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汽車(chē)駕駛技巧常識
駕駛，指操縱車(chē)船或飛機等使行駛。語(yǔ)出清魏源《圣武記》卷十四：“今即實(shí)估實(shí)造，而停泊不常駕駛，風(fēng)浪無(wú)從練習，非若夷船之日涉重洋，則亦不過(guò)數年而艙朽柁蔽矣�！�
新手朋友的坐姿往往太過(guò)靠前，應在熟練中慢慢將座椅調整到正確位置。以右腳輕放剎車(chē)踏板，大小腿間角度應為鈍角約120度左右或更大，緊踩時(shí)大小腿不能完全呈直線(xiàn)，力量充足舒展即可;靠背位置也不應過(guò)于垂直，盡量將前胸遠離方向盤(pán)，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤(pán)在市區駕駛可以抬至較高，長(cháng)途駕駛時(shí)可放置于較低位置。
不應緊盯眼前：市區內應直視前方五六十米處;高速路面應視線(xiàn)應在兩百米以上;行進(jìn)中，經(jīng)常同時(shí)注視前方幾輛車(chē)的運行情況;跟車(chē)緩慢移動(dòng)時(shí)至少應通過(guò)前車(chē)尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進(jìn);必要時(shí)，偏出隊列半個(gè)車(chē)身，以便及早了解前方情況。
目前生產(chǎn)的汽車(chē) ，變速器都配有同步器 。變速器有了同步器后 ，有效地避免了齒輪的撞擊 ，大為簡(jiǎn)化了換檔操作 �，F在 ，不管是加檔還是減檔 ，換擋時(shí)不必再用傳統的兩腳離合法而普遍使用一腳離合法（這不應理解為是對兩腳離合法合理性的否定） ，這在相當大的程度上解決了換擋時(shí)的困難 。既然如此 ，但為什么還經(jīng)常聽(tīng)到一些網(wǎng)友說(shuō)自己換擋時(shí)車(chē)輛有諸如前沖（竄車(chē)） 、頓挫（搓車(chē)）等沖擊現象呢 ？我覺(jué)得毛病十之八九還是出在換檔操作上 。
為便于探討 ，我把一腳離合法的換擋過(guò)程大致分解為如下三個(gè)步驟：
第一步：踩離合（器） ，松油門(mén)；
第二步：換擋；
第三步：抬離合 、加油 。
對解決換檔頓挫的簡(jiǎn)單總結：
頓挫的原因：抬離合時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速與當時(shí)的車(chē)速不匹配，即發(fā)動(dòng)機轉速與離合器片轉速存在轉速差。大部分場(chǎng)合是發(fā)動(dòng)機轉速低于離合器片轉速。
解決的辦法：只要換入新檔位后，在抬離合器至半聯(lián)動(dòng)時(shí)，使發(fā)動(dòng)機轉速等于或稍高于離合器片轉速，就可有效地防止頓挫：
第一 、離合器抬至半離合時(shí)稍微停頓一會(huì )（這是被動(dòng)的吸收轉速差）；
第二 、抬離合器過(guò)程中稍稍壓住油門(mén)，適當地加點(diǎn)兒油（這是主動(dòng)的減少轉速差）。
兩者要配合好，要有意識地注意練習實(shí)踐一下，相信能夠解決問(wèn)題的。
新手或經(jīng)驗不足者往往希望有一個(gè)操作定式 ，只要機械地按部就班地去按著(zhù)它操作進(jìn)行了 ，所以上面的解釋可能不一定使你滿(mǎn)足 ，那么下面給你一組不是很準確的大概數據 ，換檔時(shí)可以試一試：
假定在2000－2500轉加檔 ，換入新檔位后抬離合時(shí)的發(fā)動(dòng)機轉速應比換檔前的發(fā)動(dòng)機轉速下降：
一擋換二檔 ，1000轉（發(fā)動(dòng)機轉速表下降5小格。以下類(lèi)推）；
二檔換三檔 ，800轉（下降4小格）；
三檔換四檔 ，600轉（下降3小格）；
四檔換五檔 ，400轉（下降2小格） 。
雖然抬離合的過(guò)程很快，但畢竟需要一定時(shí)間，這段時(shí)間內發(fā)動(dòng)機轉速在繼續下降，所以抬離合應稍許提前，不要剛好等到轉速下降到位時(shí)再抬，不然就滯后了。
例如，二檔換三檔，2500轉時(shí)踩離合松油，摘二檔入三檔，當轉速下降到1900轉左右時(shí)就開(kāi)始抬離合，離合抬至半聯(lián)動(dòng)時(shí)，轉速就剛好下降到1700轉左右。如果配合得好，你會(huì )發(fā)現，離合抬至半離合時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速表指針基本穩定在1700轉左右，不再上下過(guò)多擺動(dòng)，因為發(fā)動(dòng)機1700轉左右的轉速與當時(shí)的車(chē)速（在三檔條件下）是匹配的。這時(shí)，既不會(huì )有頓挫感，離合器片的磨損也降到最小。
建議大家在城市中盡量采用4檔運行，只有使發(fā)動(dòng)機保持最大扭距才能使燃燒充分延長(cháng)發(fā)動(dòng)機的使用壽命，并且使你的愛(ài)車(chē)始終保持良好的運動(dòng)狀態(tài)，有時(shí)候看見(jiàn)其他同學(xué)高檔低速的運行車(chē)輛，讓變速箱的最小齒輪忍受最大的傳輸動(dòng)力，真的很心疼。我寧可低檔高速也決不高檔低速運行，這不是省那么一丁點(diǎn)汽油的問(wèn)題而是損壞了整個(gè)變速和傳動(dòng)系統。
剎車(chē)制動(dòng)
剎車(chē)制動(dòng)分為主動(dòng)的踏板制動(dòng)和被動(dòng)的發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，兩種正常行駛中減速要領(lǐng)：
1、配合前方路況，熟練利用空擋技術(shù)、發(fā)動(dòng)機制動(dòng)技術(shù)控制車(chē)速是降低油耗，減少剎車(chē)輪轂磨損且相對安全系數遠遠高于緊急剎車(chē)的老練手段。
2、留下充裕制動(dòng)距離，輕踩剎車(chē)踏板，逐漸適當加力(適可而止，保證車(chē)輛在前方空間能夠停住即可)，不要完全踩死。待基本停穩后(尚未完全停定)，立即放松剎車(chē)再輕輕壓下。此時(shí)你會(huì )發(fā)現，如果車(chē)上放一碗水，也不會(huì )倒灑，乘客更是不知不覺(jué)，從此沒(méi)有了前呼后仰的感覺(jué)。
3、緊急剎車(chē)往往易造成路面連鎖反應導致塞車(chē)甚至事故。
4、下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車(chē)動(dòng)作更應表現得具有預見(jiàn)性。
5、需要作出剎車(chē)反應，將右腳置于剎車(chē)踏板的同時(shí)，利用后視鏡迅速觀(guān)察后方、側面車(chē)道車(chē)輛。如無(wú)阻礙，可輕轉方向變道通過(guò)，避免不必要的剎車(chē)動(dòng)作;如有阻礙，盡可能不要采用一腳急剎(緊急情況例外)，應充分利用前方空間，盡量給后方留有余地。
6、車(chē)停穩后，應拉起手制動(dòng)并松開(kāi)腳踏板，不要養成緊踩剎車(chē)的壞習慣。(因為，剎車(chē)尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數倍，常亮發(fā)熱容易燒毀，且紅色光線(xiàn)特別刺眼，影響后方司機)
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