鐵路物流工作經(jīng)驗的總結
鐵路裝卸與貨運是物流流程中的兩個(gè)不同環(huán)節，二者本來(lái)就是共生共存的，誰(shuí)也不能完全脫離對方獨自生存。只有相互支持，才能共同發(fā)展。裝卸工作是鐵路運輸整體中不可分割的重要組成部分，裝卸工作必須服從和服務(wù)于運輸安全生產(chǎn)，無(wú)論是“站裝合一”，還是“獨立管理”，運輸主業(yè)與裝卸公司永遠都是不
可分割的孿生兄弟。20xx年以來(lái)，我們車(chē)務(wù)段始終堅持把規范管理、文明裝卸，把協(xié)調配合、增收提效，把統一管理、統一指揮作為發(fā)展站裝關(guān)系的前提和基礎，推進(jìn)貨裝工作共同發(fā)展。全年車(chē)務(wù)段路工裝卸收入完成811.16萬(wàn)元，完成考核目標的108.24，委托裝卸收入完成3518.46萬(wàn)元，完成考核目標的127.08，分別比去年同期增長(cháng)51.73％和45.98％，創(chuàng )歷史最好水平。我們的做法是：
一、站裝協(xié)調配合，推動(dòng)裝卸經(jīng)營(yíng)持續發(fā)展
我們車(chē)務(wù)段秉承站裝合作理念，主動(dòng)協(xié)調車(chē)站與裝卸的關(guān)系。年初在專(zhuān)用線(xiàn)共用裝卸監管聯(lián)營(yíng)工作的推進(jìn)過(guò)程中，車(chē)務(wù)段主管領(lǐng)導非常重視，多次召集客貨科、相關(guān)車(chē)站、裝卸分公司相關(guān)人員召開(kāi)協(xié)調會(huì )，商談專(zhuān)用線(xiàn)監管聯(lián)營(yíng)事宜。車(chē)務(wù)段客貨科會(huì )同裝卸分公司一班人奔赴沿線(xiàn)各站，向開(kāi)展專(zhuān)用線(xiàn)共用的單位做好宣傳解釋工作，同各專(zhuān)用線(xiàn)一一協(xié)商，并簽訂了專(zhuān)用線(xiàn)共用裝卸監管聯(lián)營(yíng)協(xié)議，將共用專(zhuān)用線(xiàn)的共用部分裝卸作業(yè)嚴格納入鐵路裝卸“五統一”管理，徹底解決了曾經(jīng)因專(zhuān)用線(xiàn)地方裝卸無(wú)序競爭而造成的歷史遺留問(wèn)題。經(jīng)過(guò)一番艱苦努力，終于取得了階段性的可喜成績(jì)。車(chē)務(wù)段共簽訂專(zhuān)用線(xiàn)共用裝卸監管聯(lián)營(yíng)協(xié)議11份，完成監管聯(lián)營(yíng)收入近100萬(wàn)元。
二、站裝聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，拓展裝卸生存空間
貨運市場(chǎng)的競爭是激烈的，僅東站裝卸管理部就與周邊有“黃金水道”之稱(chēng)的航運碼頭、四通八達的公路運輸及七條地方專(zhuān)用線(xiàn)形成了“四足鼎立”的激烈競爭格局，相互間長(cháng)期打價(jià)格戰、陣地戰，給鐵路裝卸造成了相當大的'沖擊。面對三家咄咄逼人的競爭態(tài)勢，我們積極支持裝卸分公司攜手一致對外，依托周邊廠(chǎng)礦企業(yè)多的地理優(yōu)勢，主動(dòng)深入市場(chǎng)、挖掘市場(chǎng)。共走訪(fǎng)物資單位、廠(chǎng)礦企業(yè)和建材市場(chǎng)50余家，召開(kāi)了貨主“懇談會(huì )”9次，傾聽(tīng)貨主的意見(jiàn)、建議和要求，積極宣傳鐵路裝卸和鐵路運輸的優(yōu)勢和誠信，為貨主送去“定心丸”，在車(chē)站、裝卸分公司和貨主之間架起了“心連心”橋梁，并引來(lái)了大批新貨源。
