淺談現代電子商務(wù)對物流的影響

摘要：本文主要討論電子商務(wù)的概念和特征，物流的概念，以及我國傳統商務(wù)下物流發(fā)展現狀及現代電子商務(wù)對物流的各種影響。
　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；影響
　　　　Abstract: This article mainly discusses the electronic commerce concept and the characteristic, the concept of the logistics, the present situation of logistics development under traditional commerce and all influence modern E-commerce to logistics.
　　Key words: electronic commerce; logistics; influence
　　隨著(zhù)我國電子商務(wù)的發(fā)展，人們發(fā)現作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的物流，不僅成為電子商務(wù)發(fā)展的障礙，而且已成為電子商務(wù)活動(dòng)能否順利進(jìn)行和發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素，同時(shí)電子商務(wù)也對物流產(chǎn)生一系列的影響。
　　
　　1電子商務(wù)及物流的概念
　　
　　1.1電子商務(wù)的概念和特征
　　所謂的電子商務(wù)就是“通過(guò)電子方式進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)，即把文字、聲音和圖象等形式的數據通過(guò)電子信息網(wǎng)絡(luò )如國際互聯(lián)網(wǎng)（Internet）、企業(yè)內部網(wǎng)（Intranet）或企業(yè)外部網(wǎng)（Extranet）實(shí)現的商務(wù)活動(dòng)”[1]。
　　電子商務(wù)能進(jìn)步物流效率、減少錯誤、降低商務(wù)交易本錢(qián)，而且由于電子信息有不受時(shí)空限制的特點(diǎn)，可以方便地將商品信息及時(shí)傳遍全世界，從而大大減少因信息不靈造成的商品積存及各地區銷(xiāo)售商庫存不平衡的現象，進(jìn)步商品的產(chǎn)銷(xiāo)率。事實(shí)上，電子商務(wù)的最主要特征是虛擬性、全球性、便捷性和互動(dòng)性[2]。
　　
　　1.2物流的概念
　　物流是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運動(dòng)，主要是創(chuàng )造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值，有時(shí)也創(chuàng )造一定加工價(jià)值。從廣義上講，物流泛指物質(zhì)實(shí)體及其載體的場(chǎng)所（或位置）的轉移和時(shí)間占用，即指物質(zhì)實(shí)體的物理活動(dòng)過(guò)程。它是在生產(chǎn)和消費從時(shí)間和空間上被分離并日益擴大的形勢下為有機地銜接“供”和“需”，保證社會(huì )生產(chǎn)順利地進(jìn)行，并取得良好的經(jīng)濟效益而發(fā)展起來(lái)的一門(mén)科學(xué)[3]。
　　由于物流對象不同、物流目的不同、物流范圍不同，因而形成了不同類(lèi)型的物流。目前在分類(lèi)標準方面并沒(méi)有同一的看法，很多學(xué)者把物流劃分為：宏觀(guān)物流和微觀(guān)物流。宏觀(guān)物流是指社會(huì )再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)。微觀(guān)物流是指消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)。
　　
　　2我國傳統商務(wù)下物流發(fā)展現狀
　　
