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三元催化器失效原因及保養知識
三元催化器，是安裝在汽車(chē)排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車(chē)尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮氣。由于這種催化器可同時(shí)將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉化為無(wú)害物質(zhì)，故稱(chēng)三元。那么，下文由小編提供的三元催化器失效原因及保養知識，歡迎大家閱讀瀏覽。
三元催化器失效的原因
1.溫度過(guò)高
常溫下三元催化轉化器不具備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化或還原的能力，通常催化轉化器的起燃溫度在250—350℃，正常工作溫度一般在350—700℃。催化轉化器工作時(shí)會(huì )產(chǎn)生大量的自量越高，氧化的溫度也愈高，當溫度超過(guò)850—1000℃時(shí)，其內涂層的催化劑很可能會(huì )脫落，載體碎裂。所以必須注意控制造成排氣溫度升高的各種因素，如點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲或點(diǎn)火次序錯亂、斷火等，這都會(huì )使未燃燒的混合氣進(jìn)入催化反應器，造成排氣溫度過(guò)高，影響催化轉化器的效能。
2.慢性中毒
催化劑對硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感，硫和鉛來(lái)自于汽油，磷和鋅來(lái)自于潤滑油，這四種物質(zhì)及它們在發(fā)動(dòng)機中燃燒后形成氧化物顆粒易被吸附在催化劑的表面，使催化劑無(wú)法與廢氣接觸，從而失去了催化作用，即所謂的“中毒”現象。
3.表面積碳
當汽車(chē)長(cháng)期工作于低溫狀態(tài)時(shí)，三元催化器無(wú)法啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機排出的炭煙會(huì )附著(zhù)在催化劑的表面，造成無(wú)法與CO和HC接觸，長(cháng)期下來(lái)，便使載體的孔隙堵塞，影響其轉化效能。
4.排氣惡化
催化轉化器對污染物的轉化能力有一定的限度，因此必須通過(guò)機內凈化技術(shù)將原始排氣降到最低。如果排放的廢氣污染物各成分的濃度、總量過(guò)大，比如混合氣偏濃等，就會(huì )影響催化器的催化轉化能力，降低其轉化效率。此外，由于廢氣中有大量的HC和CO進(jìn)入催化反應器后，會(huì )在其中產(chǎn)生過(guò)度的氧化反應，氧化反應產(chǎn)生大量熱量將使催化反應器溫度過(guò)高而損壞。
5.與發(fā)動(dòng)機不匹配
即使是同樣的發(fā)動(dòng)機，同樣的三元催化轉化器，車(chē)型不同，發(fā)動(dòng)機常用的工作區間就不同，排氣狀況就發(fā)生變化，安裝三元催化器的位置就不同，這都會(huì )影響三元催化轉化器的催化轉化效果。因此，不同的車(chē)輛，應使用不同的三元催化轉化器。
6.氧傳感路失效
為使廢氣催化率達到最佳，必然在發(fā)動(dòng)機排氣管中安裝氧傳感器并實(shí)現閉環(huán)控制，其工作原理是氧傳感器將測得廢氣中氧的濃度，轉換成電信號后發(fā)送給ECU，使發(fā)動(dòng)機的空燃比控制在一個(gè)狹小的、接近理想的區域內，若空燃比大時(shí)，雖然CO和HC的轉化率略有提高，但NOx的轉化率急劇下降為20%，因此必須保證最佳的空燃比，實(shí)現最佳的空燃比，關(guān)鍵是要保證氧傳感器工作正常。如果燃油中含鉛、硅就會(huì )造成氧傳感器中毒。此外使用不當，還會(huì )造成氧傳感器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內部線(xiàn)路斷脫等故障。氧傳感器的失效會(huì )導致空燃比失準，排氣狀況惡化，催化轉化器效率降低，長(cháng)時(shí)間會(huì )使催化轉化器的使用壽命降低。
養護方法
三元催化器養護周期不宜過(guò)長(cháng)，一般都要去4S店或者正規的修理廠(chǎng)進(jìn)行清洗保養，平時(shí)用車(chē)時(shí)多加注重的話(huà)更能維持愛(ài)車(chē)性能也減少了尾氣中有害物質(zhì)的成分。平時(shí)多注意以下幾點(diǎn)：
1、裝有三元催化器的汽車(chē)不能使用含鉛汽油，因為含鉛油燃燒后，鉛顆粒隨廢氣排經(jīng)三元催化器時(shí)，會(huì )覆蓋在催化劑表面，使催化劑作用面積減少，從而大大降低催化器的轉換效率，導致三元催化器鉛中毒。
2、應避免未燃燒的混合氣進(jìn)入催化器。三元催化器開(kāi)始起作用的溫度是200攝氏度左右，最佳工作溫度在400攝氏度至800攝氏度，而超過(guò)1000攝氏度后作為催化劑的貴金屬成分自身也將會(huì )產(chǎn)生化學(xué)變化，從而使催化器內的有效催化劑成分降低，使催化作用減弱。因此，在車(chē)輛使用過(guò)程中要注意排除以下幾種情況：一是過(guò)久的怠速空轉;二是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲;三是個(gè)別缸失火不工作;四是啟動(dòng)困難;五是混合氣過(guò)濃;六是發(fā)動(dòng)機燒機油、七是氧傳感器失效;八是散熱不良造成的水溫過(guò)高。
3、行駛在不平整的道路時(shí)應特別注意不要“托底”，因為三元催化器大多數內部都是蜂窩陶器形成的催化劑承載體，碰撞后容易破碎，使催化器失效和排氣管堵塞。
4、出現不正常的工作狀況，如回火或重復性失速時(shí)，應及時(shí)停車(chē)檢查，因為這些狀況可導致催化轉化器永久性損壞。
5、行駛著(zhù)的車(chē)輛切勿切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。
6、在車(chē)輛保養時(shí)做好對三元催化器的檢查。檢查內容有：排氣管有無(wú)異響，這種異響通常由排氣管接頭松動(dòng)、三元催化器損壞、催化劑更換塞松動(dòng)等原因造成;排氣管有無(wú)開(kāi)裂或外殼壓扁之類(lèi)的外觀(guān)損壞;排氣尾管有無(wú)催化劑顆粒排出。如果三元催化器外殼損壞或排氣尾管排出顆粒，均需更換。
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