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橋梁施工常見(jiàn)問(wèn)題及措施
在橋梁施工過(guò)程中要經(jīng)濟合理的使用材料資源，堅持施工原則，嚴格執行國家現行的施工規范和國家批準的技術(shù)標準；積極推廣應用“可靠性施工”、“結構優(yōu)化施工”等現代施工辦法；要注意因地制宜，節省建設資金，就地取材等。下面是由小編為大家分享橋梁施工常見(jiàn)問(wèn)題及措施，歡迎大家閱讀參考。
橋梁施工常見(jiàn)問(wèn)題及措施 篇1
1、橋梁出現裂縫
道路橋梁出現裂縫不僅會(huì )影響結構的美觀(guān)和正常的使用，而且會(huì )削弱橋梁結構的強度和剛度，從而導致工程事故的發(fā)生。我國建設道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結構裂縫問(wèn)題目前在道路建設的技術(shù)問(wèn)題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒(méi)有合理使用混凝土造成的，如：沒(méi)有對混凝土強度等級加以重視，使混凝土曝露時(shí)間過(guò)長(cháng)從而導致混凝土受潮變性；在施工過(guò)程中對混凝土的配合比沒(méi)有達到規范要求，只憑個(gè)人經(jīng)驗不按標準規定隨意配比；在澆灌混凝土過(guò)程中對混凝土振搗不足或力道過(guò)猛；在混凝土模拆除后，沒(méi)有給予必要的養護，導致混凝土體表缺水出現干裂等，為此，施工人員在施工過(guò)程中要對橋梁混凝土進(jìn)行常規計算。我國規定鋼筋混凝土構件的最大裂縫寬度為0.2~0.3mm。此外，還要進(jìn)行溫度裂縫計算，采取隔熱設計；考慮混凝土結構所處的位置，選擇合理的混凝土強度等級；對混凝土配筋率采用適當的計算模式，從材料性能方面和結構形式方面采取有效的綜合措施；加之以合理的施工工藝，按設計好的混凝土強度等級要求進(jìn)行施工，控制水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術(shù)，計算好拆模時(shí)間，選用一定份量的外加劑和摻合料(對收縮和水熱化影響較小)，遇到高溫天氣時(shí)使用井水拌制混凝土，這樣可以降低澆灌溫度。雖然橋梁混凝土結構中出現裂縫是不可避免的，但是施工人員應該根據裂縫的現狀和產(chǎn)生的原因采用合理的治理方法，確保道路橋梁竣工后的美觀(guān)外形和使用安全。
2、橋梁鋼筋銹蝕
鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現銹蝕的話(huà)會(huì )嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應力狀態(tài)等因素也會(huì )導致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機理很復雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設道路橋梁過(guò)程中就要加強橋梁鋼筋防護意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境(酸雨、尾氣、除冰劑等)隔離開(kāi)來(lái)，這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過(guò)程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內均能保持其結構功能。此外，施工工人還可以使用電化學(xué)防護法阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防護法具有一定的'技術(shù)含量，就是使鋼筋攜帶足夠數量的多余電子，這樣無(wú)論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會(huì )被腐蝕，始終處于穩定狀態(tài)。
3、橋梁鋪裝層松散脫落
橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的。在相繼暴露出來(lái)的道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題中，橋梁鋪裝層的質(zhì)量問(wèn)題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴，只注重表面功夫，在外觀(guān)質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過(guò)早出現裂縫，松散、脫落等問(wèn)題，維修周期越來(lái)越短。橋梁鋪裝層在構造上屬于剛性結構，目前，我國的重載交通及超載現象越來(lái)越嚴重，鋪面層直接承受著(zhù)車(chē)輛和行人荷載的沖擊，現行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車(chē)數量的迅速增多已不相適應，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負荷，因此施工人員在建設橋梁鋪面層的過(guò)程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開(kāi)裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現明顯的開(kāi)裂和其它問(wèn)題。鋪層材料的防水層在施工過(guò)程中應予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會(huì )透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。
4、橋梁施工人員素質(zhì)不高
我國的道路建設工地多位于人少林密山高的地方，生活條件差，交通不便，這就要求道路施工人員具有堅定的工作信念，硬實(shí)的政治素質(zhì)，樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)，這樣才能真正做到以路為家，以路為業(yè)，安心為我國經(jīng)濟的騰飛和山區道路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。然而在現實(shí)生活中，有不少施工人員怕吃苦，怕受累，職業(yè)素質(zhì)不高，遇到一點(diǎn)小困難就退縮畏怯，還有一些施工人員認為自己是科班出身，覺(jué)得自己懂技術(shù)、有文化，應付目前的技術(shù)問(wèn)題綽綽有余，這是一種相當錯誤的觀(guān)念，施工人員要不斷學(xué)習新的專(zhuān)業(yè)知識，提高自身素養和能力。
�、偈┕と藛T要不斷提高自身的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，更新知識，與時(shí)俱進(jìn)，適應社會(huì )的發(fā)展要求。要使自己時(shí)刻牢記，當今時(shí)代科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，今天有用的知識，明天就有可能過(guò)時(shí)，只有不斷地學(xué)習才能不被這個(gè)社會(huì )淘汰。
�、谑┕と藛T要多接觸、學(xué)習管理、法律、網(wǎng)絡(luò )等各個(gè)方面的知識，做到一專(zhuān)多能。除了懂得施工技術(shù)外，還要熟悉美學(xué)、環(huán)境保護、水文地質(zhì)等相關(guān)知識，這樣才能造出既美觀(guān)又經(jīng)濟的橋梁。
�、凼┕と藛T要熟悉有關(guān)法律、索賠程序、合同條款等相關(guān)知識，我國已加入WTO，經(jīng)濟活動(dòng)逐漸與國際接軌，施工人員要懂得維護工地單位的合法權益，造出符合規范的橋梁，提高我國的市場(chǎng)競爭力。
橋梁施工常見(jiàn)問(wèn)題及措施 篇2
一、樁基：在綁扎樁基鋼筋籠時(shí)，要求箍筋與主筋之間至少有1/5的結點(diǎn)點(diǎn)焊，其它全部采用雙根綁絲綁扎，并將綁絲頭壓向里面。灌樁施工和有關(guān)檢驗均要按設計和規范要求精心操作。
二、墩柱：墩柱鋼筋籠斷面尺寸宜利用負偏差，使凈保護層厚度要保證在4cm以上。如果保護層厚度不夠，會(huì )在墩柱上顯現痕跡直至箍筋位置產(chǎn)生裂縫，應該嚴防產(chǎn)生這種現象。墩柱養生工作不可忽視，必須覆蓋養生，或者在強度允許情況下松開(kāi)墩柱模板一道縫，從縫中灌水養生。
三、抱箍：招標文件要求，“包括橋梁蓋梁支架，不得采用在橋墩上打孔或預留孔的形式支撐蓋梁模板”�？衫帽Ч恐紊w梁、系梁模板。
四、預制梁板底模：預制梁板要采用定型鋼模板，底座也必須采用鋼模板，T梁底板厚度不得小于4mm，箱梁底板應為6～8mm。并要求底板平整、光澤，邊緣直順，不得有磕邊現象。在焊接時(shí)應特別注意不能燒傷底模，也可用粘合劑將鋼板粘接牢固。另外，為保證底模不漏漿，建議底板比側墻每側寬出3～5mm。
五、伸縮縫：在預制端梁時(shí)，要考慮縱坡對伸縮縫上下寬度的影響。梁端豎截面必須按設計圖紙要求設置傾斜角度，避免伸縮縫上下出現過(guò)寬或過(guò)窄情況。對于現澆箱梁，在端模與背墻之間可放置適當厚度的苯板，并在達到拆模強度時(shí)及時(shí)拆模，防止苯板日久破損落入灰渣難以清除。并且為保證伸縮縫寬度和保護層厚度，在加工制作骨架片時(shí)，應防止腹板骨架長(cháng)度正偏差超標。另外，應嚴格控制伸縮縫處預埋U型筋的高度，過(guò)高或過(guò)低都會(huì )給后期伸縮縫安裝帶來(lái)問(wèn)題。
