論文答辯介紹+問(wèn)題+應對

　　答辯的論文介紹(3分鐘)

　　各位老師下午好，我是來(lái)自07屆本科物流管理2班的黃**，我的論文題目是“論現代物流的增值服務(wù)”。論文是在劉堂宏老師和于艷紅老師的悉心指點(diǎn)下完成的，在這里我向他們表示深深的謝意，向3位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對四年來(lái)我有機會(huì )聆聽(tīng)教誨的各位老師表示由衷的敬意。

　　下面，我將對本論文的設計目的和主要內容向各位老師做一匯報，懇請各位老師批評指正。

　　首先，我想談?wù)勥@個(gè)畢業(yè)論文設計的目的及意義：

　　現代物流越來(lái)越受到重視，成為“第三利潤泉”，而現代物流的增值服務(wù)作為物流的發(fā)展趨勢和核心競爭力，也應該得到廣泛的重視與發(fā)展。隨著(zhù)物流市場(chǎng)的發(fā)展趨向成熟,超越單一的物流服務(wù),轉向為客戶(hù)提供增值服務(wù),以提升企業(yè)的知名度和核心競爭力已經(jīng)成為物流增值服務(wù)企業(yè)實(shí)現自身價(jià)值的新思路。

　　其次，我想談?wù)勥@篇論文的結構和主要內容：

　　本文分成五個(gè)部分：

　　第一部分是介紹現代物流的增值服務(wù)的定義及其必要性，從市場(chǎng)對物流服務(wù)的新需求出發(fā)，引申出現代物流增值服務(wù)的在物流服務(wù)中起到重要的作用。

　　第二部分是分析我國物流的增值服務(wù)的現狀，主要講述中國企業(yè)對物流需求的層次還很低，對采用高水平的物流服務(wù)還不能馬上接受。

　　第三部分是論述物流的增值服務(wù)提供過(guò)程中存在的問(wèn)題及其對策。

　　第四部分是講述現代物流增值服務(wù)的種類(lèi)，例如倉儲型增值服務(wù)、金融擔保增值服務(wù)和代收貨款增值服務(wù)。

　　第五部分是總結我國物流增值服務(wù)發(fā)展的方向，包含3個(gè)小點(diǎn)：物流一體化、第三方物流以及適合中國國情的綜合物流代理模式。

　　最后，我想談?wù)勥@篇論文和系統存在的不足。

　　書(shū)到用時(shí)方恨少，事非經(jīng)過(guò)不知難。雖然我盡可能的收集資料并結合自己所學(xué)的知識進(jìn)行寫(xiě)作，但由于實(shí)際工作經(jīng)驗不足仍使得這篇文章存在與實(shí)際聯(lián)系不夠緊密的問(wèn)題，有待進(jìn)一步的改進(jìn)和研究，請各位評委老師批評指正。謝謝!

　　PS論證方法：文獻檢索法、調查法、訪(fǎng)談法、歸納總結法

　　當聽(tīng)不清問(wèn)題時(shí)的應對

　　如果沒(méi)有聽(tīng)清楚問(wèn)題，請答辯教師再重復一遍，態(tài)度誠懇，有禮貌。如果對所提問(wèn)題沒(méi)有斷清楚，可以請提問(wèn)老師再說(shuō)一遍。如果對問(wèn)題中有些概念不太理解，可以請提問(wèn)老師做些解釋?zhuān)�或者把自己對�?wèn)題的理解說(shuō)出來(lái)，并問(wèn)清是不是這個(gè)意思，等得到肯定的答復后再作回答

　　當遇到確實(shí)不懂的問(wèn)題時(shí)的應對

　　A如果問(wèn)題出乎自己意料之外，那也不必慌張，迅速查找有關(guān)資料，理清思路。對教師提出的置疑問(wèn)題，你認為自己文章中提出的論點(diǎn)是正確的，論據是充分的，就應該自信地、有主見(jiàn)地堅持自己的意見(jiàn)。如果發(fā)現自己畢業(yè)作業(yè)中所存在的問(wèn)題，應實(shí)事求是地承認，謙遜地聽(tīng)取教師的真知灼見(jiàn)，并考慮如何修正或補充，切忌回避、搪塞、敷衍。

　　B不要著(zhù)急，可以請答辯教師給予提示。答辯教師會(huì )對答辯人改變提問(wèn)策略，采用啟發(fā)式的引導式的問(wèn)題，降低問(wèn)題難度。若對某一個(gè)問(wèn)題確實(shí)沒(méi)有搞清楚，要謙虛向教師請教。盡量爭取教師的提示，巧妙應對。用積極的態(tài)度面對遇到的困難，努力思考做答，不應自暴自棄。

　　C答辯人如果有把握講清，就可以申明理由進(jìn)行答辯;如果不太有把握，可以審慎地試著(zhù)回答，能回答多少就回答多少，即使講得不很確切也不要緊，只要是同問(wèn)題有所關(guān)聯(lián)，老師會(huì )引導和啟發(fā)你切入正題;如果確是自己沒(méi)有搞清的問(wèn)題，就應該實(shí)事求是地講明自己對這個(gè)問(wèn)題還沒(méi)有搞清楚，表示今后一定認真研究這個(gè)問(wèn)題，切不可強詞奪理，進(jìn)行狡辯。

　　觀(guān)點(diǎn)不一致 有爭議時(shí)

　　A出現可能有爭議的觀(guān)點(diǎn)，答辯人可以與答辯教師展開(kāi)討論，但要特別注意禮貌。答辯本身是非常嚴肅的事情，切不可與答辯教師爭吵，辯論應以文明的方式進(jìn)行。

