電子商務(wù)對物流的影響
電子商務(wù)對物流的影響1
二十世紀九十年代，一系列因素使物流在大多數中的作用發(fā)生變化。質(zhì)量評價(jià)和業(yè)務(wù)重組使企業(yè)從整個(gè)過(guò)程而不是從單個(gè)部分考察物流，從而產(chǎn)生了對商品、信息和資金進(jìn)行一體化控制的供給鏈治理。供給鏈治理試圖開(kāi)發(fā)商品生產(chǎn)和客戶(hù)服務(wù)的同一流程，物流已不再只是使本錢(qián)最小化的機會(huì )，而是企業(yè)盈利的.核心成分。近年來(lái)，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的普及，各種類(lèi)型的商務(wù)不斷涌現。電子商務(wù)可以從兩個(gè)方面來(lái)界定，一是參與方，即B2B或B2C；二是交易性質(zhì)，包括賣(mài)方服務(wù)器、買(mǎi)方服務(wù)器和中立的網(wǎng)上市場(chǎng)交易。各種類(lèi)型的電子商務(wù)，都對運輸、物流與供給鏈產(chǎn)生了深刻的。
一、賣(mài)方電子商務(wù)
利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行賣(mài)方電子商務(wù)已經(jīng)為運輸與物流企業(yè)所廣泛接受，特別是用于客戶(hù)服務(wù)和銷(xiāo)售服務(wù)產(chǎn)品，如讓客戶(hù)登錄公司的網(wǎng)站預訂服務(wù)和跟蹤貨物。
很多企業(yè)建立賣(mài)方電子商務(wù)，是看到了客戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)網(wǎng)站比撥打呼喚中心對企業(yè)更有利。由于企業(yè)不需要員工來(lái)參與交易，不僅節省了本錢(qián)，而且消除了客戶(hù)/員工交流不當的風(fēng)險。這種風(fēng)險在企業(yè)參與全球競爭時(shí)更大，由于客戶(hù)可能在24小時(shí)內隨時(shí)呼喚。企業(yè)建立的賣(mài)方電子商務(wù)范圍各有不同，有的企業(yè)通過(guò)建立獨特的網(wǎng)站來(lái)創(chuàng )造競爭上風(fēng)，他們?yōu)槊恳晃豢蛻?hù)建立個(gè)性化的門(mén)戶(hù)，提供全面的支持能力，包括根據需要使用不同的語(yǔ)言。
二、
電子商務(wù)對物流的影響2
一、賣(mài)方電子商務(wù)
利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行賣(mài)方電子商務(wù)已經(jīng)為運輸與物流企業(yè)所廣泛接受，特別是用于客戶(hù)服務(wù)和銷(xiāo)售服務(wù)產(chǎn)品，如讓客戶(hù)登錄公司的網(wǎng)站預訂服務(wù)和跟蹤貨物。
許多企業(yè)建立賣(mài)方電子商務(wù)，是看到了客戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)網(wǎng)站比撥打呼叫中心對企業(yè)更有利。由于企業(yè)不需要員工來(lái)參與交易，不僅節省了成本，而且消除了客戶(hù) /員工交流不當的風(fēng)險。這種風(fēng)險在企業(yè)參與全球競爭時(shí)更大，因為客戶(hù)可能在24小時(shí)內隨時(shí)呼叫。企業(yè)建立的賣(mài)方電子商務(wù)范圍各有不同，有的企業(yè)通過(guò)建立獨特的網(wǎng)站來(lái)創(chuàng )造競爭優(yōu)勢，他們?yōu)槊恳晃豢蛻?hù)建立個(gè)性化的門(mén)戶(hù)，提供全面的支持能力，包括根據需要使用不同的語(yǔ)言。
二、賣(mài)方電子商務(wù)的障礙
運輸承運人在利用電子商務(wù)解決方案來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的供應鏈期望時(shí)也會(huì )遇到一些障礙，主要是貨物的跟蹤問(wèn)題�？蛻�(hù)想知道貨物的位置，希望對有時(shí)間要求的送貨出現情況時(shí)能夠得到提醒。這個(gè)問(wèn)題可能以?xún)煞N形式出現：貨主和中間承運人。
