如何選擇貨代

　　貨代行業(yè)總體來(lái)說(shuō)是個(gè)產(chǎn)能過(guò)剩、供大于求的行業(yè)，那么怎么選出靠譜的貨運代理呢?希望下面的方法對大家有所幫助!

　　1挑選最適合自己的貨代

　　十個(gè)推銷(xiāo)電話(huà)，九個(gè)國際貨代。這是筆者升任部門(mén)負責人后很快就察覺(jué)到的社會(huì )現實(shí)。

　　當然這說(shuō)明我國的外貿發(fā)展迅速，但同時(shí)也說(shuō)明了貨運代理公司的泛濫。挑選貨代與其他供應商的最重要區別是，合作的貨運代理一般是經(jīng)常更換的。

　　貨運代理簡(jiǎn)稱(chēng)“貨代”，分為一級代理與二級代理。一級代理是指向船公司拿柜的貨代，二級代理則是指向一級代理拿柜的貨代。一級代理一般比二級代理規模要大，在公司介紹或業(yè)務(wù)洽談中自稱(chēng)莊家的多半是一級代理。一級代理價(jià)格便宜而且服務(wù)也更好，但二級代理因經(jīng)營(yíng)靈活也有其合作優(yōu)勢。

　　價(jià)廉物美的東西不一定要到批發(fā)商那里買(mǎi)。如果貨量巨大，一次能裝半條船的，可以繞過(guò)貨運公司直接向船公司訂柜，甚至直接訂船，價(jià)格當然是最便宜的。如果貨量只有一兩條柜，也可以通過(guò)船公司直接訂艙，但價(jià)格可能會(huì )比向貨運代理拿柜更貴，服務(wù)也更差，情況類(lèi)似于批發(fā)市場(chǎng)的零售服務(wù)。

　　當貨量只有一兩條柜甚至散貨的情況下，一級和二級代理都是可以考慮的合作對象。一級代理由于直接向船公司拿柜，所以對單一航線(xiàn)的貨量要求比較大，所以公司的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)會(huì )在該單一航線(xiàn)，價(jià)格也會(huì )相對便宜，在目的港遇到問(wèn)題時(shí)處理起來(lái)也方便一點(diǎn)，這就是貨代行業(yè)常說(shuō)的“優(yōu)勢航線(xiàn)”。二級代理訂柜的渠道比較多，經(jīng)營(yíng)方式靈活，了解市場(chǎng)行情逢低吸納，故有一定價(jià)格優(yōu)勢的航線(xiàn)會(huì )比一級代理多，但可能無(wú)“優(yōu)勢航線(xiàn)”。

　　在貨量不足以直接向船公司訂柜的情況下，如果你的出口訂單都是去同一地區的，那么經(jīng)營(yíng)此航線(xiàn)的一級代理是你的最佳選擇。為應付偶爾的其他地區的訂單，選擇一兩家二級代理作為候選供應商也是必需的。對于訂單的目的國變化不定的廠(chǎng)家而言，每次都尋找擁有“優(yōu)勢航線(xiàn)”的一級代理可能不太現實(shí)，這種情況下二級代理將是更好的合作對象。由于二級代理訂柜來(lái)源不確定，故同時(shí)與多家二級代理保持聯(lián)系與詢(xún)價(jià)是降低成本的有效手段。

　　貨運代理行業(yè)的核心工作人員是銷(xiāo)售與單證操作兩個(gè)崗位。有些公司可能由于規模小或營(yíng)銷(xiāo)的原因而讓員工兼任銷(xiāo)售與操作，這樣開(kāi)頭會(huì )令客戶(hù)感覺(jué)更負責、更貼心。但實(shí)際情況是一人兼兩職會(huì )令員工的工作效率低且難積累專(zhuān)業(yè)知識，選擇時(shí)最好避免無(wú)兩個(gè)崗位分工的公司。另外，在同等條件下，有“無(wú)船承運人”資格(即NVOCC證)的貨運代理更為可信。

　　2指定貨代與本地貨代

　　正如前文所述，如果外貿訂單的報價(jià)方式是FOB，那么貨物上船后的物流費用與責任由外商承擔，故外商會(huì )在出貨前指定一家貨運公司(Appointed Forwarder)，讓賣(mài)家通過(guò)這家貨運公司把貨物運至目的港。賣(mài)家向指定貨代訂艙后，貨代會(huì )直接與外商確定船期與報價(jià)，然后再把確定好的裝船通知(Shipping Order)發(fā)給賣(mài)家，賣(mài)家只要在截關(guān)時(shí)間前把貨物送至指定地點(diǎn)并完成報關(guān)手續即可。

　　上船前的本地費用(Local Charge)包括貨車(chē)費、報關(guān)費等由賣(mài)家承擔，而上船后的海運費、保險費等目的港費用由外商承擔，目的港進(jìn)口清關(guān)工作也由外商負責。

　　支付給指定貨代的本地費用一般會(huì )高于正常標準，而且可能會(huì )將一些海運附加費也作為本地費用交由賣(mài)家支付，賣(mài)家可在出貨前要求貨代出具報價(jià)確認，費用過(guò)高或不應由賣(mài)方支付的可與外商進(jìn)行交涉，但外商尤其是發(fā)達國家的外商一般不會(huì )輕易變更貨代。

