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王傳福：成就創(chuàng )業(yè)神話(huà)
經(jīng)歷： 2003年1月，全無(wú)汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗的比亞迪以2.96億元收購秦川汽車(chē)77%的股權，消息宣布后，比亞迪的股價(jià)連跌3天，由18港元跌至12港元。
正文：
原是一文不名的農家子弟，26歲時(shí)便成為高級工程師、副教授；在短短7年時(shí)間里，將鎳鎘電池產(chǎn)銷(xiāo)量做到全球第一、鎳氫電池排名第二、鋰電池排名第三，37歲便成為飲譽(yù)全球的“電池大王”，坐擁3.38億美元的財富；2003年，他斥巨資高歌猛進(jìn)汽車(chē)行業(yè)，誓要成為汽車(chē)大王……他就是比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福。是什么成就了他青年創(chuàng )業(yè)的神話(huà)，成為商界奇才的呢？很多人認為答案是智慧、精練和汗水，而他自己則認為，“最關(guān)鍵的是要有冒險精神”。
冒險創(chuàng )業(yè)
最年輕的處長(cháng)搞單干
1966年2月15日，王傳福出生在安徽無(wú)為縣一戶(hù)再尋常不過(guò)的農民家庭，在父母的關(guān)愛(ài)下度過(guò)了無(wú)憂(yōu)無(wú)慮的童年。然而，在他讀初中時(shí)家里發(fā)生的變故，讓他經(jīng)受了心靈的創(chuàng )傷并從此沉默寡言。為了忘掉痛苦，年紀尚小的王傳福便兩耳不聞窗外事，一心苦讀，形成了堅強忍耐的性格。他相信，沒(méi)有比腳更高的山，沒(méi)有比腳更遠的路；他堅信，只要靈魂不屈，自己一定會(huì )走出一條康莊大道。
1987年7月，21歲的王傳福從中南工業(yè)大學(xué)冶金物理化學(xué)系畢業(yè)進(jìn)入北京有色金屬研究院。在研究生期間，他更加刻苦，把全部的精力投入到電池研究中去。人們常說(shuō)，有志者，事竟成。僅僅過(guò)了5年的時(shí)間，26歲的王傳福被破格委以研究院301室副主任的重任，成為當時(shí)全國最年輕的處長(cháng)。而更讓他意想不到的是，一個(gè)促使他從專(zhuān)家向企業(yè)家轉變的機遇從天而降。1993年，研究院在深圳成立比格電池有限公司，由于和王傳福的研究領(lǐng)域密切相關(guān)，王傳福順理成章成為公司總經(jīng)理。
在有了一定的企業(yè)經(jīng)營(yíng)和電池生產(chǎn)的實(shí)際經(jīng)驗后，王傳福發(fā)現，作為自己研究領(lǐng)域之一的電池行業(yè)里，要花2萬(wàn)～3萬(wàn)元才能買(mǎi)到一部大哥大，國內電池產(chǎn)業(yè)隨著(zhù)移動(dòng)電話(huà)的“井噴”方興未艾。作為研究方面的專(zhuān)家，眼光敏銳獨到的王傳福心動(dòng)眼熱，他堅信，技術(shù)不是什么問(wèn)題，只要能夠上規模，就能干出大事業(yè)。于是，他作出了一個(gè)大膽的決定——脫離比格電池有限公司單干。脫離具有強大背景的比格電池有限公司，辭去已有的總經(jīng)理職務(wù)，這在一般人看來(lái)太冒險。但王傳福相信一點(diǎn)：最燦爛的風(fēng)景總在懸崖峭壁，富貴總在險境中凸現。1995年2月，深圳乍暖還寒，王傳福向做投資管理的表哥呂向陽(yáng)那里借了250萬(wàn)元錢(qián)，注冊成立了比亞迪科技有限公司，領(lǐng)著(zhù)20多個(gè)人在深圳蓮塘的舊車(chē)間里揚帆起航了。
沖破牢籠“蚍蜉”撼動(dòng)了大樹(shù)
