交通管理制度（通用5篇）
在現在社會(huì )，越來(lái)越多地方需要用到制度，制度是要求大家共同遵守的辦事規程或行動(dòng)準則。我敢肯定，大部分人都對擬定制度很是頭疼的，以下是小編收集整理的交通管理制度（通用5篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
交通管理制度1
1、學(xué)校成立以校長(cháng)為組長(cháng)，總務(wù)主任為副組長(cháng)，安全員、班主任為成員的水陸交通管理領(lǐng)導小組。
2、對學(xué)生進(jìn)行分鄉鎮分村社分路隊統計，實(shí)行路隊長(cháng)制度，全體教職工每人負責一個(gè)路隊的監督和管理。
3、周末放假實(shí)行分時(shí)段放假，萬(wàn)家、福慶、天星學(xué)生先放假，國華、鹽河學(xué)生后放假，避免客車(chē)超載。
4、組織通過(guò)通過(guò)各種形式、各種活動(dòng)加強水陸交通安全知識的教育，以舉辦講座、開(kāi)展競賽、觀(guān)看錄像，實(shí)際演練等形式，培養學(xué)生自救自助能力。
5、學(xué)校每期召開(kāi)一次水陸交通安全工作會(huì )議，及時(shí)總結工作和安排部署工作。
6、定期或不定期排查交通安全的隱患，及時(shí)解決有關(guān)隱患，不能解決的，及時(shí)上報當地政府、主管部門(mén)和交通部門(mén)予以解決。
7、每學(xué)期對學(xué)生進(jìn)行水、陸交通安全知識講座。
8、學(xué)校組織的外出活動(dòng)，必須要和運輸學(xué)生的車(chē)船人員簽訂責任書(shū)，明確各自責任。
9、在洪水期間，各班成立護送小組，及時(shí)通知家長(cháng)接送，不能回家的學(xué)生，必須留校。
10、對于因工作不負責任、玩忽職守而出現安全事故的，將嚴肅處理，并追究相關(guān)責任，在工作考核中，實(shí)行一票否決。
交通管理制度2
第一章總則
第一條為加強公營(yíng)車(chē)輛技術(shù)管理,降低消耗,提高效益,根據行業(yè)管理部門(mén)有關(guān)精神,結合我司實(shí)際,制定本規定。
第二章車(chē)輛管理
第二條公營(yíng)車(chē)輛機務(wù)工作歸口機務(wù)處管理。
第三條公司辦理完畢車(chē)輛入戶(hù)、營(yíng)運手續后，調撥到各相關(guān)車(chē)隊組織運營(yíng)。
第四條機務(wù)處及各相關(guān)車(chē)隊應建立完善的車(chē)輛技術(shù)檔案和各項原始記錄，貫穿于車(chē)輛從購置到報廢的全過(guò)程。
第五條公司內部調動(dòng)車(chē)輛，車(chē)輛調出單位必須保證其技術(shù)狀況良好，不得拆卸、更換車(chē)輛任何部件和附屬裝備，并將車(chē)輛相關(guān)牌證、隨車(chē)工具以及技術(shù)檔案隨車(chē)移交。
第六條各車(chē)隊應監督、督促駕駛員做好車(chē)輛日常維護工作，保持車(chē)容整潔，車(chē)況良好，車(chē)輛完好率應保持在95。
第七條依據有關(guān)技術(shù)規定，制定合理的車(chē)輛一、二級維護計劃，并嚴格組織實(shí)施。正常情況下，一級維護停庫時(shí)間不得超過(guò)2小時(shí)，二級維護停庫時(shí)間不得超過(guò)4小時(shí)。一、二級維護不得占用工作車(chē)日。
第八條車(chē)輛發(fā)生故障，駕駛員應及時(shí)報告，由車(chē)隊機務(wù)員負責向維修廠(chǎng)報修。維修廠(chǎng)應在第一時(shí)間組織人員修理，不得有因車(chē)輛故障未及時(shí)排除而造成車(chē)輛停班、誤班的現象發(fā)生。
第九條車(chē)輛途中發(fā)生故障，駕駛員應及時(shí)向車(chē)隊報告。車(chē)隊應及時(shí)組織旅客接駁，救援故障車(chē)輛。高速公路上發(fā)生此類(lèi)情況，駕駛員應主動(dòng)配合交警部門(mén)妥善處理，不得擅自離開(kāi)。
第十條車(chē)輛發(fā)生機損事故，車(chē)隊應組織技術(shù)人員分析原因，評估損失，明確責任。屬駕駛員操作原因引發(fā)的機損事故，由駕駛員承擔相應的經(jīng)濟責任；屬維修廠(chǎng)責任的，由維修廠(chǎng)承擔相應的經(jīng)濟責任；屬其他原因的，根據具體情況進(jìn)行相應處理。
第十一條駕駛員交接車(chē)輛，必須由車(chē)隊有關(guān)人員負責辦理交接手續，并做好車(chē)輛交接時(shí)實(shí)時(shí)技術(shù)狀況、油料消耗等記錄。
第三章車(chē)輛的定額管理
第十二條燃油管理
