在個(gè)人成長(cháng)的多個(gè)環(huán)節中，大家都經(jīng)常接觸到論文吧，借助論文可以達到探討問(wèn)題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的目的。相信寫(xiě)論文是一個(gè)讓許多人都頭痛的問(wèn)題，下面是小編幫大家整理的道路交通安全論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　道路交通安全論文 篇1

　　摘要：本文介紹了當前我國交通安全的現狀，并全面分析了交通事故的主要原因，最后提出針對性對策，希望能夠為相關(guān)人員提供一定的參考，降低我國交通事故的發(fā)生。

　　關(guān)鍵詞：道路交通安全；現狀；原因分析；對策

　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車(chē)持有量也在不斷增加，在給人們的生活提供方便的同時(shí)，也帶來(lái)了一定的問(wèn)題，如環(huán)境污染、交通擁堵、道路交通事故逐年增加等等。當前，我國的交通事故致死率和萬(wàn)車(chē)死亡人數均遠高于西方發(fā)達國家。20xx年，我國交通事故致死率為22%，而發(fā)達國家僅為1~4%；死亡人數為3.3人/萬(wàn)車(chē)，而發(fā)達國家僅為1.2~1.7人/萬(wàn)車(chē)。道路交通安全已經(jīng)成為人們廣泛關(guān)注的問(wèn)題。

　　1、我國道路交通安全現狀

　　截止到20xx年底我國的公路通車(chē)里程已經(jīng)達到了467.73萬(wàn)公里，其中高速公路達到了12.1萬(wàn)公里。與西方發(fā)達國家的經(jīng)歷類(lèi)似，隨著(zhù)通車(chē)公路里程的不斷增加，道路交通安全形勢日益嚴峻。近些年來(lái)，我國的交通事故死亡人數持續占據世界第一。從發(fā)達國家的發(fā)展歷程來(lái)看，我國目前正處于社會(huì )主義工業(yè)化進(jìn)程的中期，道路設施建設、機動(dòng)車(chē)數量以及道路交通事故的發(fā)生均處于高速增長(cháng)時(shí)期。而且，這一時(shí)期仍會(huì )持續若干年。由于我國地域廣闊、人口眾多，區域之間的經(jīng)濟發(fā)展不平衡，交通安全問(wèn)題在若干年內將是相當大的難題。

　　交通安全是指人們在道路上進(jìn)行活動(dòng)、玩耍時(shí)，要按照交通法規規定，安全地行車(chē)、走路，避免發(fā)生人身傷亡或財物損失。下面是小編整理的關(guān)于交通安全論文范文，希望對你有所幫助！

　　交通安全論文 篇1

　　摘要：本文介紹了當前我國交通安全的現狀，并全面分析了交通事故的主要原因，最后提出針對性對策，希望能夠為相關(guān)人員提供一定的參考，降低我國交通事故的發(fā)生。

　　關(guān)鍵詞：道路交通安全；現狀；原因分析；對策

　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車(chē)持有量也在不斷增加，在給人們的生活提供方便的同時(shí)，也帶來(lái)了一定的問(wèn)題，如環(huán)境污染、交通擁堵、道路交通事故逐年增加等等。當前，我國的交通事故致死率和萬(wàn)車(chē)死亡人數均遠高于西方發(fā)達國家。2015年，我國交通事故致死率為22%，而發(fā)達國家僅為1~4%；死亡人數為3.3人/萬(wàn)車(chē)，而發(fā)達國家僅為1.2~1.7人/萬(wàn)車(chē)。道路交通安全已經(jīng)成為人們廣泛關(guān)注的問(wèn)題。

