鐵路工作總結
總結是在某一時(shí)期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價(jià)，從而得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料，它可以幫助我們總結以往思想，發(fā)揚成績(jì)，不如我們來(lái)制定一份總結吧�？偨Y怎么寫(xiě)才能發(fā)揮它的作用呢？以下是小編幫大家整理的鐵路工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
鐵路工作總結1
時(shí)光荏苒，20xx年度轉瞬之間又到了歲末�；仡欉^(guò)去一年的工作歷程，在車(chē)間的正確領(lǐng)導下，在車(chē)間領(lǐng)導的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿(mǎn)的完成了車(chē)間交給的各項生產(chǎn)工作。為車(chē)間的奮斗目標做出了顯著(zhù)的貢獻。
起運組現有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專(zhuān)學(xué)歷1名，中專(zhuān)學(xué)歷5名。整個(gè)班組主要以年輕化、學(xué)歷化、多面化為基礎構成，始終充滿(mǎn)朝氣和青春活力!
在即將過(guò)去的一年里，我們主要做了以下幾個(gè)方面的工作：
我們本組職工除了嚴格遵守段及車(chē)間的各項規章制度，并且認真學(xué)習特種設備的操作規程，始終堅持“安全第一，預防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點(diǎn)：第一，從思想上認識到安全生產(chǎn)的重要性;第二，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力，熟悉各種設備的安全操作規程;第三，發(fā)揚良好的團結協(xié)作和相互監督的精神。所以只有端正了自己的思想作風(fēng)，樹(shù)立起了“安全重于泰山”的`責任意識，熟練掌握了安全專(zhuān)業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車(chē)司機作業(yè)的場(chǎng)合是處在高空作業(yè)的場(chǎng)所，因而時(shí)時(shí)刻刻都存在著(zhù)安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結協(xié)作，而且需要同事支持和監督。安全是各項工作的大事，往往生產(chǎn)過(guò)程中一件小小的失誤就會(huì )釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕。班組長(cháng)加大安全管理。對于安全我們班組在開(kāi)工會(huì )前和班組生產(chǎn)的同時(shí)要深入的進(jìn)行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴格考核確確實(shí)實(shí)的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。
一年來(lái)，我按照車(chē)間的部署精心組織，合理安排天車(chē)各項工作。把平時(shí)發(fā)現和積累的問(wèn)題進(jìn)行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車(chē)管理步入正軌。工作中具體做法：1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進(jìn)行檢查和試車(chē)，做到交清接嚴，及時(shí)處理發(fā)現的問(wèn)題，避免設備帶病運行，2、在每周檢修保養過(guò)程中，我協(xié)同維修對整臺車(chē)進(jìn)行系統的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點(diǎn)檢查部位，一年來(lái)，我在查車(chē)的過(guò)程中多次發(fā)現安全隱患情況，如：4.16設備主鉤制動(dòng)器鏈接銷(xiāo)的脫落;7.04小鉤制動(dòng)器螺帽開(kāi)口銷(xiāo)斷裂。3、在每月月底，我都會(huì )對所有的天車(chē)進(jìn)行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進(jìn)行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車(chē)逐漸恢復了它性能的完好。
回顧一年來(lái)的工作，雖有一些成績(jì)，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著(zhù)一些不足。
1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進(jìn)。
2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習，提高操作技術(shù)水平，增強自身素質(zhì)。
3、由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問(wèn)題還缺乏預見(jiàn)性。
1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車(chē)作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛(ài)崗敬業(yè)!
2、在設備的維護方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車(chē)進(jìn)行清理清掃，以保持設備的清潔.同時(shí)也要求操作人員對天車(chē)的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車(chē)在運行中發(fā)生故障時(shí)能準確的說(shuō)出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節約時(shí)間，保證生產(chǎn)正常運行
3、加強職工的崗位責任心和勞動(dòng)紀律，深入細致地分析天車(chē)車(chē)間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險。
鐵路工作總結2
一晃而過(guò)，彈指之間，xxxx年已接近尾聲，經(jīng)過(guò)一年的努力，在公司及項目領(lǐng)導的指導與支持下鐵路清理概算工作已經(jīng)基本結束�，F就鐵路清理概算工作做一總結，希望對在建項目有一定的幫助。
鐵路建設系統的專(zhuān)一性，決定了鐵路承包模式以及其管理方法。一般鐵路項目都要經(jīng)歷項目可行性研究—投資估算—初步設計概算—招標概算—施工圖檢算—概算清理六個(gè)過(guò)程，依據鐵路投資總體控制原則："批準的投資估算是建設項目投資控制的法定限額。建設單位在鐵總批準的項目設計概算規模內組織建設。清理概算總額一般不得突破原批復概算總額；如突破10%及以上的，需報發(fā)改委重新審批，審批通過(guò)后方能追加投資。"只有掌握了以上鐵路投資控制的原則才能更好的進(jìn)行下一步工作。
在清理概算的過(guò)程中必須時(shí)刻清楚整條線(xiàn)路的投資控制情況，如投資超出限額，部分工作的難度將會(huì )大大增加；相反，如果投資在預算之內相對富余，有些事情則事半功倍。明確全標段、本標段、本項目部的投資與設計概算、標段合同額、分批金額的大小關(guān)系，找到重心點(diǎn)，做到心中有數。例如，本次清概過(guò)程中，由于整條線(xiàn)的工程建設指標趨于平衡，而本標段又存在一定的負量差，故而將原來(lái)業(yè)主同意而暫未走程序的小二類(lèi)變更及部分工程措施放入投資檢算中，及時(shí)消耗負量差。
鐵路的合同模式有總價(jià)承包模式和單價(jià)承包模式，目前大部分采用總價(jià)承包模式，這種模式下企業(yè)承擔了很大的風(fēng)險，尤其是以初步設計招標的總價(jià)承包合同。在這種模式下，就必須及早梳理變更思路，提前籌劃變更方案，真正做到運籌帷幄中，決勝千里外。
首先，依據設計文件確定可行的變更方案以及思路；其次，熟悉圖紙掌握設計工程量以及費用；最后，進(jìn)行投資費用與發(fā)生成本的對比進(jìn)行變更的經(jīng)濟性分析。當然這里的變更包括增加收益的正變更，也包括取消不經(jīng)濟實(shí)體工程的負變更。隨著(zhù)鐵路建設市場(chǎng)的發(fā)展，施工圖招標已經(jīng)成為主流，這種模式下更是要求我們在過(guò)程中解決掉所有的變更問(wèn)題，做到一事一畢。例如本次清理概算中，施工過(guò)程中的涵洞工程，經(jīng)對比分析得涵洞工程屬于不經(jīng)濟工程，故而分析理解設計意圖，最終取消涵洞工程；再有本次清理概算中的反坡排水變更，項目部做到未雨綢繆，首先，對項目的整體情況做一個(gè)方案策劃，明確施工中的變更點(diǎn)，重點(diǎn)把握重點(diǎn)關(guān)注；其次過(guò)程中，及時(shí)報告業(yè)主工程部門(mén)，為最終的變更輿論一個(gè)相對有利的環(huán)境；最后，在過(guò)程中搜集整理現場(chǎng)的數據、圖片等相關(guān)支撐材料，及時(shí)簽認，為最終的變更做好支撐工作。
鐵路項目征地拆遷工作是一項艱巨而責任重大的工作，拆遷是保證項目穩定及盈利的先決條件，好多項目都是因為拆遷的影響而降低了項目及企業(yè)的經(jīng)濟效益。當然要是說(shuō)拆遷工作只是把錢(qián)支付給地方就施工完事，那就大錯特錯，因為基本上所有的鐵路項目，對比業(yè)主的清單都是超數量超單價(jià)的，所以我們不但要會(huì )“花錢(qián)”還要會(huì )“要錢(qián)”。再有因鐵路項目的工期較長(cháng)，在清理概算中一般情況下拆遷負責人都已經(jīng)調離本項目部，所以清概人員就有必要過(guò)程中參與進(jìn)來(lái)，基本掌握本項目拆遷的重點(diǎn)內容。
以下有幾點(diǎn)需要我們注意：第一，款項無(wú)論大小均由地方拆遷部門(mén)負責分發(fā)支付；業(yè)主一般情況下不會(huì )認可給地方百姓的白條，業(yè)主部門(mén)僅認可銀行回單以及地方行政事業(yè)性收據。第二，拆遷協(xié)議須規范，盡量做到項目部、地方代表、地方拆遷辦代表、縣拆遷辦代表蓋章簽認，只有盡最大的能力證明事件發(fā)生的真實(shí)性，業(yè)主才會(huì )認可你所發(fā)生的事實(shí)；第三，代甲項目爭取第一時(shí)間得到業(yè)主認可或者出具代甲委托書(shū)，只有這樣才能有更大的把握。第四，合理簽訂合同條目，做到關(guān)注重點(diǎn)事項；并不是項目部所有的拆遷費用業(yè)主都給你考慮調整，目前來(lái)看一般是大臨用地棄渣場(chǎng)、拌合站、板廠(chǎng)等，所有過(guò)程中都要參與進(jìn)來(lái)，進(jìn)行有重點(diǎn)的關(guān)注；第五，要加強自身學(xué)習，注意過(guò)程中收集相關(guān)資料；征地拆遷相對而言是比較繁瑣，過(guò)程中我們就應該勤整理建立征拆臺賬，過(guò)程中就必須完善所有能完善的手續。再有加強橫向學(xué)習，掌握其余單位或者是其余線(xiàn)路所批復文件的項目，整理匯總本項目的資料，例如，一般情況下，代甲清運垃圾拆除、地方特別要求的工程、房屋震動(dòng)補償的、地方水系破壞補償的、河道清淤的'這些都是鐵總有批復案例的，所有涉及到的條目要保證上報資料完善。