六、鋼筋加工：鋼筋加工和安裝必須按規范和招標文件有關(guān)要求操作。嚴禁在鋼筋搭接焊縫內放置細鋼筋等任何填充物，必須確保焊接質(zhì)量。對于Φ32以上的鋼筋，經(jīng)試驗合格可采用機械連接。
七、錨墊板和槽口：負彎矩錨墊板定位要準確，張拉槽口要有固定模板，以保證尺寸滿(mǎn)足要求。同時(shí)，梁板連接筋不要割斷。
八、波紋管：要特別注意波紋管的保護，嚴格控制波紋管質(zhì)量。在澆筑砼時(shí)，波紋管里應塞滿(mǎn)鋼線(xiàn)或等直徑的PE塑料管。波紋管不得漏漿，以避免張拉時(shí)因穿不進(jìn)鋼絞線(xiàn)而須開(kāi)膛。
九、預制梁板刷毛：預制梁板頂面必須采用刷毛處理，即用鋼或木抹子抹平后，根據砼強度增長(cháng)情況，在適當時(shí)機采用鋼絲刷刷去表面浮漿，露出小石子。橫隔梁端頭及梁端頭可采用鑿毛花錘鑿毛處理。
十、砂石料水洗：不合格的砂石料應過(guò)水沖洗，招標文件上有水洗的特殊要求。
十一、砼構件養生：梁板等所有砼構件，都必須采用全覆蓋、動(dòng)力水養生。
十二、梁板吊裝：梁板吊裝時(shí)，要有保護梁板邊角不被損壞的措施。要求先墊膠片，后放鋼扣角，保證底板不受損害。
十三、支座安裝：對于預制梁底板與支座不能密貼的`，必須要加工定型楔形塊，使上下支承面能達到密貼而均勻受力�；瑒�(dòng)面必須按要求涂硅脂油，不得以黃油或其他任何油脂代替。
十四、管道壓漿：壓漿前應先用水泥漿將錨頭封好。壓漿時(shí)，要求出漿口飽和出漿，流出與規定稠度相同的濃漿后關(guān)閉出漿口閥門(mén)，并繼續施壓達到規定壓力0.5~1.0Mpa時(shí)停止壓漿。此時(shí)，多余的水就會(huì )從鋼絞線(xiàn)縫隙滲出，壓力表的讀數也會(huì )緩慢下降，隨時(shí)開(kāi)機繼續壓漿至規定壓力。如此重復數個(gè)循環(huán)，直至不再滲水，壓力保持穩定。這時(shí)才能開(kāi)始持荷2分鐘，使之達到充分飽和，然后關(guān)閉壓漿口閥門(mén)，完成壓漿工作。
十五、橋面鋪裝：鋪裝層厚度應滿(mǎn)足設計要求，最小值應控制在8cm以上。為保證橋面鋼筋所處位置符合設計要求，墊塊應加密。鋼筋片上不允許罐車(chē)直接開(kāi)上去，要用小車(chē)或滑槽等設備進(jìn)行布灰。施工設備至少應有三輥軸、振動(dòng)棒、平板振動(dòng)器、滾桿、亂板抹子，兩側導軌頂面必須是橋面鋪裝的設計高程。砼坍落度應控制在70～90mm，坍落度太大橋面會(huì )產(chǎn)生裂縫。橋面砼必須涮毛處理，全覆蓋動(dòng)力水養生。
十六、擴大基礎：對于擴大基礎，承載力必須滿(mǎn)足設計要求，最好座落在基巖上。
橋梁施工常見(jiàn)問(wèn)題及措施 篇3
橋梁工程相比于一般的工程項目而言其施工管理過(guò)程比較復雜，施工工藝比較困難，這都給橋梁工程的施工管理帶來(lái)一定的困難。而橋梁工程施工質(zhì)量管理的水平將決定最終橋梁工程的質(zhì)量以及交付使用后行車(chē)的安全性和舒適性。由此可見(jiàn)，橋梁工程施工質(zhì)量管理的重要性�，F階段，由于我國在橋梁工程管理方面的經(jīng)驗不足以及一些客觀(guān)因素的影響，使得我國橋梁工程施工質(zhì)量管理方面還存在一些問(wèn)題和不足，嚴重影響了橋梁工程的施工質(zhì)量。因此，進(jìn)行橋梁工程施工質(zhì)量管理方面的研究十分必要。本文將結合目前我國橋梁工程施工的實(shí)際情況，開(kāi)展有關(guān)橋梁工程施工質(zhì)量管理方面的研究。
隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國在橋梁建設方面的研究取得了一定成果，使得橋梁建設的規模不斷擴大，給社會(huì )的發(fā)展和人們生活的進(jìn)步帶來(lái)了很大的幫助。但隨著(zhù)橋梁工程建設規模的不斷擴大，人們開(kāi)始關(guān)注橋梁工程建設的質(zhì)量問(wèn)題，尤其是在最近一段時(shí)期，橋梁工程交付使用后出現事故的概率有所增加，橋梁工程施工質(zhì)量和使用安全性的問(wèn)題成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。橋梁工程建設是一項復雜的工作，在施工的過(guò)程中會(huì )受到各種因素的影響。本文將從分析現階段我國橋梁工程施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題入手，提出提高橋梁工程施工質(zhì)量管理的措施，希望能為以后的橋梁工程施工提供一些幫助。
