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瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制知識要點(diǎn)
在瀝青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現場(chǎng)施工都加以嚴格的控制，施工中嚴把質(zhì)量關(guān)，使路面性能盡量符合設計要求，是極其重要的環(huán)節。那么，下面是小編為大家帶來(lái)的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制知識要點(diǎn)，歡迎大家閱讀瀏覽。
1 —— 原材料的質(zhì)量控制
在瀝青混凝土路面工程施工的準備階段，原材料的質(zhì)量檢查應當是質(zhì)量控制工作的主要內容，因為原材料的質(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。在這階段應當對選定的石料、礦粉、瀝青按照規范進(jìn)行質(zhì)量檢查，對于不合格的原材料堅決不允許使用。同時(shí)，對石料、礦粉的選定還須考慮到采石場(chǎng)的產(chǎn)量，瀝青混凝土路面施工具有大規模、機械化施工的特點(diǎn)，日生產(chǎn)量大，如果因為原材料的供應不足而影響施工日進(jìn)度，這實(shí)際也對瀝青混凝土路面的質(zhì)量造成影響。在此基礎上方可進(jìn)行瀝青混合料的配合比設計工作。而對瀝青混合料的配合比設計必須進(jìn)行同步驗證，需要強調的是瀝青混合料的配合比設計一經(jīng)確認便不得隨意更改，應嚴格按照瀝青混合料的配合比設計確定的石料、油石比、級配生產(chǎn)施工。
2 —— 基層表面的清理與檢查
2.1 清潔
施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達到干燥、清潔、無(wú)松散石料。對局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應用人工將其鑿除。
2.2 檢查路面基層的高程和平整度
按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTJ 071-98)，路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應制訂處理方案，報審批。
(1)若二灰碎石局部松散，凹凸不平可鑿除后用素混凝土填平;
(2)若路面基層縱斷面高程超過(guò)設計標準，應進(jìn)行縱斷高程調整;
(3)若橫坡超過(guò)設計要求，應按0.1%漸變設過(guò)渡段調整。
2.3 瀝青下承層的質(zhì)量檢驗
按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTJ 071-98)對下承層的外觀(guān)與內在質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，對局部缺陷(如嚴重離析、開(kāi)裂等)，應按規定修復補救，并將缺陷及修復情況整理存檔備案。
3 —— 施工人員
成立項目經(jīng)理部，嚴密組織，加強管理，保證質(zhì)量，每道工序、每個(gè)施工環(huán)節都應當配備專(zhuān)門(mén)人員負責，在這里尤其應當強調在高等級公路瀝青混凝土路面施工中，施工經(jīng)驗對于工程質(zhì)量的影響是很關(guān)鍵的，因此我們一貫強調施工和管理人員技能及經(jīng)驗的積累，而且在施工過(guò)程中決不隨意調換施工骨干人員，以保證瀝青混凝土路面施工的連續性與質(zhì)量的可靠性。
4 —— 試鋪段施工
在進(jìn)行大規模施工之前，應當用正常施工所需采用的全部設備，按照技術(shù)規范要求，在嚴密的監督和質(zhì)量控制下進(jìn)行試鋪，試鋪段長(cháng)度200～500m，并通過(guò)試鋪解決以下問(wèn)題：
(1)進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗證，確定標準生產(chǎn)配合比;
(2)確定攤鋪機的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動(dòng)振搗強度、自動(dòng)找平方式;
(3)選擇壓實(shí)機具，確定碾壓組合、壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度及遍數;
(4)確定松鋪系數;
(5)確定施工產(chǎn)量及每天作業(yè)段長(cháng)度;
(6)橫向工作縫的處理方法;
(7)做出試鋪段試鋪總結，報監理審批后作為正式開(kāi)工的依據。
5 —— 施工階段的質(zhì)量控制
5.1 瀝青混合料拌制
5.1.1 生產(chǎn)流程
5.1.2 各環(huán)節控制
(1)拌和溫度。
