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超輕型飛機發(fā)動(dòng)機基本特點(diǎn)
超輕型飛機是結構簡(jiǎn)單、起降方便、低空低速性能好、駕駛容易、運輸使用和維護方便、 經(jīng)濟安全等，是一種易普及推廣的大眾航空器。下面是小編為大家分享超輕型飛機發(fā)動(dòng)機基本特點(diǎn)，歡迎大家閱讀瀏覽。
超輕型飛機發(fā)動(dòng)機基本特點(diǎn)
主要特點(diǎn)
超輕型飛機有許多特點(diǎn)，它的主要特點(diǎn)體現在“超輕”二字上，那就是結構簡(jiǎn)單、起降方便、低空低速性能好、駕駛容易、運輸使用和維護方便、 經(jīng)濟安全等，是一種易普及推廣的大眾航空器。
結構簡(jiǎn)單
一架超輕型飛機的空機重量只有一、二百千克，大多是由鋁合金和尼龍布，輕木，硬泡沫等材料構成，再裝上一臺幾十馬力的小發(fā)動(dòng)機即可飛行，多數為無(wú)座艙或半座艙式，有簡(jiǎn)單的飛行儀表和發(fā)動(dòng)機儀表組成。由于飛機重量輕、體積小、結構簡(jiǎn)單，使許多業(yè)余愛(ài)好者，能夠在家庭完成制造和裝配。
起降方便
超輕型飛機的起飛和著(zhù)陸滑跑距離短，一般只有幾十上百米，有的飛機只有十幾米。由于滑跑距離短，所需場(chǎng)地小，這就給飛機的使用和推廣帶來(lái)了許多方便。超輕型飛機對地面條件要求也不高，可以從土路，草地起降、也可以人河灘、田地等平坦開(kāi)闊的地方起降。
低空低速性能好
超輕型飛機的飛行速度，一般為50-100千米/小時(shí)左右。這種速度范圍，適于噴藥滅蟲(chóng)、巡視交通、放牧等工作要求。與大飛機相比，超輕型飛機的爬升角一般都比較大，越障能力比較強，更適于超低空飛行和作業(yè)。
駕駛容易
超輕型飛機發(fā)展到今天，大多具有良好的穩定性和操縱性，操縱件數量不多、儀表少，都是最基本的，對初學(xué)飛行者來(lái)說(shuō)，容易熟悉和掌握。一般人通過(guò)一、兩個(gè)月的學(xué)習就能順利地飛行。
使用和維護方便
多數超輕型飛機都可以拆成散裝件，運到使用地點(diǎn)后裝配起來(lái)。出廠(chǎng)時(shí)全部零、構件裝在包裝箱中，送交用戶(hù)后，一天內就可完成全機裝配。超輕型飛機的地勤人員很少，在國外用于運動(dòng)、娛樂(lè )的超輕型飛機，一般都是飛行員兼地勤，只在少數情況下才須人幫助。
經(jīng)濟完全
超輕型飛機由于構造簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，一架超輕型飛機只需幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)元，一般單位甚至個(gè)人都能買(mǎi)得起，維護費用較低，飛行油耗也很少，飛機不需要修建專(zhuān)用機場(chǎng)和設施。由于超輕型飛機具有良好的低空低速和滑翔性能，即使發(fā)動(dòng)機空中停車(chē)，也能在野外完全迫降。上述超輕型飛機的主要特點(diǎn)是大多數其他飛機所沒(méi)有的。這些特點(diǎn)，使超輕型飛機非常廣泛的用途，如：飛行訓練、航空體育、旅游、攝影、植保、護林、科研、檢測、廣告、公安及軍事等方面。
超輕型飛機屬民用航空類(lèi)，飛行活動(dòng)受民航局管轄，駕駛執照由民航總局頒發(fā)，申請較為困難。如今可通過(guò)各地的航空學(xué)校和航空俱樂(lè )部學(xué)習、申請。