清理概算工作是一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程，有些項目可能需要一年或者更久才能完成，所以必須要有堅強的責任心，所經(jīng)手的事情必須做到有始有終，要有鍥而不舍的精神，只有有這樣的精神才能為企業(yè)創(chuàng )造更大的效益。
除了有強大的責任心以外，還應該有良好的溝通交流能力，清理概算工作主要涉及的就是業(yè)主與設計院，業(yè)主與設計院在清理概算中扮演著(zhù)重要角色，業(yè)主是領(lǐng)導者、設計為執行者，所以無(wú)論在最終的投資檢算中還是清理概算中都必須重視，加強與業(yè)主及設計的溝通，是確保項目最終收益的重要保證。
隨著(zhù)近年極端氣候的發(fā)生，越來(lái)越多的單位開(kāi)始注重工程保險理賠。首先，必須完全理解保險合同（工程一切險），重點(diǎn)研讀保險條款，明確保險責任；其次，與經(jīng)紀人公司建立起良好的互通機制，做到有案子先咨詢(xún)再進(jìn)行報案理賠；最后，過(guò)程中的會(huì )議紀要以及其余資料均要完善齊整，真正做到降低自身風(fēng)險。
經(jīng)過(guò)鐵路的清理概算，讓我學(xué)到了不少東西，但我知道還有很多東西值得我去學(xué)習，我會(huì )用心去努力把自己的工作干好，只有這樣才能不斷完善和提高自己，才能實(shí)現自己的人生價(jià)值，為企業(yè)創(chuàng )造更大的效益。
鐵路工作總結3
自20xx年開(kāi)始，我一直擔任跨x高速連續梁技術(shù)員一職，通過(guò)現場(chǎng)實(shí)踐工作的鍛煉，得益于工區領(lǐng)導的關(guān)心培養和淳淳教導，讓我的工作有了快速的提升，在此我感謝領(lǐng)導對我的信任和支持。通過(guò)這一年的努力，我摸索出了一定的工作經(jīng)驗，在此對一年情況進(jìn)行個(gè)人工作總結，請領(lǐng)導指導與糾正：
1、 負責連續梁所用物資計劃與申請，機械設備調配工作。
2、 負責連續梁施工技術(shù)工作及內部收方。
3、 負責連續梁作業(yè)交底及現場(chǎng)安全質(zhì)量檢查驗收工作。
4、 參與現場(chǎng)作業(yè)隊管理，以及領(lǐng)導安排的其他工作。
1、 會(huì )干工作，干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)功底和積極向上的心。
2、 一個(gè)項目的成敗取決于團隊合作，干一項工程需要多個(gè)部門(mén)的密切配合，只有整個(gè)團隊克服眼前的一切困難，形成合力，才能保證任務(wù)順利完成。
3、 工作中要勤奮，工作態(tài)度要認真，主動(dòng)溝通，避免信息滯后而影響工作。
4、 技術(shù)、管理兩個(gè)方面，兩手都要抓，兩手都要硬。
1、 由于工作經(jīng)驗不足，管理方面有些不能做到事前控制。
2、 管理現場(chǎng)和作業(yè)隊溝通不完美。
3、 需要不斷加強專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習。
4、 做事容易沖動(dòng)。
1、 遇到問(wèn)題，及時(shí)溝通，且加強溝通，虛心請教和學(xué)習。
2、 在管理方面多下功夫，加強管理協(xié)調能力。
3、 加強專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，提高自己業(yè)務(wù)水平。
總體說(shuō)來(lái)，領(lǐng)導安排的各項任務(wù)已盡自己的努力順利完成，一年來(lái)從事連續梁施工工作，在不斷的取得進(jìn)步，自己的專(zhuān)業(yè)知識得到了長(cháng)進(jìn)和加深，工作能力，組織協(xié)調能力，管理能力和應變能力都得到了很大提高，更重要的.是獲得了工作經(jīng)驗的積累，展望20xx年，工作中將會(huì )有更多更新的挑戰，我將竭盡全力積極的工作，用自己的熱情積極面對，在工作中學(xué)習進(jìn)步，使自己成熟起來(lái)，為公司發(fā)展貢獻自己的力量。
鐵路工作總結4
xx年全市春運工作在市委、市政府的正確領(lǐng)導和上級有關(guān)部門(mén)的大力支持下，通過(guò)各區縣及市春運工作領(lǐng)導小組成員單位和市、區縣各運輸企業(yè)的共同努力，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務(wù)滿(mǎn)意”的春運工作指導原則，精心組織、嚴密部署，各司其責、協(xié)調配合，合理安排各種運輸能力，克服了我市運能不足和雪災等諸多困難，圓滿(mǎn)完成了春運工作各項任務(wù)。據統計，在為期40天的春運過(guò)程中，全市共運送旅客421.7萬(wàn)人次，其中：鐵路完成客運量18.1萬(wàn)人次，公路完成客運量315.8萬(wàn)人次，水運完成客運量87.8萬(wàn)人次。實(shí)現了旅客進(jìn)出暢通和各種生產(chǎn)生活物資正常運輸目標。
為加強我市春運工作的組織領(lǐng)導和統籌協(xié)調，創(chuàng )建遂寧和諧春運，市、區縣進(jìn)一步完善了春運領(lǐng)導機構，相關(guān)部門(mén)和運輸企業(yè)建立了春運工作機構，各級各部門(mén)結合本地、本部門(mén)實(shí)際，卓有成效地開(kāi)展工作。一是制定了春運工作方案和應對措施，加強了客貨運輸組織與協(xié)調；二是制定了緊急預案和對策，以備各種突發(fā)事件和異常情況；三是建立了信息網(wǎng)絡(luò )，及時(shí)掌握春運動(dòng)態(tài)和反饋信息，及時(shí)處理春運、安全生產(chǎn)中出現的各種重大問(wèn)題；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春運工作電視電話(huà)會(huì )后，我市立即召開(kāi)了全市春運工作會(huì )。市人民政府副市長(cháng)趙洪武對貫徹落實(shí)省春運工作電視電話(huà)會(huì )精神提出了我市的貫徹意見(jiàn)，對全市春運工作進(jìn)行動(dòng)員和部署。會(huì )后，各區縣、市級有關(guān)職能部門(mén)和運輸企業(yè)也分別召開(kāi)了春運工作動(dòng)員部署會(huì )。簽訂目標責任書(shū)，層層落實(shí)責任，形成一級對一級負責，一級抓一級的工作機制。
由于休假制度的調整和強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我市鐵路、公路、水運等交通運能提出嚴峻考驗。各區、縣，鐵路、公路、水運等部門(mén)和各運輸企業(yè)根據春運期間的正�？土�、高峰客流和突發(fā)客流的變化規律，統籌安排，合理配置運力，保證了重點(diǎn)地區、重點(diǎn)線(xiàn)路和重點(diǎn)方向的旅客運輸，沒(méi)有出現旅客集聚和貨物積壓情況，滿(mǎn)足了旅客出行和貨物運輸需要。
遂寧火車(chē)站加強售票組織，及時(shí)解決春運期間發(fā)生的各種“急、難、險”情況，保證了學(xué)生流、民工流等重點(diǎn)客流的出行需求。公路和水運部門(mén)在保證正常班次的基礎上，積極預備充足的機動(dòng)運力，交通部門(mén)主動(dòng)與成都、阿壩州等地協(xié)調，調用部分符合客運資質(zhì)的客運車(chē)輛參加春運加班和包車(chē)客運。春運期間，共開(kāi)行客運總班次 194826 班，運送旅客315.82萬(wàn)人次，其中加班車(chē)次數3842班次，開(kāi)行進(jìn)出川3451班次，運送旅客8.99萬(wàn)人次，進(jìn)出廣東1082班次，運送旅客2.89萬(wàn)人次；投入營(yíng)運船舶2.9萬(wàn)艘次。城市公交部門(mén)加強了與火車(chē)站、長(cháng)途汽車(chē)站等客流集散點(diǎn)以及大型娛樂(lè )場(chǎng)所、風(fēng)景區、旅游熱線(xiàn)的運力組織和銜接，城市公交日均運載量達13萬(wàn)人次，滿(mǎn)足了人民群眾的出行中轉與換乘。旅游部門(mén)加強旅游線(xiàn)路路況排查和路面檢查，狠抓旅行社團及涉旅單位的春運管理和駕駛員教育、培訓，確保春運旅游安全。春節黃金周，全市共接待游客90.1萬(wàn)人次，同比增長(cháng)9.88%，實(shí)現旅游收入2.35億元，增長(cháng)26.12%。其中中國觀(guān)音故里旅游區廣德風(fēng)景區接待游客創(chuàng )歷史新高，共接待游客18.7萬(wàn)人次，增長(cháng)315%。
為保證節日期間企業(yè)的生產(chǎn)和城鄉居民生活用電、用氣、用煤、用油的需要，保障節日市場(chǎng)貨物供應，經(jīng)委、鐵路、交通、電力、石油等部門(mén)克服困難，積極配合與協(xié)作，科學(xué)安排生產(chǎn)與運輸組織，促使市內重點(diǎn)物資、重點(diǎn)企業(yè)的`產(chǎn)品、原材料及時(shí)運輸，確保了全市工業(yè)經(jīng)濟穩步快速發(fā)展。今年1—2月全市規模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現增加值12.89億元，同比增長(cháng)35.7%。
市委、市府領(lǐng)導高度重視春運安全，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把運輸安全作為春運工作的重中之重，強化安全監管。春運期間市委、市政府主要領(lǐng)導帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、交通、安監、農機、旅游等市春運工作領(lǐng)導小組的成員單位，對市城區的春運道路交通安全工作進(jìn)行了督查。各區縣、鐵路、交通、公安、城建（市政）、旅游、安監等部門(mén)加大了路檢路查力度，及時(shí)糾正客運車(chē)輛超載超速、客貨混裝、貨運車(chē)輛載人等違章行為；堅決禁止不符合安全標準的車(chē)輛、船舶參加春運；嚴格公眾聚集場(chǎng)所管理，加強綜合整治；堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品以及其它危險品乘坐車(chē)、船；堅持道路運輸“三把關(guān)一監管”，嚴格車(chē)輛“五不出站” 和反超載等安全管理規定，加強超長(cháng)客運和農村客運安全管理，加強危險貨物運輸企業(yè)監督管理，加強船舶簽單責任制度，集中整治旅游線(xiàn)路、交通干線(xiàn)的危險路段和橋梁安全隱患，增加人員執守；加強客運市場(chǎng)的規范管理，整頓運輸秩序；加強運價(jià)管理和執法監督，切實(shí)保護廣大消費者和守法經(jīng)營(yíng)者的合法權益。春運期間，全市各區、縣設立了6個(gè)春運固定執勤點(diǎn)和服務(wù)站，各執勤點(diǎn)不折不扣地落實(shí)了勤務(wù)計劃，一級固定執勤點(diǎn)，堅持了24小時(shí)執勤，加大了對7座以上客運車(chē)輛的安全檢查，杜絕超載客車(chē)上路行駛；加大路面管控力度，確保安全暢通，對重點(diǎn)路段、危險路段和臨水、臨崖垂直高度超過(guò)10米路段以及旅游熱點(diǎn)路線(xiàn)的巡邏監控強化路面管理，嚴厲查處交通違法行為，使路面行車(chē)秩序做到了平安、暢通、有序。據統計，全市共出動(dòng)警力13654次、警車(chē)3105臺次，檢查各類(lèi)機動(dòng)車(chē)87956臺，其中：客運車(chē)輛38506臺，其它車(chē)輛49450臺；查處交通違法行為9525次，其中：酒后駕駛48次，超速行駛3267次，客車(chē)超員56次，其它6154次。春運期間全市交通安全形勢平穩。