成立一個(gè)公司并不難，生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品也不難，難的是如何將盡可能小的投入演變?yōu)楸M可能大的產(chǎn)出。這就需要眼光，需要冒險。很多人創(chuàng )業(yè)失敗不在于缺乏資金，而在于缺乏眼光和冒險精神。王傳福擁有的最大的資本，就是戰略眼光和冒險精神。
回想起當時(shí)的情形，王傳福都有些不敢相信自己哪來(lái)這么大的勇氣。在當時(shí)，日本充電電池一統天下，國內的廠(chǎng)家多是買(mǎi)來(lái)電芯搞組裝，利潤少，幾乎沒(méi)有競爭力。如何打開(kāi)局面？經(jīng)過(guò)認真思考，王傳福決定依靠自身技術(shù)研究?jì)?yōu)勢，從一開(kāi)始就把目光投向技術(shù)含量最高、利潤最豐厚的充電電池核心部件——電芯的生產(chǎn)。事實(shí)證明，王傳福這一招可招是后發(fā)制人、一招致命的關(guān)鍵所在。
更讓人們津津樂(lè )道的是，正在尋求快速發(fā)展之道的王傳富在一份國際電池行業(yè)動(dòng)態(tài)中發(fā)現，日本宣布本土將不再生產(chǎn)鎳鎘電池，而這勢必會(huì )引發(fā)鎳鎘電池生產(chǎn)基地的國際大轉移，王傳福立即意識到這將為中國電池企業(yè)創(chuàng )造前所未有的黃金時(shí)機，于是決定馬上涉足鎳鎘電池生產(chǎn)。
那時(shí)，日本的一條鎳鎘電池生產(chǎn)線(xiàn)需要幾千萬(wàn)元投資，再加上日本禁止出口，王傳福買(mǎi)不起也根本買(mǎi)不到這樣的生產(chǎn)線(xiàn)。但世上無(wú)難事，只怕有心人。王傳福是一個(gè)知道如何控制成本的“摳門(mén)”老板。根據企業(yè)的特點(diǎn)，他利用中國人力資源成本低的優(yōu)勢，決定自己動(dòng)手建造一些關(guān)鍵設備，然后把生產(chǎn)線(xiàn)分解成一個(gè)個(gè)可以人工完成的工序，結果只花了100多萬(wàn)元人民幣，就建成了一條日產(chǎn)4000個(gè)鎳鎘電池的生產(chǎn)線(xiàn)。利用成本上的優(yōu)勢，通過(guò)一些代理商，比亞迪公司逐步打開(kāi)了低端市常經(jīng)過(guò)努力，比亞迪的總體成本比日本對手低了40%。為進(jìn)駐高端市場(chǎng)，爭取到大的行業(yè)用戶(hù)和大額訂單，王不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝、引進(jìn)人才，并購進(jìn)大批先進(jìn)設備，集中精力搞研發(fā)，使電池品質(zhì)穩步提升。王傳福還經(jīng)常出國參加國際電池展示會(huì )，直接與能下大訂單的摩托羅拉等大客戶(hù)接觸。獲得了客戶(hù)的認可后，公司的訂單源源不斷。
1996年，比亞迪公司取代三洋成為臺灣無(wú)繩電話(huà)制造商大霸的電池供應商。大霸是電信巨頭朗訊的OEM，比亞迪公司因此成為朗訊的間接供應商。1997年，比亞迪公司鎳鎘電池銷(xiāo)售量達到1.5億塊，排名上升到世界第四位。
在鎳鎘電池領(lǐng)域站穩腳跟后，不甘寂寞的王傳福又開(kāi)始了鎳氫電池的研發(fā)，并從1997年開(kāi)始大批量生產(chǎn)鎳氫電池。但此時(shí)恰逢?yáng)|南亞金融風(fēng)暴，半數以上產(chǎn)品出口的比亞迪公司遇到了困難。此時(shí)，王傳福的表哥呂向陽(yáng)通過(guò)其所有的廣州融捷投資管理集團向王投資1660萬(wàn)元，使比亞迪公司注冊資金從450萬(wàn)元擴大到3000萬(wàn)元。這一年，比亞迪公司鎳氫電池銷(xiāo)售量達到1900萬(wàn)塊，一舉進(jìn)入世界前7名。