一、橋梁工程施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題
(一)人為因素對橋梁施工過(guò)程的影響
在進(jìn)行橋梁施工的過(guò)程中，施工人員的行為將會(huì )對橋梁質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。而施工人員的行為對橋梁施工過(guò)程的影響主要體現在下述兩個(gè)方面：第一，就是施工人員缺少對橋梁施工質(zhì)量的重視。無(wú)論是施工過(guò)程中的管理人員還是直接負責施工作業(yè)的基層工作人員都沒(méi)有真正認識到橋梁施工質(zhì)量的重要性。在施工過(guò)程中不按照相關(guān)的要求進(jìn)行施工，甚至有時(shí)都不根據相關(guān)的設計要求進(jìn)行施工作業(yè);第二，就是施工人員的專(zhuān)業(yè)水平有限。很多施工人員都沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓就直接參與施工過(guò)程，在施工時(shí)使用的施工工藝和施工方法存在嚴重的不合理性，從而影響了施工的質(zhì)量。
(二)缺少合理的'檢驗施工材料的方法
橋梁工程是屬于比較重要的工程項目，在施工材料方面的要求要比一般的工程項目高，在選擇施工材料的過(guò)程中必須要嚴格遵守國家的標準和相關(guān)設計的要求。但在實(shí)踐中，很多企業(yè)對施工材料的選取都不合理。無(wú)論是在具體施工材料的選擇方面，還是施工材料的檢驗和管理方面都存在比較大的問(wèn)題。購買(mǎi)的材料不經(jīng)過(guò)檢驗就直接使用。施工材料的管理工作也不到位，隨意堆放，從而使得部分施工材料發(fā)生變形、變質(zhì)問(wèn)題，在施工中使用難以滿(mǎn)足相關(guān)標準的要求。
(三)缺少先進(jìn)的施工設備
橋梁工程施工的難度比較大，在進(jìn)行一些比較復雜、難度系數比較大的工程項目施工的過(guò)程中需要使用先進(jìn)的施工設備。但我國很多施工單位的機械設備老舊情況比較嚴重，不愿意在將投資用于購買(mǎi)先進(jìn)的施工設備，由于施工設備難以滿(mǎn)足相關(guān)的要求，在進(jìn)行橋梁工程施工的過(guò)程中難免會(huì )影響施工的質(zhì)量。此外，我國很多施工企業(yè)對機械設備的重視程度也不夠，尤其是在維護和保養方面做得不夠好。施工的機械設備的不能正常的維修和保養，會(huì )使其老化速度加快，也會(huì )影響機械設備的正常使用，從而影響橋梁工程施工的質(zhì)量。
(四)缺少有效的工程項目驗收
在進(jìn)行橋梁工程施工的過(guò)程中，為了確保施工的質(zhì)量，應及時(shí)對一些隱蔽工程進(jìn)行驗收。但在實(shí)際施工的過(guò)程中，能做到這一點(diǎn)的施工單位是很少的。即使進(jìn)行隱蔽工程驗收也是形式大于內容，只是走一個(gè)過(guò)場(chǎng)，難以對隱蔽工程項目進(jìn)行認真的驗收。對隱蔽工程項目進(jìn)行驗收的過(guò)程就是對其質(zhì)量進(jìn)行檢驗的過(guò)程，及時(shí)發(fā)現其中存在的問(wèn)題，如果這一過(guò)程做到不到位，就難以確保其質(zhì)量，進(jìn)而也就會(huì )影響整個(gè)橋梁工程項目的質(zhì)量。但很多施工企業(yè)為了獲得更高的經(jīng)濟收益，都不會(huì )認真對待工程項目驗收，從而給橋梁的使用埋下安全隱患。
二、提高橋梁工程施工質(zhì)量管理水平的措施
(一)提高施工人員的綜合素質(zhì)
提高施工人員的綜合素質(zhì)是橋梁工程施工質(zhì)量的重要保障。提高施工人員的綜合素質(zhì)應從兩個(gè)方面入手：第一，就是培養施工人員的質(zhì)量安全責任意識，從思想上改變施工人員對施工質(zhì)量的認識，進(jìn)而提高施工人員的思想覺(jué)悟水平;第二，就是要提高施工人員的專(zhuān)業(yè)水平，這需要施工單位加強對施工人員的培訓，確保其能按照相關(guān)規定完成施工任務(wù)。
(二)合理選用和管理施工材料
在選擇和管理材料是要嚴格按照相關(guān)的標準進(jìn)行，避免購買(mǎi)殘品和次品，同時(shí)在進(jìn)行材料管理的過(guò)程中要尤其重視那些容易受外界環(huán)境影響的材料，將其放置在干凈有遮擋的地方進(jìn)行儲存，避免外界環(huán)境影響到材料的使用性能。
(三)加大對機械設備和施工技術(shù)方面的投資