春運期間，各部門(mén)、運輸企業(yè)、車(chē)站、港口、路橋收費站牢固樹(shù)立和落實(shí)以客為主的服務(wù)理念，采取切實(shí)有效措施，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。各執法部門(mén)樹(shù)立“親民、為民、便民、利民”的形象。運輸企業(yè)、港站加強了對站務(wù)人員、司乘人員的教育與管理，推行規范化服務(wù)，保持站容站貌、車(chē)（船）容車(chē)（船）貌整潔衛生，秩序良好。采取預售和預訂客票、增設售票窗口、延長(cháng)售票時(shí)間，增設便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專(zhuān)項服務(wù)，加強了運輸調度指揮，保證車(chē)船的正班正點(diǎn)�？瓦\站領(lǐng)導現場(chǎng)值班，及時(shí)幫助有困難的旅客。各收費站在春運高峰期，采取有效措施，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證車(chē)輛快速通行。公交部門(mén)在保證正常班次的基礎上，預備了充足的機動(dòng)運力，實(shí)現了除夕夜無(wú)旅客滯站，“黃金周”無(wú)旅客滯留景區的目標。交通部門(mén)努力為旅客營(yíng)造溫馨、舒適的出行環(huán)境，受到了社會(huì )各界的肯定和好評。
春運期間，各有關(guān)部門(mén)廣泛利用電視、廣播、報紙、網(wǎng)站等媒體，以組織春運學(xué)生流、民工流有序流動(dòng)為重點(diǎn)，及時(shí)向社會(huì )發(fā)布春運動(dòng)態(tài)，及時(shí)提供交通安全法規，車(chē)船、氣象、旅游景點(diǎn)狀況、安全注意事項、勞動(dòng)力市場(chǎng)需求等信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助，正確引導旅客出行，保證旅行安全。1月23日，市交警支隊在市城北客運站舉行了xx年春運啟動(dòng)儀式，春運工作領(lǐng)導小組成員單位在街道以發(fā)資料、明信片、文藝表演、播放光碟等形式廣泛宣傳。啟動(dòng)儀式結束后，副市長(cháng)趙洪武帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、安監、交通等安委會(huì )成員單位的領(lǐng)導，到城北客運中心站，檢查客運站的春運安全責任制度落實(shí)情況。趙副市長(cháng)一行向旅客發(fā)放了掛歷、宣傳單，向駕乘人員宣講了安全常識等，使城北客運中心站的旅客和駕駛員在寒冬中感到春的暖意。遂寧電視臺、遂寧日報、各區縣新聞媒體增設專(zhuān)欄、專(zhuān)訪(fǎng)，加大宣傳力度，為圓滿(mǎn)完成全市春運工作任務(wù)發(fā)揮了重要促進(jìn)作用和監督作用。春運期間發(fā)放宣傳資料3萬(wàn)余份，印制交通安全年畫(huà)10萬(wàn)張。
xx年年的春運工作雖然取得了比較圓滿(mǎn)的成效，但安全形勢仍然嚴峻。春運期間，轄區發(fā)生道路交通事故56件，死亡4人，受傷72人，直接經(jīng)濟損失9.12萬(wàn)元，春運工作中還存在些薄弱環(huán)節和安全隱患。各市、區縣政府主管部門(mén)要加大監管力度，鐵路、交通、安監、運輸等相關(guān)部門(mén)要采取強有力的措施，切實(shí)督促整改，消除事故隱患，努力提高運輸能力和服務(wù)質(zhì)量。
鐵路工作總結5
根據段文件精神，我車(chē)間成立以車(chē)間主任、總支書(shū)記為組長(cháng)的車(chē)間領(lǐng)導小組，自20xx年4月29日至5月31日開(kāi)展防火專(zhuān)項大檢查，截止5月15日，消防專(zhuān)項自查整治工作總結如下：
一、車(chē)間成立組織領(lǐng)導小組。
組長(cháng)：主任、書(shū)記副組長(cháng)：副主任
組員：其他干部及各工區工長(cháng)
領(lǐng)導小組負責車(chē)間防火防爆專(zhuān)項檢查組織、指揮和協(xié)調。
二、檢查主要內容：
各工區辦公室、會(huì )議室、休息室、廚房、食堂等公眾聚集場(chǎng)所，工區倉庫等物資集中場(chǎng)所，油料、乙炔、氧氣、等易燃易爆危險品場(chǎng)所。
1．車(chē)間、工區消防管理
�。�1）防火組織是否健全、是否正常開(kāi)展工作。
�。�2）消防安全臺帳是否齊全，填寫(xiě)是否規范。
�。�3）車(chē)間、工區消防兼職管理人員是否落實(shí)崗位防火責任制，是否熟知本車(chē)間、工區消防安全應知應會(huì )；
�。�4）滅火器配置是否符合規定，是否完好有效，重點(diǎn)處所是否有禁煙標志。
�。�5）對發(fā)現的火災隱患及設備故障是否及時(shí)進(jìn)行了整改。
2．會(huì )議室、活動(dòng)室、食堂等公眾聚集場(chǎng)所
�、沤ㄖO施消防疏散通道、疏散標志、安全出口、應急照明、消防通道是否符合規定。
�、葡涝O施以及滅火器材配備是否符合規定，狀態(tài)是否良好。
�、鞘欠裰贫ㄌ幹没馂氖鹿蕬鳖A案，預案是否適用。
�、仍趰徛毠な欠窠�(jīng)過(guò)消防安全培訓，是否達到“三懂三會(huì )”要求。
3．物資集中場(chǎng)所
�、畔腊踩芾碇贫仁欠窠∪吐鋵�(shí)
�、苽}庫耐火等級、防火間距、消防通道是否符合規范要求。
�、请娫淳�(xiàn)、照明燈具等電氣設備是否安全可靠。
�、认涝O施、器材是否完好有效。
4．易燃易爆危險品場(chǎng)所
�、畔腊踩熑沃�、消防安全規章制度及各類(lèi)應急預案是否制定并落實(shí)，是否按要求開(kāi)展防火檢查、巡查工作并落實(shí)整改。
�、乒^油料庫等各類(lèi)構筑物、設備、部件是否符合消防安全要求，防火措施是否切實(shí)落實(shí)。
�、窍涝O施、器材是否完好有效，是否落實(shí)定期檢測檢修制度。
�、戎蛋嘀贫仁欠駠栏衤鋵�(shí)，明火管理、用電管理及各項安全管理措施是否落實(shí)。
三、推進(jìn)計劃
1．安排組織(4月29日至5月10日)。車(chē)間成立由主要領(lǐng)導負責的夏季防火專(zhuān)項檢查工作領(lǐng)導小組，結合實(shí)際制訂具體的、操作性強的專(zhuān)項檢查實(shí)施方案。工區成立夏季防火專(zhuān)項活動(dòng)小組。
2．檢查整改（5月11日至5月20日）。車(chē)間將對各工區的防火組織、管理制度、消防設施、器材狀況、基礎臺帳等方面進(jìn)行檢查。以鐵路施工工地、物資集中場(chǎng)所、易燃易爆場(chǎng)所及職工宿舍等重點(diǎn)防火單位和部位為重點(diǎn)，切實(shí)加強消防安全職責，規范消防安全管理，認真查找消防安全隱患，并對查找出的問(wèn)題逐一進(jìn)行整改銷(xiāo)號，對自己不能解決的'問(wèn)題，上報段予以解決，堅決杜絕火災事故，做到不留死角。
3．分析總結（5月21日至5月31日）。車(chē)間防火專(zhuān)項檢查工作小組對各工區的自查情況進(jìn)行檢查分析，并將檢查情況進(jìn)行通報。并對照整改，落實(shí)各項防火措施，逐步建立健全消防安全管理的長(cháng)效機制，做到消防安全檢查日�；�、制度化。
鐵路工作總結6
x月x日上午，全局春運暨月度工作電視電話(huà)會(huì )議結束后，我段立即對照會(huì )議精神，進(jìn)一步完善方案和措施，對春運及2月份工作進(jìn)行了再研究、再部署。
1、迅速傳達學(xué)習會(huì )議精神。我段結合大交班會(huì )的召開(kāi)，召集段領(lǐng)導班子、各科室及各車(chē)間負責人，全程收聽(tīng)收看了會(huì )議，并在會(huì )后立即結合段2月份重點(diǎn)工作安排和我段春運組織實(shí)施方案，對會(huì )議精神進(jìn)行了傳達，再次明確了各部門(mén)包保分工責任，將x局長(cháng)重要講話(huà)上載到段網(wǎng)，要求認真組織開(kāi)展傳達學(xué)習和貫徹落實(shí)。
2、成立了以段長(cháng)、黨委書(shū)記為組長(cháng)，段其它領(lǐng)導班子成員為副組長(cháng)，各科室負責人為成員的段春運領(lǐng)導小組，在搶修調度車(chē)間設立春運調度指揮中心，成立了三個(gè)春運包保組，制定了包保分工表，分區段全面掌握包保車(chē)間、班組、生產(chǎn)動(dòng)態(tài)和臨客值乘工作，提出工作要求，及時(shí)協(xié)調解決需段解決的問(wèn)題;要求各包保組深入現場(chǎng)，上車(chē)下線(xiàn)，檢查現場(chǎng)安全生產(chǎn)狀況，每周添乘包保區間機車(chē)1次、作業(yè)車(chē)2次，及時(shí)掌握設備運行狀況。各車(chē)間干部也對管內班組和設備劃分了包保責任;分別明確了春運期間機關(guān)各科室的職責并按職能分工牽頭開(kāi)展工作。
3、按專(zhuān)業(yè)分工合理統籌，排定了段春運期間值班表，明確了干部值班要求，對春節值班采取區段責任分工負責制，xx-xx區段值班地點(diǎn)為xx，xx-xx區段值班地點(diǎn)為xx，兩個(gè)值班點(diǎn)分別負責該區段春節期間搶險現場(chǎng)領(lǐng)導、供電調度和生產(chǎn)調度臺坐臺指揮和節日期間生產(chǎn)現場(chǎng)的檢查慰問(wèn)。值班干部確保手機24小時(shí)暢通，保證正常工作的開(kāi)展，并隨時(shí)準備應對突發(fā)事件。
4、深入貫徹國務(wù)院、鐵道部、路局春運有關(guān)安全工作精神，落實(shí)好成鐵安電[20xx]x號、機電[20xx]x號電報通知要求，組織干部、職工認真查根問(wèn)底，對照反思，開(kāi)展好 “強基礎、抓管理”百日安全、百日勞動(dòng)安全、節前安全、作業(yè)車(chē)安全等專(zhuān)項整治活動(dòng);深入開(kāi)展安全教育、隱患排查、“兩違”檢查、施工配合檢查及春運設備整治、軌道作業(yè)和霧季行車(chē)安全整治等工作，確保實(shí)現春運安全穩定。
5、加強設備整治，及時(shí)消除缺陷，確保設備穩定。各專(zhuān)業(yè)結合冬季氣侯特性，對段管內設備開(kāi)展一次全面檢查，重點(diǎn)檢查線(xiàn)岔區設備交叉狀態(tài)、有無(wú)碰弓情形，斜拉線(xiàn)、直吊索、分段絕緣器狀態(tài);變配電所主導流回路、二次端子緊固狀態(tài)、交直流系統、遠動(dòng)設備;電力貫通線(xiàn)桿基基礎、隔離開(kāi)關(guān)、線(xiàn)路危樹(shù);車(chē)站信號、通信、售票系統、候車(chē)室電源狀態(tài);軌道車(chē)“三項設備”;取水設備、揚水設備、凈水設備、消毒設備、上水設施狀態(tài)。發(fā)現隱患及時(shí)排除，保證供水電設備以良好的狀態(tài)投入春運。
