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裝載機使用的幾種常用油品及其選用
裝載機經(jīng)常使用到的油品主要有發(fā)動(dòng)機機油、發(fā)動(dòng)機柴油、變矩器/變速箱用油(液力傳動(dòng)油)、驅動(dòng)橋用油、液壓系統使用的液壓油、各鉸接銷(xiāo)使用的潤滑脂，正確選擇和使用這些油品對維持各系統的正常運轉、降低磨損，延長(cháng)機器使用壽命具有重要的意義。以下是小編整理的裝載機使用的幾種常用油品及其選用，歡迎閱讀！
1、發(fā)動(dòng)機機油
(1)黏度等級和質(zhì)量等級
目前國際上廣泛采用的機油黏度分級是SAE(美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì ))的分級標準，例如SAE5W/40或SAEl5W/40，“W”winter(冬季)，其前面的數字越小，說(shuō)明機油的黏度越稀，流動(dòng)性越好，在、冷啟動(dòng)時(shí)對發(fā)動(dòng)機的保護作用越好�！癢”后面的數字則是機油耐高溫的指標，數值越大，說(shuō)明機油在高溫下的保護性能越好，較高黏度的機油對運動(dòng)系的阻力也相對較高，不但耗費功率，增加油耗，而且機油容易氧化，影響冷啟動(dòng)時(shí)的保護。一般用API(美國石油協(xié)會(huì ))等級代表發(fā)動(dòng)機機油質(zhì)量的分類(lèi)，它采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機機油的工作能力，對裝載機等工程機械多使用的柴油發(fā)動(dòng)機，其機油質(zhì)量等級從“SA”一直到“SL”，字母越靠后，質(zhì)量等級越高，每遞增一個(gè)字母，機油的性能都優(yōu)于前一種，機油中有更多的保護發(fā)動(dòng)機的添加劑。我國柴油機機油黏度等級和質(zhì)量等級標準(GB11122—1997)等效采用了上述標準。
(2)柴油機機油的選擇
對于裝載機用柴油機工作條件惡劣，工作負荷大，建議采用CD級機油。對南方使用CD級SAE20W/40，對北方建議使用CD級SAE5W/30或10W/30，有些進(jìn)口發(fā)動(dòng)機要求使用CE、CF及以上級機油，例如康明斯發(fā)動(dòng)機要求使用CF-4或以上級機油。
2、發(fā)動(dòng)機柴油
一般使用含硫量低于0.5%的柴油，如果含硫量高，將縮短換機油的周期。一般裝載機柴油采用GB252—1994規定的輕柴油，它適用于全負荷轉速1000r/min以上的高速柴油機。
3、變矩器/變速箱用油(液力傳動(dòng)油)
(1)液力傳動(dòng)油作用
�、僖毫鲃�(dòng)油是液力變矩器能量傳遞的介質(zhì)。
�、谧鲎兯傧涞凝X輪和軸承的潤滑油。
�、圩鳛樽兯傧淠Σ岭x合器的液壓油。
�、茏鳛樽兙仄�、變速箱的冷卻液。
(2)液力傳動(dòng)油的選用
求，現無(wú)國家標準規定其質(zhì)量等級及黏度要求，一般裝載機采用的液力傳動(dòng)油為我國蘭煉、大慶石化總廠(chǎng)企業(yè)標準中的6號液力傳動(dòng)油，6號液力傳動(dòng)油主要用于內燃機車(chē)和工程機械的液力傳動(dòng)油。
4、驅動(dòng)橋用油
(1)齒輪油
我國車(chē)輛齒輪油質(zhì)量分類(lèi)標準GB7631.7～95參照API的質(zhì)量等級分類(lèi)分為CLC、CLD、CLE三種，其中CLE相當于A(yíng)PL分類(lèi)中的GL～5級。一般裝載機驅動(dòng)橋用齒輪油建議采用CLE級。
(2)驅動(dòng)橋制動(dòng)油(剎車(chē)油)
裝載機驅動(dòng)橋剎車(chē)油(非全液壓制動(dòng))一般采用GB12981?91中規定的HZY3合成制動(dòng)液，相當于A(yíng)PI中規定的SAEl703C油。
5、液壓油
粘度是液壓油的重要性能指標，因為粘度越低，動(dòng)力損失越小，機械效率越高;而粘度低，容積效率也隨之降低，所以最佳粘度符合軸承和液壓泵磨損最小的要求，同時(shí)也要考慮低溫性能。國產(chǎn)液壓油一般選擇GB11118.1?94中規定的礦物油型和合成烴型液壓油。由于裝載機工作條件惡劣，工作負荷大，液壓油油溫度較高，一般采用高級抗磨液壓油LHM32和LHM46型號，低溫條件下推薦使用低凝液壓油LHV32和LHV46型號。
6、潤滑脂
國外使用的是一種多用途油脂，含有1%?5%的二硫化鉬，并且它還是一種合適的抗腐蝕劑。這種油脂適合各種鉸銷(xiāo)、關(guān)節軸承、擺動(dòng)架軸承、傳動(dòng)軸等，用途十分廣泛。此油脂必須是高級鋰基與E.P.添加劑的混合物，在整個(gè)工作范圍內，具有化學(xué)性能穩定、不硬化、不泄漏或不滴落等特點(diǎn)。一般用NLGI(美國潤滑脂協(xié)會(huì ))規定的1或2號潤滑脂，其適用的溫度范圍很廣，并適用溫度很低的場(chǎng)合。過(guò)去國內裝載機常用3號或4號鈣基潤滑脂，現在這種潤滑脂已不能滿(mǎn)足在各種氣候(高溫或低溫、潮濕多水等)條件下工作的裝載機的要求，由于鋰基潤滑脂具有許多優(yōu)良性能，其換油周期比鈣基潤滑脂長(cháng)2倍左右，因此現在裝載機常使用鋰基潤滑脂。
日常保養