　　1我國道路交通安全現狀

　　截止到20xx年底我國的公路通車(chē)里程已經(jīng)達到了467.73萬(wàn)公里，其中高速公路達到了12.1萬(wàn)公里。與西方發(fā)達國家的經(jīng)歷類(lèi)似，隨著(zhù)通車(chē)公路里程的不斷增加，道路交通安全形勢日益嚴峻。近些年來(lái)，我國的交通事故死亡人數持續占據世界第一。從發(fā)達國家的發(fā)展歷程來(lái)看，我國目前正處于社會(huì )主義工業(yè)化進(jìn)程的中期，道路設施建設、機動(dòng)車(chē)數量以及道路交通事故的發(fā)生均處于高速增長(cháng)時(shí)期。而且，這一時(shí)期仍會(huì )持續若干年。由于我國地域廣闊、人口眾多，區域之間的經(jīng)濟發(fā)展不平衡，交通安全問(wèn)題在若干年內將是相當大的難題。

　　導語(yǔ)：在我們的日常生活中，處處都離不開(kāi)交通。走路是交通，開(kāi)車(chē)是交通；下面由小編為您整理出的交通安全論文3000字內容，一起來(lái)看看吧。

　　交通安全論文 篇1

　　摘要：

　　本文從建設交通安全管理文化入手，對創(chuàng )建道路交通安全文化，有效預防和遏制各類(lèi)交通險情及事故的發(fā)生，提高交通安全管理工作提出了新思路和新舉措。

　　關(guān)鍵詞：

　　安全論文

　　我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們收入的增加使得車(chē)輛的人均占有量大幅度增加，車(chē)輛數量的增多給人們的生活和經(jīng)濟的發(fā)展做出了貢獻，同時(shí)也增加了道路交通運輸壓力，特別是增加了交通事故的發(fā)生頻率，我國是世界上交通事故發(fā)生率最高的國家，給社會(huì )的發(fā)展帶來(lái)了嚴重的負面影響，解決道路交通安全問(wèn)題已經(jīng)刻不容緩。

　　1我國道路交通安全現狀分析

　　1.1駕駛員的安全意識薄弱

　　駕駛員是道路交通行為的主體，駕駛員的思想觀(guān)念影響著(zhù)駕駛員的交通行為，從而影響著(zhù)交通安全事故的數量。調查顯示，由于駕駛員主觀(guān)因素造成的交通事故占交通事故總數的百分之九十五以上，由于駕駛員的安全意識薄弱，在行使中過(guò)于自信，不能小心開(kāi)車(chē)，疏忽大意造成意外傷害，疲勞駕駛、酒后駕駛、超速超載等違法交通行為造成的事故發(fā)生率占總事故的百分之九十。雖然國家近年來(lái)對酒駕、超載等問(wèn)題嚴格控制，但還是不能杜絕這類(lèi)現象的發(fā)生，即使在道路交通狀況都良好的情況下，也依然會(huì )有交通事故現象發(fā)生，這說(shuō)明駕駛員的安全意識對交通事故起著(zhù)決定性作用，只有具備安全意識，才能正確引導交通行為。

　　近年來(lái)，城市軌道交通發(fā)展越來(lái)越迅速，也越來(lái)越受到大家的關(guān)注，那么，下面是小編給大家整理收集的城市軌道交通安全論文，供大家閱讀參考。

　　城市軌道交通安全論文 篇1

　　[摘要]城市軌道交通企業(yè)是特殊服務(wù)性行業(yè)，其需要安全管理，而且必須安全管理，只有保證了運營(yíng)安全，才能進(jìn)一步提高運營(yíng)，闡述了安全管理的主要內容以及城市軌道交通企業(yè)安全管理的意義所在。效率。本文從車(chē)站安全管理和班組安全管理兩方面出發(fā)。

　　[關(guān)鍵詞]城市軌道交通安全管理車(chē)站班組

　　一、城市軌道交通安全管理的緊迫性和必要性

　　(一)城市軌道交通企業(yè)需要安全管理

　　城市軌道交通作為一個(gè)特殊服務(wù)性行業(yè)，在生產(chǎn)過(guò)程中除了職工人身安全，還包括乘客的人身安全以及各種設備設施的運行安全，同時(shí)存在著(zhù)許多不可預測的安全隱患，可以說(shuō)安全責任重于泰山。

