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直升機起飛與降落方式
直升機利用旋翼拉力從離開(kāi)地面、并增速上升至一定高度的運動(dòng)過(guò)程叫做起飛。下面是小編為大家分享直升機起飛與降落方式，歡迎大家閱讀瀏覽。
直升機的起飛
直升機利用旋翼拉力從離開(kāi)地面、并增速上升至一定高度的運動(dòng)過(guò)程叫做起飛。直升機具有多種起飛方式，可以垂直起飛，也可以像固定翼飛機一樣滑跑起飛。具體采用何種方式起飛，必須根據場(chǎng)地面積的大小、大氣條件、周?chē)系K物的高度和起飛重量大小等具體情況決定。
垂直起飛是直升機從垂直離地到一定高度上懸停，然后按一定的軌跡爬升增速的過(guò)程。爬升高度視周?chē)系K物的高度而定。一般而言，作為起飛過(guò)程完成的離地高度約為20—30m，速度接近其經(jīng)濟速度。直升機根據不同的具體情況，可以采用兩種不同的垂直起飛方法。
正常垂直起飛
是指場(chǎng)地凈空條件較好，直升機垂直離地約0.15—0.25 個(gè)旋翼直徑的高度，即部分利用旋翼的地面效應，進(jìn)行短暫懸停，檢查一下發(fā)動(dòng)機情況，然后以較小的爬升角增速爬升到一定高度的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中直升機旋翼的需用功率變化很大。在速度從零增速至經(jīng)濟速度的范圍內，直升機的受力狀態(tài)變化很大。
超越障礙物起飛
這種起飛方式是在場(chǎng)地周?chē)幸欢ǜ叨鹊恼系K，并且場(chǎng)地比較狹小時(shí)采用。與正常垂直起飛方式不同的是垂直離地的懸停高度增高了，如果周?chē)系K物的高度為h，起飛懸停高度應不小于(10+h)m，以保證直升機能安全超越障礙。
由于懸停高度比正常垂直起飛時(shí)高出很多，因此這種起飛方式是在無(wú)地效高度上懸停，懸停需用功率較大。利用這種起飛方式時(shí)，為了在增速過(guò)程中不致掉高度，并要求發(fā)動(dòng)機有部分剩余功率，以保證起飛安全。
滑跑起飛
當直升機的載重量過(guò)大或者機場(chǎng)標高及其他氣象條件使直升機無(wú)法垂直起飛時(shí)，它可以像固定翼飛機那樣采用滑跑方式起飛。直升機的滑跑起飛，省去了垂直離地和近地面懸停這兩個(gè)階段，而分成地面滑跑增速和空中增速兩個(gè)階段進(jìn)行。直升機增速至一定速度以后，由于旋翼需用功率的減小，就有足夠的功率來(lái)增加旋翼的拉力，克服重力升空。隨著(zhù)飛行速度進(jìn)一步增加，旋翼需用功率進(jìn)一步下降，這時(shí)直升機就有部分剩余功率用來(lái)爬升和增速，完成整個(gè)起飛過(guò)程。
直升機準備降落
直升機的著(zhù)陸
直升機從一定高度下降，減速、降落到地面直至運動(dòng)停止的過(guò)程稱(chēng)為著(zhù)陸，是起飛的逆過(guò)程。
正常垂直著(zhù)陸
對于預定著(zhù)陸地點(diǎn)場(chǎng)地凈空條件好的情況，盡量采用正常垂直著(zhù)陸，其著(zhù)陸過(guò)程的飛行軌跡如下圖所示。以這種方式著(zhù)陸的做法是：以一定的下滑角大致向預定點(diǎn)下降，并逐漸減速， 在接近著(zhù)陸預定點(diǎn)前，直升機作小速度貼地飛行，旋翼處在地面效應影響范圍內。由于充分利用了地效，需用功率減小。在到達預定點(diǎn)的上空3—4m高度上作短時(shí)間懸停，再以0.2—0.1m/s的下降率垂直下降直至接地。這種著(zhù)陸方式對著(zhù)陸場(chǎng)地表面質(zhì)量要求少，場(chǎng)地面積相對來(lái)說(shuō)比較小。
超越障礙物垂直著(zhù)陸
當著(zhù)陸場(chǎng)地面積狹小，周?chē)钟幸欢ǜ叨鹊恼系K物，直升機在接近場(chǎng)地空間不允許作小速度的貼地飛行，此時(shí)就采用超越障礙物垂直著(zhù)陸方式著(zhù)陸。其飛行軌跡如下圖所示。它與正常垂直著(zhù)陸不同的是作減速和接地前短暫懸停高度不同，由于懸停不能利用地效，這種方式的需用功率較大。同時(shí)著(zhù)陸點(diǎn)附近又有障礙物，直升機縱橫向不允許較大的位移，操縱難度大一些。
滑跑著(zhù)陸
直升機在高原、高溫地區，或載重量較大時(shí)，可用功率不足以允許用垂直著(zhù)陸方式著(zhù)陸，可以像固定翼飛機一樣進(jìn)行滑跑著(zhù)陸。其著(zhù)陸飛行軌跡�；苤�(zhù)陸與垂直著(zhù)陸不問(wèn)，直升機在按地瞬間，不但具有垂直速度，同時(shí)還有水平速度。直升機在接地后有一個(gè)滑跑過(guò)程，可進(jìn)一步利用旋翼產(chǎn)生一個(gè)減速的水平分力，使直升機繼續減速直至運動(dòng)停止。
直升機起降需注意安全
在不同的可用功率下具有不同的下滑特性，當可用功率為零(如發(fā)動(dòng)機關(guān)閉)，這時(shí)旋翼作自轉狀態(tài)下降。這種工作狀態(tài)，完全依靠直升機下降時(shí)重力位能作功提供給旋翼來(lái)產(chǎn)生拉力平衡重力。
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