裝載機出廠(chǎng)后，一般規定有60小時(shí)左右的磨合期（有的稱(chēng)為走合期），這是根據裝載機使用初期的技術(shù)特點(diǎn)而規定。磨合期是保證裝載機正常運轉、降低故障率、延長(cháng)其使用壽命的重要環(huán)節。部分用戶(hù)由于缺乏裝載機使用常識或是因為工期緊、或是想盡快獲得收益而忽視新機磨合期的特殊技術(shù)要求。有的用戶(hù)甚至認為，反正廠(chǎng)家有包修期，機器壞了由廠(chǎng)家負責維修，于是機器在磨合期內就長(cháng)時(shí)間超負荷使用，導致機器早期故障頻繁發(fā)生，這不僅影響了機器的正常使用、縮短了機器的使用壽命，而且還因為機器損壞影響了工程進(jìn)度。因此，對裝載機磨合期的適用與保養應引起充分重視。
磨合期
磨損速度快由于新機器零部件加工、裝配和調整等因素的影響，其摩擦表面粗糙，配合面接觸面積小，表面的承壓狀況不均。機器在運行過(guò)程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來(lái)的金屬碎屑又作為磨料繼續參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。這時(shí)，如果超負荷作業(yè)，則可能導致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。
潤滑不良由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，很難保證配合間隙的均勻性，潤滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。嚴重時(shí)會(huì )造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象，導致故障的發(fā)生。
發(fā)生松動(dòng)新加工裝配的零部件，存在幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動(dòng)等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過(guò)快等原因，容易使原來(lái)緊固的零部件產(chǎn)生松動(dòng)。
發(fā)生滲漏現象由于機件的松動(dòng)、振動(dòng)合機器受熱的影響，機器的密封面以及管接頭登出會(huì )出現滲漏現象，部分鑄造、加工等缺陷在裝配調試時(shí)難于發(fā)現，但由于作業(yè)過(guò)程中的振動(dòng)、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來(lái)，表現為漏（滲）油（水），因此，磨合期容易出現滲漏現象。
操作失誤多由于對機器的結構、性能的了解不夠（特別是新的操作者），容易因操作失誤引起故障，甚至引起機械事故。
使用與維護
由于工程機械是特殊車(chē)輛，操作人員應接受廠(chǎng)家的培訓、指導，對機器的結構、性能有充分的了解，并獲得一定的操作及維護經(jīng)驗方可操作機器。生產(chǎn)廠(chǎng)家提供的《產(chǎn)品使用維護說(shuō)明書(shū)》是操作者操作設備的必備資料，在操作機器前，一定要先閱讀《使用維護說(shuō)明書(shū)》，按要求進(jìn)行操作保養。
注意磨合期的工作負荷，磨合期內的工作負荷一半不要超過(guò)額定工作負荷的60%，并要安排適合的工作量，防止機器長(cháng)時(shí)間連續作業(yè)所引起的過(guò)熱現場(chǎng)的發(fā)生。
注意經(jīng)常觀(guān)察各儀表指示，出現異常應及時(shí)停車(chē)予以排除，在原因未找到、故障未排除前應停止作業(yè)。
注意經(jīng)常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、制動(dòng)液以及燃油油（水）位和品質(zhì)，并注意檢查整機的密封性。檢查中發(fā)現油水缺少過(guò)多，應分析原因。同時(shí)，應強化各潤滑點(diǎn)的潤滑，建議在磨合期內，每班都要對潤滑點(diǎn)加注潤滑脂（特殊要求除外）。
保持機器清潔，及時(shí)調整、緊固松動(dòng)的零部件以防因松動(dòng)而加劇零部件的磨損或導致零部件丟失。
磨合期結束，應對機器進(jìn)行強制保養，做好檢查和調整工作，同時(shí)注意油液的更換�？傊�，裝載機在磨合期內使用保養的要求可以歸納為：加強培訓、減輕負荷、注意檢查、強化潤滑。只要重視并按要求對裝載機實(shí)施磨合期的保養與維護，就會(huì )減少早期故障的發(fā)生，延長(cháng)使用壽命，提高作業(yè)效率，式機器未您帶來(lái)更多收益。
操作規程
1）操作人員在進(jìn)行駕駛與作業(yè)之前，應熟知裝載機的各種性能、結構、技術(shù)保養、操作方法、并按規定進(jìn)行操作。
2）除駕駛室外，機上其他地方嚴禁乘人。
3）向車(chē)內卸料時(shí)必須將鏟斗提升到不會(huì )觸及車(chē)箱檔板的高度，嚴防鏟斗碰車(chē)箱，嚴禁將鏟斗從汽車(chē)駕駛室頂上越過(guò)。
4）下坡時(shí)采用自動(dòng)減速，不可踩離合器踏板，以防切斷動(dòng)力發(fā)生溜車(chē)事故。
5）裝載機涉水后應立即停機檢查，如發(fā)現因浸水造成制動(dòng)失靈，則應進(jìn)行連續制動(dòng)，利用發(fā)熱排除制動(dòng)片內的水分，以盡快使制動(dòng)器恢復正常。
6）裝載機工作時(shí)，正前方不許站人，行車(chē)過(guò)程中，鏟斗不許載人。
7）工作時(shí)，鏟臂下面嚴禁站人，禁止無(wú)關(guān)人員和其他機械在此工作和通行。
8）嚴禁采用高速檔作業(yè)。
9）操作人員離開(kāi)駕駛位置時(shí)，必須將鏟斗落地，發(fā)動(dòng)機熄火，切斷電源。
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