裝載機轉向器裝配時(shí)應注意間隙的調整

　　裝載機轉向，裝配時(shí)應注意以下事項

　　轉向間入口處的單向閥的錐形彈簧不能有卡死現象，否則閥口開(kāi)度很小，進(jìn)油困難，造成局部壓力損失過(guò)大、進(jìn)油量減少、油溫升高以及轉向沉重。當轉向外阻力突增時(shí)，系統壓力會(huì )突然升高，產(chǎn)生壓力沖擊現象，在整個(gè)轉向過(guò)程中工作不穩定，嚴重時(shí)會(huì )損壞液壓泵。

　　主閥芯6和閥體的配合間隙0.025-0.035mm為好，閥芯與軸承間的常開(kāi)軸向間隙約0.015mm為好，常開(kāi)軸向間隙過(guò)小，轉向系統油溫升得快;問(wèn)隙過(guò)大，轉向易出現飄動(dòng)不穩狀態(tài)，靈敏性極差。

　　安裝閥體兩端面的各4個(gè)柱塞及四位彈簧7、8時(shí)，柱塞與閥體徑向配合間隙為0.03-0.04mm，不能過(guò)緊。各條彈簧在安裝前應進(jìn)行3次全壓縮，以檢查其質(zhì)量。經(jīng)壓縮后彈簧的自由長(cháng)度應一致(約32mm)，否則由于四位彈簧的彈力不一樣，轉動(dòng)轉向盤(pán)的力也不一樣，轉向過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生向一側轉輕，向另一側轉重的感覺(jué)。

　　在閥接頭處的骨架油封型號為5P32×44×10，安裝時(shí)其唇口應指向閥體，否則密封失效，則轉向系統油液就會(huì )從殼體的加油孔或從轉向盤(pán)等處沖出來(lái)。

　　轉向器空行程的調整：

　�、俾輻U3端部螺母9在鎖緊時(shí)，用力應適當，需兩人配合，一人抓住轉向盤(pán)，一人鎖緊螺母，然后撥動(dòng)轉向盤(pán)，檢查轉動(dòng)時(shí)的輕重及是否有空行程。

　　當轉向器使用時(shí)間較長(cháng)時(shí)，由于主閥芯6相對閥體經(jīng)常有往復運動(dòng)，螺母與螺桿端部的連接會(huì )松動(dòng)，因而轉向器運動(dòng)時(shí)會(huì )出現飄動(dòng)。所以，如發(fā)現轉向器飄動(dòng)時(shí)，應檢查螺母的鎖緊情況。

　�、谏刃锡X輪1與齒條螺母2之間的嚙合間隙也應適當。一般是，正轉調整螺釘到極限位置，然后倒轉1/6-l/4圈為合理的嚙合間隙。如果間隙過(guò)大，轉向器易飄動(dòng);間隙過(guò)小，則轉向沉重。

　　隨動(dòng)桿機構

　�、垭S動(dòng)桿機構(見(jiàn)圖)中的球座3與球接頭(焊在前機架上)的連接間隙也應適當，如果螺塞4鎖緊間隙過(guò)小，則隨動(dòng)機構顯得動(dòng)作不靈活，反應到轉向盤(pán)上有沉重感覺(jué);若間隙過(guò)大，則轉向盤(pán)有飄動(dòng)或轉向節不準確的感覺(jué)。

　　總之，產(chǎn)生轉向器飄動(dòng)時(shí)，以上3條是常見(jiàn)原因。調整時(shí)應注意，正轉調整螺釘，嚙合間隙減少，反轉則間隙增大。

【裝載機轉向器裝配時(shí)應注意間隙的調整】相關(guān)文章：

新手進(jìn)階時(shí)應注意的事宜03-21

跳迪斯科時(shí)應注意什么03-14

泡碧螺春時(shí)應注意哪些東西03-20

商界人士會(huì )議洽談時(shí)應注意的禮儀03-20

中考考生答題時(shí)應注意的問(wèn)題02-18

司考復習技巧：做題時(shí)應注意的問(wèn)題03-21

煤礦交接班時(shí)應注意哪些問(wèn)題?03-22

跳芭蕾舞時(shí)應注意的5個(gè)事項03-11

導游在對景點(diǎn)進(jìn)行講解時(shí)應注意的事項03-10