如果貨主希望跟蹤每一宗貨物，他需要登錄每個(gè)承運人或物流服務(wù)商的網(wǎng)站，多宗貨物就需要持續在這些網(wǎng)站間移動(dòng)，由此帶來(lái)三個(gè)問(wèn)題：第一，貨主必須在跟蹤前將承運人與貨物相匹配，這有時(shí)對客戶(hù)來(lái)說(shuō)是復雜和困難的;第二，承運人通常使用運輸設備ID或貨物ID來(lái)跟蹤，并不一定總是保持客戶(hù)使用的統一的貨物 ID(如采購訂單、貨倉號、海關(guān)文件、看板號等)，有時(shí)這會(huì )使客戶(hù)跟蹤貨物幾乎不可能;第三，也許是最重要的，客戶(hù)缺少一個(gè)專(zhuān)注點(diǎn)。所有這些都只能使客戶(hù)得到次優(yōu)的結果。
有些運輸是多式聯(lián)運-涉及不止一個(gè)承運人和運輸模式，通常由一個(gè)中間承運人來(lái)協(xié)調。中間承運人必須知道運輸設備何時(shí)能使用，這也面臨一個(gè)信息分散的問(wèn)題。例如他們不得不查詢(xún)多個(gè)鐵路、輪船和碼頭的網(wǎng)站，以了解每個(gè)運輸設備的情況。如果沒(méi)有完整的信息，中間承運人就不能優(yōu)化這些設備的移動(dòng)。
三、中間商的興起
供應鏈改進(jìn)對企業(yè)績(jì)效的作用引起許多企業(yè)的關(guān)注。隨著(zhù)企業(yè)運行的全球化，外包越來(lái)越普遍。據統計，全球500強企業(yè)中，有60%使用第三方物流(3PL)服務(wù)，許多企業(yè)還不止使用一家。
使用3PL可以使企業(yè)通過(guò)減少運營(yíng)和資金成本來(lái)改進(jìn)財務(wù)狀況，同時(shí)也可以通過(guò)提供單個(gè)承運人所不具有的范圍和規模來(lái)簡(jiǎn)化運輸采購決策。成功的3PL可以在世界范圍內提供服務(wù)，使用地面、海洋和航空等運輸方式，并可通過(guò)規�；岣咝б�。
信息技術(shù)使3PL能夠充分發(fā)揮規模優(yōu)勢，許多客戶(hù)認為3PL比一般承運人具有系統優(yōu)勢，包括客戶(hù)服務(wù)能力。最近又興起了領(lǐng)先物流提供商(LLP)或第四方物流提供商(4PL)，作為客戶(hù)的戰略伙伴而不是像3PL那樣的戰術(shù)伙伴。4PL是供應鏈集成商，他整合自身及其他服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，提供綜合供應鏈解決方案。
4PL所需的技能是獨特的，根據物流外包所需的運行技能要求而大不相同。戰略咨詢(xún)、業(yè)務(wù)流程重組、技術(shù)整合、富有經(jīng)驗人員的管理、全球能力和管理多個(gè)服務(wù)提供商能力是常用的4PL技能。4PL也可以作為信息中間商(INFOMEDIARY)提供3PL服務(wù)，這是電子商務(wù)爆炸的結果。
四、買(mǎi)方電子商務(wù)
買(mǎi)方電子商務(wù)是企業(yè)將采購放在網(wǎng)上，以得到方便、及時(shí)和多種選擇的供應。如3PL可以用這種方式確保擁有充足的、有效的承運人的運輸能力。
五、網(wǎng)上市場(chǎng)電子商務(wù)
運輸行業(yè)已經(jīng)分化為三類(lèi)。最基本的是直接向客戶(hù)提供服務(wù)的基于資產(chǎn)的承運人，他們與客戶(hù)建立的是“一對一”的關(guān)系，與客戶(hù)分別簽訂雙邊合同。除此之外，有兩個(gè)新的市場(chǎng)形式。一是中間承運人在汽車(chē)站張貼告示，提供運輸能力及對尋求運輸能力作出響應。這種形式逐漸演變?yōu)樨涍\代理商通過(guò)電話(huà)、傳真和E -MAIL等形式進(jìn)行貨物配載，并進(jìn)而發(fā)展為3PL。
