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混凝土路面施工常見(jiàn)問(wèn)題
混凝土路面是用水泥混凝土板作面層的路面。它是指以水泥混凝土板作為面層，下設基層、墊層所組成的路面結構，又稱(chēng)剛性路面。下面小編為大家分享混凝土路面施工常見(jiàn)問(wèn)題，歡迎大家閱讀瀏覽。
一、混凝土起皮
(一)現象
某工地反應混凝土路面出現起皮現象，現場(chǎng)查看路面存在浮漿層，經(jīng)過(guò)振搗混凝土分層、泌水導致混凝土表面一層與基底層分層，從而產(chǎn)生起皮。
(二)形成原因
(1)抹面過(guò)早
混凝土未初凝就提前抹面，高溫或對流造成表面一層混凝土已經(jīng)干了，而里層混凝土由于產(chǎn)生內泌水還很稀，從而導致混凝土與表面分層。
(2)抹面過(guò)晚
混凝土在初凝過(guò)后較長(cháng)時(shí)間才進(jìn)行抹面操作，里層混凝土已經(jīng)干了而表面新抹面的混凝土不能粘住。
(3)混凝土初凝前后受凍
混凝土未完全硬化即遭遇凍害，從而破壞了混凝土表層結構，情況嚴重的甚至影響混凝土的整體強度。
(三)預防措施
提高混凝土保水性，選用保水性好的聚羧酸減水劑，降低水灰比等;掌握好抹面時(shí)間，在混凝土初凝時(shí)及時(shí)抹面，必要時(shí)進(jìn)行二次抹面。
二、混凝土起灰(混凝土表面粉化)
混凝土道路、樓板或薄壁等部位施工時(shí)，常會(huì )出現表面起灰現象，盡管混凝土表面起灰并不影響抗壓強度等級，但會(huì )嚴重破壞混凝土耐磨性、抗滲性、美觀(guān)性與耐久性等。
(一)現象
存在起灰現象的混凝土表面均呈現白色，這是明顯的泛堿現象，低洼處泛堿現象更為明顯，混凝土側面也有許多條狀白色帶。種種現象表明這些混凝土澆筑后未完全凝結即受到雨水沖刷，混凝土表面水灰比很大，雨水流至混凝土側面形成了條狀白色帶。施工方為趕進(jìn)度施工過(guò)程中一直下著(zhù)毛毛細雨，值得慶幸的是雨量不大，未對整個(gè)混凝土結構產(chǎn)生影響。
(二)產(chǎn)生起灰的原因
(1)混凝土表層水灰比大于混凝土內部，表層水化產(chǎn)物間搭接不致密，結構松散強度偏低。
(2)配合比：混凝土水灰比過(guò)高，用水量過(guò)大;減水劑摻加過(guò)量。
(3)混凝土中各組分材料：砂石含泥量高;砂子細度模數高，顆粒較粗;混凝土中其他摻合料顆粒太粗;水泥凝結時(shí)間長(cháng)，細度過(guò)高、比面積過(guò)小，顆粒級配不合理，水泥中混合材特別是輕質(zhì)混合材摻量過(guò)多。這些都會(huì )使混凝土泌水量增加從而加大混凝土表面水灰比。
(4)振搗過(guò)度使骨料下沉，漿體在表面過(guò)多聚集。
(5)混凝土表面硬化前即灑水養護或受雨水沖刷。
(6)混凝土表面水分散失過(guò)快，當表面水分蒸發(fā)速度大于混凝土泌水速度時(shí)表層水泥得不到充分的水化而產(chǎn)生不了足夠的表面強度。
(三)預防措施
(1)提高漿體密實(shí)度，水灰比與砂石級配合理，嚴格控制砂石含泥量;
(2)振搗適度，避免過(guò)振，通過(guò)抹面增加表面顆粒的濃度;
(3)加強混凝土前期養護工作;
(4)減少礦物摻合料摻量、提高混凝土保水性;
(5)避免使用細砂，選用含泥量較低的中砂。
三、混凝土裂縫
(一)現象
某工地進(jìn)行道路施工時(shí)，路面出現多條深淺不一、不規則裂紋，初步判斷為早期收縮裂紋。該工地施工時(shí)氣溫為30℃左右，地勢開(kāi)闊，空氣對流明顯，造成表面水分蒸發(fā)過(guò)快，在收縮應力的作用下產(chǎn)生很多裂紋。
(二)裂縫成因
(1)氣溫高，空氣干燥，蒸發(fā)快，收面不及時(shí)，養護不當混凝土水分散失過(guò)快;
(2)道路混凝土切割伸縮縫切割不及時(shí)。
(三)預防措施
(1)施工前，路基灑水濕潤，防止路基吸收混凝土水分;
(2)根據現場(chǎng)情況，收面工序適當提前，初凝前完成抹壓工作，適當增加抹壓次數，充分彌補混凝土失水造成的微裂縫，初凝前完成收光工作，進(jìn)行二到三遍收光;
(3)路面完成收光工作后及時(shí)采用薄膜、濕棉氈等進(jìn)行保水養護;
(4)混凝土具有一定強度時(shí)，及時(shí)切縫，一般以不蹦出石子為準。
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