　　如果外貿訂單的報價(jià)方式是CIF或CFR，那么貨物在到達目的港前的物流操作費用與責任按慣例都由賣(mài)家承擔，貨物到港后的清關(guān)工作與費用由外商承擔，保險費在CIF項下由賣(mài)家承擔，在CFR項下則由外商承擔。

　　負責這程運輸的貨運公司由賣(mài)家自行選擇，這些挑起物流全程大梁的中國貨運公司一般就稱(chēng)為“本地貨代”。賣(mài)家可把整個(gè)物流過(guò)程都委托一家本地貨代完成，也可以把委托工作分解，送貨工作委托拖車(chē)行，報關(guān)工作委托報關(guān)行，保險委托保險公司，海運委托貨代。出口量少的訂單適合委托貨代一條龍工作以提高效率，出口量大的訂單則適合分解委托工作以降低成本。

　　某些物流界赫赫有名的，甚至其成功故事被寫(xiě)進(jìn)著(zhù)名商學(xué)院教材的跨國企業(yè)作為指定貨代的身份出現，你會(huì )發(fā)現他們收費高、郵件回復遲緩、電話(huà)打不通，而且服務(wù)態(tài)度還可能不是太好。有些外貿賣(mài)家會(huì )氣不過(guò)與他們理論，但大部分情況下是無(wú)果的。

　　由于這些跨國企業(yè)物流訂單的營(yíng)銷(xiāo)與項目工作都在外商所在國完成，中國設的辦事處(或僅是指定貨代部門(mén))很可能僅僅是個(gè)聯(lián)系角色且不創(chuàng )造利潤，故其工作人員不僅工作嚴重超負荷且收入不高，績(jì)效還很可能不與中國內地的服務(wù)掛鉤。這些跨國公司的工作人員肯定都是受過(guò)良好教育能力出眾的，其工作表現不是他們的素質(zhì)問(wèn)題，而是外貿慣例導致的分工設計問(wèn)題。外貿人與FOB 指定貨代打交道，就別太把自己當客戶(hù)了。

　　3識別貨代的報價(jià)

　　以下是一個(gè)典型的行內貨代從深圳到日本東京港的海運費用報價(jià)(所使用的金額不代表行情)：

　　OOLLSK: 2/3 4天到，USD200/330 + THC + DOC

　　貨代收到詢(xún)價(jià)后，回復的內容至少應包括船公司、啟運港、船期、海運費與附加費五個(gè)基本信息。在本例的報價(jià)中，OOLL是船公司的名字(筆者虛擬的船公司名);SK是蛇口的簡(jiǎn)稱(chēng)，即啟運港為深圳的蛇口碼頭;2/3的意思是星期二截關(guān)星期三開(kāi)船，海運需時(shí)4天，即周日到達東京港;海運費一個(gè)20尺柜200美元，一個(gè)40尺普通柜或40尺高柜(HQ)的海運費是330美元;附加費用包括碼頭操作費(THC)與文件費(DOC)。附加費通常不會(huì )列明具體金額，因為每家公司都是標準收費，不像海運費業(yè)務(wù)員有權自由調整報價(jià)(所以海運費講價(jià)是必需的)。不同的貨運公司可能報價(jià)方式略有不同，但對內容的解讀方法是一樣的。

　　事實(shí)上，除了上述五個(gè)基本信息外，報價(jià)過(guò)程中還有些信息是賣(mài)家必須知道但貨代大部分情況下不會(huì )主動(dòng)報出來(lái)的，包括目的港客戶(hù)需要承擔的附加費用與付款時(shí)美元計價(jià)的匯率，下面分兩段介紹。

　　每個(gè)海運集裝箱都需要支付一大筆附加費，這些附加費或由啟運港賣(mài)家支付，或由目的港買(mǎi)家支付。例如，深圳到日本東京港，除了上述報價(jià)中的THC 與DOC外，還有BAF(燃油調節附加費)、YAS(日元升值附加值)和EBS(緊急燃油附加費)等附加費用。如果貨代沒(méi)有把附加費列出，那他的意思是這些附加費將向目的港的客戶(hù)收取。除了ORC(原產(chǎn)地收貨費用，遠洋港口常有)、THC(近洋港口常有)與DOC 等常見(jiàn)的附加費外，大部分附加費到底是由賣(mài)方或買(mǎi)方支付，并無(wú)全世界通行的共識。

　　因此，目前的行業(yè)慣例是，指定貨代會(huì )盡可能將這些費用推給中國賣(mài)家，而本地貨代則會(huì )默認將這些費用留給外商支付。到日本東京港的報價(jià)中，有些老老實(shí)實(shí)的本地貨代可能會(huì )將BAF 報出來(lái)由賣(mài)家支付，這樣一來(lái)賣(mài)家就會(huì )覺(jué)得費用高。

　　以美元計價(jià)的費用，大部分情況下國內企業(yè)都會(huì )支付人民幣。貨代或船公司會(huì )提供一個(gè)匯率讓企業(yè)參照支付。大部分貨代報出的匯率會(huì )比現行美元買(mǎi)入價(jià)高得多，例如2013年9月9日美元買(mǎi)入價(jià)約為6.10，貨代可能會(huì )讓你按6.40支付。賣(mài)家在計算運費成本時(shí)，必須先把美元轉為人民幣再計算，例如貨代報價(jià)的330美元海運費，實(shí)際當天美元成本是USD330×6.4÷6.1=USD346.23，意思是客戶(hù)支付USD346.23的貨款，才夠支付貨代的USD330費用。

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