電子商務(wù)將傳統的方法在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現。BBS最簡(jiǎn)單，提供商收集和分布來(lái)自承運人的`運載供應信息和來(lái)自客戶(hù)的運載需求信息。當承運人和客戶(hù)看到感興趣的條目時(shí)，雙方直接商洽。這一商業(yè)模式非常簡(jiǎn)單，BBS提供商按月收取登錄費并提供服務(wù)。由于用戶(hù)很少登錄多個(gè)類(lèi)似的網(wǎng)站，因而率先做大的提供商就會(huì )取得競爭優(yōu)勢。提供商有兩個(gè)辦法來(lái)增加收入，一是擴展到其他運輸模式，這個(gè)不太容易;二是提供額外的增值服務(wù)，如提供信用支票、購買(mǎi)汽油和進(jìn)行團體折扣等。這些服務(wù)通常由第三方提供，并向BBS提供商付費。
另一種類(lèi)型的網(wǎng)上市場(chǎng)電子商務(wù)是拍賣(mài)，即通過(guò)拍賣(mài)確定運費。貨主或者將標書(shū)放在網(wǎng)上供承運人瀏覽和投標，或者直接要求承運人提供最優(yōu)惠價(jià)格。有些承運人也會(huì )發(fā)布運能并尋求投標。投標過(guò)程是不透明的，在預先設定的日期和時(shí)間的贏(yíng)方就贏(yíng)得投標。這一系統似乎很直接，但也存在不少潛在的問(wèn)題�？蛻�(hù)和承運人都可能希望縮小投標者的范圍，因而完善的拍賣(mài)需要篩選標書(shū)。拍賣(mài)的商業(yè)模式是登錄與交易費的結合，但一個(gè)很大的問(wèn)題是不能確保最終中標者的履行和付費，所以有些拍賣(mài)網(wǎng)站試圖要求提供他們來(lái)支付運費來(lái)解決這一問(wèn)題。
電子商務(wù)對物流的影響3
一、物流對電子商務(wù)的發(fā)展具有重要保證作用
(1)物流是電子商務(wù)的重要組成部分。電子商務(wù)的主體是商務(wù)，這必然涉及到貨幣支付、信息傳遞及商品所有權的轉移等活動(dòng)過(guò)程， 即商流、資金試、信息流、物流的一體化。前三流均可通過(guò)計算機和網(wǎng)絡(luò )通信設備實(shí)現，而作為四流中最為特殊的物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢(xún)等少數商品和服務(wù)可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò )傳輸方式進(jìn)行，其他不可能在網(wǎng)上實(shí)現，需借助一系列機械化、自動(dòng)化工具傳輸來(lái)實(shí)現。
(2)物流是實(shí)物電子商務(wù)成敗的關(guān)鍵因素。電子商務(wù)通過(guò)快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流、資金流的轉移問(wèn)題，而將實(shí)物商品及時(shí)地配送到客戶(hù)手中，即為實(shí)現商品的空間轉移成功進(jìn)行物流配送才標志著(zhù)一次電子商務(wù)交易過(guò)程的結束。發(fā)展現代物流是實(shí)物電子商務(wù)成敗的關(guān)鍵因素。
(3)物流是電子商務(wù)實(shí)現“以顧客為中心”理念的保證。實(shí)現“以顧客為中心”理念是現代企業(yè)的重要戰略目標。
在現代物流技術(shù)的支持下，電子商在最大程度上方便了最終客戶(hù)，他們只需坐在家里通過(guò)Internet便可實(shí)現商品瀏覽、挑選并完成他們的購物過(guò)程。
二、電子商務(wù)對物流的需求
(1)物流發(fā)展要適應電子商務(wù)分散性特點(diǎn)電子商務(wù)對物流影響發(fā)展電子商務(wù)對物流影響發(fā)展。受Internet物理分布廣泛性的影響，電子商務(wù)客戶(hù)在地理分布上具有鮮明的分散性特征，這一特征要求物流適應其需要，具備在有限時(shí)間內合理組織送貨的能力。因此，企業(yè)要針對不同的銷(xiāo)售區域采取不同的物流服務(wù)策略。
(2)物流服務(wù)更加個(gè)性化。提供個(gè)性化物流服務(wù)是電子商務(wù)實(shí)現“以顧客為中心”理念的重要體現。電子商務(wù)的物流要求物流供應商提供全方位的服務(wù)，即在倉儲、運輸等傳統物流環(huán)節之外增加針對客戶(hù)需求提供的個(gè)性化服務(wù)。這些個(gè)性化物流服務(wù)既包括客戶(hù)對物流供應商的商品包裝、配送時(shí)間、地點(diǎn)的個(gè)性需求，也包括物流供應商有針對性提供的加工、存儲等增值服務(wù)。