6、抓好春運期間日常生產(chǎn)組織。一是增加巡視密度和力度，安排專(zhuān)業(yè)能力強的人員，加強對接觸網(wǎng)、電力設備的步行巡視，在“天窗”內安排軌道作業(yè)車(chē)車(chē)巡，防止接觸網(wǎng)“松、脫、落”。二是做好各施工點(diǎn)質(zhì)量卡控，通過(guò)網(wǎng)檢車(chē)和激光測試儀對施工后設備參數進(jìn)行一次全面檢查，對施工中發(fā)現的設備隱患逐一登記銷(xiāo)號，雙方簽字確認。三是加強軌道車(chē)的'監控裝置使用，加強高寒地區軌道車(chē)的防凍措施，強化霧季行車(chē)管理，堅持每天庫內檢查起車(chē)制度，包保干部要要加強軌道車(chē)的添乘抽查工作力度。四是落實(shí)好冬季野外作業(yè)、登高作業(yè)的防寒防凍等勞動(dòng)安全措施，開(kāi)展勞動(dòng)人身安全預想活動(dòng)。五是組織好臨客值乘的組織工作和人員管理，消滅路風(fēng)事件，確保路風(fēng)“零暴光、零投訴”。六是檢查消防設備、易燃易爆和毒品、化學(xué)品的儲存和使用，加強春運期間的內部安全保衛工作，加強站車(chē)秩序的宣傳教育。
7、全力做好應急搶修工作。一是對所有預案進(jìn)行再次檢查和修訂，提高預案的可行性和針對性。各車(chē)間組織開(kāi)展一次事故、故障預案的全員學(xué)習和典型事故故障的搶修演練活動(dòng)。二是加強應急搶險工具、材料、車(chē)輛檢查，確保狀態(tài)良好。對搶險用工具材料進(jìn)行一次全面清理補充并派專(zhuān)人保管，專(zhuān)料專(zhuān)用;按定額配備發(fā)電機和照明器材;對軌道車(chē)輛、汽車(chē)進(jìn)行全面檢查，確保油料充足，狀態(tài)良好。三是成立以車(chē)間主任、技術(shù)員、熟練工為骨干的春運搶修組，搶修出動(dòng)時(shí)間白天10分鐘，夜間15分鐘。四是做好冰雪凝凍天氣應急組織，做好應急發(fā)電機的管理和維護，組織好發(fā)電、維護人員、相關(guān)工具、材料和8小時(shí)以上的燃油，確保特殊情況下能隨時(shí)投入使用。五是做好應急救援信息通報和傳遞，發(fā)生事故故障時(shí)，車(chē)間要立即組織搶修，并在10分鐘內向段生產(chǎn)調度和供電調度匯報，當班調度及時(shí)通知值班領(lǐng)導、技術(shù)科、安全科、搶調車(chē)間值班干部在10分鐘內到達調度室指揮組織搶險。
8、貫徹落實(shí)年初系列會(huì )議精神，統籌推進(jìn)其它重點(diǎn)工作。一是廣泛學(xué)習宣傳系列會(huì )議精神，把全路、全局今年面臨的形勢、任務(wù)目標、具體工作傳達到每一名干部職工，統一思想，凝聚力量。二是結合路局確定的各項目標任務(wù)和我段實(shí)際，制定全年工作任務(wù)目標，落實(shí)具體措施、責任人和完成時(shí)間，確保全年工作有序推進(jìn)。三是要將路局下達的預算目標倒排計劃，層層分劈，逐級下達，落實(shí)到人，同時(shí)加大增收節支力度，確保成本有序可控。四是安排好節日期間職工生活，解決春運值乘人員的后顧之憂(yōu)，做好各項后勤保障工作，開(kāi)展節前慰問(wèn)和“送溫暖”活動(dòng)，確保慰問(wèn)一線(xiàn)職工100%全覆蓋。六是做好春節前后的信訪(fǎng)穩定工作，再次排查和梳理不穩定因素，堅持“零報告”制度，確保實(shí)現“兩杜絕、兩減少”。
鐵路工作總結7
根據公司下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展消防安全大排查大整治大宣傳大培訓大練兵工作的通知》要求，結合我站實(shí)際情況，在我站范圍內開(kāi)展消防安全大排查、大整治、大宣傳、大培訓、大練兵（五大活動(dòng)），現將開(kāi)展消防安全活動(dòng)的具體情況總結如下：
按照上級文件要求，我站組織全體動(dòng)員大會(huì )，集體學(xué)習上級文件精神，使每個(gè)員工都能從思想上認識到安全的重要性。大力開(kāi)展安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)，宣傳黨和國家安全生產(chǎn)方針、政策、法律法規、安全知識、安全技能等，同時(shí)還深入宣傳落實(shí)各級人員的安全生產(chǎn)責任制，增強員工的法制觀(guān)念，強化安全生產(chǎn)基礎管理，消除事故隱患，讓安全扎根于每一個(gè)人心中。堅持安全發(fā)展觀(guān)和“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，為進(jìn)一步強化安全生產(chǎn)意識，調動(dòng)上上下下、方方面面抓好安全生產(chǎn)工作的積極性和創(chuàng )造性，由崔站長(cháng)、夏站長(cháng)牽頭，相關(guān)班組負責人及專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員配合，分步驟、按計劃組織人員對寧東鐵路站上上下下的消防安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了全面自查，在當前安全生產(chǎn)形勢下，我單位更是對安全工作倍加重視。從寧東鐵路站組建時(shí)就把安全管理工作作為項目管理的重中之
重，抽調了安全管理經(jīng)驗豐富的精兵強將。進(jìn)站后，在安全管理工作方面更進(jìn)行了大量細致的工作：建立健全了安全保證體系、完善了各項安全管理規章制度、制定了安全保證措施、組織全體員工進(jìn)行了安全教育培訓，近期以消防安全活動(dòng)檢查為契機，多次組織各班組自查及人員到作業(yè)現場(chǎng)檢查。重點(diǎn)介紹了此次大檢查的重要性和必要性。要求層層把關(guān)，逐級檢查，打消懈怠心理，積極行動(dòng)，查找安全隱患，從標準化管理及內業(yè)資料抓起，全面落實(shí)大檢查各項要求；要找準重點(diǎn)，特別是規章制度、臺帳、維護、操作規程、配置、設備管理、等要合符程序，有理有據，共同確認；在自查自糾過(guò)程中，進(jìn)行拉網(wǎng)式檢查，如實(shí)填好記錄，并備案。
各領(lǐng)導組對消防安全活動(dòng)檢查工作高度重視，將之做為當前工作的重中之重來(lái)抓。按照安全工作小組工作要求將安全檢查任務(wù)責任劃分到人，對不能立即整改的，限期整改并指定具體的責任人負責跟蹤落實(shí)，確保每項檢查工作到位。在整個(gè)檢查過(guò)程中嚴格細致，始終堅持檢查與整改相結合，堅持邊檢查邊整改，以檢查促整改，對難于整改的實(shí)行了跟蹤管理、統一掛號、落實(shí)責任班組和責任人，并限期整改消號，對拒不整改的或整改不力的從嚴處理。確保了安全檢查工作人人肩上有責任，人人手中抓落實(shí)。
安全工作小組根據安全檢查通知并整改的實(shí)際情況，深入現場(chǎng)對各班組、設備、機械室進(jìn)行了嚴格細致、突出重點(diǎn)的安全隱患檢查。主要檢查了: 消防設施、應急照明、指示標志、疏散通道、安全出口符合國家有關(guān)標準的落實(shí)情況、場(chǎng)內設施設備維護及管理情況、辦公樓住宿、辦公場(chǎng)所用電消防安全隱患情況。此次消防安全活動(dòng)檢查開(kāi)展以來(lái)，我站高度重視，按照上級部門(mén)的消防大練兵要求，本著(zhù)“安全第一、預防為主”的.指導思想，積極探索練兵工作的新思路，不斷改進(jìn)新方法，完善新機制，活躍練兵氛圍，全面強化了員工素質(zhì)，提升了員工處置各類(lèi)滅火救援事故能力。
從檢查結果來(lái)看，總體情況良好，安全生產(chǎn)制度和安全措施有保障，平時(shí)有檢查、有維護、有記錄、有安全檔案。
但在檢查中也發(fā)現一些問(wèn)題，存在一定安全隱患。針對檢查中發(fā)現的問(wèn)題，崔站長(cháng)、夏站長(cháng)對安全工作提出寶貴建議和要求，并責成相關(guān)班組負責人盡快落實(shí)整改處理，對在安全管理工作中有不負責任、玩忽職守、違章指揮的相關(guān)人員，將采取經(jīng)濟與行政雙重手段進(jìn)行嚴肅處理，并提出切實(shí)做好員工的安全管理以及安全教育工作，確保我站的安全。
以公司下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展消防安全大排查大整治大宣傳大培訓大練兵工作的活動(dòng)》要求工作為契機，大力開(kāi)展安全的宣傳教育，營(yíng)造和諧安全的氛圍，使全體人員全面提高安全防范意識，努力
做到人人講安全，事事講安全。把安全工作真正做到橫向到邊，縱向到底，使一切安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。
消防安全活動(dòng)后，我站全體干部職工齊心協(xié)力，嚴格按照上級工作要求，執行大檢查的各項安全工作，目的就是要通過(guò)“安全消防活動(dòng)”工作使全體干部職工的安全意識真正有所提高，在執行安全制度上真正嚴格起來(lái)，形成良好的綜合安全管理氛圍。
鐵路工作總結8
為進(jìn)一步提高我校師生的愛(ài)路護路和安全防護意識，確保治安持續穩定和運輸安全暢通，按照上級的文件要求，我校結合實(shí)際，及時(shí)安排部署，于4月份在全校組織開(kāi)展了為期1個(gè)月的愛(ài)路護路宣傳月活動(dòng)。貼近師生需求的方式開(kāi)展了豐富多樣的宣傳活動(dòng)�，F將活動(dòng)情況總結如下：
一、高度重視、精心組織
為確保我校愛(ài)路護路宣傳月活動(dòng)取得實(shí)效，我們專(zhuān)題研究了綜治維穩宣傳工作方案，切實(shí)把愛(ài)路護路宣傳作為我校綜治維穩宣傳的重要內容。
二、形式多樣，內容豐富
一是愛(ài)路護路宣傳與綜治維穩宣傳相結合。依托綜治維穩宣傳月活動(dòng)平臺，我校充分利用廣播、標語(yǔ)、圖片展、專(zhuān)題講座等各種形式進(jìn)行宣傳。
三、整體推進(jìn)，取得實(shí)效
在4月份全校組織開(kāi)展的愛(ài)路護路宣傳月活動(dòng)中，學(xué)校領(lǐng)導高度重視，精心組織，宣傳教育活動(dòng)規模大，范圍廣，形式多。
通過(guò)組織開(kāi)展多種形式的愛(ài)路護路宣傳教育，我校師生充分認識到鐵路對國民經(jīng)濟發(fā)展的'重要性和開(kāi)展愛(ài)路護路的必要性，增強了愛(ài)路護路意識和自我防護意識，我校的愛(ài)路護路宣傳月活動(dòng)達到了預期目的，取得了明顯成效，為營(yíng)造平安、暢通、穩定、和諧的鐵路運輸環(huán)境奠定了堅實(shí)的基礎。
鄭州航空港區外國語(yǔ)小學(xué)
20xx年4月19日
鐵路工作總結9
主題詞：合并會(huì )計報表、信息質(zhì)量
一、編制鐵路企業(yè)合并會(huì )計報表的必要性
合并會(huì )計報表是以納入合并范圍的企業(yè)個(gè)別財務(wù)報表為基礎，根據其他有關(guān)資料，按照權益法調整對子公司的長(cháng)期股權投資后，抵銷(xiāo)母公司與子公司、子公司相互之間發(fā)生的內部交易對合并會(huì )計報表的影響編制的。合并會(huì )計報表主要包括：合并資產(chǎn)負債表、合并利潤表、合并現金流量表、合并所有者權益變動(dòng)表及合并會(huì )計報表附注等，它們分別從不同的方面反映企業(yè)集團的經(jīng)營(yíng)情況，構成一個(gè)完整的合并會(huì )計報表體系。