　　城市軌道交通企業(yè)是福利性的，安全運輸乘客才是最大的利益。從這個(gè)意義上講，安全就是財富、就是資源，就是生產(chǎn)力。所以就城市軌道交通企業(yè)而言，安全應置于一切工作的首位，全體職工不能有絲毫的松懈。當安全與運營(yíng)發(fā)生矛盾時(shí)，應服從于安全;當安全與日常管理工作發(fā)生矛盾時(shí)，應服從安全，當安全與個(gè)人利益發(fā)生矛盾時(shí)，更應服從安全。

　　(二)城市軌道交通企業(yè)必須安全管理

　　以嚴格明確的責任制為保證，建立完善的安全保障體系;提高、增強全員安全意識是前提，強化安全知識學(xué)習，注重安全教育，形成“人人講安全，上下抓安全，大家為安全”的良好氛圍。讓每個(gè)干部職工都不想違反安全規定、不能違反安全規定、不敢違反安全規定。提高思想認識，加強安全知識教育，增強責任意識，使每個(gè)乘客認識安全的重要性，增強防范意識、自我約束能力，自覺(jué)遵守安全規定，有效地避免事故的發(fā)生。公司也要嚴、細、實(shí)，監督要經(jīng)�；�、制度化、規范化，考核過(guò)后要按規定兌現獎罰，讓安全法律法規、企業(yè)規章制度真正落到實(shí)處，增強嚴肅性、剛性、懲罰性，從而把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

　　眾所周知,在道路上最基本的安全防護系統就是安全設施的使用,它對于保障行車(chē)高效、安全、舒適，以下是小編為大家帶來(lái)的交通安全整改措施論文，希望大家喜歡。

　　【摘 要】道路交通安全設施對于維護交通秩序，保障行車(chē)安全、快捷、舒適以及充分發(fā)揮道路的交通功能起著(zhù)重要作用。本文分析了道路交通安全設施的主要類(lèi)型、存在的問(wèn)題、設計原則以及設置要求，以供參考。

　　【關(guān)鍵詞】道路交通；安全設施；問(wèn)題；設置措施

　　一、交通工程安全設施的主要類(lèi)型

　　1、交通護欄是指在交通道路工程中起到防護作用的柵欄，其可以按照在城市道路中的具體位置分為道路兩側的護欄、道路中央的護欄或者位于橋梁位置上的護欄三種類(lèi)型�；蛘邔⒔煌ㄗo欄按照施工材料的不同分為混凝土護欄、波形梁護欄以及纜索護欄三種類(lèi)型。交通護欄的主要作用是為了防止車(chē)輛在道路通行的過(guò)程中因為種種原因無(wú)法控制方向進(jìn)而向道路外側移動(dòng)并且撞向護欄飛出道路以外的范圍或者是車(chē)輛在道路通行的過(guò)程中因為失控發(fā)生方向上的變化進(jìn)而變化車(chē)輛的左右行道，對道路上的其他車(chē)輛以及行人造成生命財產(chǎn)上的威脅。

　　2、交通標志是指在交通工程中為了保護道路結構或者保證道路通行順暢不受阻攔而設置的各種交通標志類(lèi)型。通常交通標志會(huì )在標牌上直接表明警告、禁止通行或者指示方向的道路標志。交通標志的類(lèi)型包含單柱式、雙柱式、單臂懸式、雙臂懸式以及門(mén)架式和附著(zhù)式等。

　　3、交通標線(xiàn)是指在交通道路工程中為車(chē)輛和行人提供方向指引作用以及通行區域劃分的畫(huà)在道路表面的方向指引標線(xiàn)，其對保證道路交通的安全和順暢有著(zhù)非常重要的作用。

　　古典文學(xué)常見(jiàn)論文一詞，謂交談辭章或交流思想。當代，論文常用來(lái)指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡(jiǎn)稱(chēng)之為論文。下面是兒童交通安全的論文，請參考！