(3)物流運作更加時(shí)效性。電子商務(wù)的一個(gè)明顯優(yōu)勢就是便捷性，這一優(yōu)勢不僅是指客戶(hù)購物方便性，更是指實(shí)物所有僅轉移的方便、快捷，這就要求必須有高效運作的物流來(lái)保證其優(yōu)勢的正常發(fā)揮。電子商務(wù)企業(yè)要要在競爭中獲勝，就必須強調其時(shí)效性，這也是電子商務(wù)物流運作水平的重要體現。
三、合理選擇物流模式，促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展
在電子商務(wù)環(huán)境下，市場(chǎng)的競爭優(yōu)勢不再是企業(yè)擁有的資源有多少，而重在其能調動(dòng)、協(xié)調和整合多少社會(huì )資源來(lái)增強自己的市場(chǎng)競爭力。靈活采用自營(yíng)物流和第三方物流模式是電子商務(wù)企業(yè)有效發(fā)揮自身競爭力的重要保證。
(1)發(fā)展企業(yè)自營(yíng)物流。自營(yíng)物流是企業(yè)憑借自身的設備條件、人力資源自行組織物流配送的模式。物流服務(wù)是否其核心競爭力所在，自建的物流體系是否能夠充分發(fā)揮其核心功能是電子商務(wù)企業(yè)考慮是否運用這一物流模式的關(guān)鍵。企業(yè)以自營(yíng)物流方式開(kāi)展電子商務(wù)，增強了物流過(guò)程的可控性，有利于企業(yè)改善服務(wù)質(zhì)量，提供更多個(gè)性化服務(wù)，提高交易效率。
企業(yè)也可利用本身物流體系承擔其他企業(yè)和商家的物流配送業(yè)務(wù)，從而減少資源的`閑置與浪費，達成網(wǎng)絡(luò )配送規模效應，實(shí)現低成本、高效率的配送。但因投入大、成本高，企業(yè)需綜合考慮自身實(shí)力和核心競爭力。
(2)第三方物流合作由供、需雙方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的模式即第三方物流。第三方物流企業(yè)具有先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗、專(zhuān)業(yè)化的物流設備和覆蓋范圍廣泛的信息系統，電子商務(wù)企業(yè)從構建全國性的物流體系角度出發(fā)，可以考慮請專(zhuān)業(yè)化的物流公司來(lái)承擔電子商務(wù)下物流配送的任務(wù)或指導企業(yè)物流重建。從企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展考慮，企業(yè)應注重在在經(jīng)濟可行基礎上與專(zhuān)業(yè)物流公司建立長(cháng)期的戰略合作伙伴關(guān)系，加強在庫存控制、商品在途信息跟蹤、商品銷(xiāo)售信息及服務(wù)、信息系統之間的整合，從更高層次上實(shí)現商流、物流信息的共享。
電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò )時(shí)代一種全新的交易模式，對傳統交易方式、消費觀(guān)念帶來(lái)深遠影響。同時(shí)，其優(yōu)勢的正常發(fā)揮需要現代化物流技術(shù)、管理的支持，電子商務(wù)的發(fā)展對現代物流提出“更安全、更便捷、更快速”的需求。
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1商品封裝