　　B　答辯中，有時(shí)主答辯老師會(huì )提出與你的論文中基本觀(guān)點(diǎn)不同的觀(guān)點(diǎn)，然后請你談?wù)効捶�，此時(shí)就應全力為自己觀(guān)點(diǎn)辯護，反駁與自己觀(guān)點(diǎn)相對立的思想。主答辯老師在提問(wèn)的問(wèn)題中，有的是基礎知識性的問(wèn)題，有的是學(xué)術(shù)探討性的問(wèn)題，對于前一類(lèi)問(wèn)題，是要你作出正確、全面地回答，不具有商討性。而后一類(lèi)問(wèn)題，是非正誤并未定論，持有不同觀(guān)點(diǎn)的人可以互相切磋商討。如果你所寫(xiě)的論文的基本觀(guān)點(diǎn)是經(jīng)過(guò)自己深思熟慮，又是言之有理、持之有據，能自圓其說(shuō)的，就不要因為答辯委員會(huì )成員提出不同的見(jiàn)解，就隨聲附和，放棄自己的觀(guān)點(diǎn)。否則，就等于是你自己否定了自己辛辛苦苦寫(xiě)成的論文。一般說(shuō)，應以維護自己的觀(guān)點(diǎn)為主，反駁對方的論點(diǎn)要盡可能采用委婉的語(yǔ)言，請教的口氣，用旁說(shuō)、暗說(shuō)、繞著(zhù)說(shuō)的辦法，不露痕跡地把自己的觀(guān)點(diǎn)輸入對方，讓他們明理而誠服或暗服。讓提問(wèn)老師感受到雖接受你的意見(jiàn)，但自己的自尊并沒(méi)受到傷害。

　　C針對答辯老師提出的彌補不足的題目，往往是比較難回答的問(wèn)題。這里，老師提出的觀(guān)點(diǎn)有可能和你的論文觀(guān)點(diǎn)不同，甚至完全相反。這個(gè)時(shí)候，你要注意區分這種觀(guān)點(diǎn)是否是你論文的基本觀(guān)點(diǎn)。如果是基本觀(guān)點(diǎn)，要全力為自己的論文辯護，否則論文觀(guān)點(diǎn)錯誤這一條，就不會(huì )通過(guò)答辯。如果是屬于學(xué)術(shù)性的探討，則可以和答辯老師進(jìn)行爭論，只要能言之有理、持之有據，能自圓其說(shuō)，就可以了。但爭論過(guò)程中，要注意言行舉止的禮貌問(wèn)題。

　　集中精神聽(tīng)清楚，迅速而完整地用筆記下來(lái), 應脫稿介紹畢業(yè)作業(yè)和回答問(wèn)題. 掌握時(shí)間，直接回答主要內容和中心思想，簡(jiǎn)單干脆，切中要害，觀(guān)點(diǎn)要客觀(guān)，層次分明。語(yǔ)速要快慢適中，清晰，坦然鎮定，聲音要大而準確，應注意自己的目光，使目光時(shí)常地瞟向論文答辯委員會(huì )成員及會(huì )場(chǎng)上的同學(xué)們。

　　問(wèn)題的類(lèi)別

　　(1)檢驗真偽題，就是圍繞畢業(yè)論文的真實(shí)性擬題提問(wèn)。

　　(2)探測水平題，這是指與畢業(yè)論文主要內容相關(guān)的，探測學(xué)生水平高低、基礎知識是否扎實(shí)，以及掌握知識的廣度深度如何等方面來(lái)提出問(wèn)題的題目，主要是論文中涉及到的基本概念，基本理論以及運用基本原理等方面的問(wèn)題

　　(3)彌補不足題，這是指圍繞畢業(yè)論文中存在的薄弱環(huán)節，如對論文中論述不清楚、不詳細、不周全、不確切以及相互矛盾之處擬題提問(wèn)，請作者在答辯中補充闡述或提出解釋

　　答辯老師向你提出2—3個(gè)問(wèn)題后，做即興答辯。

　　其中一個(gè)問(wèn)題一般針對你的論文中涉及的基本概念、基本原理提出問(wèn)題，考察學(xué)生對引用的基本概念基本原理的理解是否準確。

　　第二個(gè)問(wèn)題，一般針對你的論文中所涉及的某一方面的論點(diǎn)，要求結合工作實(shí)際或專(zhuān)業(yè)實(shí)務(wù)進(jìn)行講(論)述�？疾炷銓W(xué)習的專(zhuān)業(yè)基礎知識對你實(shí)務(wù)(實(shí)際)工作的聯(lián)系及幫助，即理論聯(lián)系實(shí)際的能力。

　　第三個(gè)問(wèn)題,根據學(xué)生有一定工作經(jīng)驗,提出專(zhuān)業(yè)理論或實(shí)務(wù)中的問(wèn)題,引導學(xué)生以工作實(shí)踐中遇到的案例和實(shí)務(wù),研討理論依據或當前所學(xué)專(zhuān)業(yè)發(fā)展中的諸多問(wèn)題及熱點(diǎn)問(wèn)題.考察學(xué)生專(zhuān)業(yè)方面的潛在能力。

　　常見(jiàn)問(wèn)題的分類(lèi)如下：

　　(1)辨別論文真偽，檢查是否為答辯人獨立撰寫(xiě)的問(wèn)題;

　　(2)測試答辯人掌握知識深度和廣度的問(wèn)題;

　　(3)論文中沒(méi)有敘述清楚，但對于本課題來(lái)講尤為重要的問(wèn)題;

　　(4)關(guān)于論文中出現的錯誤觀(guān)點(diǎn)的問(wèn)題;

　　(5)課題有關(guān)背景和發(fā)展現狀的問(wèn)題;

　　(6)課題的前景和發(fā)展問(wèn)題;

　　(7)有關(guān)論文中獨特的創(chuàng )造性觀(guān)點(diǎn)的問(wèn)題;

　　(8)與課題相關(guān)的基本理論和基礎知識的問(wèn)題;

　　(9)與課題相關(guān)的擴展性問(wèn)題。

　　經(jīng)常提問(wèn)的問(wèn)題，一般為3個(gè)問(wèn)題

　　1為什么選擇這個(gè)課題(或題目)，研究、寫(xiě)作它有什么學(xué)術(shù)價(jià)值或現實(shí)意義。 (必知)研究這個(gè)課題的意義和目的是什么?

