瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

　　在瀝青具體施工中，不僅需要嚴密的質(zhì)保體系、高素質(zhì)的操作人員和管理人員，而且還要調動(dòng)所有施工人員的積極性和責任心，精心進(jìn)行配合比設計，認真施工，從施工的各個(gè)環(huán)節著(zhù)手，才能進(jìn)一步完善高等級公路瀝青路面的質(zhì)量控制。那么，下文是關(guān)于瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，歡迎大家閱讀參考。

　　一、瀝青混凝土路面施工準備階段

　　1、熟悉設計文件、領(lǐng)會(huì )設計意圖

　　熟悉設計文件、掌握施工設計圖紙是施工前準備工作的首要任務(wù),一般有項目部技術(shù)負責人組織圖紙會(huì )審,通過(guò)詳細的分析和研究,充分領(lǐng)會(huì )設計意圖以便掌握項目規模及個(gè)分部分項工程的實(shí)際工程量,為合理編制施工組織設計及施工計劃打下基礎。同時(shí)還可以對設計圖紙存在的問(wèn)題提出建議,為更好的控制施工質(zhì)量創(chuàng )造條件。

　　2、正確選擇填料和瀝青

　　2.1正確選用填料

　　瀝青路面的填料應該使用經(jīng)過(guò)磨細的石灰巖石粉，而不應該使用拌和機回收粉塵作為填料。同時(shí)，-為了提高集料與碎石的粘附程度，可以摻入2%的水泥代替礦粉。同時(shí)要對礦粉進(jìn)行視密度、含水量、粒度范圍、親水系數的試驗。

　　2.2正確選用瀝青

　�、僖�根據公路所在地，選用不同的瀝青。比如處于熱帶地區的公路，其路面施工所選用的瀝青應是稠度大且軟化點(diǎn)高，含蠟量低，以防止夏季出現路面泛油的現象。

　�、谛拗�公路路面的瀝青，在高溫的情況下要有較低的感溫性，而在低溫時(shí)又需要有較好的形變能力，因此在選擇瀝青時(shí)，應該盡量選擇溶—凝膠型結構的環(huán)烷基稠油直餾瀝青。其中瀝青質(zhì)的含量為15%～25%，針入度指數較小，在-2～+2之間，pvn值宜在0—0.5之間。

　�、鄹鶕�交通流量的預測情況，選用瀝青。對交通流量大，車(chē)輛載重量大的公路的瀝青砼表層，就要考慮采用進(jìn)口的瀝青，如殼牌、埃索、阿爾巴爾亞，標號宜為ah～50或ah～70，以便提高瀝青的品質(zhì)，提高瀝青路面的質(zhì)量。

　　3、瀝青混凝土配合比設計

　　瀝青混凝土配合比設計分為三階段:目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計、生產(chǎn)配合比驗證。這項工作由工地實(shí)驗室負責完成。本工作盡量提前,有了配合比,就可以準確的確定材料的各種規格和數量。生產(chǎn)過(guò)程中,當進(jìn)場(chǎng)材料發(fā)生變化,瀝青混合料的況料級配、馬歇爾試驗技術(shù)指標不符和要求時(shí),及時(shí)調整配合比。

　　二、瀝青混合料拌質(zhì)量控制措施

　　1、拌和質(zhì)量直觀(guān)檢查

　　質(zhì)檢人員必須在料車(chē)裝料過(guò)程中和開(kāi)離拌和場(chǎng)前往攤鋪工地途中經(jīng)常進(jìn)行目測，及時(shí)發(fā)現混合料中存在的問(wèn)題，嚴把質(zhì)量關(guān)。

　　2、拌和質(zhì)量測試

　　溫度測試：直觀(guān)檢驗固然重要，但檢驗人員必須進(jìn)行測定。在瀝青混合料生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節都應特別強調溫度控制，這是質(zhì)量控制的首要因素。

　　瀝青混合料的取樣和測試：瀝青混合料的取樣與測試是拌和場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量控制的最重要的兩項工作。取樣和測試所得到的數據，可以確定成品是否合格。因此，必須嚴格遵循取樣和測試程序，確保試驗結果能夠真實(shí)反映混合料的質(zhì)量和特性。作為質(zhì)量檢驗人員，必須能熟練采集有代表性的樣品，進(jìn)行現場(chǎng)試驗，并解釋試驗數據。