1、燃油消耗實(shí)行定額管理，包干使用，節約歸己，超額自負。具體定額指標經(jīng)跟車(chē)寫(xiě)實(shí)后另行確定。
2、車(chē)輛必須在指定的加油站加油，憑票報銷(xiāo)。駕駛員按規定燃油標號加油，車(chē)隊應做好燃油考核記錄。
3、車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)維修，不得使用燃料油清洗零部件。
4、車(chē)輛因肇事而導致的人力無(wú)法控制的燃油損耗，各車(chē)隊應根據實(shí)事求是的原則進(jìn)行處理。
第十三條輪胎管理
1、各車(chē)隊應對輪胎實(shí)行“二賬”、“五登記”的管理制度�！岸~”即必須建立輪胎總賬，個(gè)車(chē)臺賬；“五登記”即入庫、發(fā)放、翻修、異動(dòng)、報廢登記。
2、領(lǐng)用的新胎和在用胎應在胎體側面適當位置烙上由各車(chē)隊第一個(gè)（或頭兩個(gè)）拼音聲母、年份和輪胎編號組成的字樣。
3、駕駛員應按相關(guān)技術(shù)要求合理使用輪胎，適時(shí)進(jìn)行翻邊換位，最大限度地延長(cháng)輪胎使用壽命。
4、輪胎定額里程，主要根據廠(chǎng)方的相關(guān)技術(shù)數據和車(chē)輛運行的道路狀況確定，并在實(shí)踐中不斷修訂、完善。具體定額標準另行確定。
5、丟胎、爆胎、碾胎及輪胎早期磨損的處理
a、輪胎丟失：駕駛員應按輪胎欠駛里程折算價(jià)格的100賠償。達到定額標準的，每條輪胎按20元計賠，輪輞按原價(jià)計賠。
b、爆胎：按欠駛里程的50計賠（屬廠(chǎng)方質(zhì)量問(wèn)題已追償的除外）。
c、碾胎：前胎碾壞、后輪并裝胎同時(shí)碾壞，按欠駛里程的80計賠；后輪單胎碾壞，按欠駛里程的50計賠。
d、因輪胎早期磨損而達不到定額里程提前報廢的，駕駛員應按欠駛里程折算價(jià)格的50賠償。
第十四條配件管理
1、配件消耗定額標準，應依據車(chē)輛類(lèi)型等級、車(chē)齡和道路狀況確定。
2、各車(chē)隊要建立汽車(chē)配件領(lǐng)用審批制度，維修廠(chǎng)（車(chē)間）材料室要建立個(gè)車(chē)配件領(lǐng)用臺賬，憑單位批準文書(shū)發(fā)貨。
3、建立配件配送物流機制，實(shí)行零庫存管理。所使用的配件必須保證質(zhì)量，必須附有產(chǎn)地、合格證等能證明配件品質(zhì)的相關(guān)憑證，做到不是正規廠(chǎng)家的產(chǎn)品不進(jìn)，無(wú)合格證的產(chǎn)品不用。
4、配件消耗實(shí)行年度考核制，以定額為基數，實(shí)行節獎超罰，獎罰額度另行確定。
第四章責任追究
第十四條違反本規定第五條款，對責任人處以xx元罰款。
第十五條違反本規定第八條款，對責任人處以200元罰款。
第十六條違反本規定第九條款，扣罰責任人信譽(yù)質(zhì)量保證金200元罰款。
第十七條違反本規定第十條款，屬駕駛員責任的，駕駛員按損失金額的50賠償；屬維修廠(chǎng)責任的，維修廠(chǎng)按損失金額的100賠償。
第十八條違反本規定第十一條款，造成經(jīng)濟損失的，由相關(guān)責任人負全部責任。
第十九條上述罰款均上交公司。
交通管理制度3
為加強全縣交通運輸系統干部管理，規范和完善干部外出行為，嚴格電話(huà)暢通管理，特制定本制度。
一、交通運輸系統干部在法定工作日內因公因私離開(kāi)，必須嚴格遵守請假報告制度，不得擅自外出。
二、局領(lǐng)導班子成員在法定工作日內，外出離開(kāi)的，必須向局長(cháng)請假，并告之局辦公室。各二級單位主要負責人、局機關(guān)各股室負責人在法定工作日內外出離開(kāi)，必須分別向分管局長(cháng)和局長(cháng)報告請假，因私外出時(shí)間超過(guò)5天的，必須書(shū)面請假，并報局辦公室登記備案。上述人員因公務(wù)活動(dòng)外出，有局長(cháng)簽批意見(jiàn)的不再報告。
三、各二級單位副職在法定工作日內外出離開(kāi)，應向單位主要負責人請假報告，經(jīng)批準后方可外出；機關(guān)一般干部在法定工作日內外出必須向股室負責人和分管機關(guān)的局長(cháng)請假報告，因私外出時(shí)間超過(guò)5天的，必須書(shū)面請假報局長(cháng)批準后方可外出。
四、交通運輸系統干部外出回遠后，應及時(shí)向局辦公室報告銷(xiāo)假。需繼續外出的必須再行履行請假報告手續。
五、交通運輸系統干部外出期間有違紀行為的，按有關(guān)規定處理。
六、對未按要求進(jìn)行報告外出離開(kāi)的，視為無(wú)故脫崗。對無(wú)故脫崗的，視情節輕重分別給予談話(huà)批評、責令檢查、全系統通報、紀律處分等處理。