　　因為是抽簽決定題目的。

　　1.選題目的和意義：

　　目的：我國物流產(chǎn)業(yè)興起于上世紀 90年代，起步雖晚，但發(fā)展勢頭強勁，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )、中國物流信息中心最新統計數據顯示，2010年一季度中國社會(huì )物流總額為25.9萬(wàn)億元人民幣(下同)，按可比價(jià)格計算，同比增長(cháng)20.8%，比上年同期增加近19%。初步預計2010全年社會(huì )物流總額有望突破百萬(wàn)億元大關(guān)�，F代物流越來(lái)越受到重視，成為“第三利潤泉”，而現代物流的增值服務(wù)作為物流的發(fā)展趨勢和核心競爭力，也應該得到廣泛的重視與發(fā)展。隨著(zhù)物流市場(chǎng)的發(fā)展趨向成熟,超越單一的物流服務(wù),轉向為客戶(hù)提供增值服務(wù),以提升企業(yè)的知名度和核心競爭力已經(jīng)成為物流增值服務(wù)企業(yè)實(shí)現自身價(jià)值的新思路。

　　意義：本論文題目的研究是為了根據現代物流增值服務(wù)的現狀，探討發(fā)展現代物流增值服務(wù)的必要性、途徑和方向等。

　　學(xué)術(shù)價(jià)值：物流的增值服務(wù)是物流行業(yè)成熟的標志，是未來(lái)物流服務(wù)發(fā)展的方向，結合自身的專(zhuān)業(yè)知識，研究和探索現代物流增值服務(wù)，有利于知識和現實(shí)情況的結合，通過(guò)理性的思維，利用科學(xué)的數據和邏輯，從物流行業(yè)長(cháng)期發(fā)展的角度論述其發(fā)展途徑和方向。

　　2.說(shuō)明這個(gè)課題的歷史和現狀，即前人做過(guò)哪些研究，取得哪些成果，有哪些問(wèn)題沒(méi)有解決，自己有什么新的看法，提出并解決了哪些問(wèn)題。(必知)

　　相關(guān)課題，有通過(guò)對省市的物流公司所提供服務(wù)的類(lèi)別和如何開(kāi)展增值服務(wù)，通過(guò)物流基本服務(wù)于增值服務(wù)的比較，甚至基于回歸模型物流企業(yè)開(kāi)展增值服務(wù)的對策分析，結論都是物流的增值服務(wù)還僅僅在起步階段，物流業(yè)對其必要性的認識不足，如果物流企業(yè)要開(kāi)展增值服務(wù),要投入巨大人力、物力、財力時(shí),才能得到增值服務(wù)收益。

　　在中國特色社會(huì )主義社會(huì )之下，怎樣利用政府政策的支持，如何投入最小的人力物力財力得到最小的增值服務(wù)收益，怎么因地制宜地企劃不同物流公司的增值服務(wù)的發(fā)展途徑 等等。

　　我認為國家對物流行業(yè)的支持和投放主要集中在國企，民營(yíng)的物流企業(yè)難以在國家政策上得到優(yōu)惠。我國物流行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻相對而言較低,企業(yè)“小、散、亂”的局面未得到根本改變,還陷在價(jià)格戰的惡性循環(huán)中不能自拔。在現代物價(jià)上升，物流成本隨之不斷提高的現狀之下，我國大多數物流企業(yè)還處于直接壓縮物流基礎作業(yè)成本的階段,未能進(jìn)行物流服務(wù)的創(chuàng )新并從物流增值服務(wù)中尋求利潤。

　　我認為雖然物流的增值服務(wù)是未來(lái)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，但是不同的物流企業(yè)有不同的情況 應該量力而為，不求大而全 ，選擇小而專(zhuān)，定位自己最擅長(cháng)的領(lǐng)域，如運輸、倉儲、配送等作為重點(diǎn)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，這樣既能在弱肉強食的競爭中生存，也可以形成自身的品牌特色。

　　3.文章的基本觀(guān)點(diǎn)和立論的基本依據。(必知)

　　基本觀(guān)點(diǎn)：現代物流的增值服務(wù)是物流服務(wù)發(fā)展的風(fēng)向標，物流企業(yè)應當就自身的現狀選擇定位適合的發(fā)展增值服務(wù)的途徑，以迎合市場(chǎng)的需求。

　　基本依據：首先是增值服務(wù)的市場(chǎng)需求：(從中國倉儲協(xié)會(huì )組織第三次全國范圍內的物流狀況調查得知，在物流需求市場(chǎng)期望的物流服務(wù)內容中，其中工業(yè)企業(yè)需要市內配送服務(wù)有29%，需要物流信息查詢(xún)、條碼采集、物流系統設計及代為報關(guān)各為7%，在商業(yè)企業(yè)中，需要物流系統設計為20%，需要代結貸款、物流信息查詢(xún)、市內配送服務(wù)各占7%，需要條碼采集為13%。這一組數據足以說(shuō)明我國的物流市場(chǎng)對物流的增值服務(wù)有著(zhù)巨大需求，物流增值服務(wù)是可供企業(yè)挖掘的一個(gè)巨大利潤源泉。)

　　(餅型圖)

　　所以，發(fā)展現代物流的增值服務(wù)這一課題是很有必要性及現實(shí)意義的。

　　4.重要引文的具體出處,文獻出處。(看注釋)

