交通安全整改措施論文
眾所周知,在道路上最基本的安全防護系統就是安全設施的使用,它對于保障行車(chē)高效、安全、舒適，以下是小編為大家帶來(lái)的交通安全整改措施論文，希望大家喜歡。
【摘 要】道路交通安全設施對于維護交通秩序，保障行車(chē)安全、快捷、舒適以及充分發(fā)揮道路的交通功能起著(zhù)重要作用。本文分析了道路交通安全設施的主要類(lèi)型、存在的問(wèn)題、設計原則以及設置要求，以供參考。
【關(guān)鍵詞】道路交通；安全設施；問(wèn)題；設置措施
一、交通工程安全設施的主要類(lèi)型
1、交通護欄是指在交通道路工程中起到防護作用的柵欄，其可以按照在城市道路中的具體位置分為道路兩側的護欄、道路中央的護欄或者位于橋梁位置上的護欄三種類(lèi)型�；蛘邔⒔煌ㄗo欄按照施工材料的不同分為混凝土護欄、波形梁護欄以及纜索護欄三種類(lèi)型。交通護欄的主要作用是為了防止車(chē)輛在道路通行的過(guò)程中因為種種原因無(wú)法控制方向進(jìn)而向道路外側移動(dòng)并且撞向護欄飛出道路以外的范圍或者是車(chē)輛在道路通行的過(guò)程中因為失控發(fā)生方向上的變化進(jìn)而變化車(chē)輛的左右行道，對道路上的其他車(chē)輛以及行人造成生命財產(chǎn)上的威脅。
2、交通標志是指在交通工程中為了保護道路結構或者保證道路通行順暢不受阻攔而設置的各種交通標志類(lèi)型。通常交通標志會(huì )在標牌上直接表明警告、禁止通行或者指示方向的道路標志。交通標志的類(lèi)型包含單柱式、雙柱式、單臂懸式、雙臂懸式以及門(mén)架式和附著(zhù)式等。
3、交通標線(xiàn)是指在交通道路工程中為車(chē)輛和行人提供方向指引作用以及通行區域劃分的畫(huà)在道路表面的方向指引標線(xiàn)，其對保證道路交通的安全和順暢有著(zhù)非常重要的作用。
4、活動(dòng)護欄是指在交通工程中為了便于特種車(chē)輛的通行在一側道路施工封閉時(shí)臨時(shí)開(kāi)啟的活動(dòng)設施，其具有一定的隔離性能，能夠保持自身快速靈活的移動(dòng)。
二、道路交通安全設施存在的問(wèn)題
1、路側護欄設置標準偏低
對路側護欄的投入不足，致使交通事故頻發(fā)。安全護欄設置標準偏低，是交通安全事故產(chǎn)生的重要原因。如采用單薄的水泥柱或碎石砌成的石墩，這種防護設施僅僅是起到警示作用。護欄立柱地基土密實(shí)度不夠、基礎埋深不足、立柱打入松土中等等，是造成護欄嚴重破壞的主要原因，易引發(fā)交通事故。
2、交通標志設置不全，損壞嚴重
在城市道路的交叉口、公路陡坡、急彎、高填方等路段上，必需的交通標志設置數量不夠，給駕駛員提供的信息不全，產(chǎn)生交通事故的概率增大。另外，雖然設置了必要的交通安全設施，但設施已經(jīng)老化或發(fā)生破損，駕駛員無(wú)法辨清標志的具體內容，標志失去了本身應該具有的功能。
3、交通標線(xiàn)不清晰
在城市道路中，交通量較大，在長(cháng)期交通荷載的作用下，標線(xiàn)經(jīng)常磨損嚴重，模糊不清，駕駛員只能憑感覺(jué)對路線(xiàn)判斷。車(chē)輛若不按車(chē)道行駛，運行無(wú)序，車(chē)速降低，發(fā)生刮擦碰撞等情況屢見(jiàn)不鮮，嚴重影響車(chē)流通過(guò)率。
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三、道路交通安全設施的設計原則
1、規范性原則
城市道路交通安全設施的設計首先需要遵循的是規范性原則，此處說(shuō)的規范性是指在其色彩、圖形、燈光設計以及材料的運用上必須依照國際和國內所頒布的標準執行。1978年10月國際標準化組織安全色標技術(shù)委員會(huì )的第九次國際會(huì )議上通過(guò)了把紅、黃、綠、藍4種顏色規定為國際通用的安全色，紅色表示禁止、停止和危險；黃色表示注意、提示；綠色表示通行、安全，藍色表示指令、遵守。因此我國城市道路交通安全設施在設計上應該都采用這些色彩，我國道路交通標志在設計上運用安全色把不同功能的標識加以區分。同時(shí)，我國城市道路交通信號燈的光源要符合我國信號燈標準GB14887-2011的相關(guān)規定。而交通安全設施的字符、圖形、尺寸、構造、材料、逆反射、發(fā)光和照明以及制作工藝等，應符合GB50688-2011相關(guān)條款的要求。標志、標線(xiàn)的要求應符合GB5768.2～3-2009相關(guān)條款要求。城市道路交通安全設施設計的規范性能夠保障交通安全設施在設置和使用時(shí)的統一管理，便于交通參與者的認知和識別。
