公路站工程師主要事跡材料

　　劉世斌，男，36歲，共產(chǎn)黨員，大學(xué)學(xué)歷，工程師職稱(chēng)。1997年畢業(yè)于**省交通學(xué)校路橋專(zhuān)業(yè)，2002年-2006年在**省工業(yè)大學(xué)土木工程系函授學(xué)習，縣交通局從事公路大中修工程建設技術(shù)工作。自參加工作以來(lái)，他參與了工程建設十余項，積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗，被**市交通局評為"技術(shù)能手""優(yōu)秀拔尖人才"等榮譽(yù)稱(chēng)號，為我縣優(yōu)化路網(wǎng)結構，方便群眾出行做出了積極貢獻。

　　一、豐富的專(zhuān)業(yè)知識是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提

　　自1997年參加工作以來(lái)，劉世斌同志一直從事公路養護、公路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。2006年，他通過(guò)在**工業(yè)大學(xué)土木工程系公路與橋梁專(zhuān)業(yè)的函授學(xué)習，使自己積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識，并在107國道**城區段大修工程、107國道**南段增幅工程、393省道**段王村3號橋維修加固工程、393省道大修工程期間擔任技術(shù)負責人。在沙陳線(xiàn)路面改建工程中，他還組織成立了QC科研小組，任該項目技術(shù)負責人，與同事一起撰寫(xiě)的《砂石混填大面積深度翻漿》、《舊水泥路面加鋪瀝青技術(shù)》被收錄到《2001-2005年**市交通科技成果匯編》并成功立項，在技術(shù)性刊物城市建設刊登了獨著(zhù)的《淺淡混凝土的施工與裂縫》等學(xué)術(shù)論文。

　　二、勇于創(chuàng )新，總結經(jīng)驗。專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高

　　目前，正在建設中的紅旗大街南延工程中我擔任了技術(shù)負責人工作，將于近期完工。在2003年8月參與了393省道**城區段大修工程建設，在該項目中，任技術(shù)負責人，總結并編寫(xiě)《水泥穩定砂礫層機械化施工要點(diǎn)》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在1999年3月總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車(chē)的狀況下，主要采取三種處理措施：(1)開(kāi)挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔一段開(kāi)挖一道橫向明溝。及時(shí)排降路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養護工作經(jīng)驗流會(huì )上作了《淺談公路水毀的.成因與防法》總結經(jīng)驗。

　　三、敢于探索，理論結合實(shí)踐，專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成績(jì)顯著(zhù)

　　1998年10月，擔任水泥路養護工程技術(shù)員，當時(shí)省道393城區段為水泥路面，為了交通行車(chē)舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面斷板修復辦法，通過(guò)實(shí)踐觀(guān)察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B護科提出要加強對水泥砼路面進(jìn)行縫養的建議，采用科學(xué)的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市處領(lǐng)導的表?yè)P。2003年393省道**王村3號橋橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專(zhuān)家確定為危橋，需要加固維修。他擔任該項目技術(shù)負責人，針對大橋各種病害，通過(guò)近十天觀(guān)察，報省市批準，采用簡(jiǎn)支梁穩定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車(chē)安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導好評，市養路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現場(chǎng)會(huì )，他個(gè)人也受到了極大的鼓舞。2002年4月完成了107國道城區段挖補施工任務(wù)。他擔任技術(shù)負責人，在老油路基礎上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市處，經(jīng)實(shí)地察看，他建議挖除塊松動(dòng)油路基礎，進(jìn)行局部挖一補一措施，通過(guò)彎沉檢測，各項技術(shù)指標合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。

　　2003年3月他擔任沙陳線(xiàn)改建工程技術(shù)負責人，在處理軟基時(shí)，k00+300-k00+500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水塘，在下挖無(wú)望的情況下，結合在書(shū)本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行低標號砼下基施施工，三天后通過(guò)彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業(yè)主的表?yè)P。

　　四、嚴標準、嚴要求，力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。

　　做為交通系統突出的工程技術(shù)人才，他在工作中嚴格要求自已，嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進(jìn)行施工，嚴格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手。在技術(shù)上敢于創(chuàng )新，勇于探索，在十幾年的工程建設工作中，忠誠地履行了一名工程建設者的職責，充分發(fā)揚了無(wú)私奉獻地鋪路石精神，連續幾年被評為縣局先進(jìn)工作者，2008年年被市團委評為**市青年崗位能手，并受到縣政府嘉獎，2009年又被評為縣優(yōu)秀人才。

　　一條條公路平坦而寬廣，一排排的路樹(shù)整齊而昂揚，一道道路標線(xiàn)鮮明而閃亮，一輛輛汽車(chē)奔馳而繁忙，一簇簇花草在路邊蔥郁生長(cháng)開(kāi)放，一隊隊養路工日夜把道路梳妝，道道風(fēng)景詮釋了一個(gè)工程建設者的奉獻之情。

【公路站工程師主要事跡材料】相關(guān)文章：

公路收費站競聘演講稿02-19

公路工程建設主要相關(guān)法律08-14

好媳婦主要的事跡材料02-24

好媳婦主要事跡材料02-24

優(yōu)秀護士主要事跡材料01-04

2017網(wǎng)站推廣的主要方法08-20

文明生主要事跡材料【推薦】-事跡材料12-29

淺談高速公路收費站安全管理10-24

高中生主要事跡材料03-08

好媳婦的主要事跡材料02-24