電子商務(wù)活動(dòng)中，商品輸送到消費者手中的第一個(gè)環(huán)節，就是進(jìn)行商品封裝。其目的是為了防止破損、變形和污染等，同時(shí)也方便運輸和配送作業(yè)。20xx年“315”消費者維權調查結果顯示，送貨速度慢已成為網(wǎng)購投訴最多且關(guān)注度最高的指標之一。在物流作業(yè)的整個(gè)鏈條中，包裝是物流環(huán)節的起點(diǎn)，是保證物流順利完成的基礎，包裝直接影響到物流速度。濟豐包裝包裝技術(shù)經(jīng)理黃昌海稱(chēng)：“物流公司的送貨速度跟不上，這與包裝的打包速度和紙箱的結構有直接關(guān)系。如果紙箱結構設計合理，物流公司就能快速完成打包作業(yè)，縮短打包時(shí)間，提高打包效率�！蹦壳鞍b所用的材料和尺寸很不規范，各種結構和規格的紙箱、編織袋等外包裝，泡沫、充氣墊、泡泡紙等種類(lèi)繁多的緩沖材料，應有盡有。由于訂單的差異性比較大，包裝人員經(jīng)常會(huì )遇到一些商品不適合包裝箱的難題，有時(shí)只好用小刀等工具自行改進(jìn)。這不但影響打包時(shí)間，也會(huì )形成規格不一的包裝尺寸，不利于倉儲，直接影響供貨速度。在這個(gè)問(wèn)題上，一方面需要包裝企業(yè)進(jìn)一步發(fā)揮專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，整合企業(yè)包裝的尺寸標準，設計出適合企業(yè)的.包裝結構，以適應復雜多變的物流包裝需求。另一方面也需要電商企業(yè)對自己的產(chǎn)品能進(jìn)行有效的梳理，對產(chǎn)品與包裝進(jìn)行整合，建立細致的包裝規范，從而為商品配送提供最大的便利。
2物流運輸
網(wǎng)購商品在完成包裝環(huán)節后，需要經(jīng)過(guò)多次裝卸、運輸等物流作業(yè)才能送達消費者。在這一過(guò)程中，最大程度地保護商品，使其完好無(wú)損地到達消費者手中，是網(wǎng)購包裝最重要的功能。同時(shí)，為便于裝卸和運輸，輕便和標準尺寸也是對包裝的一個(gè)重要要求。但目前消費者在收到網(wǎng)購商品時(shí)，有時(shí)會(huì )發(fā)現快遞包裝出現不同程度的破損，嚴重時(shí)甚至會(huì )對商品產(chǎn)生損壞。這種情況使得消費者心情大受影響，并對該產(chǎn)品的商家產(chǎn)生非常不好的印象。針對商品的特性，應對不同特性的商品制定相應的保護措施。比如需冷藏商品在物流過(guò)程中應使用冷藏箱，但箱體體積大，冷藏輔助材料重量占比大，不利于搬運和配送。針對這類(lèi)商品，需開(kāi)發(fā)出新的保溫包裝技術(shù)，使得包裝箱盡量輕便、易搬運。對于容易變質(zhì)的食品，可以從包裝結構進(jìn)行優(yōu)化，開(kāi)發(fā)物流保鮮包裝。對于易碎物品，則應提升包裝箱的防震技術(shù)，以保證易碎商品的完好無(wú)損。
3驗收環(huán)節
商品在到達消費者手中時(shí)是以被包裝的形式出現的，消費者需要檢查和驗收，才能完成整個(gè)物流環(huán)節。因此，商品包裝要有利于消費者驗收，這一點(diǎn)非常具有現實(shí)意義。消費者在收到商品時(shí)首先需要確認包裝的完好，因此包裝企業(yè)在包裝設計上應與電商企業(yè)互動(dòng)起來(lái)，設計出包含電商企業(yè)標識和商品對應特征的鑒別點(diǎn)，使消費者清晰鑒別是否為二次封箱�，F在電商企業(yè)都會(huì )提醒消費者在簽收之前對商品進(jìn)行檢查，這就需要消費者收到商品時(shí)需要馬上打開(kāi)包裝。但是由于目前物流包裝的隨意性，使得有些包裝打開(kāi)時(shí)非常費勁。而有的包裝則是打開(kāi)容易包上難，對于那些檢查物品后需要馬上退貨的消費者則是一個(gè)不小的難題。因此在包裝設計中，應在保證包裝安全同時(shí)改善包裝結構，使其在拆和裝的過(guò)程中都簡(jiǎn)單易行，特別是不會(huì )損壞商品和包裝本身，避免配送員與消費者之間可能出現的糾紛。
4廢棄包裝材料的處理
電商企業(yè)為保證商品安全，采用各種輔助方式加固包裝，容易出現過(guò)度包裝的現象。所以企業(yè)應視訂單的大小合理規劃，選擇合適的包裝箱，避免包裝材料和填充材料的浪費。同時(shí)，包裝材料應盡可能采用可降解材料，減少白色污染。更重要的是，應該在包裝回收方面有所作為。一方面，電商企業(yè)可以委托物流公司對網(wǎng)購包裝進(jìn)行回收，并給予一定的讓利。以目前來(lái)說(shuō)，另一個(gè)可行的辦法是包裝的再利用。包裝企業(yè)可從消費者的角度出發(fā)，設計出可清洗，可折疊改裝的包裝。消費者可以根據包裝的特點(diǎn)，通過(guò)裁剪、折疊，將包裝改造成收納盒、文件夾甚至家具等。當然，同樣重要的是政府和媒體的公益宣傳，讓環(huán)保深入人心。