從外部來(lái)看：鐵路作為國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈，對國民經(jīng)濟的發(fā)展起著(zhù)無(wú)可替代的重要作用，近些年來(lái)鐵路的發(fā)展和改革引起了人們的極大關(guān)注，鐵路大規模的建設導致鐵路企業(yè)的資產(chǎn)負債率越來(lái)越高，這些鐵路建成后運營(yíng)情況如何成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)，而作為債權方的銀行等機構也必須了解企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況。特別是今年國務(wù)院機構改革及職能轉變后，鐵道部撤銷(xiāo)成立中國鐵路總公司后的整體運營(yíng)情況，只有通過(guò)反映鐵路企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)成果、資金狀況的合并會(huì )計報表來(lái)使政府、投資者及人民群眾。
從內部來(lái)看：自20xx年起，原鐵道部提出了多元化經(jīng)營(yíng)的方針，這一思路在鐵道部撤銷(xiāo)后中國鐵路總公司仍然沿用并進(jìn)一步深化。中國鐵路總公司如何衡量各路局及整個(gè)鐵路總公司多元化經(jīng)營(yíng)的成果，我們認為鐵路企業(yè)合并會(huì )計報表是一個(gè)重要的手段，加之總公司對外融資的需要必須按期向社會(huì )公眾公布企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。因此，自20xx年2季度開(kāi)始，原鐵道部財務(wù)司要求各路局按季度報送鐵路企業(yè)合并會(huì )計報表，20xx年8月以來(lái)要求報送合并口徑的`月報。同時(shí)，按照各路局精細化管理的要求，及時(shí)的掌握財務(wù)數據，分析路局運輸業(yè)與合資公司、非運輸企業(yè)間的往來(lái)資金情況，對于路局統籌安排資金有非常重要的作用。
二、目前現狀及存在的問(wèn)題
鐵路運輸企業(yè)除大家所熟知的鐵路客貨運輸外，還包括非運輸企業(yè)開(kāi)展的各種類(lèi)型的其他業(yè)務(wù)，如工業(yè)生產(chǎn)、運輸及延伸服務(wù)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、工程施工、監理、旅游、廣告、物流配送等，這些構成了鐵路運輸企業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)格局。近年來(lái)，隨著(zhù)路局多元化經(jīng)營(yíng)戰略的實(shí)施，業(yè)務(wù)、規模不斷擴大，組織機構龐大且復雜，路局所屬子公司和孫公司眾多，且控股比例不盡相同，以成都鐵路局為例，20xx年末成都局納入合并報表范圍包括運輸業(yè)、控股合資公司及非運輸企業(yè)，其中運輸業(yè)包含多個(gè)獨立核算的運輸站段和運輸輔助單位；近20家控股合資公司中還包括下級企業(yè)；非運輸企業(yè)中多元集團投資控股近20家一級企業(yè)，而一級企業(yè)又投資控股近200家子、孫及分公司。由于結構的龐大，關(guān)系的復雜，業(yè)務(wù)往來(lái)的不斷增多以及內部交易類(lèi)型的復雜和多樣，使得合并報表在深度、廣度上越來(lái)越復雜，大量的內部交易及往來(lái)需要進(jìn)行處理、抵銷(xiāo)，合并報表編制人員處理起來(lái)十分困難，較容易發(fā)生錯誤，對于錯誤的查找、處理也是非常的困難。
目前來(lái)看，在總公司財務(wù)司要求的時(shí)間內取得基礎信息存在以下問(wèn)題：
�、鍖τ诨A信息的提供未引起足夠重視，部分單位報表編制人員未理解其重要意義
為編制路局合并會(huì )計報表，在總公司財務(wù)部要求的報表之外，各局財務(wù)處為收集合并報表抵銷(xiāo)的基礎資料，另下發(fā)了部分報表，要求各單位進(jìn)行填報，如：債權債務(wù)分類(lèi)明細表、內部交易明細表、現金流量抵銷(xiāo)資料表等。由于鐵路企業(yè)的特殊性，絕大部分財務(wù)人員不接觸合并報表，導致部分報表人員不理解填報補充資料的意義，認為與本單位的會(huì )計報表無(wú)關(guān)，且增加了本崗位的工作量，對這部分資料的填報存在隨意性，重視程度不夠，加之內部交易明細表、現金流量抵銷(xiāo)資料表與其他報表無(wú)勾稽關(guān)系，合并報表編制人員不易進(jìn)行核實(shí)，無(wú)法判斷其填報的真實(shí)性和準確性，加之鐵路局內部單位眾多，雖然每年布置報表編制時(shí)均將合并范圍內所有單位目錄予以公布，但部分決算編制人員不認真學(xué)習相關(guān)資料，將與不屬于合并范圍內的集經(jīng)單位交易或往來(lái)數據填報在內，因此部分數據存在誤差。
�、嫱鶃�(lái)對賬制度未得到落實(shí)
鐵路企業(yè)按照相關(guān)會(huì )計制度的規定均要求單位間的往來(lái)須按期進(jìn)行核對，對核對不符的要查明原因，規范處理，避免造成糊涂賬和單邊掛賬，也便于在編制合并報表時(shí)對鐵路局內部公司間的往來(lái)予以抵銷(xiāo)。但目前來(lái)看仍存在以下問(wèn)題：
1、部分單位在掛賬時(shí)未按要求對應到相應的單位或在債權債務(wù)分類(lèi)明細表中將單位分類(lèi)錯誤，導致部分單位往來(lái)核對不符。如部分供電段對應收非運輸企業(yè)及合資公司水電費未按對方單位列賬，而掛列在各水電收費組戶(hù)下；路局收入處收到的貨主預付運雜費全部一筆掛列在路外單位，而實(shí)際上有部分金額為非運輸企業(yè)的預繳款。
2、部分單位往來(lái)發(fā)生時(shí)未及時(shí)與對方核對，出現單邊掛賬現象，事后也不通知對方確認，不及時(shí)清收，形成問(wèn)題賬目。
�、鐑炔拷灰踪Y料收集過(guò)程復雜，時(shí)間耗費長(cháng)，而且部分數據填列有誤
就成都局而言，鐵路局對其控股的多元集團公司及合資鐵路公司內部交易的抵銷(xiāo)數據的取得主要采取以下方式：
上述方式是通過(guò)人工的方式，利用EXCEL制表軟件進(jìn)行內部交易的統計。以鐵路局對非運輸企業(yè)為例：由各運輸單位單獨填報內部交易核對表，反饋到局財務(wù)處進(jìn)行審核，待數據匯總后交由多元集團公司；多元集團公司收到后交由各非運輸企業(yè)進(jìn)行核對，再反饋多元集團后報鐵路局；鐵路局對核對有誤，金額較大的款項反饋給多元集團公司核對后最后作為鐵路局內部交易抵銷(xiāo)依據。上述方法雖然可以收集到內部交易的數據，但存在以下缺點(diǎn)：
1、工作量大，大量的繁瑣的工作需要投入大量的人力進(jìn)行反復核對，需要的時(shí)間周期較長(cháng)；
2、部分單位對內部交易的實(shí)質(zhì)不理解，加之會(huì )計核算不夠明晰或平時(shí)不注意輔助資料的收集，導致填報信息有誤。
3、會(huì )計核算上未按單位對往來(lái)及收入進(jìn)行分類(lèi)，且不注重基礎資料的收集，導致內部交易事項數據無(wú)法進(jìn)行統計，如上述提到的供電段與合資公司及非運輸企業(yè)的水電費收入。
4、部分非運輸企業(yè)在核算上具有一定的特點(diǎn)，造成非運輸企業(yè)與合資公司填報的內部交易數據存在差異。如每年對內部交易事項進(jìn)行統計時(shí)，非運輸企業(yè)中的監理公司與運輸業(yè)及合資公司的內部交易金額總存在較大的差異，為此調研課題組專(zhuān)門(mén)去監理公司進(jìn)行了了解，找出了存在差異的原因：一是監理公司收入確認的原則與合資公司或運輸業(yè)成本確認的原則不一致。監理公司是按項目實(shí)際發(fā)生的成本占項目預計總成本的比例來(lái)確認收入，即使用完工百分比法確認收入，而合資公司或運輸業(yè)是按驗工計價(jià)單確認成本；二是監理公司確認收入的期間長(cháng)于合資公司確認成本的期間，其原因在于項目完工后，合資公司成本已確認完畢，而監理公司由于存在缺陷責任期，仍會(huì )發(fā)生相應的成本支出，按完工百分比法還應確認部分收入。
四、解決問(wèn)題的對策
針對合并報表編制過(guò)程的存在的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)調研和分析，我認為可以從以下方面進(jìn)行解決：
�、鍒猿种匾栽瓌t
與個(gè)別報表相比，鐵路合并報表涉及運輸業(yè)、非運輸業(yè)及合資公司多個(gè)法人主體，涉及的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍廣、鐵路局與非運輸企業(yè)及非運輸企業(yè)間經(jīng)營(yíng)活動(dòng)往往跨越行業(yè)界限，在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)方面有時(shí)相差很大。因此，一些項目在企業(yè)集團中的某一子公司具有重要性，但對于整個(gè)企業(yè)集團不具有重要性，在這種情況下，根據重要性原則對會(huì )計報表項目進(jìn)行取舍，不僅可以使合并報表項目簡(jiǎn)化，而且使報表信息提示重點(diǎn)突出。
�、婕訌妶蟊砭幹迫藛T的業(yè)務(wù)培訓，提高鐵路編制合并報表的基礎報表質(zhì)量
合并報表是由個(gè)別報表為基礎編制的，因此個(gè)別會(huì )計報表的質(zhì)量直接影響合并報表的質(zhì)量。路局應要求各下屬企業(yè)從賬務(wù)處理到報表編制各環(huán)節應嚴格遵循相關(guān)規定，各單位所提供的個(gè)別會(huì )計報表及相關(guān)資料應真實(shí)、客觀(guān)、完整。為此，路局應針對報表編制加強對財務(wù)人員的培訓，使報表編制人員理解其提供的資料的重要性。此外，路局為保證單戶(hù)表的報表質(zhì)量，應委托社會(huì )中介機構對合資公司及非運輸企業(yè)對年報進(jìn)行審計，在報表提報前需提供經(jīng)注冊會(huì )計師簽字蓋章的審計報告，以確定個(gè)別報表的可信度，以此為基礎保證合并報表質(zhì)量。
�、缋矛F有信息系統建立關(guān)聯(lián)單位間內部交易、往來(lái)及現金流量管理系統
鐵路工作總結10
為全面做好總公司公路工程的安全生產(chǎn)工作，圓滿(mǎn)完成20xx年的春運安全生產(chǎn)任務(wù)，確�？偣靖黜棸踩a(chǎn)工作的順利進(jìn)行，根據菏路安[20xx]2號文件通知要求，結合公司實(shí)際狀況，認真貫徹落實(shí)公司文件精神，及時(shí)消除各類(lèi)安全隱患，確保各項措施落實(shí)到位，全面作好“春運”期間安全生產(chǎn)工作。
一、指導思想
以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導，深入貫徹落實(shí)黨的十七屆四中全會(huì )精神，按照省廳市局安全生產(chǎn)工作要求，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“安全生產(chǎn)年”和“安全生產(chǎn)職責落實(shí)年”為主線(xiàn)，以避免工程項目重、特大安全事故為目標，強化各項安全措施的落實(shí)。本質(zhì)安全建設明顯增強，安全生產(chǎn)管理水平和全體人員安全生產(chǎn)意識明顯增強，不發(fā)生重、特大安全事故，繼續持續青臨高速公路安全生產(chǎn)良好發(fā)展勢頭。
二、實(shí)施方案
