有完全得到社會(huì )認可，人們只重視電子商務(wù)，對與之相應的物流配送系統卻不夠重視，使得物流配送系統不能與電子商務(wù)有機結合，很大程度上限制了電子商務(wù)快速、高效、便捷優(yōu)勢的發(fā)揮。

　　1.2物流基礎設施尚不完善，標準化程度低

　　我國大多數物流配送企業(yè)是從傳統物流企業(yè)轉型而來(lái)，基礎設施陳舊，遠遠不能適應現代物流快速響應的要求，專(zhuān)業(yè)化操作水平不高，導致了物流配送效率低下。

　　1.3物流配送覆蓋面窄，缺乏有效的物流配送網(wǎng)絡(luò )

　　隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的普及，在鄉鎮、縣城網(wǎng)購也越來(lái)越普遍。但是大多數的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)有限，業(yè)務(wù)范圍僅僅局限于大中城市的市中心，鄉鎮或者邊遠地區還不能覆蓋，從而導致商品不能直接送達客戶(hù)手中。雖然也有客戶(hù)愿意去營(yíng)業(yè)點(diǎn)自提，但這樣費時(shí)費力，在一定程度上降低了電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量和本質(zhì)內涵，因而得不到推廣，影響了電子商務(wù)的發(fā)展。

　　1.4過(guò)多依賴(lài)第三方物流，物流配送末端時(shí)效差，服務(wù)質(zhì)量不高

　　目前大多數電子商務(wù)企業(yè)為了節省成本，沒(méi)有自己的配送網(wǎng)絡(luò )，只能交給第三方物流企業(yè)完成配送業(yè)務(wù)。第三方物流企業(yè)一般采用廉價(jià)的公路或者海運，不選擇速度更快的航空運輸，因而時(shí)效性較差。再者對第三方物流企業(yè)監管方面存在漏洞，在信息溝通、賬務(wù)交易、經(jīng)營(yíng)管理等數據上不能實(shí)現共享，往往出現配送延遲，送錯貨，丟失或者忘記送貨等現象，引發(fā)商家與客戶(hù)皆不滿(mǎn)意的現象。例如每年的雙十一，雙十二客戶(hù)下單的貨物，往往由于第三方物流爆倉不能按時(shí)送達客戶(hù)，最終結果客戶(hù)退款退貨的事件一直發(fā)生。

　　二、電子商務(wù)中物流配送發(fā)展的對策

　　2.1必須提高全社會(huì )對電子商務(wù)物流的認識

　　加強現代物流理論和電子商務(wù)的研究，借鑒國外電子商務(wù)的經(jīng)驗，引進(jìn)國外先進(jìn)的思想、理念和技術(shù)，加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。另外政府、企業(yè)和客戶(hù)要將電子商務(wù)和物流同時(shí)做宣傳，改變重商流、輕物流的思想，明確物流在電子商務(wù)過(guò)程中的作用，把物流配送提升到競爭戰略的地位。

　　2.2發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進(jìn)作用，加強電子商務(wù)物流基礎設施建設和合理布局

　　以政府為主導，在政策和資金上給予物流配送企業(yè)扶持和幫助，借鑒國外物流發(fā)展的經(jīng)驗，結合我國物流發(fā)展的實(shí)際情況，繼續加強物流基礎設施規劃和建設，形成配套的綜合運輸體系。各地方政府也應統籌規劃,科學(xué)合理地布局物流企業(yè)和物流中心，這樣才能提高物流速度和物流效率。

　　2.3加快物流配送網(wǎng)點(diǎn)建設，構建電子商務(wù)物流配送的網(wǎng)絡(luò )體系

　　物流需求多樣化、分散化、網(wǎng)絡(luò )化，使得物流配送必須依托高效的配送網(wǎng)絡(luò )支撐。配送網(wǎng)絡(luò )的拓展建設目前主要有兩種方式，一是加盟代理的模式，通過(guò)加盟代理拓展物流配送網(wǎng)點(diǎn)，完善物流網(wǎng)絡(luò )。如申通、韻達等快遞公司，通過(guò)加盟代理快速發(fā)展偏遠地區營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn);二是采取自建網(wǎng)點(diǎn)的模式。為了更好的服務(wù)客戶(hù)，目前一些電子商務(wù)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始興建屬于自己的物流配送體系，自營(yíng)物流可以較好地確保物流各個(gè)環(huán)節密切配合，使企業(yè)的供應鏈保持協(xié)調。同時(shí)還能保證供貨的準確、及時(shí)，以便給客戶(hù)提供更快的配送速度，更專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，從而提升顧客服務(wù)質(zhì)量。目前走在行業(yè)前列的有京東商城、易迅網(wǎng)、阿里巴巴。

　　2.4探索物流聯(lián)盟，提高物流配送服務(wù)能力

　　采取強強聯(lián)合，資源整合方式，建立物流聯(lián)盟模式。積極尋求物流聯(lián)盟與電子商務(wù)的合作伙伴，建立新型電子商務(wù)物流配送網(wǎng)絡(luò )平臺。共同提高物流配送服務(wù)能力。在這種模式下，兩者開(kāi)展持續、誠信的合作，利用更多的物流資源，共同提高配送末端的服務(wù)。如lauraashley，正是與聯(lián)邦快遞聯(lián)盟，完成其全球物流配送。

　　2.5建立社區服務(wù)站，提速“最后一公里”

　　對于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，“最后一公里”是電子商務(wù)物流的最后一個(gè)環(huán)節，優(yōu)勢是可以實(shí)現門(mén)到門(mén)服務(wù)，按照客戶(hù)需求送貨。近年來(lái)電子商務(wù)企業(yè)嘗試與零售業(yè)合作，利用便利店的優(yōu)勢，拓展服務(wù)領(lǐng)域。以解決最后一公里派送問(wèn)題。目前阿里巴巴已經(jīng)在北京、上海、廣州等一線(xiàn)城市與580多家便利店合作，建立社區服務(wù)站。消費者在網(wǎng)購下單時(shí)，可以選擇就近的服務(wù)站為其代收包裹。服務(wù)站提供為期5天的免費保管，在此期間消費者可以憑借證件及密碼到社區便利店自提貨物。一旦這種模式成熟，其他B2C電子商務(wù)包裹也可以通過(guò)社區服務(wù)站代收。今后隨著(zhù)系統不斷完善，服務(wù)站也將提供寄件服務(wù)。

　　三、結論

　　電子商務(wù)已成為商業(yè)經(jīng)濟活動(dòng)的新興模式，也將成為21世紀商務(wù)發(fā)展的主流，電子商務(wù)物流必定會(huì )迎來(lái)更大的機遇和挑戰。所以要加快我國電子商務(wù)的發(fā)展，必須得有與其相對應的物流配送系統作為后勤保障。如果沒(méi)有一個(gè)高效、合理、暢通的物流配送系統，電子商務(wù)具有的優(yōu)勢就難以得到發(fā)揮。

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