5總結
包裝通過(guò)各個(gè)環(huán)節對電子商務(wù)活動(dòng)產(chǎn)生影響，具有十分重要的作用。但就目前而言，電子商務(wù)產(chǎn)品的物流包裝還存在各種問(wèn)題，具有很大的提升空間，主要有以下方面：
�。�1）物流包裝標準化勢在必行。包裝的標準化一方面可以提高包裝企業(yè)的生產(chǎn)效率，另一方面還可以提高封裝速度，提高倉儲運輸空間的利用率，減少物流成本。包裝標準化可以實(shí)現包裝企業(yè)、電子商務(wù)公司和物流公司的共贏(yíng)。
�。�2）增強客戶(hù)體驗，融入時(shí)尚元素，并改善包裝結構，有利于消費者的確認和驗收。
�。�3）大力促進(jìn)綠色環(huán)保包裝材料的使用和包裝材料的回收。政策與措施相結合，從電商企業(yè)、物流公司和客戶(hù)共同利益出發(fā)，構建可行方案，行動(dòng)起來(lái)，實(shí)現電子商務(wù)的綠色環(huán)保。
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1電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的特點(diǎn)
網(wǎng)絡(luò )的開(kāi)放性導致信息的傳播速度越來(lái)越快，客戶(hù)通過(guò)商品評價(jià)可以很方便的將用戶(hù)體驗發(fā)送到網(wǎng)上。在客戶(hù)準備進(jìn)行交易的時(shí)候不用浪費過(guò)多時(shí)間就能得到自己想要的。因此在信息化高速發(fā)展的今天，物流企業(yè)的信用變得尤為重用。他是企業(yè)形象的標志，直接影響潛在客戶(hù)的商業(yè)決策。
2電子商務(wù)對物流產(chǎn)業(yè)的影響
電子商務(wù)的發(fā)展給物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展前景，改變了物流行業(yè)傳統的觀(guān)念和運作模式。在信息化時(shí)代，電子商務(wù)為物流行業(yè)創(chuàng )造了一個(gè)更加開(kāi)放、創(chuàng )新和具有競爭優(yōu)勢的物流體系奠定了基礎，也為物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程帶來(lái)了廣闊的篇章。第一、電子商務(wù)讓物流的各項職能可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )的便捷性和虛擬化得到重新的組合、優(yōu)化。電子商務(wù)使得各個(gè)商業(yè)活動(dòng)的效率和速度大大增加，推動(dòng)了物流行業(yè)盡快重新整合資源，重組制度流程來(lái)適應快速發(fā)展的變化。第二、電子商務(wù)改變傳統物流封閉式的流動(dòng)模式，讓客戶(hù)實(shí)現實(shí)時(shí)監控，隨時(shí)隨地的了解產(chǎn)品的情況。網(wǎng)絡(luò )化、信息化的普及讓這種智能化、實(shí)時(shí)控制的物流模式成為可能。第三、電子商務(wù)的發(fā)展使得物流行業(yè)的技術(shù)要求越來(lái)越高。運用計算機網(wǎng)絡(luò )資源，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢。這就對物流行業(yè)的人才產(chǎn)生了更高的要求。他不僅僅要熟悉物流行業(yè)的整個(gè)流程和程序，還要學(xué)會(huì )運用計算機的先進(jìn)技術(shù)實(shí)現更有效的物流管理和配送管理制度。這就需要物流企業(yè)的人力資源管理部門(mén)制定合理有效的長(cháng)期人才管理制度。第四、電子商務(wù)讓物流的范圍和空間大大增加。原來(lái)傳統的依據本企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和物流速度進(jìn)行競爭的環(huán)境打破了。