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如何提高騎行踩踏速度
位想成功的車(chē)手，不僅僅要讓自己的騎行姿態(tài)非常符合空氣動(dòng)力學(xué)，還要提高踩踏效率。除此之外，踩踏對稱(chēng)性也是車(chē)手所需要著(zhù)重注意的，踩踏的對稱(chēng)性除了會(huì )影響到我們的騎行效率，還有可能會(huì )影響到我們的身體健康。
騎行運動(dòng)并不是對技術(shù)要求非�？量痰倪\動(dòng)，但這并不代表騎行技術(shù)它不重要
掌握正確的齒比，保持高效的踩踏節奏，減少騎行的體能消耗是所有期望能騎得更遠更快的車(chē)手所必須要掌握的基本技巧。如果你希望在計時(shí)賽中獲得好成績(jì)，你就要學(xué)會(huì )如何讓自己的姿態(tài)更符合空氣動(dòng)力學(xué)的要求，把前進(jìn)的阻力降到最小。anyway，雖然上面所說(shuō)的都很重要，但有一些細節是我們不能忽視的，那就是踩踏的本身。
就踩踏動(dòng)作的本質(zhì)而言，最完美的踩踏就是畫(huà)圓了。你的腳通過(guò)鎖踏和鎖鞋的結合，那么你的肌肉和關(guān)節的運動(dòng)軌跡就已經(jīng)被坐墊高度、髖關(guān)節的位置以及腳踩的位置所決定，只要你的曲柄是兩邊等長(cháng)的，那么你的踩踏動(dòng)態(tài)就是對稱(chēng)的。
但是，如果從生物力學(xué)的角度來(lái)看每一次踩踏，事實(shí)并不像你想象的那樣美好。每個(gè)人在自行車(chē)上的踩踏動(dòng)作并不一定完全對稱(chēng)，簡(jiǎn)單地說(shuō)，你的左腿有可能會(huì )比你的右腿用更多的力。這將會(huì )導致兩個(gè)結果：你可能會(huì )會(huì )在長(cháng)距離騎行中過(guò)早地感到疲勞(其實(shí)你可以騎得更遠!JAY注)，其次，不同的踩踏力量輸出會(huì )讓你的身體失去平衡，帶來(lái)更高的受傷幾率。
有多不平衡?
在踩踏專(zhuān)項研究中左腿和右腿之間的力量差異是可以非常大的。在一組研究數據中，6名經(jīng)過(guò)嚴格訓練的男性運動(dòng)員在使用SRM功率計機型模擬40公里的計時(shí)賽，測試他們左右腿的踩踏力量。實(shí)驗結果顯示，左右兩邊的發(fā)力都是不均衡的，平均差異在13%-17%。
在模擬計時(shí)賽的最后階段，所有車(chē)手都提高了踏頻，這時(shí)候左右腳的差異有所減少但是，每位車(chē)手的慣用腳仍在占據著(zhù)主導地位。
力量不平衡會(huì )導致過(guò)度使用，提高受傷的幾率
在另一項踩踏不對稱(chēng)的研究中，科學(xué)家通過(guò)對11名經(jīng)常進(jìn)行長(cháng)時(shí)間、長(cháng)距離騎行訓練的專(zhuān)業(yè)車(chē)手進(jìn)行踩踏生物力學(xué)研究。這些選手平均年齡53歲，具有豐富的騎行經(jīng)驗(每年騎行距離在4500公里到14000公里之間)，都認為自己具有非常好的騎行技巧，此外，在參與研究之前他們都沒(méi)有持續性的傷痛或者意識到他們有可能存在踩踏生物力學(xué)方面的額不對稱(chēng)性。
這些車(chē)手在一輛裝配了SRM功率計的車(chē)上進(jìn)行18分鐘的騎行測試，同時(shí)，使用TACX功率計騎行臺，并且根據車(chē)手的身體調節至最佳幾何狀態(tài)。在測試中，每位測試者所在左、右曲柄上施加的踩踏力量都能對應功率輸出數據被記錄下來(lái)。這樣就可以了解到每位測試者在踩踏過(guò)程中每一個(gè)點(diǎn)所施加的踩踏力量。
提高踩踏對稱(chēng)性的意義
踩踏的不對稱(chēng)的弊端，拋開(kāi)提高受傷風(fēng)險不說(shuō)，左右腿之間發(fā)力的不平衡會(huì )導致身體過(guò)早地感到疲勞，發(fā)力大的腿通過(guò)更大的力量去彌補力量小的腿來(lái)維持功率輸出是一種效率較低的方式。鑒于這樣的結果，有條件的車(chē)手檢測下自己的踩踏生物力學(xué)，提高踩踏效率并減少受傷幾率，意義重大。
怎么檢查腿部力量的對稱(chēng)性
不要自己“感覺(jué)”是對稱(chēng)的就以為是發(fā)力均衡的，感覺(jué)一般都不準，你需要精確的測量，看看數據來(lái)分析自己的左右輸出功率是否夠均衡和平滑，這要使用精確的，帶有左右輸出測試的功率計，例如SRM來(lái)進(jìn)行精確的測量。
如何提高腿部的對稱(chēng)性
腿部力量訓練
如果你的左右腿出現了非常明顯的不對稱(chēng)踩踏輸出，那么你需要針對弱側進(jìn)行專(zhuān)項的力量訓練來(lái)改善你的踩踏對稱(chēng)性，從而提高踩踏效率。弓箭步蹲，側弓步蹲都是非常好的方法。通過(guò)一定的訓練，逐漸把雙腿的輸出力量差異縮小，即可提高兩側輸出的對稱(chēng)性。
踩踏平衡
當然在騎行臺上使用功率計來(lái)進(jìn)行兩側踩踏力量平衡訓練(需要功率計能夠分別測試兩腿輸出扭矩)也是一個(gè)好方法，你的踩踏目標是盡量將左右腳的輸出力量差異做到最小。這和力量訓練一樣，可以有效地改善你的踩踏失衡。
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