　　兒童交通安全教育論文

　　1兒童認知特點(diǎn)與表征之間的關(guān)系

　　兒童相對于成人其注意能力和水平都要弱很多，注意的范圍和穩定性都很差，但是對感興趣的事物卻能長(cháng)時(shí)間集中注意力。兒童的記憶呈現直觀(guān)形象的特點(diǎn)，是機械性的記憶，邏輯記憶的能力還很差，記憶還帶有很大的無(wú)意性。兒童的思維主要憑借事物的具體形象或表象的直覺(jué)行動(dòng)思維為主，其邏輯思維水平是較低的。兒童的想象帶有很大的復制性和模仿性，再造想象占主導地位。兒童容易沖動(dòng)，情感不穩定，易變化，情感外露，控制能力較差。所以對兒童的教育，采用的表征形式至關(guān)重要。由于兒童的注意能力和水平很弱，記憶呈現直觀(guān)形象的特點(diǎn)，所以表征的.形式必須具有吸引力。描繪性表征經(jīng)常被用來(lái)形象直觀(guān)地說(shuō)明問(wèn)題，并通過(guò)描述的形象性和趣味性，使得兒童將自己的注意力集中在所要學(xué)的內容上。但是，一味地使用描述性表征，會(huì )讓兒童的注意力偏離到學(xué)習內容的非重點(diǎn)部分，往往被形式所吸引，而忘記所要學(xué)的內容。所以，在兒童交通安全教育的過(guò)程中，敘述性表征通常起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，在培養受教興趣的同時(shí)，闡明受教內容的重要性和原因，會(huì )讓受教的兒童有頓悟的感覺(jué)。很多教育效果低下的原因在于不恰當的問(wèn)題表征形式和單一的問(wèn)題表征形式，增加了學(xué)習者的學(xué)習心理負荷，使學(xué)習者的學(xué)習興趣減退，甚至對學(xué)習內容產(chǎn)生厭惡情緒。

　　1施工技術(shù)以及過(guò)程

　　1．1交通標線(xiàn)

　　交通施工中的要點(diǎn):

　　(1)交通施工中標線(xiàn)的施工速度和度的控制都會(huì )影響施工的質(zhì)量，因此施工操作人員就必須具備相關(guān)的基礎施工技術(shù)知識。在操作過(guò)程中，還要能夠按照不同的涂料性能和指標，合理、有效的調整施工設備和施工速度，確保達到施工質(zhì)量要求的水平。

　　(2)交通施工工程最好的條件應該是環(huán)境溫度大概在五到三十二攝氏度，在部分溫度很高或者是車(chē)流量相對較大的施工區域內，就要采取增加車(chē)輛禁行時(shí)間來(lái)確保施工質(zhì)量。

　　(3)在對振動(dòng)的標線(xiàn)型號、間距和形狀進(jìn)行施工設置時(shí)，必須要按照所使用者的通途、目的、道路的特點(diǎn)、車(chē)速以及車(chē)流量等因素制定出合理科學(xué)有效的施工方案。

　　(4)為了不影響施工圖形的美觀(guān)和成型，就必須經(jīng)常對施工設備進(jìn)行維護和保養。常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題解決辦法。在標線(xiàn)施工的過(guò)程當中容易出現毛刺、氣泡和表面不平等問(wèn)題，對視覺(jué)效果以及美觀(guān)造成一定的影響。導致上面問(wèn)題的原因有許多，例如:氣溫、路面的結構以及涂料的質(zhì)量等等。氣溫和涂料等因素能夠經(jīng)過(guò)調整施工的時(shí)間、選取優(yōu)質(zhì)的材料等等方面的調整，但是路面的結構是沒(méi)有辦法進(jìn)行調整的。在各種路面結構狀況下怎樣保障施工標線(xiàn)質(zhì)量是一個(gè)較大的問(wèn)題。目前情況下，高速公路的路面很大一部分都是運用SMA結構。SMA路面會(huì )出現比較大的空隙，而在進(jìn)行道路標線(xiàn)施工時(shí)很容易出現毛刺以及表面不平的現象。

