航運市場(chǎng)復蘇尚待時(shí)日

由于中國鐵礦石庫存量增加至6300萬(wàn)噸，進(jìn)口量開(kāi)始下滑，BDI(波羅的海干貨散裝指數)連續5個(gè)交易日出現下滑，并在18日再度跌回2000點(diǎn)下方。 根據波羅的海交易所報價(jià)，18日，BDI指數下跌84點(diǎn)，跌幅4.1%，收至1974點(diǎn)，為2月27日以來(lái)首度跌落2000點(diǎn)以下。此外，BPI下跌146點(diǎn)，下跌7.1%，收至1899點(diǎn)；BCI也下跌114點(diǎn)，下跌4.8%收至2251點(diǎn)；BSI僅下跌21點(diǎn)，跌幅1.2%，收至1673點(diǎn)。 船舶期貨日租金也是BDI近期走勢的指標。當日，海峽型船舶當季的期貨日租金下跌6%，收至16844美元；巴拿馬型船舶期貨日租金也下降3.8%，收至12100美元；輕便極限型船期貨日租金下降2.5%，收至12100美元。 分析師將BDI指數下跌歸因于中國鐵礦石庫存量上周增加將近300萬(wàn)噸，鐵礦石庫存總量逼近6300萬(wàn)噸；加上航運市場(chǎng)仍有許多過(guò)剩的散裝船舶，使得散裝租金相較于2月底的水平，跌幅巨大，影響B(tài)DI上漲的動(dòng)力。 “受?chē)�際宏觀(guān)經(jīng)濟形勢的不利影響，航運行業(yè)持續多年的旺盛趨勢告終，快速進(jìn)入調整期，由于前幾年訂造的大量新船將在近兩年集中交付使用，航運市場(chǎng)的復蘇尚待時(shí)日�！敝泻０l(fā)展公司在其業(yè)績(jì)公告中坦承。 BDI再次跌回2000點(diǎn)下方，被市場(chǎng)看作航運業(yè)回暖難度大的體現，這也導致散裝船訂單紛紛被取消。據挪威船舶經(jīng)紀商勞里岑和史塔莫利公司（L&S）最新的報告預估，2012年前，約有1億載重噸的散裝船訂單將被取消，占總訂單數1/3，中國和韓國的新興船廠(chǎng)會(huì )首當其沖。報告估計，在3400艘干散貨新船訂單中，現時(shí)有298艘已證實(shí)被取消，占整體近一成。運力達3億載重噸的干散貨新船訂單，其中三分之一將會(huì )在未來(lái)3年被取消。 另一家挪威船舶經(jīng)紀商RSPlatou則指出，全球融資機構須撥付2000億美元，支持一半相對交付可能性較高的新船訂單，該機構認為該金額已超出全球船舶融資機構的能力，部分新船將難以交付。該機構同時(shí)指出，為了避免市場(chǎng)運力過(guò)剩問(wèn)題加劇，至少會(huì )有35%至40%的干散貨船和集裝箱船新造訂單會(huì )被取消，另有20%的訂單會(huì )推遲1年交付。

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