年初，當得知江南50萬(wàn)噸級的電解鋁廠(chǎng)正式投產(chǎn)運營(yíng)的消息后，面對多家地方搬運公司的競爭，東站與裝卸分公司有關(guān)領(lǐng)導一同多次到該廠(chǎng)走訪(fǎng)洽談，采取靈活彈性的營(yíng)銷(xiāo)戰術(shù)，以更加優(yōu)惠的條件吸引貨主，東站專(zhuān)門(mén)為貨主騰出了近600平方米的貨位。鋁業(yè)公司通過(guò)貨比三家和算經(jīng)濟帳，最終“舍近求遠”，放棄了其他，選擇了鐵路貨場(chǎng)裝卸。另外考慮到電解鋁廠(chǎng)遠在江南，東站與裝卸分公司及時(shí)聯(lián)手為該廠(chǎng)提供了代理短途運輸、計劃申報、承認車(chē)落實(shí)以及集裝箱門(mén)到門(mén)、接取送達、裝卸儲運“一條龍”服務(wù)，解其燃眉之急，斷其后顧之憂(yōu)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，良好的信譽(yù)，贏(yíng)得了貨主的信任，得到了市場(chǎng)的回報。該廠(chǎng)主動(dòng)與裝卸分公司簽訂了長(cháng)期合作協(xié)議。截止目前，該廠(chǎng)平均每月到達氧化鋁粉、碳塊等貨物近300余車(chē)，月均裝卸收入20多萬(wàn)元。據統計，全年僅此一項增加裝卸作業(yè)收入220多萬(wàn)元，同時(shí)還為東站增加了幾十萬(wàn)元的鐵路運營(yíng)收入。站裝聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，獲得了良好的口碑和較高的市場(chǎng)信譽(yù)度，贏(yíng)得了更多的貨主和貨源。通過(guò)站裝聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，聯(lián)手出擊，車(chē)站與裝卸成為了營(yíng)銷(xiāo)戰略合作伙伴關(guān)系，既增加了車(chē)站的誠信度，穩定和吸引了貨源，又拓展了裝卸的生存空間。
三、堅定“五統一”目標，建立完善裝卸經(jīng)營(yíng)管理機制
裝卸工作與貨運組織工作是不可分割的整體，因此裝卸工作必須服從站段的統一指揮。裝卸“五統一”（統一管理、統一派班、統一費率、統一收費、統一清算）工作，有利于站段的統一管理與指揮。裝卸作業(yè)貫穿于鐵路運輸的開(kāi)始與終了，裝卸作業(yè)的好壞嚴重影響整個(gè)鐵路的形象與聲譽(yù)。車(chē)務(wù)段的委外裝卸作業(yè)線(xiàn)近500公里，委外作業(yè)人員達1500多人，下屬20多個(gè)委托裝卸隊（或公司）。點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)，給管理帶來(lái)了很大的難度。為了確保管內站裝工作步調一致，平衡有序發(fā)展，我們在認真學(xué)習領(lǐng)會(huì )路局“三個(gè)文件”的基礎上，修訂和完善了《車(chē)務(wù)段委托裝卸管理辦法》和《專(zhuān)用線(xiàn)共用監管聯(lián)營(yíng)管理辦法》，對不能完全適應新形勢生產(chǎn)和管理需要的相關(guān)內容進(jìn)行了修訂，以“安全高效、文明服務(wù)、和諧發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)思想為基礎，制定了一套具有自身特色的協(xié)調管理辦法，完善了協(xié)調監督考核體系，嚴格生產(chǎn)勞動(dòng)紀律及安全獎懲，強化裝卸“五統一”管理。例如我們建議裝卸分公司在與委托裝卸隊（或公司）簽訂協(xié)議時(shí)推行“裝卸服務(wù)質(zhì)量監督卡”制度，將服務(wù)質(zhì)量的好壞直接與委托裝卸隊（或公司）收入及委托人員個(gè)人收入掛鉤考核，由所在車(chē)站負責《質(zhì)量監督卡》的填發(fā)，由分公司負責考核。此舉對扼制責任貨損和()吃拿卡要、野蠻裝卸等問(wèn)題起到了立竿見(jiàn)影的成效，提高了裝卸服務(wù)質(zhì)量，贏(yíng)得了貨主廣泛好評，鞏固和壯大了裝卸市場(chǎng)。
通過(guò)站裝協(xié)調配合、精誠團結，通過(guò)統一管理、統一指揮，車(chē)務(wù)段站裝工作取得了明顯成效，全面超額完成了全年裝卸收入任務(wù)，貨裝安全穩定，消滅了責任路風(fēng)事件。
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