　　1．2交通標志

　　(1)施工的要點(diǎn)。施工結構比較復雜、在布點(diǎn)上分散、種類(lèi)眾多是標志工程的特點(diǎn)。在道路施工的時(shí)候，必須要注意現場(chǎng)的實(shí)地考察情況和圖紙進(jìn)行結合，以便有效的發(fā)覺(jué)相關(guān)問(wèn)題。應該特別注重標志的樁號、版面的設計和實(shí)際情況是不是相吻合，標志設置完之后不能存在視覺(jué)上的影響，而且不能放在有高壓線(xiàn)出現的地方，那樣對吊機的工作任務(wù)會(huì )造成困難，標志基礎要預先留埋，尤其是附著(zhù)于橋梁上的預埋，線(xiàn)外路網(wǎng)上的指示標志的狀況等等。

　　1.前言

　　駕駛行為包括安全駕駛行為和非安全駕駛行為。一般來(lái)說(shuō)，安全駕駛行為是指親社會(huì )駕駛行為（Prosocial Driving Behavior），即是指在駕駛過(guò)程當中，主動(dòng)給對方車(chē)輛讓道、避讓、與其他道路使用者良好合作的駕駛行為[1].非安全駕駛行為包括：憤怒駕駛[2],攻擊性駕駛，風(fēng)險駕駛，報復性駕駛[3],分心駕駛，壓力駕駛和焦慮駕駛[4].本研究關(guān)注的是攻擊性駕駛行為（Aggressive Driving Behavior），指駕駛員由于敵意、急躁等原因有意識的采取的駕駛行為可能會(huì )傷害自身或其他道路使用者，是一種不道德的交通行為[1].

　　安全和非安全駕駛行為一直我國研究的熱點(diǎn)。在交通心理學(xué)研究中很少探討親社會(huì )駕駛行為，親社會(huì )駕駛行為是一種高尚的駕駛行為，它強調團結合作和相互信任，并且能激發(fā)個(gè)體的愉悅心理[5,6].增加親社會(huì )駕駛行為，會(huì )大大減少實(shí)際駕駛過(guò)程當中的事故率。攻擊性駕駛行為一直是交通心理學(xué)中研究的熱點(diǎn)，研究者希望通過(guò)減少駕駛員的攻擊性駕駛行為來(lái)減少他們的事故率。然而導致攻擊性駕駛的原因十分復雜，過(guò)去的研究發(fā)現駕駛員的年齡、性別[7]、性格特點(diǎn)、態(tài)度等，都會(huì )導致攻擊性駕駛行為的出現[8].例如，易緊張的駕駛員容易出現憤怒和急躁的情緒，更容易出現攻擊性駕駛行為[9].

　　駕駛中，駕駛員不同的態(tài)度會(huì )影響他們的駕駛行為。例如駕駛員對于超速，跟車(chē)距離過(guò)近，占道，酒后駕駛等的態(tài)度會(huì )影響他們的駕駛行為。因此我們假設，駕駛員的安全態(tài)度可以預測他們實(shí)際駕駛過(guò)程中的駕駛行為傾向。

　　從現有狀態(tài)看，路網(wǎng)日漸趨向于完備。然而，現有高速路仍沒(méi)能符合快速增加的行車(chē)要求。維持常規運營(yíng)，就要延展固有的路段范疇，要經(jīng)過(guò)改擴建。改擴建設定的流程較長(cháng)，但不可阻斷平常的行車(chē)。施工場(chǎng)地偏復雜，常常夜晚作業(yè)，改擴建暗藏多樣的隱患。選出來(lái)的改建路段應被密閉，變更了行車(chē)的特性［1］。這種情形下，若沒(méi)能適當予以查驗并調控，將會(huì )增添故障，交通也傾向于阻塞。依照改擴建特有的屬性，摸索可得最佳的防控路徑。這樣做，為接續的路段改建創(chuàng )設了基礎。

