物流成本的管理方法有哪些？

　　物流成本管理是對物流相關(guān)費用進(jìn)行的計劃、協(xié)調與控制。物流成本管理是通過(guò)成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本。以下是小編為大家精心整理的物流成本的管理方法，歡迎大家參考！

　　通過(guò)采用物流標準化進(jìn)行物流管理：

　　物流標準化是以物流作為一個(gè)大系統，制訂系統內部設施、機械設備、專(zhuān)用工具等各個(gè)分系統的技術(shù)標準。制訂系統內各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標準，以系統為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統與分領(lǐng)域中技術(shù)標準與工作標準的配合性，統一整個(gè)物流系統的標準。物流標準化使貨物在運輸過(guò)程中的基本設備統一規范，如現有托盤(pán)標準與各種運輸裝備、裝卸設備標準之間能有效銜接，大大提高了托盤(pán)在整個(gè)物流過(guò)程中的通用性，也在一定程度上促進(jìn)了貨物運輸、儲存、搬運等過(guò)程的機械化和自動(dòng)化水平的提高，有利于物流配送系統的運作效率，從而降低物流成本。

　　通過(guò)實(shí)現供應鏈管理，提高對顧客物流服務(wù)的管理來(lái)降低成本：

　　實(shí)行供應鏈管理不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調與其他企業(yè)以及客戶(hù)、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現整個(gè)供應鏈活動(dòng)的效率化。正因為如此，追求成本的效率化，不僅僅企業(yè)中物流部門(mén)或生產(chǎn)部門(mén)要加強控制，同時(shí)采購部門(mén)等各職能部門(mén)都要加強成本控制。提高對顧客的物流服務(wù)可以確保企業(yè)利益，同時(shí)也是企業(yè)降低物流成本的有效方法之一。

　　借助于現代信息系統的構筑降低物流成本：

　　要實(shí)現企業(yè)與其他交易企業(yè)之間的效率化的交易關(guān)系，必須借助與現代信息系統的構筑，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調、控制和管理，實(shí)現從網(wǎng)絡(luò )前端到最終端客戶(hù)的所有中間過(guò)程服務(wù)。

　　一方面是各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理正確、迅速地進(jìn)行；

　　另一方面，能由此建立起戰略的物流經(jīng)營(yíng)系統。通過(guò)現代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購的意向、數量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò )上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過(guò)程的企業(yè)或部門(mén)分享由此帶來(lái)的利益，充分對應可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調整不同企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)行為和計劃，企業(yè)間的協(xié)調和合作有可能在短時(shí)間內迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發(fā)生的可能性。同時(shí)，物流管理信息系統的迅速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)的成本能精確地計算出來(lái)，而不會(huì )把成本轉嫁到其他企業(yè)或部門(mén)。

　　從流通全過(guò)程的視點(diǎn)來(lái)加強物流成本的管理：

　　對于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事情，即追求本企業(yè)的物流效率化，而應該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶(hù)整個(gè)流通過(guò)程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。例如，有些廠(chǎng)商是直接面對批發(fā)商經(jīng)營(yíng)的，因此，很多物流中心是與批發(fā)商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著(zhù)零售業(yè)界便民店、折扣店的迅速發(fā)展，客戶(hù)上要求廠(chǎng)商必須適應零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開(kāi)直接面向零售店鋪的物流活動(dòng)。因而，在這種情況下，原來(lái)的投資就有可能沉淀，同時(shí)又要求建立新型的符合現代物流發(fā)展要求的物流中心或自動(dòng)化的設備。顯然，這些投資盡管從企業(yè)來(lái)看，增加了物流成本，但從整個(gè)流通過(guò)程來(lái)看，卻大大提高了物流績(jì)效。

　　通過(guò)效率化的配送降低成本：

　　對于用戶(hù)的訂貨要求盡力短時(shí)間、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展客觀(guān)要求，但是，隨著(zhù)配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發(fā)展，更要求企業(yè)采取效率化的配送，就必須重視配車(chē)計劃管理，提高裝載率以及車(chē)輛運行管理。 一般來(lái)講，企業(yè)要實(shí)現效率化的配送，就必須重視配車(chē)計劃管理，提高裝載率以及車(chē)輛運行管理。通過(guò)構筑有效的配送計劃信息系統就可以使生產(chǎn)商配車(chē)計劃的制訂與生產(chǎn)計劃聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行，同時(shí)通過(guò)信息系統也能使批發(fā)商將配車(chē)計劃或進(jìn)貨計劃相匹配，從而提高配送效率，降低運輸和進(jìn)貨成本。

　　通過(guò)削減退貨來(lái)降低物流成本：

　　退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項重要的組成部分，它往往占有相當大的比例，這是因為隨著(zhù)退貨會(huì )產(chǎn)生一系列的物流費，退貨商品損傷或滯銷(xiāo)而產(chǎn)生的經(jīng)濟費用以及處理退貨商品所需的人員費和各種事務(wù)性費用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔退貨所發(fā)生的各種費用，而退貨方因為不承擔商品退貨而產(chǎn)生的損失，因此，容易很隨便地退回商品，并且由于這類(lèi)商品大多數數量較少，配送費用有增高的趨勢。不僅如此，由于這類(lèi)商品規模較小，也很分散，商品入庫，賬單處理等業(yè)務(wù)也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動(dòng)中需要特別關(guān)注的問(wèn)題。

　　拓展資料：構成

　　現代物流成本的范圍更廣，貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程，包括從原材料供應開(kāi)始一直到將商品送達到消費者手中所發(fā)生的全部物流費用。物流成本按不同的標準有不同的分類(lèi)，按產(chǎn)生物流成本主體的不同，可以分為企業(yè)自身物流成本和委托第三方從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費用即委托物流費。如果按物流的功能，可以對物流成本做如下分類(lèi)：