這并不是說(shuō)現在物流企業(yè)不需要優(yōu)質(zhì)服務(wù)，只是說(shuō)這種服務(wù)的作用權重變小了。電子商務(wù)是的物流企業(yè)建立起一個(gè)全球化的物流體系來(lái)適應這種變化，滿(mǎn)足商品流動(dòng)的要求。這樣原本單個(gè)企業(yè)的競爭模式已經(jīng)不適用了，整個(gè)物流企業(yè)應該形成一種在競爭中協(xié)同競爭的新模式。第五、電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了物流企業(yè)對技術(shù)設施的改善。電子商務(wù)大大擴大了商品交流的范圍，物流的空間也變大。這就要求物流企業(yè)改善交通運輸網(wǎng)絡(luò )、通訊網(wǎng)絡(luò )、區域化合作模式，從而促進(jìn)本企業(yè)的發(fā)展。
3物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)策略的對策
3.1建立新型物管理體系，完善物流配送制度我國物流業(yè)的體系建設發(fā)展還不完善，整個(gè)制度體系比較僵化，嚴重限制了其發(fā)展速度。首先就要在全社會(huì )范圍內加強物流服務(wù)體系的建設，通過(guò)規�；�(jīng)營(yíng)模式來(lái)擴大物流配送區域。汽車(chē)充分合理的運用社會(huì )的各項資源和物流設施，通過(guò)兼并、重組、合作等方式爭取最低的物流成本和最快速的物流配送速度。這樣還可以避免物流設施的重復建設，造成資源浪費和成本增加。第三：企業(yè)領(lǐng)導者應該積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，多和國際大公司進(jìn)行合作，提高本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平。
3.2實(shí)現物流配送的網(wǎng)絡(luò )化和信息化
當代經(jīng)濟的'高速發(fā)展離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò )的普及，正是由于電子商務(wù)的發(fā)展大大擴展了物流業(yè)的發(fā)展空間�？梢哉f(shuō)物流是應電子商務(wù)的時(shí)運而發(fā)展起來(lái)的。因此只有將物流和網(wǎng)絡(luò )結合起來(lái)，實(shí)現物流配送的網(wǎng)絡(luò )化和信息化，滿(mǎn)足客戶(hù)隨時(shí)關(guān)注產(chǎn)品動(dòng)態(tài)的需求，才能更好的服務(wù)客戶(hù)。
3.3加強與商流的合作
電子商務(wù)的發(fā)展導致物流行業(yè)和商業(yè)的結合更加緊密。物流企業(yè)應該加強和商流的合作，擴展企業(yè)的客戶(hù)渠道，同時(shí)還可以借鑒他們的經(jīng)營(yíng)管理理念，促進(jìn)本企業(yè)的發(fā)展。
3.4加強對物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)人才的培養
人才是物流行業(yè)發(fā)展的根本。目前我國專(zhuān)業(yè)從事物流的高素質(zhì)人才還有很大缺口。首先高校作為培養人才的基礎，應該積極適應社會(huì )發(fā)展的需求，增加相應的物流管理專(zhuān)業(yè)，為物流行業(yè)輸送合格的人才。在進(jìn)行培養的時(shí)候應該注重與實(shí)踐相結合，既要懂得計算機技術(shù)，又要精通物流配送制度。其次就是企業(yè)應該對員工進(jìn)行有系統有目的有成效的培訓，讓他們能更好的適應企業(yè)的發(fā)展。第三：物流企業(yè)不僅可以吸引國外具有經(jīng)驗的專(zhuān)業(yè)化人才，還可以讓本企業(yè)員工去國外進(jìn)修，促進(jìn)本企業(yè)的國際化進(jìn)程。
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