　　5.本文提出的見(jiàn)解的可行性。

　　我覺(jué)得論文提出的觀(guān)點(diǎn)只是理論，實(shí)際工作經(jīng)驗不足仍使得這篇文章存在與實(shí)際聯(lián)系不夠緊密的問(wèn)題。而且因為有論文幅度的限制所以見(jiàn)解更不夠全面，企業(yè)應該根據自身的優(yōu)勢和市場(chǎng)的需求，因地制宜地發(fā)展有自己特色的物流增值服務(wù)。

　　6.定稿交出后，自己重讀審查新發(fā)現的缺陷。

　　框架的邏輯性不夠強，在文章的開(kāi)頭沒(méi)有引用學(xué)者的有關(guān)相關(guān)話(huà)題的評論，行文不夠通暢，某些方面討論不夠深入，論據不充分。

　　7.寫(xiě)作畢業(yè)論文(作業(yè))的體會(huì )。

　　寫(xiě)論文不是一個(gè)人的事，需要尊重老師的意見(jiàn)，和老師不斷探討交流論文的結構框架和內容等，需要站在前人的肩膀上，不斷完善發(fā)展，加深自身對相關(guān)課題的了解和研究，認識到自己在大學(xué)四年學(xué)到的知識需要和實(shí)際相結合，才能運用到現實(shí)生活中去，認識到自己實(shí)踐能力的

　　8.本文的優(yōu)缺點(diǎn)。

　　優(yōu)點(diǎn)：結構基本符合邏輯，主題突出，抓住重點(diǎn)，行文通暢，以歸納總結法論證現代物流增值服務(wù)的問(wèn)題、解決策略及其發(fā)展方向。

　　缺點(diǎn)：框架的邏輯性不夠強，在文章的開(kāi)頭沒(méi)有引用學(xué)者的有關(guān)相關(guān)話(huà)題的評論，某些方面討論不夠深入，論據不充分，由于論文篇幅的限制，難以對相關(guān)課題進(jìn)行深入的探討。

　　9.參閱了哪些資料?論證材料的來(lái)源渠道.請教了什么人

　　看注釋參考文獻 有學(xué)校圖書(shū)館的書(shū) 有維基維普 萬(wàn)方等數據庫網(wǎng)站下載和參考相關(guān)課題的期刊、論文、書(shū)籍，瀏覽有關(guān)物流的報刊雜志，了解物流增值服務(wù)的最新動(dòng)態(tài)。請教了于艷紅老師、劉堂宏老師還有張紹合老師，感謝他們?yōu)槲业恼撐淖龀龅闹笇А?/p>

　　10.論文的觀(guān)點(diǎn)、關(guān)鍵問(wèn)題、解決思路和創(chuàng )新點(diǎn)

　　觀(guān)點(diǎn)： 我國物流企業(yè)發(fā)展增值服務(wù)的必要性和障礙，如何突破瓶頸，選擇合適的增值服務(wù)類(lèi)型和我國物流增值服務(wù)發(fā)展的風(fēng)向標。

　　關(guān)鍵問(wèn)題：物流的增值服務(wù)提供過(guò)程中存在的問(wèn)題及其對策

　　解決思路：從兩方面論述：從政府方面，完善物流法律體系，提高物流法律的可操作性;加強物流基礎設施的建設，平衡東西部物流的發(fā)展;企業(yè)方面，因地制宜的強化物流軟件和硬件設施的建設，和政府合力培養物流人才。

　　創(chuàng )新點(diǎn)：從物流企業(yè)的角度研究思考提供物流增值服務(wù)的必要性和發(fā)展物流增值服務(wù)領(lǐng)域的類(lèi)型、方向，排除障礙，使其更好的發(fā)展物流服務(wù)，迎合物流發(fā)展的潮流。

　　研究目的：使物流業(yè)更加重視物流增值服務(wù)和改善發(fā)展的方向，掌握先進(jìn)的物流理念，提高物流服務(wù)水平才能再競爭中具有優(yōu)勢，從而更好的參與國際競爭，趕上物流發(fā)展的最新潮流

　　成果描述：更加了解到物流的增值服務(wù)是我國物流業(yè)的發(fā)展趨勢，如何選擇物流增值服務(wù)領(lǐng)域和所具備的條件及其發(fā)展趨勢等等。

　　本選題在國內外的研究狀況及發(fā)展趨勢：

　　國內研究狀況：目前我國工商企業(yè)對物流增值服務(wù)的需求層次還比較低，主要仍集中在對基本常規項目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第一是干線(xiàn)運輸，第二是市內配送，第三是儲存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第一是市內配送，第二是儲存保管，其次是干線(xiàn)運輸。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物流服務(wù)內容的側重點(diǎn)有所不同。企業(yè)對增值性高、綜合的物流服務(wù)如庫存管理、物流系統設計、物流總代理等的需求還很少。與發(fā)達國家相比，顯出了較大差距。

　　國外研究狀況：發(fā)達國家對物流增值服務(wù)的需求來(lái)看，需求最多的也是倉儲管理和運輸管理，只不過(guò)這兩項服務(wù)已被賦予了新的內涵，服務(wù)內容已經(jīng)擴展，不再是單純的儲存保管和運輸，但都是從基本的物流功能中延伸出來(lái)的。增值性高的服務(wù)如訂單處理、庫存補充、物流系統規劃等也沒(méi)有被發(fā)達國家的企業(yè)所普遍采用。

　　發(fā)展趨勢：生產(chǎn)企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的服務(wù)內容主要以物流總代理、市內配送、干線(xiàn)運輸、倉儲保管為主;商業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)內容為物流系統設計、條碼采集和倉儲保管服務(wù)�？梢�(jiàn)，生產(chǎn)企業(yè)的物流需求以物流運作為主，受地域跨距和管理幅度的影響，更強調集成化的物流服務(wù)。而商業(yè)企業(yè)對物流的信息服務(wù)要求更強烈，物流決策、數據采集等增值信息服務(wù)越來(lái)越受企業(yè)重視。這也表明，我國企業(yè)對對增值物流服務(wù)的需求將增多，需求水平將進(jìn)一步提高，今后能夠提供更多信息增值服務(wù)的物流企業(yè)將在具有更大的競爭優(yōu)勢。

　　11.全文的基本框架、基本結構是如何安排的?全文的各部分之間邏輯關(guān)系如何?