重量
一般認為超輕型飛機的空機重量不應超過(guò) 115公斤(對單座飛機)和150公斤(對雙座飛機)。大多是由鋁合金和尼龍布，輕木，硬泡沫等材料構成。
飛機用途
超輕型飛機主要用于娛樂(lè )和體育運動(dòng)，進(jìn)一步發(fā)展有可能在農、林、牧、漁業(yè)、偵察、巡邏和短途交通等方面得到應用。
低空數碼遙感系統用于土地資源信息獲取
傳統航空遙感技術(shù)系統主要是面向基礎性應用，由于受飛機平臺、機場(chǎng)、傳感器性能和成本的制約，往往在小面積區域(小城鎮、村莊、大型廠(chǎng)礦等)遙感數據獲取中難以實(shí)施。相對其他航空遙感技術(shù)系統而言，超輕型飛機低空數碼遙感系統建設投資相對要少得多，其具有很強的公益性。該系統有人駕駛，飛行操作性較好，安全、經(jīng)濟，起降靈活，不必依賴(lài)大型機場(chǎng)，并能夠承擔一定規模的任務(wù)。CCD直接數字成像，受天氣影響小，可在陰天云下或者早晨傍晚攝影，寬容度大，高分辨率，高成像質(zhì)量，減少了作業(yè)工序，便于計算機處理。研究推廣此項技術(shù)符合我國國情，與其他系統互為補充是完全必要和現實(shí)的。研究超輕型飛機低空數碼遙感系統是國家航空遙感技術(shù)體系建設的需要，也是攝影技術(shù)和航空攝影技術(shù)發(fā)展的必然，并且在土地資源信息化管理中存在著(zhù)巨大的市場(chǎng)需求，主要針對小面積區域，可以快速、低成本獲取高分辨率、高成像質(zhì)量的土地利用遙感影像。
低空數碼遙感系統對超輕型飛機的要求主要有:輕便靈活、容易操縱、安全穩定、不依賴(lài)專(zhuān)用機場(chǎng)，可在平坦普通公路、硬草地、空曠場(chǎng)地起降，可續航3個(gè)小時(shí)以上，具有良好的可運輸性，便于實(shí)現長(cháng)距離地面轉場(chǎng)；系統成本和維護成本低廉；飛機必須具備安裝攝影設備的空間和位置，能夠實(shí)現無(wú)遮擋垂直攝影，無(wú)強烈震動(dòng)和油煙的影響，安裝攝影設備后不會(huì )影響氣動(dòng)布局，不至于嚴重降低飛行性能。約需要150kg(60kg/人，1～2人，30kg設備)以上的載重能力。
2008年突發(fā)的5.12四川汶川大地震，人員與財產(chǎn)損失之大、影響范圍之廣，讓我們震驚與悲痛!在黨中央、國務(wù)院的堅強領(lǐng)導下，全國上下萬(wàn)眾一心、眾志成城，取得了抗震救災的階段性勝利。在此期間，遙感作為地理信息的重要獲取手段，多種目前最先進(jìn)的遙感影像獲取技術(shù)積極投入到抗震救災當中，在抗震救災的關(guān)鍵時(shí)刻充分發(fā)揮了作用，最快、最全面、最準確的為黨中央、國務(wù)院以及各部門(mén)提供了抗震救災信息，彰顯了測繪科技保障的作用。目前，抗震救災已轉入災后重建階段。但災害評估與監測、災后重建仍然迫切需要現勢性強、高分辨率的航空遙感數據。針對汶川地震災后重建的需要，在國家測繪局的統一安排下，中國測繪科學(xué)研究院調集超輕型飛機低空數碼遙感系統，利用超輕型飛機低空航空攝影的技術(shù)優(yōu)勢獲取高分辨率大比例尺數字航空遙感影像，為廣元市的災害評估和災后重建提供1:2000的基礎測繪資料。
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