施工單位應從長(cháng)遠利益出發(fā)，加大在機械設備和施工技術(shù)方面的投資，引進(jìn)先進(jìn)的機械設備和施工工藝，這樣不僅能有效提高橋梁工程的施工質(zhì)量，同時(shí)也可以提高施工效率，更利于企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展。
三、總結
總之，橋梁工程作為我國重點(diǎn)的工程項目，對于施工質(zhì)量有很高的要求�，F階段，我國在進(jìn)行橋梁工程施工的過(guò)程中還存在很多問(wèn)題，從而使得橋梁工程施工質(zhì)量難以得到保證。因此，應加大在相關(guān)方面的研究，提高橋梁工程施工質(zhì)量管理的水平。
橋梁施工常見(jiàn)問(wèn)題及措施 篇4
道路橋梁的建設施工是我國交通正常運行的有力保障，相關(guān)施工單位要充分認識到道路橋梁施工對促進(jìn)我國經(jīng)濟發(fā)展的重要作用，結合道路橋梁施工的實(shí)際情況，提出合理科學(xué)的施工方案，重視對道路橋梁施工過(guò)程的管理，最大程度實(shí)現我國道路橋梁建設施工的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。相關(guān)負責人要重視道路橋梁的施工過(guò)程和施工質(zhì)量，從根本上提高道路橋梁的建設施工效率，促進(jìn)我國道路橋梁規劃和建設工作的順利開(kāi)展，為人們的日常生活和出行提供科學(xué)的保障。
1、道路橋梁工程項目的現狀
近些年來(lái)，隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展和交通工具的日益增多，城市中的道路橋梁建設工程也越來(lái)越多。但是，很多施工企業(yè)為了實(shí)現利益的最大化，不重視道路橋梁工程建設過(guò)程中對質(zhì)量的把控，導致我國道路橋梁工程的合格率普遍偏低。無(wú)論是道路橋梁的結構還是功能都不能滿(mǎn)足人們日常的生活和交通需要，不僅造成了一定的經(jīng)濟損失，而且很大程度上導致道路橋梁使用過(guò)程中的.安全隱患，直接威脅了人們的生命和財產(chǎn)安全。無(wú)論是相關(guān)建筑部門(mén)還是承建單位，都要重視我國道路橋梁施工過(guò)程中的工程質(zhì)量，對施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節進(jìn)行嚴格的把控，避免因為工程質(zhì)量不達標造成的安全問(wèn)題[1].
2、道路橋梁施工中存在的問(wèn)題
2.1施工管理組織混亂
目前，由于經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，人們對交通的需求日益加大，道路橋梁施工成為城市道路工程施工中的重要組成部分。
但是，由于相關(guān)部門(mén)對施工過(guò)程和施工進(jìn)度缺乏監管，導致施工管理組織混亂，道路橋梁施工過(guò)程中各種問(wèn)題的出現。相關(guān)負責人不重視對施工人員專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)素養的培訓，導致施工流程不規范，施工過(guò)程中存在諸多安全隱患，嚴重影響了道路橋梁的工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。
同時(shí)，由于道路橋梁的施工進(jìn)度直接決定了施工成本，因此，在道路橋梁建設過(guò)程中需要對施工進(jìn)度有明確的把控。但是，目前很多道路橋梁工程在日常的施工過(guò)程中不重視施工進(jìn)度，導致施工過(guò)程中的各項費用嚴重超出施工成本的控制，造成道路橋梁施工過(guò)程中的經(jīng)濟損失。
2.2施工安全管理力度不夠
無(wú)論是相關(guān)部門(mén)還是工程負責人都要重視道路橋梁施工中的安全問(wèn)題。但是，目前我國很多地方的道路橋梁工程施工過(guò)程中不重視對施工人員的安全管理，施工監管力度不夠，造成工程施工過(guò)程中各種問(wèn)題的出現。相關(guān)施工單位不重視對施工人員的職業(yè)技能和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的培養，導致施工人員安全意識薄弱，施工過(guò)程中不按照嚴格的施工流程進(jìn)行操作，造成了施工過(guò)程中的各種問(wèn)題。同時(shí)，一些施工企業(yè)為了降低成本，不重視對施工材料的購買(mǎi)和施工過(guò)程的監管，導致施工材料的質(zhì)量不達標，以及施工過(guò)程中的各項操作不符合相應的施工標準等，造成道路橋梁工程施工過(guò)程中各項工程事故的發(fā)生[2].