　　從現代物流增值服務(wù)的概況出發(fā)，引出我國增值服務(wù)的現狀及問(wèn)題，相對應地給出解決對策。再從物流企業(yè)的角度出發(fā)，可以發(fā)展增值服務(wù)的類(lèi)型有哪些和未來(lái)我國物流增值服務(wù)發(fā)展的方向。從因到果、從主到次、從整體到部分、從概括到具體、從現象到本質(zhì)的邏輯關(guān)系來(lái)展開(kāi)課題的討論。

　　12.在研究本課題的過(guò)程中，發(fā)現了那些不同見(jiàn)解?對這些不同的意見(jiàn)，自己是怎樣逐步認識的?又是如何處理的?

　　第3方物流該如何發(fā)展，學(xué)西方的發(fā)展模式還是因地制宜

　　毫無(wú)疑問(wèn)，第三方物流應當成為物流企業(yè)所追求的目標業(yè)態(tài)。物流企業(yè)在與生制造企業(yè)建立起研發(fā)---營(yíng)銷(xiāo)---物流"三位一體"的市場(chǎng)競爭策略聯(lián)盟以后，將獲得更大的發(fā)展空間。但這同樣需要時(shí)間，需要長(cháng)期的合作，需要長(cháng)期的參與，需要具有價(jià)值交換意義上的優(yōu)勢互補。所以，做第三方物流企業(yè)不是一廂情愿的事情，不能脫離國情。

　　事實(shí)上，即使在發(fā)達國家，物流服務(wù)業(yè)的主體仍然是功能性的物流服務(wù)。有調查表明，美國第三方物流企業(yè)中的大部分是在美國本地的市場(chǎng)賺錢(qián)的。這同樣說(shuō)明第三方物流的發(fā)展是與經(jīng)濟市場(chǎng)化水平直接相關(guān)的。因此，我國的物流企業(yè)在現階段不應盲目地追求一下子成為第三方物流企業(yè)，或不切實(shí)際地向生產(chǎn)制造企業(yè)承諾提供第三方物流服務(wù)。

　　我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然要經(jīng)歷一個(gè)從相對無(wú)序到相對有序的過(guò)程，這是一般的經(jīng)濟規律，而非人的主觀(guān)愿望能夠左右的。但產(chǎn)、官、學(xué)各界在推進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中仍然是可以有所作為的：與物流服務(wù)技術(shù)有關(guān)的問(wèn)題由企業(yè)來(lái)解決;與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境有關(guān)的問(wèn)題由政府來(lái)解決;而與物流發(fā)展理論研究有關(guān)的問(wèn)題由學(xué)術(shù)界來(lái)解決。但是，現實(shí)地來(lái)看，只有盡快出臺我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策綱領(lǐng)，才能將這一輪物流熱積聚起來(lái)的能量轉化成物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的持久動(dòng)力。

　　我認為我國物流企業(yè)發(fā)展的歷程應該是循步漸進(jìn)的，不應該大躍進(jìn)，超英趕美，不應該強求多少年翻一番，多少年翻兩番，不應該急功近利，應當穩健發(fā)展，一邊摸索適合中國國情的發(fā)展道路，從長(cháng)遠的利益出發(fā)，發(fā)展中國特色、有企業(yè)特色的增值服務(wù)。

　　論文中沒(méi)有提及的物流增值服務(wù)的其他類(lèi)型

　　承運人型增值服務(wù)。承運貨物運輸的快運公司、集裝箱運輸公司，最適宜從事此類(lèi)增值服務(wù)。例如：從收貨到遞送的貨物全程追蹤服務(wù);電話(huà)預約當天收貨;車(chē)輛租賃服務(wù);對時(shí)間敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務(wù)?含相關(guān)記錄報告　;對溫度敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務(wù)如冷藏、冷凍運輸?含相關(guān)記錄報告　;配合產(chǎn)品制造或裝配的零部件、在制品及時(shí)交付?JIT Delivery　;被客戶(hù)退回的商品回收運輸服務(wù)?goods recall　;運輸設備的清潔或消毒等衛生服務(wù);信譽(yù)好的承運人甚至可以為客戶(hù)提供承運人的評估選擇，運輸合同管理服務(wù),提供全程追蹤服務(wù)、電話(huà)預約服務(wù)、車(chē)輛租賃服務(wù)等增值服務(wù)。

　　貨運代理型增值服務(wù)。訂艙?租船、包機、包艙　、托運、倉儲、包裝;貨物的監裝、裝卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉及相關(guān)的短途運輸服務(wù);報關(guān)、報驗、報檢、保險;內向運輸與外向運輸的組合;多式聯(lián)運、集運?含集裝箱拼箱　。

　　1、提供訂艙(租船、包機、包艙)、托運、倉儲、包裝;貨物的監裝、裝卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉及相關(guān)的短途運輸服務(wù);報關(guān)、報驗、報檢、保險;內向運輸與外向運輸的組合;多式聯(lián)運、集運(含集裝箱拼箱)全套的物流一體化服務(wù)。

