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履帶式行走在建筑機械中的問(wèn)題探討
大家都清楚，履帶式行走是建筑機械中使用金屬最多而價(jià)格很高的機構之一，也是建筑機械主要行走方式之一，同時(shí)由于它磨損劇烈、更換十分頻繁，所以履帶行走機構的修復具有巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，但必須采用社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化的生產(chǎn)模式，同時(shí)亟需抓緊修復設備和修復工藝的開(kāi)發(fā)研究，以盡快適應這一社會(huì )化生產(chǎn)之需，因此對建筑機械履帶行走機構的修復問(wèn)題的研究是十分必要的。
1、履帶式行走具有巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益
卡特被勒產(chǎn)品在履帶機構修復方面具有較長(cháng)的歷史，同時(shí)在修理數量和修理質(zhì)量方面都具有優(yōu)勢。他們在參閱大批統計資料和實(shí)踐經(jīng)驗的基礎上著(zhù)文指出：購置履帶機構新品需時(shí) 6-12個(gè)月，而修復工期只需1個(gè)月，從而可大大提高機械的利用率;修復成本只有購置新件的20%-40%，而修復后的使用壽命可達新件的80%，因此說(shuō)明從事履帶機構修復工作可為用戶(hù)和修理企業(yè)同時(shí)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟效益。
履帶機構磨損達到使用極限時(shí)，在其主要零件——“三輪一帶”的表面只磨去 3-27mm，此時(shí)磨損失去的全屬只占“三輪一帶”總質(zhì)量的10%以下。如果采用更換新件的辦法，就意味著(zhù)為了這磨損失去的1%-10%金屬麗舍棄其余 90%-99%還可以使用的金屬，這實(shí)在是不經(jīng)濟的;如果采用修復的方法，就可以把這如%-99%的金屬再利用起來(lái)，這顯然是很合理，因為這些金屬材料從采礦、運輸、冶煉、加工到成品要消耗無(wú)數的能源，要產(chǎn)生數不清的對環(huán)境有害的廢棄物，最重要的一點(diǎn)是因為礦產(chǎn)資源是不可再生的。
不少專(zhuān)家著(zhù)文指出，21世紀的機械維修模式應該是綠色機械再制造工程，同時(shí)指出“機械維修的根本特征是現有設備的再利用，它具有節能、節材、節約資源，特別是減少原材料初級加工等重要特點(diǎn)，具有天然的綠色工程的特性”。而傳統的作坊式維修生產(chǎn)作業(yè)方式無(wú)法與之相比，只有按照現代化機械制造的的流水作業(yè)方式來(lái)改造機械維修行業(yè)，綠色工程的作用才能得到充分發(fā)揮。-“三輪一帶”的修復由于其生產(chǎn)量大、效益明顯、工藝成熟，特別適合現代化工業(yè)生產(chǎn)的模式，并且已經(jīng)有成功先例，可以作為我們推行綠色機械再制造工程的典型案例加以推廣。
由此可見(jiàn)，履帶機構的修復不僅可以取得很大的經(jīng)濟效益，而且是推動(dòng)綠色機械再制造工程、貫徹可持續發(fā)展方針的典型技術(shù)改造項目，應該加大開(kāi)發(fā)研究力度，積極采取措施全面推廣。
2、按專(zhuān)業(yè)化的生產(chǎn)方式組織
早在70年代，許多大型工程機械修理廠(chǎng)都開(kāi)展了履帶機構的修復工作，其中設備相對比較完善、工藝相對比較合理、業(yè)務(wù)開(kāi)展相對比較穩定的有鐵道部第二工程局機械修理廠(chǎng)和鐵道部第一工程局機筑處修理廠(chǎng)等。他們采用電動(dòng)扳手拆裝、埋弧堆焊修復、火焰表面淬火等工藝，但限于當時(shí)的計劃經(jīng)濟模式，這些修理廠(chǎng)幾乎都只修復本廠(chǎng)承修的建筑機械的履帶機構，因而修復任務(wù)很少，同時(shí)修復件的壽命不十分理想。80年代以來(lái)，由于施工任務(wù)高度分散，而機械維修的市場(chǎng)化發(fā)育不夠，這些大型機械修理廠(chǎng)自身日漸萎縮，履帶機構的修復行業(yè)也隨之日趨消亡。
80年代以后，國外一些工程機械專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)先后在廣州、上海、北京等中心城市組建了幾個(gè)維修中心，其中都包含了履帶機構修復車(chē)間。這些修復車(chē)間都配置了國外進(jìn)口、專(zhuān)用的修復設備，采用了先進(jìn)、成熟的修復工藝，修復質(zhì)量很好，修復件的使用壽命接近新件壽命的80%，價(jià)格也合理，所以生產(chǎn)任務(wù)很飽滿(mǎn)，在北京的維修車(chē)間甚至常見(jiàn)到遠從新疆送來(lái)修復的：“三輪一帶”，這標志著(zhù)履帶機構修復業(yè)開(kāi)始興旺。
這些證明說(shuō)明履帶機構修復是值得研究和探討的。
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