2、適量性原則
交通安全設施承擔著(zhù)維護交通秩序、保證道路暢通安全、減少減輕交通事故發(fā)生等功能。但并非設置越多的交通設施的道路越有安全保障。例如，一些起警示作用的隔離設施本是為了把車(chē)輛與危險路段隔離開(kāi)來(lái)，可是過(guò)多的設置可能會(huì )增加車(chē)輛與設施本身摩擦沖撞的可能，從而增加了行車(chē)危險。因此，城市道路交通安全設施在量的設計上要根據具體道路的行車(chē)數量、車(chē)道數、周?chē)h(huán)境等因素來(lái)判定。
3、可視性原則
在行車(chē)過(guò)程中，駕駛員接受的道路交通信號80%由視覺(jué)通道提供，因此視覺(jué)是駕駛員獲得外界信息的重要渠道。在現有的城市道路交通安全設施中，交通標志的表面都有反光材料，交通信號燈由LED光源發(fā)光都能給駕駛員和行人以明顯的交通信息提示。但在一些特殊情況下駕駛員或者行人的視覺(jué)會(huì )受到限制。例如，在交通擁堵時(shí)期，前方的大型車(chē)輛會(huì )把后方中小型車(chē)輛擋住，形成后方駕駛員的視線(xiàn)盲區，使得駕駛員無(wú)法第一時(shí)間獲取前方的交通信息；在雨雪、大霧等惡劣的自然天氣下，交通參與者的視覺(jué)感知力也會(huì )下降，無(wú)法辨識前方交通信號燈和標識，容易造成行車(chē)緩慢和擁堵現象；在夜間行車(chē)時(shí)，駕駛員雙眼疲勞，視距離明顯縮小，會(huì )車(chē)時(shí)容易發(fā)生眩光現象使駕駛員產(chǎn)生緊張情緒。因此，設計師在設計城市道路交通安全設施時(shí)要把其可視性放在首位，通過(guò)對安全設施的設計提高駕駛員的視覺(jué)敏感度，讓他們能夠及時(shí)接收到有效的交通信息，預防事故發(fā)生。
四、道路交通安全設施設置措施
1、護欄的設置
由于波形梁護欄的應用范圍最為廣泛，文章主要針對波形梁護欄的設置原則進(jìn)行分析。普通的波形梁護欄一般情況下的設置原則為全線(xiàn)路基填土高度在高于2m的路段設置于路側。位于橋頭和通道兩側，在距離橋頭8m的路段的路側設置加強型波形護欄。高等級公路的路側護欄在設置時(shí)要保證最短設置的長(cháng)度為70m，如果兩段路側護欄之間的距離不足100m時(shí)，要連續設置波形護欄。
2、標志的設置
標志在設置上，主要是根據道路的交通特點(diǎn)，使駕駛人員在行駛的過(guò)程中，能夠及時(shí)且有效的獲得交通信息，這樣才能在正確引導車(chē)輛的同時(shí)，保證高速公路的交通安全，從而發(fā)揮高速公路的作用。同時(shí)，要保證標志的設置要在起到相應作用的同時(shí)，符合設置標準，并能夠與周?chē)沫h(huán)境相協(xié)調，避免交通標志的設置過(guò)于突兀而影響到環(huán)境的美觀(guān)。
3、標線(xiàn)的設置
首先，要保證四條車(chē)道邊緣線(xiàn)，其次，在交叉口、收費口等處要設置斑馬線(xiàn)和導向箭頭，并設有減速斑馬線(xiàn)的標識，最后，要在適當的位置畫(huà)好標記標線(xiàn)。
4、防眩設施的設置
設置于橋梁上的防眩設施可分為防眩板、扇面形狀的防眩板以及防眩網(wǎng)等。在路中央的隔離帶上，所種植的植被不僅滿(mǎn)足美化城市、凈化城市空氣的作用，還起到了防眩的作用，因此成為防眩設施的設置類(lèi)型之一。在設置防眩設施的時(shí)候，要結合道路的最佳角度傾斜為8度，多數情況下使用綠色以配合周?chē)木G化帶，從而使周?chē)沫h(huán)境相協(xié)調，保證環(huán)境的美觀(guān)。
五、結語(yǔ)
總之，在道路建設中，我們要高度重視安全設施的設置，完善安全設施的建設，保證道路的交通安全，構建良好的道路安全防線(xiàn)。
參考文獻：
[1]姜濤.關(guān)于高速公路交通安全設施的設置[J].北方交通，2014，9（5）：30-32.
[2]石茂清.道路交通安全設施設計研究[J].城市道路，2013，12（2）：13-15.
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