　　2、在配套服務(wù)的同時(shí)提供維護、維修等相關(guān)的物流操作。

　　3、為企業(yè)進(jìn)行貨運代理設計。即為托運人安排最經(jīng)濟、快捷、安全的運輸路線(xiàn)和選擇最佳的運輸方式組合。

　　4、為顧客進(jìn)行貨運代理咨詢(xún)。利用第三方物流專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗，在包裝、倉儲、進(jìn)出口、單證處理、海關(guān)手續、港口操作、特殊貨品、集裝箱運輸，以及多式聯(lián)運等各方面為客戶(hù)提供解決方案，做顧客的顧問(wèn)和向導。

　　5、為貨運委托人提供情報信息。安得物流還可以為客戶(hù)提供多種信息增值服務(wù)，包括產(chǎn)品流通信息和市場(chǎng)信息反饋，訂貨量、庫存量動(dòng)態(tài)控制與管理，等等。

　　6、為客戶(hù)提供在線(xiàn)追蹤采購訂單、集裝箱服務(wù)。利用訂單號、訂單計劃編號、集裝箱號、進(jìn)倉編號等關(guān)鍵字段對有關(guān)貨物信息進(jìn)行跟蹤和查看相關(guān)資料。

　　7、為客戶(hù)提供電子商務(wù)平臺。由于先進(jìn)信息技術(shù)，尤其是INTERNET技術(shù)的廣泛應用，國際貨運代理企業(yè)可以在自身條件允許的情況下，提供網(wǎng)上電子合同、打印提單、網(wǎng)上訂艙、網(wǎng)上支付運費、網(wǎng)上庫存管理、網(wǎng)上供應鏈管理等增值服務(wù)。

　　信息型增值服務(wù)。以信息技術(shù)為優(yōu)勢的物流服務(wù)商可以把信息技術(shù)融入物流作業(yè)安排當中，例如：向供應商下訂單，并提供相關(guān)財務(wù)報告;接受客戶(hù)的訂單，并提供相關(guān)財務(wù)報告;利用對數據的積累和整理，對客戶(hù)的需求預測，提供咨詢(xún)支持;運用網(wǎng)絡(luò )技術(shù)向客戶(hù)提供在線(xiàn)的數據查詢(xún)和在線(xiàn)幫助服務(wù)。

　　第四方物流增值服務(wù)。向客戶(hù)提供全面意義上的供應鏈解決方案;對第三方物流企業(yè)的管理和技術(shù)等物流資源進(jìn)行整合優(yōu)化，對物流作業(yè)流程進(jìn)行再造，甚至對其組織結構進(jìn)行重組;對客戶(hù)物流決策提供咨詢(xún)服務(wù)，客戶(hù)提供物流規劃、咨詢(xún)、物流信息系統、供應鏈管理等業(yè)務(wù)、提供一體化物流解決方案、物流系統的設計、市場(chǎng)調研與預測、構建物流信息系統、物流培訓、物流系統診斷與優(yōu)化、幫助客戶(hù)選擇第三方物流企業(yè)和服務(wù)等。

　　1、為顧客指定戰略規劃。通過(guò)對客戶(hù)的組織機構、產(chǎn)品、物流水平、創(chuàng )新能力、物流管理人員等方面的調查研究，以及企業(yè)所處宏觀(guān)環(huán)境進(jìn)行分析，幫助客戶(hù)制定物流總體發(fā)展戰略、階段性實(shí)施計劃、各職能部門(mén)的戰略規劃與選擇等。

　　2、為顧客設計組織結構與制度。根據客戶(hù)發(fā)展物流的戰略目標，設計組織框架，建立合理、有效的決策指揮系統。

　　3、為顧客開(kāi)展物流市場(chǎng)調研。根據客戶(hù)的要求，對客戶(hù)涉足的產(chǎn)業(yè)行業(yè)和物流領(lǐng)域展開(kāi)各種形式、各種內容和各種規模的市場(chǎng)調查，如市場(chǎng)規模調查、用戶(hù)滿(mǎn)意度調查、產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀調查、廣告投入和效果調查、市場(chǎng)容量和市場(chǎng)結構調查、企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與物流策略調查等。

　　4、為顧客進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)策劃與管理。根據公司的營(yíng)銷(xiāo)戰略，提出物流支持企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的解決方案，以擴大公司市場(chǎng)份額。

　　5、為顧客開(kāi)展企業(yè)診斷服務(wù)，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造。找出客戶(hù)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)中急需解決的物流問(wèn)題，與客戶(hù)共同尋求物流系統服務(wù)的解決方案，分析企業(yè)的供應鏈構成，確定物流增值業(yè)務(wù)活動(dòng)，消除無(wú)價(jià)值的物流活動(dòng)，從而使企業(yè)提高物流運行效率。

　　6、幫助顧客進(jìn)行物流人才的開(kāi)發(fā)與管理。物流人才招聘、培訓、晉升、激勵制度，幫助企業(yè)有效開(kāi)發(fā)和調動(dòng)物流人才資源的積極性、創(chuàng )造性。

　　常規擴展型物流增值服務(wù)在物流企業(yè)的常規物流服務(wù)基礎上拓寬和延伸而開(kāi)展起來(lái)的服務(wù)就屬于常規擴展型物流增值服務(wù)。例如在倉儲基礎上發(fā)展起來(lái)的庫存管理、原材料質(zhì)檢、庫存查詢(xún)、庫存補充等服務(wù); 在運輸基礎上發(fā)展起來(lái)的個(gè)性化運輸; 在配送的基礎上發(fā)展起來(lái)的個(gè)性化配送; 在包裝的基礎上發(fā)展起來(lái)的個(gè)性化包裝。