拌和時(shí)瀝青的溫度在160～170℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時(shí)加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進(jìn)料溫度控制在175～190℃，混合料出廠(chǎng)溫度以155～170℃為宜。
(2)拌和料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌和機石粉灌中，保持干燥，呈自由流動(dòng)狀態(tài)。
(3)工地試驗室每天對拌和物性能、集料級配和瀝青用量進(jìn)行抽樣檢驗2次，拌和料各項性能指標必須與試鋪合格產(chǎn)品相符。
(4)拌和料應均勻一致，無(wú)花白、結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，嚴禁不合格的產(chǎn)品出場(chǎng)。
(5)多雨潮濕氣候時(shí)，生產(chǎn)瀝青混合料所需集料(尤其是石屑)應堆放在干燥儲存，當細集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉供料困難時(shí)，盡量不按排施工。
5.2 瀝青混合料動(dòng)輸
混合料盡可能采用大噸位自卸汽車(chē)運輸，運輸車(chē)的數量，根據生產(chǎn)能力、車(chē)速、運距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。在運輸過(guò)程中，應注意做好以下幾點(diǎn)：
(1)為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運輸車(chē)輛都有用油覆蓋。
(2)運輸車(chē)裝料前必須將車(chē)箱清理干凈，車(chē)箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液(柴油：水〈1：3)，防止混合料粘連。
(3)拌和機向運料車(chē)卸料時(shí)，應每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，以減少離析現象。
(4)自卸車(chē)車(chē)箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊、開(kāi)啟，以防車(chē)輛在運輸途中漏料，造成材料浪費和路面污染。
(5)倒車(chē)卸料時(shí)，要避免汽車(chē)撞擊攤鋪機，指定專(zhuān)人指揮車(chē)輛，在攤鋪機前10～30㎝處停車(chē)，卸料過(guò)程中應掛空檔靠攤鋪機推動(dòng)前進(jìn)。
(6)瀝青混合料運到現場(chǎng)的溫度不得低于130～150℃。已經(jīng)結團或受雨淋的混合料不得攤鋪。
(7)運輸車(chē)在返回途中，料斗要落下，以免發(fā)生事故和余料漏污染路面。
(8)料車(chē)中殘余混合料運離攤鋪現場(chǎng)，在指定地點(diǎn)集中清除，當天施工產(chǎn)生的廢料當天運出工地。
5.3 瀝青混合料攤鋪
(1)施工段采用攤鋪機整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機梯隊作業(yè)，其縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下10～20㎝寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有5～10㎝左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應錯開(kāi)15㎝以上。
(2)為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達到設計要求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機安裝移動(dòng)式自動(dòng)找平基準裝置。
(3)為減少施工橫縫，應保證每層每天至少攤鋪1.5km。
(4)攤鋪過(guò)程中，攤鋪機以試鋪確定的攤鋪速度、振動(dòng)、振搗頻率勻速前進(jìn)，嚴禁中途變速或停頓。
(5)每天開(kāi)始攤鋪前，熨平板必須預熱，預熱溫度不得低于70℃。
(6)機械攤鋪過(guò)程中，不得用人工反復修整。但在下列情況下，可用人工局部找補、更換混合料或人工攤鋪。
�、贆M斷面不符合要求或攤鋪帶邊緣局部缺料;
�、跇嬙煳锝宇^部位缺料。人工修整必須在現場(chǎng)主管人員專(zhuān)門(mén)指導下進(jìn)行，認真調整，局部換料，仔細修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。如遇攤鋪機本身原因導致嚴重缺陷，應立即停止攤鋪。人工修整時(shí)，不允許站在熱混合料上操作。
(7)攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實(shí)前，施工人員不得踩踏。
(8)攤鋪遇雨時(shí)，應立即停止施工，并在雨后清除未壓實(shí)成型的混合料。
5.4 瀝青混合料的壓實(shí)及成型