　　1改擴建的特性

　　改擴建高速公路，選定區段將會(huì )縮減固有的車(chē)道總數，降低通行能力。改擴建進(jìn)展中，還會(huì )變更車(chē)道，面對著(zhù)各時(shí)段的路徑分合。在復雜狀態(tài)下，作業(yè)區段暗藏了多重的威脅，危害通行安全。改擴建路段內，最易引發(fā)事故。詳細而言，改擴建含有如下的特性。

　　1)改擴建耗費了偏長(cháng)的時(shí)段。相比于養護區，改擴作業(yè)預設的區段要經(jīng)歷偏大的改變。改擴建經(jīng)歷幾個(gè)月，甚至半年到一年。改建及擴建時(shí)，將會(huì )干擾運營(yíng)�，F有規程明晰了養護路段必備的多重技術(shù)，設定技術(shù)指標。然而，這種指標卻沒(méi)能吻合平日的大型車(chē)流。路段車(chē)速很高，交通不可中斷�，F場(chǎng)沒(méi)能配有明晰的標識警示，缺失防護照明。有些路段中，路段配有不夠清晰的各類(lèi)標識，安全設施沒(méi)能彼此搭配。改擴建時(shí)段內，交通故障嚴重，頻發(fā)多樣事故［2］。

　　2)行車(chē)速率很高，并非行進(jìn)在改建路段就會(huì )放緩日常的速率。很多情形下，不可阻斷通行。遇有突發(fā)危險，高速行進(jìn)著(zhù)的車(chē)輛要耗費偏長(cháng)的時(shí)段來(lái)制動(dòng)，制動(dòng)間隔很長(cháng)。車(chē)速變得更快，突發(fā)故障附帶的后果也是更廣的。在作業(yè)區域內，車(chē)道常常被擠占。施工占有某一范疇的行車(chē)路徑，可用車(chē)道將會(huì )縮減。車(chē)道變得偏窄，駕駛員沒(méi)能來(lái)得及去躲閃，就引發(fā)了事故。與此同時(shí)，施工區段添加了偏多的阻礙物，車(chē)輛彼此摩擦，或撞擊這樣的物體。

　　摘要：近年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟水平的快速增長(cháng)，公路交通安全設施建設受到社會(huì )各界人士越來(lái)越多的重視和關(guān)注。公路作為交通運輸系統中重要的組成部分，是當前交通應用中最為全面的運輸方式。因此，公路交通安全設施的建設就顯得尤為重要。本文就公路交通中的安全設施建設進(jìn)行相關(guān)的研究和分析，并提出若干意見(jiàn)，以期借鑒。

　　隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加快，城市人口劇增，車(chē)輛也日益增多，使得公路交通時(shí)常出現擁堵現象。雖然公路交通事業(yè)在快速發(fā)展，在提高人們的日常生活水平及社會(huì )經(jīng)濟增長(cháng)中發(fā)揮重要作用，但伴隨而來(lái)的公路交通安全問(wèn)題同樣造成了財富的浪費，甚至對人們的生命安全產(chǎn)生威脅。因此，強化公路交通安全設施建設對保障人們的安全出行具有重要意義。

　　一、公路交通安全設施建設的現狀

　�。ㄒ唬┕�路交通標志設置不合理

　　缺乏統一的設計標準。眾所周知，公路交通標志是重要的交通信息，也是保證駕駛人員安全駕駛的重要信息。在設計公路交通標志時(shí)，通常根據公路及其周邊環(huán)境的具體情況進(jìn)行規劃，并逐一確定交通標志的數量及設置地點(diǎn)等內容。當前，即使我國在交通安全設施建設中有相關(guān)法規可以借鑒，如《公路交通標志和標線(xiàn)設置規范》，但在實(shí)際設計中仍然出現前置預告距離設置等問(wèn)題，在實(shí)際建設中還是缺乏統一的設計標準。交通標志設置信息缺乏整體性。完整的標志信息，有助于駕駛人員安全且快速到達目的地。就目前形勢來(lái)看，我國公路交通標志信息存在忽然中斷、過(guò)載等現象，促使駕駛人員無(wú)法快速判斷線(xiàn)路走向，進(jìn)而影響行車(chē)安全。