　　由于受計劃經(jīng)濟的影響，我國物流社會(huì )化程度低，物流組織分散，這種分散的多元化物流格式，導致物流治理混亂，難以形成同一有效的治理。資源配置的不公道，導致現代物流企業(yè)難以形成集約化經(jīng)營(yíng)上風(fēng)，規模經(jīng)營(yíng)、規模效益難以實(shí)現。物流設施利用率低、資金浪費嚴重。另外，我國物流企業(yè)設備陳舊、效率低，造成運輸能力嚴重不足，形成了物流“瓶頸”。
　　針對我國經(jīng)濟發(fā)展及物流業(yè)現狀，貿易部印發(fā)了《關(guān)于商品物流（配送）中心發(fā)展建設的意見(jiàn)》�！兑庖�(jiàn)》提出：“大中型儲運企業(yè)要發(fā)揮設施和服務(wù)上風(fēng)，改造和完善物流設施，增加服務(wù)項目，完善服務(wù)功能，向社會(huì )化、現代化和信息化的物流中心轉變，小型儲運企業(yè)和有一定儲運設施規模的批發(fā)企業(yè)向配送中心轉變[4]。
　　隨著(zhù)電子商務(wù)的出現及應用，電子商務(wù)對物流的影響是深遠的，電子商務(wù)對物流有什么的影響呢？
　　
　　3電子商務(wù)對物流的影響
　　
　　電子商務(wù)的出現對物流的影響是巨大的，主要表現在以下幾個(gè)方面：
　　
　　3.1對傳統物流理論的影響
　　
　　指導傳統商務(wù)下物流進(jìn)行實(shí)踐的理論有：黑大陸學(xué)說(shuō)[3]。著(zhù)名的治理學(xué)權威德魯克曾經(jīng)講過(guò)“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸”。德魯克所言的流通泛指一切流通，但是由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，所以，“黑大陸”說(shuō)法現在轉向主要針對物流而言。物流冰山說(shuō)[5]。日本早稻田大學(xué)西澤修教授在研究物流本錢(qián)時(shí)發(fā)現，現行的財務(wù)會(huì )計制度和會(huì )計核算方法都不可能把握物流用度的實(shí)際情況，因而人們對物流用度的了解是一片空缺，他把這種情況比做“物流冰山”，而我們看到的不過(guò)是冰面以上的一部分，是冰山一角。本錢(qián)中心說(shuō)[5]以為：物流在企業(yè)戰略中，只對企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的本錢(qián)發(fā)生影響，是企業(yè)本錢(qián)的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，因而解決物流的題目，不僅要搞公道化、現代化，更主要是通過(guò)物流治理和物流的一系列活動(dòng)降低本錢(qián)。
　　在電子商務(wù)條件下，僅靠上述理論已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足電子商務(wù)對物流提出的要求，也無(wú)法滿(mǎn)足物流發(fā)展的需要。所以作為現代物流發(fā)展導向的物流理論越來(lái)越趨向于兩觀(guān)點(diǎn)：第三利潤源泉[5]：以為物流業(yè)是“第三個(gè)利潤源”。服務(wù)中心說(shuō)[6]以為：物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節約了消耗，降低了本錢(qián)或增加了利潤，而是在于進(jìn)步企業(yè)對用戶(hù)的服務(wù)水平進(jìn)而進(jìn)步了企業(yè)的競爭能力。
　　
　　3.2對物流的運作方式的影響
　�。�1）改變了傳統商務(wù)下物流運作方式。物流在傳統商務(wù)活動(dòng)中，一般是經(jīng)過(guò)供給商——制造商——各級批發(fā)商、代理商——零售商——終極消費者這樣一個(gè)順序，通過(guò)運輸、倉儲和配送等過(guò)程終極將產(chǎn)品投遞給終極消費者。在這樣一個(gè)流程下，物流配送渠道經(jīng)過(guò)的層次多，而電子商務(wù)的出現，要求物流配送直接由配送中心投遞客戶(hù)（包括批發(fā)商、零售商和終極消費者）。以下通過(guò)圖1傳統商務(wù)下物流的配送渠道和圖2電子商務(wù)下供給鏈物流配送渠道的比較來(lái)分析這一改變。
　　
　　由于電子商務(wù)企業(yè)直接接觸各種層次客戶(hù)的機會(huì )比傳統商務(wù)有了更廣泛性，使一些批發(fā)或零售層次得到簡(jiǎn)化或消除，比如完全消除二級批發(fā)商等，從而簡(jiǎn)化了運輸層次、節約了流通時(shí)間、減少了供給鏈的中間環(huán)節，使上下游企業(yè)間的關(guān)系更密切。而且傳統商務(wù)下復雜的物流渠道關(guān)系在電子商務(wù)下也得到了簡(jiǎn)化。