2.3施工材料問(wèn)題
施工材料是保證工程質(zhì)量的前提，相關(guān)負責人在道路橋梁施工過(guò)程中要重視對施工材料的購買(mǎi)和監管。但是，很多施工企業(yè)為了降低施工成本，不重視對工程材料的采購，導致道路橋梁施工過(guò)程中各種問(wèn)題的出現。比如，鋼筋和混凝土是道路橋梁施工過(guò)程中不可或缺的重要建筑材料，鋼筋的腐蝕問(wèn)題和混凝土自身的問(wèn)題都可能導致橋梁道路施工中出現安全隱患。相關(guān)工程人員在施工材料的購買(mǎi)過(guò)程中，為了降低成本，所購買(mǎi)的材料不符合施工標準，都可能導致道路橋梁后期的裂縫、受損等，嚴重影響道路橋梁的整體工程質(zhì)量。
3、道路橋梁建設施工管理優(yōu)化措施
3.1加強道路橋梁施工現場(chǎng)管理
相關(guān)負責人要重視道路橋梁施工現場(chǎng)的管理，以提高道路橋梁的施工質(zhì)量。道路橋梁的施工現場(chǎng)管理包括道路橋梁工程施工進(jìn)度的控制和對道路橋梁施工過(guò)程的監管。無(wú)論是工程相關(guān)負責人還是施工人員都要重視道路橋梁的施工進(jìn)度，嚴格按照施工順序進(jìn)行日常的施工。
同時(shí)，相關(guān)管理人員要重視在施工過(guò)程中對施工人員和負責人進(jìn)行明確的分工，確保工程目標的實(shí)現，保證道路橋梁在預期的時(shí)間內完成總的施工任務(wù)，最大程度降低施工成本，實(shí)現道路橋梁工程施工過(guò)程中的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。對道路橋梁施工過(guò)程的監管，是指施工人員要嚴格按照道路橋梁的施工工序，對施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節進(jìn)行嚴格的把控，避免施工過(guò)程中各種問(wèn)題的出現，最大程度的保證工程質(zhì)量和效益[3].
3.2對道路橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行嚴格把控
道路橋梁的施工質(zhì)量直接決定了我國道路橋梁的施工水平和人們日常的生活和出行安全。因此，無(wú)論是工程負責人還是施工人員，都要重視在道路橋梁施工過(guò)程中對其施工質(zhì)量進(jìn)行嚴格的把控。工程負責人要建立完善的工程質(zhì)量檢測機構，并且注重工程質(zhì)量檢測設備的完善，確保道路橋梁的施工質(zhì)量，避免因工程質(zhì)量問(wèn)題給施工企業(yè)帶來(lái)不必要的經(jīng)濟損失。質(zhì)量管理人員要對道路橋梁的各項施工工序進(jìn)行嚴格的檢查，最大程度降低因道路橋梁質(zhì)量不達標導致的安全隱患，提高我國道路橋梁的建設水平。
3.3加強對相關(guān)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)培養
管理人員和施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能，直接影響了建筑工程的整體質(zhì)量和進(jìn)度。相關(guān)部門(mén)應該加強對管理人員和施工人員的專(zhuān)業(yè)技能的培養，培養他們的團隊意識和責任感，讓他們在施工過(guò)程中樹(shù)立安全意識和責任意識，保證道路橋梁工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量[4].
4、結語(yǔ)
隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市的日常規劃中離不開(kāi)道路橋梁的工程施工。道路橋梁的施工質(zhì)量直接影響了人們的日常生活和出行，施工單位應該加強對道路橋梁施工過(guò)程的管理，從根本上提高我國道路橋梁的施工進(jìn)度和施工效率，促進(jìn)人們日常生活水平的提高。
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