電子商務(wù)與傳統商務(wù)共用物流體系模式初探

摘要：目前我國的電子商務(wù)物流體系并不完善,配送本錢(qián)高、效率低下,大大阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。傳統企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)，需要采用與傳統商務(wù)共用的物流體系模式。圍繞交易本錢(qián)、配送效率和服務(wù)質(zhì)量等相關(guān)題目對這種模式進(jìn)行可行性分析，并提出相應的調整措施�！　￡P(guān)鍵詞：電子商務(wù)；傳統商務(wù)；物流；措施
　　
　　隨著(zhù)近年來(lái)國內電子商務(wù)業(yè)務(wù)的蓬勃興起，不斷有新的經(jīng)濟實(shí)體涉足電子商務(wù)領(lǐng)域。通常選擇的物流模式有以下幾種：一是電子商務(wù)營(yíng)運商自建物流體系,二是委托第三方物流,三是與傳統商務(wù)共用物流體系。第一種模式資金投進(jìn)大，回收期長(cháng)。同時(shí)由于我國地域的廣闊，地區的差異，行業(yè)發(fā)展的趨勢等，存在著(zhù)跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。大部分企業(yè)不宜采用這種模式。就專(zhuān)業(yè)化分工和長(cháng)遠角度看，第三方物流模式是最適合我國電子商務(wù)發(fā)展的物流模式。但對照我國高速發(fā)展起來(lái)的電子商務(wù)要求，第三方物流的發(fā)展仍有相當的差距，特別是規模大，覆蓋面廣，現代化程度高，能及時(shí)送貨上門(mén)的，按電子商務(wù)要求規范運作的第三方物流企業(yè)還很少。特別在廣大鄉鎮及送貨上門(mén)環(huán)節上，存在高本錢(qián)低效率的題目。當前企業(yè)要開(kāi)展電子商務(wù)采用第三種模式（即采用與傳統商務(wù)共用的物流模式）是比較切合實(shí)際的。
　　
　　一、企業(yè)電子商務(wù)與傳統商務(wù)共用物流體系的基本思路
　　
　　企業(yè)建立電子商務(wù)網(wǎng)站或委托國內大型網(wǎng)絡(luò )交易平臺銷(xiāo)售商品。信息流、資金流、商流均可在網(wǎng)上完成。物流采用以下辦法解決：當企業(yè)收到網(wǎng)上訂單和顧客已付款通知后，通知離顧客所在地最近的物流節點(diǎn)（即各地銷(xiāo)售點(diǎn)，連鎖店等）組織配送，客戶(hù)收貨后通過(guò)現場(chǎng)確認和網(wǎng)上確認，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò )對物流節點(diǎn)的服務(wù)評分。然后在每月末由企業(yè)與物流節點(diǎn)進(jìn)行結算（即利潤分成，實(shí)現雙贏(yíng)），最后物流節點(diǎn)再根據庫存情況采用第三方物流或其它方式進(jìn)行批量補貨。圖1和圖2分別代表兩種不同物流體系模式。
　　
　　
　　
　　二、電子商務(wù)與傳統商務(wù)共用物流體系的可行性
　　
　　判定企業(yè)的行為是否可行，筆者以為，在不違反企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念的情況下，要看這種行為能否給企業(yè)帶來(lái)利益，給消費者帶來(lái)利益、給合作伙伴帶來(lái)利益。而企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)采用與傳統商務(wù)共用物流體系，有利于企業(yè)開(kāi)拓新的市場(chǎng)，也方便了消費者，在不影響物流節點(diǎn)銷(xiāo)售的條件下，就使其獲得利益。
　�。ㄒ唬�暫時(shí)繞開(kāi)中間配送環(huán)節，進(jìn)步物流配送效率。采用與傳統商務(wù)共用物流體系模式，完全省往中間配送環(huán)節，直接從最近的物流節點(diǎn)處，由該物流節點(diǎn)組織送貨上門(mén)。在同城內可以在一兩個(gè)小時(shí)內送貨上門(mén)，這個(gè)配送效率是其它任何方式都無(wú)法相比的。當然假如顧客處離最近的物流節點(diǎn)仍很遠，也可以由此節點(diǎn)委托第三方物流進(jìn)行配送，這種物流節點(diǎn)與顧客間的短間隔配送效率也比遠間隔配送(如全程采用EMS)效率高。一般要求物流節點(diǎn)在收到配送指令起24小時(shí)內，配送到位。
　�。ǘ�）由物流節點(diǎn)進(jìn)行同一成批補貨，配送本錢(qián)大大降低。采用單件委托第三方物流配送，配送用度高，而假如由物流節點(diǎn)成批委托第三方物流配送，與單件委托比，均勻單件進(jìn)貨用度自然就低，進(jìn)而就降低了配送本錢(qián)。
　�。ㄈ�）配送過(guò)程由各物流節點(diǎn)完成，優(yōu)化了供給鏈。這種模式采用第三方物流與企業(yè)原有物流節點(diǎn)配送結合，企業(yè)與物流節點(diǎn)之間的成批配送由第三方物流或其它方式進(jìn)行，批量大，本錢(qián)低，服務(wù)好;物流節點(diǎn)與消費者之間的配送由物流節點(diǎn)或委托區域性第三方物流進(jìn)行，能快速響應客戶(hù)需求，優(yōu)化了產(chǎn)品供給鏈，彌補當前純粹靠第三方物流的不足之處。