　　由圖3和圖4、5的比較中可以看出，傳統商務(wù)下的物流配送關(guān)系使得物流到達終極客戶(hù)手中的途徑多樣化和復雜化了，但也正是由于這種多樣化的途徑，使得制造商到客戶(hù)之間的配送時(shí)間相對延長(cháng)。而電子商務(wù)下供給鏈物流配送，簡(jiǎn)化了渠道關(guān)系，減少了批發(fā)商層次，固然使得客戶(hù)得到商品的途徑相對減少，但是卻盡對減少了配送過(guò)程的時(shí)間。
　　
　�。�2）傳統的物流活動(dòng)在其制造商向終極客戶(hù)傳遞商品的運作過(guò)程中，不管是以本錢(qián)為中心，還是以利潤為中心，實(shí)在質(zhì)都是以商務(wù)活動(dòng)為中心，從屬于商務(wù)活動(dòng)，在為產(chǎn)品制定價(jià)格的時(shí)候，會(huì )由于物流本錢(qián)過(guò)高而影響商務(wù)活動(dòng)的可行性。而在電子商務(wù)下，物流的運作是以信息為中心的，信息決定了物流的運動(dòng)方向。價(jià)格制定后，不會(huì )由于間隔的遠近，運輸的難易而改變交易的可行性。從這種意義上說(shuō)，物流與商流發(fā)生了一定程度的分離，同時(shí)物流作為服務(wù)的觀(guān)念被突出了。
　　
　�。�3）網(wǎng)絡(luò )對物流的實(shí)時(shí)控制是以整個(gè)物流過(guò)程來(lái)進(jìn)行的。在傳統的物流活動(dòng)中，固然也有利用計算機對物流實(shí)時(shí)控制的實(shí)例，但這種控制都是以單個(gè)的運作方式來(lái)進(jìn)行的。比如，在實(shí)施計算機治理的物流中心或倉儲企業(yè)中，所實(shí)施的計算機治理信息系統，大都是以企業(yè)自身為中心來(lái)治理物流的。而在電子商務(wù)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò )全球化的特點(diǎn)，可使物流在全球范圍內實(shí)施整體的實(shí)時(shí)控制。
（4）以互聯(lián)網(wǎng)為基礎的電子商務(wù)促進(jìn)傳統商務(wù)下物流配送的改進(jìn)，并給傳統商務(wù)下物流配送網(wǎng)絡(luò )的結構設計帶來(lái)深刻的影響。傳統商務(wù)下物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，而電子商務(wù)系統網(wǎng)絡(luò )化將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過(guò)網(wǎng)絡(luò )系統連接起來(lái)，使之成為“虛擬倉庫”，并對“虛擬倉庫”進(jìn)行同一治理和調配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了，從而使庫存量更輕易控制。
　　
　　3.3對物流經(jīng)營(yíng)形態(tài)治理的影響
　　電子商務(wù)改變物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)形態(tài)治理，而且更重要的是考慮供給鏈整體系統。
　　3.3.1電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對物流的組織和治理。在傳統商務(wù)條件下，物流往往是從某一企業(yè)的角度來(lái)進(jìn)行組織和治理的，不同企業(yè)間的物流協(xié)作往往依靠合作關(guān)系，而電子商務(wù)則要求物流從整條供給鏈的角度來(lái)實(shí)行系統的組織和治理，打破傳統商務(wù)下物流分散的狀態(tài)。
　　3.3.2電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài)。在傳統商務(wù)活動(dòng)中，物流企業(yè)之間存在激烈的競爭，這種競爭往往是依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流用度等方面來(lái)進(jìn)行的。在電子商務(wù)時(shí)代，這些競爭內容固然依然存在，但有效性卻大大降低了。原因在于電子商務(wù)需要一個(gè)全球性的物流系統來(lái)保證商品實(shí)體的公道活動(dòng)，這就要求物流企業(yè)應相互聯(lián)合起來(lái)，在競爭中形成一種協(xié)同競爭的狀態(tài)。