(一)加強領(lǐng)導、健全制度、狠抓落實(shí)，確保公司各工程項目的安全生產(chǎn)。
為確保各項目工程不發(fā)生安全生產(chǎn)事故，公司各項目部
加強組織領(lǐng)導，完善安全生產(chǎn)規章制度，強化各項安全措施的落實(shí)，確保安全生產(chǎn)。
1、公司機關(guān)、各項目部充分發(fā)揮安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組的作用，抓好安全生產(chǎn)。
2、公司各項目部按照《公路水運工程安全生產(chǎn)監督管理辦法》規定的最低數量和條件，結合自身實(shí)際，在現場(chǎng)設置五名專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員。
3、嚴格落實(shí)安全生產(chǎn)職責制度，進(jìn)一步強化安全生產(chǎn)工作的管理。按照安全生產(chǎn)協(xié)議和安全生產(chǎn)職責制度的要求，層層簽訂職責狀，明確崗位安全職責并定期檢查落實(shí)狀況，誰(shuí)檢查誰(shuí)負責、誰(shuí)簽字誰(shuí)負責，對檢查發(fā)現的安全隱患，能立即整改的`責令施工隊伍立即整改；一時(shí)不能整改的，建立安全整改檔案，明確職責人，限期整改，在整改期限內嚴防死守，把安全隱患徹底消除。
4、實(shí)行定期安全生產(chǎn)檢查制度。結合工程實(shí)際和不同季節安全生產(chǎn)的特點(diǎn)，公司要求項目部每周固定周日對安全生產(chǎn)工作進(jìn)行自查并構成書(shū)面記錄。
5、完善安全生產(chǎn)事故報告制度。公司進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)事故報告制度，嚴格按照安全事故報告程序及時(shí)做好報告工作，做到不瞞報、不漏報。
6、實(shí)行安全生產(chǎn)“一票否決制”。公司要求項目部的項目經(jīng)理、項目總工、專(zhuān)職安全員務(wù)必具有相應安全資格證，并且保證每年的安全生產(chǎn)教育培訓不少于兩次；從事特種作業(yè)的人員要具備安全操作合格證。施工現場(chǎng)的特種作業(yè)安全方案不僅僅要滿(mǎn)足相應安全規程的規定，而且務(wù)必取得相關(guān)部門(mén)的批準。
7、實(shí)行安全技術(shù)交底制度。安全技術(shù)交底要做到縱向到底，一環(huán)不漏；橫向到邊，人人明白。安全技術(shù)交底務(wù)必交到施工現場(chǎng)一線(xiàn)，交到工人操作層，并構成完整真實(shí)的記錄。
(二)繼續深入開(kāi)展安全教育培訓學(xué)習，做好安全生產(chǎn)工作的宣傳。
要把學(xué)習安全生產(chǎn)的法律法規及上級有關(guān)安全工作的文件作為日常工作的一項重要資料，用心開(kāi)展安全教育培訓和學(xué)習，切實(shí)提高全體參建人員的安全防范意識，牢固樹(shù)立“安全第一、預防為主”、“安全無(wú)小事”、“抓安全甚于抓質(zhì)量”的思想意識，用心開(kāi)展安全生產(chǎn)的宣傳教育工作，營(yíng)造濃厚的安全生產(chǎn)宣傳氛圍。
(三)保證安全生產(chǎn)費用的專(zhuān)款專(zhuān)用，確保安全投入落到實(shí)處，產(chǎn)生實(shí)效。
嚴格執行建設部和國家安監總局《建設工程安全生產(chǎn)費用管理規定(征求意見(jiàn)稿)》、交通運輸部和本項目招標文件安全生產(chǎn)費用使用管理規定以及公司有關(guān)的要求，公司機關(guān)和各項目部建立安全生產(chǎn)費使用及相關(guān)人力、物資的專(zhuān)項檔案，保證安全生產(chǎn)費用的專(zhuān)款專(zhuān)用，確保安全生產(chǎn)人力、物資投入的有效實(shí)施，確實(shí)消除安全生產(chǎn)隱患，杜絕安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。
(四)完善安全生產(chǎn)事故應急預案和保證措施，并定期進(jìn)行演練。
根據安全生產(chǎn)的相關(guān)法律、法規，結合公司的實(shí)際工作狀況，不斷豐富和完善安全生產(chǎn)事故應急預案，并進(jìn)一步健全安全生產(chǎn)事故應急預案的各項保證措施，做好物資、人員和相關(guān)單位聯(lián)系渠道的落實(shí)工作，定期地進(jìn)行實(shí)地演練，演練時(shí)應報請上一級管理部門(mén)派員參加，進(jìn)行監督和評價(jià)。
(五)全面做好“春運”期間施工安全生產(chǎn)工作，圓滿(mǎn)完成安全生產(chǎn)任務(wù)。
針對冬季雪霧、冰凍等惡劣氣候因素，根據《公路工程施工安全技術(shù)規程》，按照要求，認真落實(shí)冬季施工方案中的安全技術(shù)措施，備足冬季施工的物資設備，切實(shí)抓好防火、防滑、防觸電、防墜落、防機械設備事故等各項防范工作，加強爆破、橋梁、交叉、交通保暢等重點(diǎn)環(huán)節和現場(chǎng)安全管理力度，使各項安全防護措施落實(shí)到實(shí)處，確保冬季施工生產(chǎn)安全。
鐵路工作總結11
20xx年是全縣三年推進(jìn)計劃的關(guān)鍵之年，也是全縣工會(huì )組織開(kāi)展“黨工共建·創(chuàng )先爭優(yōu)”關(guān)鍵之年，做好明年的工作，責任重大，意義深遠�？h總工會(huì )將根據縣工會(huì )十四大確定的目標任務(wù)，以“黨工共建·創(chuàng )先爭優(yōu)”活動(dòng)為主線(xiàn)，將創(chuàng )先爭優(yōu)活動(dòng)貫穿全年工作始終，堅持“三個(gè)服務(wù)”，突出重點(diǎn)，創(chuàng )新發(fā)展，整體推進(jìn)，在促進(jìn)科學(xué)發(fā)展、維護職工權益、促進(jìn)社會(huì )穩定上切實(shí)體現工會(huì )組織大有可為、大有作為，為實(shí)現**“趕超進(jìn)位、跨越發(fā)展”作出新的更大的貢獻，努力把全縣工會(huì )工作推上新的臺階。
�。ㄒ唬┰凇巴苿�(dòng)科學(xué)發(fā)展”中爭創(chuàng )新業(yè)績(jì)。
緊緊圍繞“**南蘇區振興發(fā)展”這一主題,引導廣大職工積極投身**發(fā)展建設,重點(diǎn)在招商引資、旅游興縣、“三送”下基層等方面尋求有機結合點(diǎn)，發(fā)揮積極作用,為實(shí)現“趕超進(jìn)位、跨越發(fā)展”凝心聚力、建功立業(yè)。進(jìn)一步健全完善效能建設各項制度，簡(jiǎn)化辦事程序，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量，推進(jìn)各項綜合目標和職能目標任務(wù)的全面完成。進(jìn)一步強化工會(huì )干部的責任意識、效率意識、創(chuàng )業(yè)意識和作風(fēng)建設，充分調動(dòng)和激發(fā)廣大干部職工的工作積極性和創(chuàng )造性，掀起全民干事創(chuàng )業(yè)的熱潮。堅持和完善工會(huì )領(lǐng)導干部聯(lián)系點(diǎn)工作制度，帶頭深入實(shí)際、調查研究，解決基層工會(huì )和職工群眾中存在的突出問(wèn)題。推進(jìn)“學(xué)習型工會(huì )組織建設”，加強黨風(fēng)廉政建設，進(jìn)一步促進(jìn)工會(huì )干部隊伍作風(fēng)的轉變。
�。ǘ┰凇熬S權幫扶”中創(chuàng )先爭優(yōu)。
積極實(shí)施《維權幫扶三年覆蓋計劃》，逐步推進(jìn)縣總工會(huì )幫扶中心做到“九有六規范”；鞏固“送溫暖、跟蹤助學(xué)、街頭義診”等老品牌，創(chuàng )新訴求代理、職業(yè)培訓、大病特補等新品牌；加大對困難職工特別是農民工、勞務(wù)派遣工、災區職工的`幫扶力度，積極拓寬幫扶資金籌措渠道，創(chuàng )新幫扶方式，提高幫扶水平。
�。ㄈ┰凇捌髽I(yè)文化建設”中創(chuàng )先爭優(yōu)。
以開(kāi)展“創(chuàng )建學(xué)習型組織，爭做知識型職工，勇為創(chuàng )業(yè)型人才”活動(dòng)為載體，進(jìn)一步加強職工文化建設，發(fā)揮工會(huì )大學(xué)校作用，不斷提高職工隊伍的思想道德素質(zhì)和科學(xué)文化素質(zhì)。加強職工道德建設和思想政治工作，繼續宣傳貫徹《公民道德建設綱要》，引導職工積極參與群眾性精神文明創(chuàng )建活動(dòng)，開(kāi)展“建文明班組、創(chuàng )文明崗位、做文明職工”活動(dòng)，開(kāi)展職工職業(yè)道德建設“雙十佳”評選活動(dòng)。深入推進(jìn)各行各業(yè)特別是窗口行業(yè)的職業(yè)道德建設。建立健全工會(huì )教育培訓體制機制，著(zhù)力提高職工隊伍整體素質(zhì)，努力造就與經(jīng)濟發(fā)展相適應的知識型、技術(shù)型、創(chuàng )新型職工隊伍。
�。ㄋ模┰凇按龠M(jìn)社會(huì )和諧”中力爭新作為。
積極踐行社會(huì )主義核心價(jià)值體系,推進(jìn)形成良好社會(huì )風(fēng)氣,引導廣大職工群眾自覺(jué)維護社會(huì )穩定大局；積極投身到平安和諧創(chuàng )建工作中去,堅持深入職工群眾,掌握職工群眾思想動(dòng)態(tài),主動(dòng)排查各種矛盾糾紛,及時(shí)就地化解工作；在重大突發(fā)事件面前,立場(chǎng)堅定,旗幟鮮明,堅決捍衛國家和人民的利益。
�。ㄎ澹┰凇包h工共建”中創(chuàng )出新成效。
進(jìn)一步加大組建工作力度，堅持“黨建帶工建，工建服務(wù)黨建”原則，推動(dòng)非公有制企業(yè)特別是外資企業(yè)、港澳臺資企業(yè)普遍建立工會(huì )，完善工業(yè)園區建設工會(huì )聯(lián)合會(huì )，實(shí)現企業(yè)普遍建立工會(huì )組織。深入推進(jìn)“兩個(gè)普遍”、繼續推行工會(huì )“雙亮”活動(dòng)，推動(dòng)不同所有制企業(yè)普遍建立工會(huì )組織，把包括農民工在內的各類(lèi)務(wù)工人員組織到工會(huì )中來(lái)，達到進(jìn)一步鞏固黨的階級基礎、擴大黨的群眾基礎目的。完善企業(yè)工會(huì )主席民主選舉制度，選好配強工會(huì )主席，強化基層工會(huì )的維權職責，促進(jìn)企業(yè)工會(huì )發(fā)揮作用，努力把企業(yè)工會(huì )建設成為職工信賴(lài)的職工之家。
鐵路工作總結12
20xx年，充滿(mǎn)機遇與挑戰的，20xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的。20xxx年，火車(chē)提速，萬(wàn)噸列開(kāi)通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線(xiàn)路承受著(zhù)從無(wú)先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線(xiàn)橋檢測工隊的一名作業(yè)組長(cháng)，面對著(zhù)從來(lái)沒(méi)有過(guò)的挑戰，以身作則，在思想上嚴格要求和帶領(lǐng)的員工，在行動(dòng)上處處起到模范帶頭作用，以?shī)^勇搏擊的精神，認真細微的作風(fēng)，保證了肅寧分公司管內的鐵路線(xiàn)路行車(chē)安全。