七、凡未報告并造成工作被動(dòng)、延誤的將追究當事人責任。
八、局領(lǐng)導班子成員，各二級單位負責人必須保持手機24小時(shí)暢通，凡因電話(huà)不暢通，耽誤工作的，可視情況扣減電話(huà)費，并根據新的工作制度，給予相應處理。
九、局屬各單位要參照本制度制定相應管理制度，加強對本單位干部職工外出和電話(huà)暢通管理。
交通管理制度4
切實(shí)抓好防范交通事故的工作。要貫徹“安全第一，預防為主”的思想，要保持安全工作的一貫性、連續性，要動(dòng)員學(xué)校的每一位師生都來(lái)參加防范交通事故的工作。
1、學(xué)校校長(cháng)是第一責任人，班主任老師、科任老師是具體責任人。學(xué)校要動(dòng)員全體教職員工，將責任落實(shí)到人，齊抓共管，把防范交通事故的工作落到實(shí)處。
2、廣泛、深入地開(kāi)展宣傳教育，提高全體師生員工的安全意識。學(xué)校要以各種形式加強宣傳教育，努力增強全體師生安全第一的`意識，提高全體師生的安全素質(zhì)。加強對學(xué)生的常規訓練，努力提高他們應對突發(fā)事件的能力。
3、學(xué)校要堅持對學(xué)生交通安全意識的培養，要反復宣傳交通安全知識，宣傳交通規則，養成學(xué)生自覺(jué)遵守交通規則的良好習慣，要采用多種方法和生動(dòng)活潑的形式教會(huì )學(xué)生識別交通指揮信號。
4、學(xué)校要對使用不同交通工具上學(xué)、放學(xué)的學(xué)生，分別進(jìn)行交通安全教育。對乘坐三輪車(chē)的學(xué)生的教育：家長(cháng)接送等車(chē)停穩以后才能上、下車(chē)；乘車(chē)時(shí)，頭、手或身體的任何部位不能伸出車(chē)外，不能向車(chē)外扔東西。對騎自行車(chē)學(xué)生的教育：要嚴格遵守交通規則，只能在非機動(dòng)車(chē)車(chē)道上騎車(chē)，不要幾個(gè)人并排騎行；自行車(chē)不準搭人。
5、對步行的學(xué)生，要教育和提示他們特別注意經(jīng)過(guò)十字路口和橫穿道路時(shí)的交通情況。學(xué)校要組織順路學(xué)生組成上學(xué)、放學(xué)的路隊，設立路隊長(cháng)，互相幫助、互相照應。學(xué)校、班級應重點(diǎn)留意那些有特殊情況和特殊路線(xiàn)的學(xué)生，及時(shí)和他們的家庭取得聯(lián)系，確保一旦出現異常情況，能夠馬上了解原因，采取對策。
6、加強校園內的交通管理。要在人員眾多的校園十字或丁字路口以及陡
坡拐彎處設立車(chē)輛慢行的警示牌；要規范校內機動(dòng)車(chē)的停放地點(diǎn)，規定車(chē)輛在校內的最大行駛速度；要規定校內的施工車(chē)輛不能在師生上學(xué)或放學(xué)的人流高峰期在校園內行駛；要加強對學(xué)生校園內騎自行車(chē)的督導和管理；校外車(chē)輛不征得學(xué)校管理部門(mén)的同意，不能在校園內行駛。
交通管理制度5
一、為確保師生在校內外的人生安全，特制訂本制度。
二、切實(shí)加強對學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，培養學(xué)生良好的交通安全意識，做到教育“常規化、細實(shí)化”。
三、校外行走嚴格遵循道路交通規則；做到路上不玩耍、不追逐、不打鬧；按時(shí)上、下學(xué)；發(fā)生意外及時(shí)求助，同學(xué)間要互相幫助。
四、校內不準追逐，上下樓梯靠右行走；做到不跑、不擠、不推、不搶?zhuān)创涡蛐凶摺?/p>
五、年齡不滿(mǎn)十二周歲不準騎車(chē)，家校路程不超過(guò)1000米不準騎車(chē)。
六、定期檢修保養車(chē)輛，確保騎車(chē)安全。
七、校內不準騎自行車(chē)，進(jìn)入校門(mén)后一律下車(chē)推行，到指定位置停放，擺放整齊有序。
八、進(jìn)出學(xué)校的汽車(chē)必須減速慢行，車(chē)速不得超過(guò)５公里／每小時(shí)；上下學(xué)時(shí)禁止車(chē)輛通行；校內禁止按喇叭；車(chē)輛到指定車(chē)位停放。
九、定期進(jìn)行學(xué)生上下學(xué)出行情況調查，杜絕乘坐“黑車(chē)”現象。
十、每位教師要做好管理工作，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)對學(xué)生進(jìn)行教育，幫助學(xué)生改正錯誤。
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