春運打車(chē)技巧旅游常識

　　春運期間,網(wǎng)約車(chē)將迎來(lái)新一輪出行需求高峰,乘車(chē)打車(chē)成功率可能未達到預期。滴滴將會(huì )竭盡全力保障運力,也懇請乘客諒解并提前合理安排出行。以下是小編幫大家整理的春運打車(chē)技巧旅游常識，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

　　高峰期打的小竅門(mén)：避免在繁忙的十字路口打車(chē)，要找相對比較偏的地方，但不能是車(chē)輛無(wú)法通行的地方;避免在人多擁擠的地方打車(chē);避免在人行道上招手攔車(chē);最好到公交車(chē)站、車(chē)輛緩沖帶以及小區、賓館飯店、醫院、超市門(mén)口打的，因為這些地方下車(chē)的人多，遇到空車(chē)的幾率大。

　　乘客乘坐出租車(chē)時(shí)，可上車(chē)后再告知司機目的地，以減少拒載行為的發(fā)生。出租車(chē)司機不得議價(jià)，乘客遇到打表不去的情況，遇見(jiàn)司機拒載、未經(jīng)乘客同意招攬他人同乘的情況，以及發(fā)現司機抽煙、服裝不整潔、語(yǔ)言不文明、未使用計價(jià)器、未出具專(zhuān)用發(fā)票、繞道多收費、未按乘客需要關(guān)閉或開(kāi)啟空調、音響的，都可以撥打96520投訴。

　　春運進(jìn)行時(shí)，在北京、上海等一線(xiàn)城市，很多人發(fā)現用打車(chē)軟件叫車(chē)越來(lái)越難，而且車(chē)費還比平時(shí)貴不少。有人抱怨滴滴平臺“店大欺客”，也有人抱怨網(wǎng)約車(chē)新政減少供給，還有人認為是春節前的臨時(shí)性情況。究竟是什么讓打車(chē)變難，這種情況還會(huì )持續多久？

　　春運正當時(shí)，打車(chē)難且貴

　　春運開(kāi)始前，有媒體稱(chēng)今年火車(chē)票難搶。但很快，京滬市民就發(fā)現，除了火車(chē)票難買(mǎi)，打車(chē)也變得很難。

　　記者體驗發(fā)現，上班高峰期，從上海浦東北蔡地區打車(chē)去陸家嘴，平日里車(chē)費三四十元就足夠，但此時(shí)專(zhuān)車(chē)費用接近70元。即使加價(jià)如此，專(zhuān)車(chē)仍一車(chē)難求，出租車(chē)更是叫不到。

　　在陸家嘴工作的黎小姐幾乎天天打車(chē)上班，最近她發(fā)現打車(chē)格外困難，“出行成本日日攀升，頭一天加價(jià)30元還能叫到車(chē)，今天干脆叫不到了�！�

　　僧多粥少之下，專(zhuān)車(chē)司機的服務(wù)質(zhì)量也開(kāi)始變得堪憂(yōu)。記者頭一天晚上預約好的專(zhuān)車(chē)，到了早上準備出行時(shí)，司機卻臨時(shí)單方面取消訂單。

　　車(chē)少人多，打車(chē)難該怪誰(shuí)？

　　那到底是什么讓打車(chē)變得困難？

　　作為當今網(wǎng)約車(chē)平臺的絕對龍頭，滴滴出行成了眾矢之的。在一篇被網(wǎng)絡(luò )廣泛轉載的文章《致滴滴》中，作者認為是滴滴的調度費和動(dòng)態(tài)加價(jià)策略，攪亂了出行市場(chǎng)，讓打車(chē)變得困難且昂貴。

　　對此，滴滴出行高級產(chǎn)品總監羅文在知乎上發(fā)表文章表示，1月20日的北京在線(xiàn)司機數量比1月10日下降了近25%，但訂單量卻增加了30%。類(lèi)似的是，上海1月20日的用戶(hù)需求最高時(shí)是運力的5.8倍。供需的此消彼長(cháng)，讓打車(chē)的難度大大增加。

　　供不應求的不只是滴滴。首汽約車(chē)數據也顯示，得益于近期春運以及營(yíng)銷(xiāo)的雙重利好，首汽約車(chē)近期全國的訂單量增長(cháng)了200%。首汽約車(chē)相關(guān)負責人表示：“不少出行平臺的司機仍然是以外地司機為主，春節臨近，外地司機不少人返鄉過(guò)年，所以總體而言，車(chē)源有所下降�！�

　　記者乘坐神州專(zhuān)車(chē)時(shí)，司機告訴記者，神州專(zhuān)車(chē)在上海大約有2000輛車(chē)，由于臨近春節，不少司機都回家過(guò)年，因此有些車(chē)空著(zhù)也沒(méi)人開(kāi)�！拔椰F在是從上班一直開(kāi)到下班，已經(jīng)是滿(mǎn)負荷工作了�！�

　　另一個(gè)引人關(guān)注的因素是網(wǎng)約車(chē)新政的落地。作為網(wǎng)約車(chē)新政落地后的首個(gè)春運，京滬兩地的本地車(chē)牌、本地戶(hù)籍的雙重限制，客觀(guān)上也讓網(wǎng)約車(chē)數量穩步減少。

　　一位業(yè)內人士告訴記者，網(wǎng)約車(chē)新政之后，上海十多萬(wàn)輛外牌網(wǎng)約車(chē)都下線(xiàn)了。加上最近上海監管部門(mén)集中治理非法營(yíng)運，司機一旦被查處，就會(huì )被記入個(gè)人信用記錄，進(jìn)而影響辦理居住證甚至貸款，因此，很多司機也知難而退了。

　　而且，今年還是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)首個(gè)沒(méi)有大規模補貼的春運。從2014年開(kāi)始，滴滴出行在與快的、優(yōu)步的競爭中，累計燒了數十億元用于補貼，吸引了大量兼職網(wǎng)約車(chē)司機。如今，隨著(zhù)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的穩定，滴滴出行的補貼也越來(lái)越少，一些網(wǎng)約車(chē)司機也隨之流失。

　　當然，還有兩個(gè)被忽略的因素，也非常重要。

　　一是大城市基礎設施的臨時(shí)供給變動(dòng)。春運期間，上海三條地鐵換乘的人民廣場(chǎng)地鐵站進(jìn)行內部改造，其中1號線(xiàn)和2號線(xiàn)均連接了上海的3座火車(chē)站。業(yè)內人士分析認為，由于地鐵換乘不便，額外增加了地面交通的壓力。

　　二是出租車(chē)供給的逐漸減少。上海四大出租車(chē)公司之一大眾交通董事長(cháng)楊國平告訴記者，受網(wǎng)約車(chē)的沖擊，有出租車(chē)司機在退包。目前，大眾出租的閑置出租車(chē)占比是5%，有些出租車(chē)公司退包率接近10%。

　　按照上海約5萬(wàn)輛出租車(chē)計算，即使以5%的比率計算，閑置出租車(chē)至少有2500輛。根據上海出租車(chē)日均接單量30單計算，日運載能力流失高達7萬(wàn)單。

　　可見(jiàn)，比起非全職的網(wǎng)約車(chē)，每一輛出租車(chē)的減少影響更大。

　　春運出行難該怎么破？

　　對于大家關(guān)心的出租車(chē)加價(jià)問(wèn)題，滴滴出行相關(guān)負責人23日表示，即日起將在全國范圍內階段性取消出租車(chē)“建議調度費”功能，以減少因為春節期間本身供不應求和價(jià)格因素帶來(lái)的體驗問(wèn)題。同時(shí)，考慮到司機在春節出車(chē)的辛苦，仍會(huì )保留用戶(hù)主動(dòng)給予調度費的功能。

　　春運打車(chē)難且貴，歸根到底是出行難。業(yè)內人士認為，打破這個(gè)怪圈，增加供給是關(guān)鍵。

　　楊國平告訴記者，建議適當增加出租車(chē)和合規的網(wǎng)約車(chē)數量。目前，上海人口是2400萬(wàn)人口，但是出租車(chē)現有的規模略顯不足。

　　著(zhù)名城市交通專(zhuān)家徐康明也認同打車(chē)難的背后是需求和供給動(dòng)態(tài)性矛盾的說(shuō)法。他提出，在一些城市，可以增加巡游出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)數量。目前因為出行市場(chǎng)還在動(dòng)蕩，一些正規企業(yè)不敢加大投入，這需要政府加強監管，穩定市場(chǎng)預期。

　　徐康明認為，解決出行難最根本的措施，還是發(fā)展公共交通�！昂芏喑鞘�2017年有很多大型公共交通投入運營(yíng)，這將會(huì )有效地緩解出行難。一些城市還可以發(fā)展分時(shí)租賃和輔助公交，為公眾提供更便宜便捷的出行選擇�！�

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