　　聯(lián)合型物流增值服務(wù)由于多數的第三方物流企業(yè)規模有限, 他們所能開(kāi)展的業(yè)務(wù)或業(yè)務(wù)的覆蓋區域不能涵蓋客戶(hù)的所有需求, 這就造成了一個(gè)客戶(hù)需要多家物流企業(yè)為其服務(wù)的狀況, 無(wú)疑導致了客戶(hù)在物流服務(wù)選擇上需要花費許多精力, 在這樣的情況下就出現了這種物流增值服務(wù)———聯(lián)合型物流增值服務(wù)。這是指為客戶(hù)提供一體化物流服務(wù), 本企業(yè)不能為客戶(hù)提供的物流服務(wù)則聯(lián)合其他物流企業(yè)為客戶(hù)提供。例如建立物流服務(wù)平臺、建立虛擬物流企業(yè)、全程物流等。

　　縱向延伸型物流增值服務(wù)是指第三方物流企業(yè)應客戶(hù)要求沿產(chǎn)業(yè)鏈向前或向后方向的延伸, 即為客戶(hù)提供采購、加工、銷(xiāo)售等增值服務(wù)。由于第三方物流企業(yè)為多家客戶(hù)服務(wù), 因此在為客戶(hù)提供采購服務(wù)過(guò)程中存在數量?jì)?yōu)勢, 可以以更低的價(jià)格采購商品; 現代物流概念被提出時(shí), 已經(jīng)明確了流通加工屬于物流的一個(gè)基本功能, 物流向加工延伸可以更好地滿(mǎn)足客戶(hù)的多樣化需求、方便消費、彌補生產(chǎn)上的不足、提高效率等; 由于第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)覆蓋區域較大, 因此生產(chǎn)企業(yè)的某些銷(xiāo)量小的地區的促銷(xiāo)、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)就可以委托第三方物流企業(yè)來(lái)完成, 這也能更多地降低生產(chǎn)企業(yè)的成本, 提高物流企業(yè)的利潤。

　　跨行業(yè)集成型物流增值服務(wù)是指第三方物流企業(yè)提供的增值服務(wù)不再只局限于傳統模式下的本行業(yè)或生產(chǎn)制造業(yè)、批發(fā)業(yè)和零售業(yè), 而是應客戶(hù)的要求, 向更多的行業(yè)集成, 例如物流金融、物流中心提供餐飲食宿等服務(wù)。

　　配送型增值服務(wù)1、結算功能。物流中心的結算功能是物流中心對物流功能的一種延伸，不僅僅是物流費用的結算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還可替貨主向收貨人結算貨款等。2、需求預測功能。物流中心可根據物流中心商品進(jìn)貨、出貨信息來(lái)預測未來(lái)一段時(shí)間內的商品進(jìn)出庫量，進(jìn)而預測市場(chǎng)對商品的需求，然后將市場(chǎng)信息反饋給客戶(hù)。3、物流系統設計咨詢(xún)功能。充當貨主的物流專(zhuān)家，為貨主設計物流系統，代替貨主選擇和評價(jià)運輸商、倉儲商及其他物流服務(wù)供應商�！�4、物流教育與培訓功能。通過(guò)向貨主提供物流培訓服務(wù)，可以培養貨主與物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理者的認同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理者的需求傳達給貨主，也便于確立物流作業(yè)標準�！�5、采用協(xié)同配送的方式進(jìn)行配送。協(xié)同配送主要是指在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運貨要求的貨主的合作下，由一個(gè)卡車(chē)運輸者，使用一個(gè)運輸系統進(jìn)行配送。6、組建客戶(hù)服務(wù)響應中心。通過(guò)電話(huà)、傳真、互聯(lián)網(wǎng)等方式對用戶(hù)遇到的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行方便、迅速地跟蹤解決，為其提供個(gè)性化的服務(wù)。

　　13.還有哪些問(wèn)題自己還沒(méi)有搞清楚，在論文中論述得不夠透徹?

　　金融增值服務(wù)和代收貨款的信用問(wèn)題

　　信用體系的問(wèn)題

　　市場(chǎng)經(jīng)濟也是信用經(jīng)濟，但現階段我們卻面臨普遍的企業(yè)信用危機。2002年中國企業(yè)家調查系統就企業(yè)信用進(jìn)行的專(zhuān)題調查結果顯示：拖欠、違約和制假是企業(yè)存在的主要問(wèn)題。在被調查的4695位企業(yè)經(jīng)營(yíng)者中，六成多經(jīng)營(yíng)者認為在商務(wù)活動(dòng)中跟人打交道需要提防;64%的交通倉儲運輸企業(yè)認為違約是交易中存在的主要信用問(wèn)題。以企業(yè)間拖欠貨款為例，在發(fā)達的市場(chǎng)經(jīng)濟國家，企業(yè)間逾期應收帳款發(fā)生額約占銷(xiāo)售額的0.25%-0.5%，而我國這一比例高達5%以上，且呈逐年增長(cháng)勢頭。1998年全國法院受理的經(jīng)濟糾紛和債權債務(wù)民事糾紛案件為289萬(wàn)件，約占法院全部受理案件的51%。這已充分說(shuō)明我國的企業(yè)信用缺失已經(jīng)達到很?chē)乐氐某潭取?/p>

　　信用問(wèn)題的危害是顯而易見(jiàn)的：影響市場(chǎng)經(jīng)濟的正常高效運行，加大了社會(huì )經(jīng)濟運行的成本，破壞正常的物流市場(chǎng)秩序，惡化競爭機制，加大守信者經(jīng)營(yíng)成本，破壞了公平原則;企業(yè)信用缺失，有可能出現銀行惜貸、懼貸、不貸，銀行信貸的門(mén)檻加高;產(chǎn)生信任危機。