此后，王傳福把目光放到了歐美和日本市常1998年至2000年，比亞迪歐洲分公司、美國分公司先后成立，日本廠(chǎng)商后院起火。1999年至2000年，比亞迪公司在這些市場(chǎng)勢如破竹，大客戶(hù)名單上出現了松下、索尼、GE、AT＆T和業(yè)界老大TTI等。
2000年，王傳福投入大量資金開(kāi)始了鋰電池的研發(fā)，很快擁有了自己的核心技術(shù)，并成為摩托羅拉的第一個(gè)中國鋰電池供應商。2001年，比亞迪公司鋰電池市場(chǎng)份額上升到世界第四位，而鎳鎘和鎳氫電池上升到了第二和第三位，實(shí)現了13.65億元的銷(xiāo)售額，純利潤高達2.56億元。
目前，比亞迪以近15%的全球市場(chǎng)占有率成為中國最大的手機電池生產(chǎn)企業(yè)，在國際市場(chǎng)上正與日本三洋一決雌雄。目前，在鎳鎘電池領(lǐng)域，比亞迪全球排名第一，鎳氫電池排名第二，鋰電池排名第三。
瘋狂之舉
電池大王造汽車(chē)
如果說(shuō)單干創(chuàng )業(yè)對于王傳福來(lái)講是第一次冒險，那么決定制造汽車(chē)無(wú)疑是他冒險的瘋狂之舉。2003年1月23日，比亞迪宣布，以2.7億元的價(jià)格收購西安秦川汽車(chē)有限責任公司77%的股份。比亞迪成為繼吉利之后國內第二家民營(yíng)轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。
2003年8月，在陜西廣東經(jīng)貿合作推介會(huì )上，王傳福再爆驚人之舉，比亞迪與西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區、陜西省投資集團簽訂合資組建比亞迪電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)合同，項目投資達20億元人民幣。
王傳福的思路是，通過(guò)電池生產(chǎn)領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢，打造中國乃至世界電動(dòng)汽車(chē)第一品牌，“電池大王”將造汽車(chē)與自己的長(cháng)項相結合。王傳福的自信來(lái)源于比亞迪在電池生產(chǎn)領(lǐng)域的成功。他要復制這樣的成功，他看準了龐大的汽車(chē)市常王傳福為比亞迪做汽車(chē)尋找了充足的理由。首先，3年之后，比亞迪的電池制造將達到頂峰，需要尋找其他行業(yè)進(jìn)行拓展。其次，相對于國企來(lái)說(shuō)，比亞迪擁有制度優(yōu)勢。而國內私車(chē)市場(chǎng)每年增長(cháng)60%以上的巨大空間更充滿(mǎn)誘惑。
“我下半輩子就干汽車(chē)了�！蓖鮽鞲Ｕf(shuō)。
2004年1月，深圳市有200輛比亞迪制造的鋰離子純電動(dòng)汽車(chē)投入出租運營(yíng)，成為全國第一家電動(dòng)車(chē)示范區，真正實(shí)現尾氣零排放。這種電動(dòng)汽車(chē)一次充電后可行駛350公里，成本價(jià)在10萬(wàn)元到12萬(wàn)元之間，零售價(jià)在14萬(wàn)元左右。在做完必要的改進(jìn)后，將全面進(jìn)入北京市場(chǎng)，并且在上海、廣州、西安等城市陸續上市。