如果說(shuō)鋼軌好比火車(chē)的兩條腿，那么探傷工給鋼軌診斷的醫生。鋼軌由于受列車(chē)的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會(huì )產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結合的方法，定期給鋼軌進(jìn)行“體檢”，及時(shí)準確發(fā)現各種鋼軌病害，并根據鋼軌的傷損情況及時(shí)采取整治措施，以確保鐵路運輸安全。
一、以身作則在中要求別人做到的，必須首先做到。
“一個(gè)人無(wú)論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說(shuō)的，也是這么做的。我用自身的行動(dòng)以及不斷提高的業(yè)績(jì)，詮釋了作為一名新時(shí)代班組長(cháng)的責任和義務(wù)。憑著(zhù)對朔黃鐵路事業(yè)的執著(zhù)與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線(xiàn)路探傷崗位上腳踏實(shí)地、無(wú)怨無(wú)悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中環(huán)境和勞動(dòng)強度最為惡劣的工種，他們手推著(zhù)探傷儀器，三百六十五天行走在線(xiàn)路上上，頂酷暑、冒嚴寒，經(jīng)受著(zhù)風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個(gè)崗位上一干七年。七年來(lái)，我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區內每一節鋼軌、每一根枕木；七年來(lái)，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛(ài)崗、用艱辛創(chuàng )造價(jià)值”的可貴信念。
二、在思想覺(jué)悟上不斷提高
常言說(shuō)‘做事先做人’我本著(zhù)一種對的高度熱情，積極認真的了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示，也樹(shù)立高尚的信念，憑著(zhù)這個(gè)信念我向著(zhù)的愿望拼搏，為實(shí)現人生觀(guān)，價(jià)值觀(guān)不惜付出。
三、在理論與技能上攀登臺階。
的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長(cháng)，我和我的同事需要為運輸的安全壘起一道屏障，為此我虛心向工隊技術(shù)精英虛心，只為每天的.中對上級和下級有一個(gè)滿(mǎn)意的答復。
四、實(shí)際中不怕苦不怕累做到細致認真。
在日常的中，我時(shí)刻要求從實(shí)際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺(jué)得多做一些更能體現的人生價(jià)值�！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的中我要不斷業(yè)務(wù)知識，通過(guò)多看、多問(wèn)、多學(xué)、多練來(lái)不斷的提高的各項業(yè)務(wù)技能。學(xué)無(wú)止境，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力各種知識，并用于指導實(shí)踐。為再制造的發(fā)展貢獻的力量。
我這樣情系鐵路、把無(wú)悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我，用實(shí)際行動(dòng)書(shū)寫(xiě)了一個(gè)新時(shí)期朔黃鐵路工人的新形象。
鐵路工作總結13
1、加強政治理論學(xué)習，不斷提高自身政治素質(zhì)。一年來(lái)，我除了認真按照車(chē)間黨支部的計劃和安排，積極主動(dòng)地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習，無(wú)論是學(xué)習黨中央的文件精神，還是學(xué)習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著(zhù)認真學(xué)習的態(tài)度，及時(shí)了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會(huì )精神實(shí)質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時(shí)我還利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行了自學(xué)，通過(guò)對《鄧小平理論》及《思想的學(xué)習不斷提高自己的政治理論素質(zhì)，通過(guò)對《中國共產(chǎn)黨內監督條例》的系統學(xué)習來(lái)規范自己的行為。在不斷學(xué)習提高的過(guò)程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時(shí)候任何地點(diǎn)都不會(huì )誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領(lǐng)導，而不受各種環(huán)境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線(xiàn)以及各級領(lǐng)導的要求保持一致。
2、在工作與生活中時(shí)刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。隨著(zhù)改革開(kāi)放的不斷深入，全國上下發(fā)生著(zhù)翻天覆地的變化，人的思想觀(guān)念也在不斷的轉變。而其中拜金主義，個(gè)人主義，一切向錢(qián)看等不良思想和道德觀(guān)已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經(jīng)不起金錢(qián)和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。一些黨員時(shí)常與這些人看齊，借機降低對自己的標準和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質(zhì)的極少一部分，我們不能以點(diǎn)蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應該看到在我們的身邊周?chē)性S多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。他們才是我學(xué)習的榜樣。在工作中我沒(méi)有受任何不良思想的影響，無(wú)論是在說(shuō)話(huà)和辦事時(shí)，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該干的，哪些事是不該干的。那些話(huà)該說(shuō)，哪些話(huà)不該說(shuō)，對于那些歪理邪說(shuō)，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來(lái)作斗爭。用自己的言行影響著(zhù)周?chē)耐�，為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監督好自己，遵守好各種法紀法規，誠實(shí)守信、樂(lè )于助人。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情，保持一名共產(chǎn)黨員的良好形象。
3、密聯(lián)系群眾，搞好黨群關(guān)系。作為一名黨員必須區別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好，而不是說(shuō)享有什么特權。因此我在任何時(shí)候都能緊密的聯(lián)系群眾，在給群眾樹(shù)立榜樣的同時(shí)，時(shí)刻不忘幫助和關(guān)心他們，有的同志思想上有了錯誤地認識，我會(huì )以聊天、拉家常的方式曉之以理動(dòng)之義情的幫助他并站在他的立場(chǎng)上，從不同角度分析問(wèn)題認識問(wèn)題，最終達到使他放棄錯誤的`認識。在給群眾做思想工作的同時(shí)我也以實(shí)際行動(dòng)證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時(shí)也拉進(jìn)了與群眾的關(guān)系，使得群眾有什么真實(shí)想法和看法，以及有什么意見(jiàn)能主動(dòng)與我交流，我再將意見(jiàn)反饋給黨組織或上級領(lǐng)導，使得一些矛盾和問(wèn)題得到了及時(shí)解決，為搞好黨群關(guān)系做出了努力。
在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。在平時(shí)的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實(shí)作的考試，無(wú)論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績(jì)，有人說(shuō)我的腦子好使、背題快，其實(shí)我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時(shí)我抓緊一切時(shí)間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時(shí)而我卻在練功�？炭嚆@研勤奮好學(xué)是我取得良好成績(jì)的唯一保證，在一年的工作中，車(chē)間技術(shù)比武每次我都進(jìn)入了前六名，在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別，在參加的段技術(shù)比武中取得了全能第一，兩個(gè)單項第一和一個(gè)單項第二的好成績(jì)，即為自己爭得了榮譽(yù)，也為車(chē)間爭了光。通過(guò)不斷的學(xué)習技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。
鐵路工作總結14
今年暑運期間，鐵路部門(mén)經(jīng)過(guò)全面準備和精心組織，取得了良好的暑運工作成果。下面對此次暑運工作進(jìn)行總結。
1、我們充分認識到了暑運工作的重要性和緊迫性。暑運期間是我國鐵路客運需求最旺盛的時(shí)期之一，旅客流量巨大，更高的出行頻率以及更長(cháng)的旅行距離給鐵路部門(mén)帶來(lái)了巨大的運力壓力。因此，在準備工作中，我們注重調研和數據分析，確保根據旅客出行規律合理安排列車(chē)計劃，滿(mǎn)足旅客的出行需求。
2、對運力進(jìn)行合理分配。在暑運期間，擴大鐵路運能是保障旅客出行的關(guān)鍵。通過(guò)優(yōu)化編組方案，增加列車(chē)運行數量，合理安排動(dòng)車(chē)組和普通列車(chē)的運行周期，鐵路部門(mén)成功提高了運輸能力。并且，根據客流情況，我們加強了高峰期的運力配置，特別加開(kāi)了一些熱門(mén)線(xiàn)路的夜間動(dòng)車(chē)組，提供更多的出行選擇，有效緩解了運力短缺的壓力。
