項目副經(jīng)理先進(jìn)事跡材料參考

　　在茫茫大草原，一條鐵龍正不斷向前延伸——這就是正在建設中的××*鐵路。在××鐵路的幾千名建設大軍中有一支敢打敢拼，善打硬仗，能啃硬骨頭的隊伍——一公司××鐵路四分部，而這支隊伍的領(lǐng)頭雁就是項目副經(jīng)理××*。

　　說(shuō)起××的經(jīng)歷可豐富了，他曾參與建設過(guò)合寧鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)等工程，先后任總工、項目副經(jīng)理。

　　20xx年2月，中鐵四局集團××鐵路項目部組建時(shí)，××被任命為一公司××鐵路項目部四分部項目副經(jīng)理，初次負責近3億元的工程。

　　當××帶著(zhù)隊伍經(jīng)過(guò)二千多公里長(cháng)途奔波來(lái)到項目部工地現場(chǎng)西烏旗，曾聽(tīng)說(shuō)過(guò)的風(fēng)吹草地現牛羊的內蒙古大草原就給了他們一個(gè)下馬威，零下二十多度的氣溫，到處積雪深達三、四十厘米，西烏旗城鎮內沒(méi)有一家商店、旅館開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)。他們好不容易敲開(kāi)一家旅館的店門(mén)，卻只提供住宿，不提供飲食，來(lái)到內蒙古的第一天他們只能以方便面充饑。找人不好找，各種物資奇缺，面對這些困難，××選擇了勇敢拼搏，他立即著(zhù)手開(kāi)始了施工前的準備工作�，F場(chǎng)踏勘時(shí)，他帶領(lǐng)各部門(mén)負責人親自打頭陣，內蒙古冬季特有的寒風(fēng)刮在臉上像刀割一般，可他每天都要步行幾十公里穿行在茫茫雪原，經(jīng)常是中午不能回去吃飯只能在工地就著(zhù)水壺里早已冰涼的水，啃著(zhù)干方便面。辛苦是辛苦，可獲得了現場(chǎng)第一手資料。晚上，××對白天的工地調查資料進(jìn)行整理匯總，并召集各部室分配第二天的任務(wù)。

　　做好了施工前的準備工作，工期的壓力隨之而來(lái)，四分部主要施工任務(wù)包括1座五公里的高日罕特大橋、1座跨線(xiàn)大橋、2座下穿框架橋、1座公跨鐵立交橋、白音華車(chē)站以及20公里的路基附屬工程，并且包括管內征地拆遷，按照業(yè)主的要求20xx年年底前完成所有線(xiàn)下主體工程，而且位于鋪架基地的出口處，這意味著(zhù)第一片梁、第一根軌都要從這里開(kāi)始�！痢辽羁痰卣J識到這一點(diǎn)，就四分部的施工組織進(jìn)行了深入的剖析并制定了精心的計劃，使領(lǐng)導班子和員工從思想意識上達到了一致：與其被動(dòng)的爭第一，不如主動(dòng)地爭第一!

　　四分部的高日罕特大橋是整條××鐵路的“三隧一橋”四大控制工期工程之一，是制約工期和增加投入的主要因素。業(yè)主未能及時(shí)提供一張大橋施工圖紙�！痢翈ьI(lǐng)總工何宏盛往返于設計院，在施工藍圖尚未繪制完成的情況下，積極與設計院做好溝通，并針對項目部工程的特點(diǎn)，突出抓好5km高日罕特大橋高墩群、上跨s307省道112m連續梁、高日罕特大橋上跨巴彥花公路112m連續梁、dk261+330.5下穿赤大白鐵路頂進(jìn)框架橋、dk264+171.9下穿s307省道框架橋等重難點(diǎn)，從細化目標入手，合理安排施工，積極組織施工隊伍滿(mǎn)足現場(chǎng)需要，針對各個(gè)施工點(diǎn)倒排工期，創(chuàng )造了××鐵路第一樁、××鐵路第一墩、日完成37根樁的好成績(jì)。截止到9月底，已完成建安產(chǎn)值2.2億元，獲得了公司上半年勞動(dòng)競賽第二名的好成績(jì)，并為8、9月份的攻堅階段奠定了良好的基礎。施工過(guò)程中，××還嚴格執行設計標準，盡全力滿(mǎn)足業(yè)主對工程質(zhì)量的要求，以盡量不返工控制成本。施工以來(lái)，在嚴格的標準規范和有效的過(guò)程監控之下，整個(gè)管段內工程質(zhì)量合格率達100%，綜合優(yōu)良率達95%以上。

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，施工企業(yè)面對激烈的競爭，它不但需要努力加快工程進(jìn)度，不斷提高工程質(zhì)量，還必須加強成本費用的控制，才能保證企業(yè)在競爭中求得發(fā)展。而在鐵路工程施工中，占工程總價(jià)款70%到80%的各種原材料價(jià)格是影響工程成本的重要因素�！痢脸�前考慮，××未雨綢繆，第一樁完成的第二天，帶著(zhù)物資部長(cháng)洪劍鋒馬不停蹄地四處考察模板廠(chǎng)，從遼寧到河北、再到天津、北京，考察了十幾家模板廠(chǎng)，最終確定了頗具實(shí)力的模板廠(chǎng)。而后，他一方面要求物資部門(mén)通過(guò)各種渠道提前大量采購、存儲砂石料等地材;另一面，積極與地方政府聯(lián)系，取得他們的支持，建立地材“綠色運輸通道”，既保證了施工過(guò)程中全標段的材料供應，又抑制了原材料漲價(jià)。確保項目部施工成本處于可控狀態(tài)。

　　四分部多處地段上有高壓電化接觸網(wǎng)，中間是既有線(xiàn)，地下有位置不明且難以計數的中國鐵通、中國移動(dòng)、地方電力公司、鐵路通信信號的電纜光纜密布……，施工安全形勢嚴峻，為給安全工作保駕護航，××多次強調：對待安全工作，一定要以如坐針氈、如履薄冰、如芒刺背、如臨深淵的精神狀態(tài)，時(shí)刻嚴陣以待! 為做好施工期間的安全生產(chǎn)工作，××在項目部鑄起了四道安全關(guān)。一是嚴把培訓關(guān)。有針對性地對干部職工和協(xié)力隊伍進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓，經(jīng)過(guò)嚴格考試，合格后持證上崗。二是專(zhuān)業(yè)檢查關(guān)。由專(zhuān)職安全質(zhì)檢人員對施工過(guò)程進(jìn)行全天候、全方位的安全質(zhì)量監控，消除安全隱患，消滅安全漏洞;三是群眾監督關(guān)。在參戰的各個(gè)作業(yè)隊中設立了十余名群眾安全監督員，嚴格監督施工過(guò)程中的工程質(zhì)量，群策群力、群抓群防。四是安全稽查關(guān)。項目部抽調責任心 強、經(jīng)驗豐富的干部職工組成安全稽查隊，對重點(diǎn)部位、關(guān)鍵范圍進(jìn)行再監控再管理。自開(kāi)工以來(lái)該項目部實(shí)現了安全生產(chǎn)零事故。

　　一份耕耘、一份收獲，半年的努力終有回報，錫武鐵路四分部各項工作獲得了業(yè)主、公司的好評，但××依然認為自己是××鐵路建設大軍中的普通一員，需要繼續努力，向更遠的目標邁進(jìn)。工地的便道上，一個(gè)削瘦的身影，健步疾行。身后，一串串堅實(shí)的腳印，不斷向著(zhù)遠方延伸…

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