　　3.3.3物流治理方法也得到了更新。具體指網(wǎng)絡(luò )對物流配送的實(shí)時(shí)控制代替了傳統的物流配送治理程序。傳統的物流配送過(guò)程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的，受人為因素影響和時(shí)間影響很大。而信息網(wǎng)絡(luò )的應用使得各流程幾乎都轉移到互聯(lián)網(wǎng)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò )實(shí)現整個(gè)物流配送過(guò)程的實(shí)時(shí)監控和實(shí)時(shí)決策。
　　3.3.4電子商務(wù)下供給鏈物流組織方式也會(huì )發(fā)生變化。這種變化體現在企業(yè)的物流部分越來(lái)越趨于獨立，將物流的計劃和功能回類(lèi)于一個(gè)權利和責任人下。而這一組織結構上的變化特點(diǎn)，與第三方物流的出現是不謀而合的，實(shí)際上，第三方物流也正是在這個(gè)時(shí)候才開(kāi)始產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的。
　　
　　3.4對物流資源配置、物流治理水平和物流技術(shù)的影響
　　3.4.1電子商務(wù)將促進(jìn)物流資源配置的改善。電子商務(wù)的高效率和全球性特點(diǎn)，要求物流也必須達到這一目標。而物流要達到這一目標，就要有良好的交通運輸網(wǎng)絡(luò )、通訊網(wǎng)絡(luò )等基礎設施作最基本的保證。
　　3.4.2電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步。物流技術(shù)主要包括物流硬技術(shù)和軟技術(shù)。物流硬技術(shù)是指在組織物流過(guò)程中所需的各種材料、機械和設施等；物流軟技術(shù)是指組織高效率的物流所需的計劃、治理、評價(jià)等方面的技術(shù)和治理方法。從物流環(huán)節來(lái)考察，物流技術(shù)包括運輸技術(shù)、保管技術(shù)、裝卸技術(shù)、包裝技術(shù)等。物流技術(shù)水平的高低是實(shí)現物流效率高低的一個(gè)重要因素，要建立一個(gè)適應電子商務(wù)運作的高效率的物流系統，加快進(jìn)步物流的技術(shù)水平則有著(zhù)重要的作用。
　　3.4.3電子商務(wù)促進(jìn)物流治理水平的進(jìn)步。物流治理水平的高低直接決定和影響著(zhù)物流效率的高低，也影響著(zhù)電子商務(wù)高效率上風(fēng)的實(shí)現題目。只有進(jìn)步物流的治理水平，建立科學(xué)公道的治理制度，將科學(xué)的治理手段和方法應用于物流治理當中，才能確保物流的暢通進(jìn)行。
　　
　　3.5電子商務(wù)對物流人才提出了更高的要求
　　電子商務(wù)不僅要求物流治理職員既具有較高的物流治理水平，也要求物流治理職員要具有較高的電子商務(wù)知識，并在實(shí)際的運作過(guò)程中，能有效地將二者有機地結合在一起。
　　
　　4結論
　　
　　綜上所述，由于電子商務(wù)的出現對傳統商務(wù)下物流發(fā)生的一系列影響，給物流企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的空間，也使建設現代化物流系統增添了新的條件和一系列新特點(diǎn)（信息化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化、多功能化、全球化）。
　　由于電子商務(wù)的出現，加速了全球經(jīng)濟一體化，使得物流的發(fā)展也向著(zhù)全球化的方向發(fā)展。全球化的物流模式即國際物流使物流企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì )大分工，生產(chǎn)商集中精力生產(chǎn)、物流商則從事物流服務(wù)。
　　
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