3、加強服務(wù)保障。鐵路部門(mén)將提高旅客滿(mǎn)意度作為核心目標，迎接旅客繁忙的出行需求。我們通過(guò)加大車(chē)站的清潔和維護力度，提供舒適的候車(chē)環(huán)境；增加安檢和檢票人力，縮短旅客排隊時(shí)間；加強車(chē)站和列車(chē)的信息發(fā)布，確保旅客獲得及時(shí)準確的信息。在旅客服務(wù)方面，我們還加強了列車(chē)員的業(yè)務(wù)培訓，提高了服務(wù)質(zhì)量，為旅客提供更好的出行體驗。
4、保障安全運行。鐵路部門(mén)高度重視安全工作，在暑運期間加強了列車(chē)檢修和維護工作，確保列車(chē)運行的'安全性和可靠性。并加強了旅客安全意識的宣傳培訓，提高了旅客乘車(chē)的安全意識和素質(zhì)。在運輸高峰期，我們派遣了更多的安全員和服務(wù)人員上崗，加強了秩序維護和應急處置能力，確保了鐵路運輸的平穩進(jìn)行。
最后，我們還要感謝各級政府部門(mén)的支持和幫助，以及所有員工的辛勤付出。正是在大家的共同努力下，今年的鐵路暑運工作取得了豐碩成果。
總之，今年鐵路暑運工作取得了令人滿(mǎn)意的成績(jì)。我們在調研、運力分配、服務(wù)保障、安全運行等方面做出了全面的準備和安排，充分保障了旅客的出行需求。但同時(shí)，我們也要看到一些不足之處，并在今后的工作中進(jìn)一步改進(jìn)和提高。鐵路部門(mén)將以今年的暑運經(jīng)驗為基礎，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，滿(mǎn)足廣大旅客的出行需求。
鐵路工作總結15
緊張而繁忙的20xx年，在遺篇歡慶聲中，已經(jīng)成為過(guò)去，而迎來(lái)了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)跨越發(fā)展的新時(shí)代，長(cháng)大重載列車(chē)開(kāi)行，高速列車(chē)的多次提速運行。標志著(zhù)鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展；作為一名機務(wù)系統的內燃機車(chē)工人技師，現任東風(fēng)4型、1875號機車(chē)司機，擔當齊齊哈爾至三間房小運轉的乘務(wù)。一年來(lái)，自己認真執行各項規章制度和標準化作業(yè)。落實(shí)各級領(lǐng)導的工作要求，高標準、嚴要求，對各項工作都能盡職盡責，按時(shí)完成各項工作。在自己的努力下，一年來(lái)，消滅一切行車(chē)事故及事故苗子、消滅了機故、責任晚點(diǎn)及一切不良反映，實(shí)現了行車(chē)安全年。
在這一年里，自己認真學(xué)習、掌握各項規章制度，學(xué)習機車(chē)新設備的使用。如機車(chē)開(kāi)始安裝使用—20xx監控裝置,自己雖然以使用了一段時(shí)間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車(chē)使用和操作上有一些方面一時(shí)還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設備,自己認真學(xué)習操作手冊的要求,認真呢聽(tīng)取老師的講解,并利用車(chē)間設備進(jìn)行實(shí)作演練,向有經(jīng)驗的同志請教,使自己很快掌—20xx的使用方法,為正確使用操作和行車(chē)安全提供了安全保障.在行車(chē)工作的乘務(wù)中,由于乘務(wù)制度是四班制,夜間乘務(wù)的時(shí)間較長(cháng),保證待乘充分休息的問(wèn)題很重要,自己堅持自覺(jué)的落實(shí)待乘紀律,按規定要求認真休息、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)中能夠集中精力,防止打盹睡覺(jué)；小運轉機車(chē)在擔當正常的列車(chē)牽引任務(wù)的同時(shí),還要擔當沿途各站的調車(chē)任務(wù),各站的作業(yè)方式多種多樣,線(xiàn)路狀態(tài)復雜,各專(zhuān)用線(xiàn)較長(cháng),各種限速要求多,自己在堅持學(xué)習和掌握調車(chē)有關(guān)規章制度的`同時(shí),認真對各站的線(xiàn)路狀態(tài)、各專(zhuān)用線(xiàn)的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認真調研并做到熟悉掌握,在調車(chē)作業(yè)中嚴格遵守各站調車(chē)作業(yè)的要求及各項限速、走行速度等；掛車(chē)時(shí)，認真執行三停一掛制度，確認好脫軌器開(kāi)放狀態(tài)及防護信號、停留車(chē)位置，嚴格控制連掛速度（不超5km/h），牽引運行時(shí)，認真執行死個(gè)時(shí)機的了望，全組人員認真確認信號和執行好要道還道制度、確認前方進(jìn)路；在列車(chē)運行中，認真執行了望制度，嚴格按照列車(chē)運行要求運行，正確操縱列車(chē)，嚴格按列車(chē)運行圖行車(chē)，確保列車(chē)安全正點(diǎn)。
在列車(chē)運行中，由于長(cháng)大重載列車(chē)的開(kāi)行，機車(chē)牽引噸位大、輛數多，列車(chē)啟動(dòng)困難，在榆樹(shù)屯站與三間房站有長(cháng)大坡道，起車(chē)后就爬坡，由于牽引噸位大，列車(chē)長(cháng)，操縱不當就容易造成坡停事故，為此自己把防止牽引長(cháng)大重載列車(chē)的坡停事故，如何增加機車(chē)的粘著(zhù)牽引里作為一個(gè)攻關(guān)的課題進(jìn)行調研；在探討各種坡停的主要原因的過(guò)程中發(fā)現，空轉是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉的主要原因：一是由于機車(chē)輪周牽引力大于粘著(zhù)牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造成機車(chē)粘著(zhù)牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉的褚多辦法中首先是要增加機車(chē)的粘著(zhù)牽引力，在適當降低機車(chē)功率的同時(shí)，要想辦法增加機車(chē)的粘著(zhù)牽引力，適當撒砂是最簡(jiǎn)單、最簡(jiǎn)介而有效的方法之一，所以砂子與機車(chē)的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討：
機車(chē)拉列車(chē)必須有牽引力。機車(chē)牽引力有以下幾種：
�。�1）、指示牽引力：假定內燃機車(chē)柴油機功率為4000馬力，如果它毫無(wú)損失的傳到動(dòng)輪上以牽引列車(chē)。也就是說(shuō)機車(chē)牽引力為4000馬力，這個(gè)牽引力既指示牽引力。它是一個(gè)假設想的概念機車(chē)牽引力。
�。�2）、輪周牽引力：實(shí)際作用于機車(chē)輪周上的牽引力。內燃機車(chē)的輪周牽引力受兩個(gè)因素限制：牽引電動(dòng)機的能力大小和輪軌間粘著(zhù)力大小的限制。想加大機車(chē)牽引力，必須設計大功率的牽引電機和提高機車(chē)的粘著(zhù)力�，F在機車(chē)的牽引電機已由單機210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機功率留下大的空間。但提高粘著(zhù)力必須家大機車(chē)軸重和粘著(zhù)系數。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著(zhù)系數。
車(chē)輪要發(fā)生空轉。在不發(fā)生空轉的前提條件下，所能實(shí)現的最大輪周牽引力為粘著(zhù)牽引力。粘著(zhù)牽引力由三個(gè)因素組成：機車(chē)計算重量、計算粘著(zhù)系數和重力加速度。由此可以看到各型機車(chē)的輪周牽引力受到粘著(zhù)力的限制。
該系數受機車(chē)構造因素（機車(chē)軸重和牽引力分配不均，運行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動(dòng)，輪軸間縱向和橫向滑動(dòng)等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機車(chē)運行速度等影響）。粘著(zhù)系數一般有一定公式計算（該公式由實(shí)驗得來(lái)）。但粘著(zhù)條件不好，如刮風(fēng)、下雨、下雪、結霜、油污染線(xiàn)路、小曲線(xiàn)半徑線(xiàn)路等�？梢杂萌錾皝�(lái)改善。
機車(chē)牽引列車(chē)，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡(jiǎn)易可行的措施。我們知道，冬季下雪后機車(chē)在大街上行走，汽車(chē)是經(jīng)常打滑。我們曾在汽車(chē)站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車(chē)空轉打滑。機車(chē)在軌道上行駛也是同樣的一個(gè)道理，鋼軌與輪對之間是兩個(gè)比較光滑的平面，粘著(zhù)系數低，一般在0.25~0.23（理論計算值要高一些）之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，粘著(zhù)系數會(huì )降得更低，甚至為0；所以撒砂可以克服或減少空轉現象的發(fā)生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當，不但不能增加機車(chē)的粘著(zhù)牽引力，反而會(huì )增加機車(chē)的運行阻力；所以要掌握好撒砂的規律和方法：一是進(jìn)入掛車(chē)線(xiàn)后連掛車(chē)輛前，單機走行時(shí)適當進(jìn)行撒砂；二是列車(chē)啟動(dòng)后適當進(jìn)行點(diǎn)式撒砂；三是在爬坡時(shí)根據線(xiàn)路軌面狀態(tài)進(jìn)行點(diǎn)式與線(xiàn)式撒砂相結合的方式；再有保證砂子自量要標準符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當調整機車(chē)的輸出功率（即保持與粘著(zhù)牽引力相適應的輪周牽引力）相結合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生。
為此在列車(chē)運行中，要保持和提高機車(chē)的粘著(zhù)牽引力，就必須提高輪軌間的粘著(zhù)系數，而提高粘著(zhù)系數最有效的、簡(jiǎn)單可行的辦法就是在機車(chē)運行中適當撒砂，以增加輪軌間的粘著(zhù)系數，達到增加粘著(zhù)牽引力的目的。
一年來(lái)，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績(jì)，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調研，為安全運輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績(jì)而努力奮斗。
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