(1)瀝青混合料壓實(shí)以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進(jìn)行，分為初壓、復壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯(lián)合作業(yè)完成壓實(shí)工作。
(2)碾壓分段進(jìn)行，分段長(cháng)度控制在30～50m，即一段初壓，一段復壓，一段終壓，段與段之間應設標志，并指定專(zhuān)人負責移動(dòng)，便于司機辨認。
(3)初壓采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機(≤8t)在混合料攤鋪后進(jìn)行穩壓， 每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度2～3km/h。
(4)復壓采用3臺重型輪胎壓路機碾壓，每臺壓路機至少碾壓二遍，碾壓速度4.5～5.5km/h。
(5)終壓采用1臺輕型雙鋼輪壓路機和1臺重型雙鋼輪壓路機靜壓。每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度5～7km/h。
(6)壓路機起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行，不得急剎車(chē)。
(7)壓路機加水時(shí)，應行駛到已復壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應就地來(lái)回碾壓 平整后再離開(kāi)原位。
(8)相鄰碾壓應重疊1/3～1/2輪寬，壓路機轉向角度不得大于35°。
(9)初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開(kāi)裂現象;復壓后的瀝青混凝土面層表面要求無(wú)明顯輪跡;終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致，無(wú)明顯輪跡。
(10)對壓路機無(wú)法壓實(shí)的邊緣及構造物接頭處應采用小型壓路機或振動(dòng)夯壓實(shí)。
(11)施工過(guò)程中禁止對路緣石及硬化土路肩造成污染，膠輪壓路機碾壓時(shí)需距路緣石邊緣5㎝左右。
(12)當天碾壓的瀝青混合料面層應封閉交通，不得停放任何機械設備或車(chē)輛，不得散落礦料、油料等雜物。
5.5 接縫處理
(1)由于采用整幅攤鋪，因此無(wú)縱縫。
(2)橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機切齊鏟除;繼續攤鋪時(shí)，應將接縫鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。
(3)接縫處碾壓時(shí)用鋼輪壓路機進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達到要求。
(4)上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上，橫向施工縫應遠離橋梁毛勒縫20m以外，不得設在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。
5.6 施工遇雨的處理
瀝青混合料面層雨天不施工。如在施工過(guò)程中遇雨，采取以下措施：
(1)現場(chǎng)立即停止攤鋪，用油布等把攤鋪機包括料斗部分全部覆蓋;
(2)運輸車(chē)及時(shí)蓋上油布，并立即通知拌和車(chē)間停止拌和;
(3)已攤鋪部分加緊碾壓，盡快完成;
(4)雨過(guò)后，如攤鋪機前地面干燥、無(wú)積水，攤鋪機料斗內的瀝青混合料溫度能滿(mǎn)足最低溫度要求，可以把已運到工地的混合料鋪完，是否繼續拌和、攤鋪，應根據氣候情況研究決定。如果地面潮濕，儲料內瀝青混合料溫度低于最低溫度標準，則應丟棄。攤鋪后未經(jīng)碾壓密實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料全部清除。
6 —— 檢測
對于鋪筑完成的路面由專(zhuān)人嚴格按照部頒標準《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTJ 071-98)進(jìn)行檢測，主要包括以下幾個(gè)方面內容：
(1)原材料的質(zhì)量檢查：包括瀝青、精集料、細集料、填料。
(2)混合料的質(zhì)量檢查：油石比、礦料級配、穩定度、流值、空隙率、混合料出廠(chǎng)溫度、運到現場(chǎng)溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度;混合料拌和均勻性。
(3)面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實(shí)度、偏位、攤鋪的均勻性。
(4)施工完的面層及時(shí)報驗。
(5)不符合標準的部位，能夠修補的要及時(shí)修補，無(wú)法補救的必須返工，決不含糊。
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