2006年，比亞迪電動(dòng)車(chē)要正式開(kāi)始商業(yè)運營(yíng)。而且在王傳福的“盤(pán)子里”也已經(jīng)作好了這樣的規劃：比亞迪控股秦川的主要目的是通過(guò)收購小型車(chē)企業(yè)，開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)電池，欲以此入股國內一家電動(dòng)車(chē)制造廠(chǎng)，并配合該公司開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)二次充電電池。據悉，比亞迪汽車(chē)公司研發(fā)部門(mén)正傾力設計規劃1.3排量到3.0排量的八大系列的轎車(chē)開(kāi)發(fā)計劃�；I建中的比亞迪汽車(chē)主體廠(chǎng)房位于西安市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區，輔以對現有的轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行改造。同時(shí)，比亞迪在上海成立“比亞迪汽車(chē)研發(fā)中心”。不久，比亞迪汽車(chē)將會(huì )達到年產(chǎn)30萬(wàn)輛轎車(chē)的生產(chǎn)能力，成為中國又一大轎車(chē)生產(chǎn)基地。
盡管王傳福的規劃看上去環(huán)環(huán)相扣，但是很多人士認為，充電汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化難度遠非現有技術(shù)條件可以想象，王傳福的造車(chē)之夢(mèng)無(wú)疑是一次瘋狂冒險之舉。這一點(diǎn)，具有工學(xué)碩士背景的王傳福心里應該有譜。
敢于冒險
打造致富團隊
敢于冒險、敢想敢干及當斷則斷的作風(fēng)，為王傳福的成功帶來(lái)了致富的傳奇色彩。當初，公司在香港上市時(shí)，作為比亞迪的核心創(chuàng )始人，王傳福本人在比亞迪股份的持股比例僅為28%，2003年王傳福以資產(chǎn)3.28億美元登上《福布斯》雜志“中國大陸百富榜”，位列第13位。
然而，財富并沒(méi)有給王傳福帶來(lái)生活上的任何變化，他和妻子及5歲的孩子依然住在深圳龍崗區葵涌鎮上一套兩室一廳的房子里。開(kāi)的是一輛開(kāi)了很久的“凌志”。王傳福身上惟一值錢(qián)的東西是一塊“阿迪達斯”運動(dòng)表，因為它能夠顯示很多地方的時(shí)間，通過(guò)它可以確切地知道，分散在全球的分支機構是在白天還是夜晚。
在王傳�？磥�(lái)，名譽(yù)和財富對于他已經(jīng)無(wú)所謂了。相應的，隨著(zhù)個(gè)人財富和公司財富的增加，給王傳福帶來(lái)更多的是責任和壓力的增長(cháng)，他現在要對近3萬(wàn)名員工生活負責，他現在有很強的社會(huì )責任約束。
“我們面對的有兩萬(wàn)多員工，又是上市公司，買(mǎi)股票的是美國基金，他們要看你的增長(cháng)，對我們來(lái)說(shuō)是一種責任，他們之所以買(mǎi)你的股票是希望你增長(cháng)，因此我們有增長(cháng)的義務(wù)，我們有義務(wù)把這個(gè)企業(yè)變成每年增長(cháng)的企業(yè)�！蓖鮽鞲＿@樣說(shuō)，從電池行業(yè)進(jìn)入自己并不熟悉的、全新的汽車(chē)行業(yè)，這本身就是極大的挑戰。因為有了這種挑戰，也因為背負的社會(huì )責任，作為公司的帶頭人在要求公司所有員工加強學(xué)習迎接挑戰的同時(shí)，更要帶領(lǐng)大家打造一支敢于冒險的團隊�！耙驗榘l(fā)展企業(yè)與人生成長(cháng)都像攀登一座山一樣，而找山尋路卻是一種學(xué)習的過(guò)程，我們應當在這個(gè)過(guò)程中，學(xué)習篤定、冷靜，學(xué)習如何從慌亂中找到生機。冒險精神給比亞迪的初期發(fā)展帶來(lái)了舉世矚目的成就，同樣，比亞迪要成為汽車(chē)大王，同樣需要冒險精神，更需要一支敢于冒險的企業(yè)團隊。
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