　　1．運輸成本。主要包括人工費用，如運輸人員工資、福利等；營(yíng)運費用，如營(yíng)運車(chē)輛燃料費、折舊、公路運輸管理費等等；其他費用，如差旅費等。

　　2．倉儲成本。主要包括建造、購買(mǎi)或租賃等倉庫設施設備的成本和各類(lèi)倉儲作業(yè)帶來(lái)的成本。

　　3．流通加工成本。主要有流通加工設備費用、流通加工材料費用、流通加工勞務(wù)費用及其他。

　　4．包裝成本。主要包括包裝材料費用、包裝機械費用、包裝技術(shù)費用、包裝人工費用等。

　　5．裝卸與搬運成本。主要包括人工費用、資產(chǎn)折舊費、維修費、能源消耗費以及其他相關(guān)費用。

　　6．物流信息和管理費用。包括企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費、會(huì )議費、交際費、管理信息系統費以及其他雜費。

　　特點(diǎn)介紹

　　百歲物流物流成本和其他成本比較，有許多不同之處，但是最突出的只有兩點(diǎn)，這兩點(diǎn)被歸結為物流冰山現象和效益背反（交替損益）現象。物流冰山現象本來(lái)是日本早稻田大學(xué)西澤修教授研究有關(guān)物流成本問(wèn)題所提出來(lái)的一種比喻，在物流學(xué)界，已經(jīng)把它延伸成物流基本理論之一，把它看成是德魯克學(xué)說(shuō)的另一種描述。

　　物流冰山理論認為，在企業(yè)中，絕大多數物流發(fā)生的費用，是被混雜在其他費用之中，而能夠單獨列出會(huì )計項目的，只是其中很小一部分，這一部分是可見(jiàn)的，常常被人們誤解為他就是物流費用的全貌，其實(shí)只不過(guò)是浮在水面上的、能被人所見(jiàn)的冰山一角而已。

　　交替損益現象，是物流成本的另一個(gè)特點(diǎn)，物流成本的發(fā)生源很多，其成本發(fā)生的領(lǐng)域往往在企業(yè)里面是不同部門(mén)管理的領(lǐng)域，因此，這種部門(mén)的分割，就使得相關(guān)物流活動(dòng)無(wú)法進(jìn)行協(xié)調和優(yōu)化，出現此長(cháng)彼消、此損彼益的現象是經(jīng)常有的。其實(shí)，在任何一個(gè)大系統中，系統要素之間經(jīng)常會(huì )出現這種矛盾，系統工程的主要目的，也在于從系統高度尋求總體的最優(yōu)。

　　計算條件

　　根據物流成本的冰山理論，有很多項物流成本是隱藏的，物流成本可大可小，完全在于其計算的范圍和方法。因此，在計算物流成本時(shí)，必須首先明確計算條件。如果無(wú)視計算條件，物流成本也就失去了存在的意義。物流成本的計算條件指：物流范圍、物流功能范圍和會(huì )計科目范圍。

　　1、物流范圍　物流范圍顧名思義，指的是物流的起點(diǎn)和終點(diǎn)的長(cháng)短。人們通常所講的物流有：原材料物流，即原材料從供應商轉移到工廠(chǎng)時(shí)的物流；工廠(chǎng)內物流，即原材料、半成品，成品在工廠(chǎng)的不同車(chē)間、不同地點(diǎn)的轉移和存儲；從工廠(chǎng)到倉庫的物流；從倉庫到客戶(hù)的物流，這個(gè)范圍相當廣闊。所以，從哪里開(kāi)始到哪里為止，作為物流成本的計算對象，會(huì )引起物流成本發(fā)生很大的變化。

　　2、物流功能范圍　物流功能范圍是指在運輸、保管、配送、包裝、裝卸、信息管理等眾多的物流功能中，把哪種物流功能作為計算對象�？梢韵胍�(jiàn)，把所有的物流功能作為計算對象的成本與只把運輸、保管這兩種功能作為計算對象，所得到的成本會(huì )相差懸殊。

　　3、物流成本計算科目范圍　成本計算科目的范圍所指的是在會(huì )計科目中，把其中的哪些科目列入計算對象的問(wèn)題。在科目中，有運費開(kāi)支、保管開(kāi)支這類(lèi)企業(yè)外部的開(kāi)支，也有人工費、折舊費、修繕費、燃料費等企業(yè)內部的支出。這么多開(kāi)支項目，把哪些列入成本計算對象中，對物流成本的大小影響頗大。所以，這三方面的范圍選擇，決定著(zhù)物流成本的大小。企業(yè)在制定計算條件時(shí)，絕不可盲目或大意，而應立足于該企業(yè)的實(shí)際情況，來(lái)決定自己的合理的物流成本計算范圍。成本只有在相同的條件下進(jìn)行比較時(shí)，才能得出正確的結果。因此，為了各個(gè)企業(yè)間的相互比較，在計算物流成本時(shí)，應盡快統一行業(yè)標準。

【物流成本的管理方法有哪些？】相關(guān)文章：

物流成本控制的途徑有哪些10-01

中國物流成本高的原因有哪些05-13

高效時(shí)間管理方法有哪些08-04

核算餐飲成本的方法有哪些09-08

餐廳經(jīng)營(yíng)中的營(yíng)業(yè)成本有哪些07-19

企業(yè)物流的特點(diǎn)有哪些-企業(yè)物流知識01-23

物流的業(yè)務(wù)流程有哪些01-31

物流需求方對物流服務(wù)的要求有哪些11-14

營(yíng)業(yè)成本包括哪些成本06-03