　　三、鋪筑階段

　　1、瀝青混合料的拌合和運輸控制

　　在混合料拌和過(guò)程中要從混合料級配、瀝青用量、拌合溫度和時(shí)間等方面進(jìn)行全方位的控制,以提高混合料的攤鋪效果,瀝青混合料拌和時(shí),要控制好溫度和拌和時(shí)間。盡可能低的拌和溫度及最短的拌和時(shí)間可降低瀝青結合料的氧化和揮發(fā)成分的損耗,保證瀝青的質(zhì)量。瀝青混合料在運輸過(guò)程中,必須將其充分覆蓋,以防止瀝青在高溫時(shí)受陽(yáng)光、空擴展卡所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。

　　2、瀝青混合料的攤鋪控制。攤鋪寬度和平整度

　　根據鋪設路面的寬度可利用熨平板的伸長(cháng)調整攤鋪寬度。在設定攤角寬度時(shí)應盡量減少縱向接縫,使全斷面一次鋪成。部分加寬路段,可采用兩臺攤鋪機排成梯形聯(lián)合作業(yè)。在設置縱向接縫時(shí),縱向接縫宜與車(chē)道標線(xiàn)一致。為了控制攤鋪時(shí)的平整度,攤鋪機熨平板的自動(dòng)找平裝置需要有一個(gè)準確的基準面。攤鋪作業(yè)混合料溫度過(guò)低將導致攤鋪銷(xiāo)鋪作業(yè)困難,碾壓時(shí)達不到較好的密實(shí)度和平整度。而實(shí)際運輸過(guò)程中,混合料的溫度不可避免要降低,正常情況下,攤鋪時(shí)的溫度不得低于110-130℃也不得高于165℃。

　　3、瀝青混合料的碾壓控制

　　攤鋪成型后及時(shí)進(jìn)行碾壓,碾壓前技術(shù)人員要認真檢查,發(fā)現有局部離析及邊緣不規則時(shí)要進(jìn)行人工修補。輕型雙鋼輪壓路機先穩壓一遍,穩壓時(shí)尤其注意起步及停車(chē)的速度。碾壓時(shí)力求速度均衡、行走要直、工作面長(cháng)度不要大于50m。穩壓完成后即可進(jìn)行復壓,復壓完畢后用輪胎壓路機進(jìn)行終壓。碾壓過(guò)程中技術(shù)人員要隨時(shí)檢查,發(fā)現有缺陷及時(shí)處理。瀝青混合料壓實(shí)以試驗段確定的碾壓組合及程序進(jìn)行,壓實(shí)分初壓、復壓和終壓三個(gè)階段。

　　4、施工縫的處理

　　瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響,通常連續攤鋪路段平整度較好,而接縫處較差。因此,接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭,用3m直尺檢查端部平整度,以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限,用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法,適當結合人工找平,可消除接縫處的不平整,使前后兩路段平順銜接。

　　四、檢測及缺陷處理

　　1、檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過(guò)程,碾壓成型后的路面必須滿(mǎn)足設計要求。檢測內容包括:測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。

　　2、常見(jiàn)瀝青混凝土路面缺陷

　　從使用效果來(lái)看,表現在路面波浪、橫縫跳車(chē)、密實(shí)度不夠、局部推移、松散、隆起等。消除波浪的主要辦法是調整好攤鋪機的性能,同時(shí)要求瀝青混合料要保持穩定的溫度及級配。橫縫跳車(chē)主要是工藝上的問(wèn)題,橫縫在處理時(shí)要將已成型的路面切齊,并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機在開(kāi)鋪前掌握好松鋪系數,剛攤鋪完人工及時(shí)修補。碾壓時(shí)先橫向碾壓,再縱向碾壓,經(jīng)過(guò)這樣處理一般不會(huì )出現橫縫。密實(shí)度不夠的主要原因是油石比不準確、級配曲線(xiàn)中細料出線(xiàn)、壓實(shí)遍數不夠或壓實(shí)機具偏輕造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、油石比偏大、壓路機起停速度太快等因素造成的。

　　3、資料的收集整理

　　瀝青混凝土路面施工過(guò)程中各種材料的自檢資料,質(zhì)量評定資料要歸檔存放,資料的種類(lèi)包括各種檢測試驗表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗收的關(guān)鍵依據。

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