　　在缺乏普遍的商業(yè)信用的情況下，貨主對物流服務(wù)的需求必然采取審慎的態(tài)度，其結果就是自營(yíng)物流，進(jìn)而表現為物流服務(wù)的市場(chǎng)需求不足。另一方面，信用體系的欠缺直接導致物流交易成本的增加和物流服務(wù)效率的降低。顯然，信用體系是否完善，將直接影響物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而，目前我們離"征信國家"的要求還有相當一段距離。這種信用缺失的后果對于物流業(yè)發(fā)展影響而言，可以說(shuō)是致命的，具體表現在貨主對物流服務(wù)的需求必然采取審慎的態(tài)度，其結果就是自營(yíng)物流，進(jìn)而表現為物流服務(wù)的市場(chǎng)需求不足，本應建立的委托合同關(guān)系難以建立;即使合同關(guān)系建立，由于企業(yè)之間缺乏信用，在貨款支付和貨物交付問(wèn)題上互相奉行不信任原則，直接導致物流交易成本的增加和物流服務(wù)效率的降低，與現代物流的理念大相徑庭。因此，現代物流企業(yè)的誠信顯得十分重要，信用體系是否完善，將直接影響物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。促進(jìn)我國物流業(yè)的快速發(fā)展，建立完善的信用體系、強化信用治理迫在眉睫。

　　過(guò)去市場(chǎng)對物流增值服務(wù)的需求和未來(lái)的需求(看餅型圖)

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟下, 需求的不足無(wú)疑會(huì )使企業(yè)的業(yè)務(wù)無(wú)法開(kāi)展。當某物流增值服務(wù)剛剛進(jìn)入市場(chǎng), 客戶(hù)對該業(yè)務(wù)的認識不足, 或尚未意識到該業(yè)務(wù)屬于物流企業(yè)業(yè)務(wù)范疇,都會(huì )影響物流增值服務(wù)的發(fā)展。又由于我國計劃經(jīng)濟體制下企業(yè)“大而全、小而全”的經(jīng)營(yíng)模式, 每個(gè)企業(yè)都產(chǎn)供銷(xiāo)一體的經(jīng)營(yíng)習慣也使現階段的物流增值服務(wù)市場(chǎng)需求不足。從原材料采購到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內部組織的自我服務(wù)完成。全國來(lái)看，現代物流只是在少數發(fā)達地區和先進(jìn)企業(yè)中得到了重視和發(fā)展。在廣大中西部地區和邊遠省份，現代意義上的物流還未真正起步。即使是在經(jīng)濟發(fā)達的東部沿海地區，物流的社會(huì )化、市場(chǎng)化程度也還很低。據測算，目前我國企業(yè)的自有物流占整個(gè)市場(chǎng)規模的60～70%左右，這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式在很大程度上限制和延遲了工企業(yè)對高效率的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展，這也是當前制約中國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。

　　;另一方面是由于有需求的客戶(hù)認為中國缺少高水平的物流服務(wù)商。目前中國從事物流服務(wù)的企業(yè)的規模和實(shí)力都還比較小,只能簡(jiǎn)單地提供運輸和倉儲服務(wù),而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面,尤其在物流方案設計、全程物流服務(wù)等更高層次地物流服務(wù)方面還沒(méi)有全面展開(kāi)。多數從事物流服務(wù)的企業(yè),缺乏必要的服務(wù)規范和內部管理規程,經(jīng)營(yíng)管理粗放,很難提供規劃化的物流服務(wù),服務(wù)質(zhì)量低下，物流服務(wù)范圍有限,融合程度不高,基本上還處于各自特定的服務(wù)領(lǐng)域。

　　未來(lái)的需求 但是我們要以長(cháng)遠發(fā)展的目光看待問(wèn)題。隨著(zhù)我國企業(yè)對增值物流服務(wù)的需求進(jìn)一步差異化與專(zhuān)業(yè)化,需求水平將進(jìn)一步提高,今后能提供更多增值服務(wù)的物流企業(yè)將具有更大的競爭優(yōu)勢。隨著(zhù)物流市場(chǎng)的放開(kāi)和本身物流業(yè)的成熟,企業(yè)之間競爭的焦點(diǎn)不再是運輸、倉儲等基本物流服務(wù)項目上,而是不斷擴展的增值服務(wù)上面。如果我國物流企業(yè)不能緊隨物流發(fā)展的趨勢、提供符合市場(chǎng)需求的增值服務(wù)內容,必將被市場(chǎng)淘汰。

　　物流的增值服務(wù)提供過(guò)程中存在的問(wèn)題

　　我認為還有論文沒(méi)有講述的問(wèn)題：標準化，對物流作業(yè)環(huán)節使用的設備及包裝、運輸、裝卸流通環(huán)節，都缺乏必要的行業(yè)標準和行業(yè)規范，導致物流的效率普遍不高。我國目前的托盤(pán)標準總數就是7000萬(wàn)個(gè)，規格標準多不統一，難與國際接軌，增加了企業(yè)出口的成本，也降低了企業(yè)的國際競爭力。

　　但是 論文已經(jīng)太長(cháng)了，解決的對策也能由國家來(lái)來(lái)大力的推進(jìn)標準化和信息化的進(jìn)程，盡快和國際物流接軌。

　　中國倉儲協(xié)會(huì )組織第三次全國范圍內的物流狀況調查

　　這一組數據足以說(shuō)明我國的物流市場(chǎng)對物流的增值服務(wù)有著(zhù)巨大需求，物流增值服務(wù)是可供企業(yè)挖掘的一個(gè)巨大利潤源泉

　　目前我國物流服務(wù)商的收益85%來(lái)自于傳統性物流服務(wù)，其中運輸管理占53%，倉儲管理占32%，增值服務(wù)與支持物流的財務(wù)收益只占15%。國內的物流企業(yè)絕大部分都還是停留在傳統的物流業(yè)務(wù)上(即運輸和倉儲)，許多物流的增值服務(wù)被忽視了

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