　�。ㄋ模┛沙浞掷�用各物流節點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)資源。完整的產(chǎn)品概念包括核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品和延伸服務(wù)（即售后服務(wù)），在形式產(chǎn)品趨于“同質(zhì)化”的今天，要在競爭中取勝，就需要有優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，特別是一些智能化的產(chǎn)品（如洗衣機、電腦等）需要技術(shù)職員上門(mén)安裝及使用指導等。電子商務(wù)物流采用委托第三方物流進(jìn)行，在售后服務(wù)環(huán)節上必然會(huì )出現服務(wù)空缺，終極影響了消費者網(wǎng)上購買(mǎi)行為。相反，假如采用與傳統商務(wù)共用物流體系模式，就可能充分利用當地物流節點(diǎn)的服務(wù)資源,解決第三方物流解決不了的題目。
　　
　　三、采用與傳統商務(wù)共用物流體系應解決的題目
　　
　　對此類(lèi)模式我們不禁要問(wèn)：原有物流體系能否適應電子商務(wù)的高要求。電子商務(wù)對物流體系的響應時(shí)間，信息反饋的正確即時(shí)，本錢(qián)的嚴格控制要求，原有物流系統能夠實(shí)現嗎？原有物流體系的目標追求和電子商務(wù)的物流是否一致，通常情況下，傳統商務(wù)的各物流節點(diǎn)是相互獨立的經(jīng)濟實(shí)體，有各自的經(jīng)濟目標，而電子商務(wù)下的物流體系應是同一的利益整體。這種情況會(huì )影響物流體系的運作嗎？當然對傳統商務(wù)的物流體系并不一定能夠適應電子商務(wù)物流。因此就必須對原有體系進(jìn)行調整，以滿(mǎn)足電子商務(wù)高效、準時(shí)的要求。筆者以為，應從以下幾個(gè)方面進(jìn)行調整：
　�。ㄒ唬┮院炗喆�理協(xié)議為紐帶，加強對分銷(xiāo)渠道的治理。通過(guò)簽訂合作協(xié)議，協(xié)調好企業(yè)與物流節點(diǎn)的利益關(guān)系，終極形成利益伙伴，實(shí)現“多贏(yíng)”目的。一般來(lái)講，給各物流節點(diǎn)的利益不應少于他們自己銷(xiāo)售該產(chǎn)品所得的經(jīng)濟利益。否則，一方面物流節點(diǎn)不愿意配合企業(yè)進(jìn)行配送，另一方面，物流節點(diǎn)肯定會(huì )把企業(yè)看成自己的競爭對手，這樣不利于企業(yè)網(wǎng)上銷(xiāo)售，也不利于企業(yè)形象的樹(shù)立。
　�。ǘ�）對原有營(yíng)銷(xiāo)策略進(jìn)行調整，實(shí)行全國或區域性同一價(jià)格策略和促銷(xiāo)策略。電子商務(wù)網(wǎng)站與全國各物流節點(diǎn)的關(guān)系是利益合作關(guān)系，不是競爭關(guān)系。在開(kāi)展網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中，企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格及促銷(xiāo)信息是全國各地的網(wǎng)民都可以看到的。在這種背景下,為了避免企業(yè)與物流節點(diǎn)、節點(diǎn)與節點(diǎn)間的惡性競爭，互打“價(jià)格戰”，必須實(shí)行全國同一價(jià)格策略和促銷(xiāo)策略或區域性同一價(jià)格策略和促銷(xiāo)策略。至少有以下幾個(gè)好處：第一，有利于于企業(yè)樹(shù)立鮮明的品牌形象，體現企業(yè)的實(shí)力；第二，可以保證各方收益的穩定，避免區別定價(jià)和討價(jià)還價(jià)影響物流節點(diǎn)和零售商的收益水平；第三，便于廠(chǎng)家制定渠道價(jià)格；第四，可以增強用戶(hù)的購買(mǎi)信心，不會(huì )產(chǎn)生對價(jià)格的不信任和降價(jià)預期，能夠增加用戶(hù)的忠誠度。當然在銷(xiāo)售過(guò)程中，要嚴格控制各渠道商的降價(jià)銷(xiāo)售行為。在消費者中建立切實(shí)可行的價(jià)格舉報獎勵制度。
　�。ㄈ�）建立物流節點(diǎn)的動(dòng)態(tài)庫存治理系統和訂單傳遞系統。企業(yè)在開(kāi)展網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中，需要實(shí)時(shí)把握物流節點(diǎn)的庫存狀態(tài)，否則可能會(huì )出現企業(yè)通知送貨而物流節點(diǎn)無(wú)庫存的情況。筆者以為，企業(yè)與各物流節點(diǎn)間可建立虛擬專(zhuān)用網(wǎng)VPN（安全性好，本錢(qián)較低），各物流節點(diǎn)于逐日向企業(yè)上傳庫存情況。企業(yè)收到訂單時(shí)，由訂單傳遞系統實(shí)時(shí)向相關(guān)物流節點(diǎn)傳遞訂單信息，發(fā)出配送指令。
　�。ㄋ模┩晟茖ξ锪鞴濣c(diǎn)配送服務(wù)的調查與評價(jià)系統。開(kāi)展網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)，目的在于在方便消費者的同時(shí)，實(shí)現企業(yè)的目標。我們都�？次覀兤髽I(yè)的服務(wù)是優(yōu)質(zhì)的，顧客是滿(mǎn)足的。在配送環(huán)節，由于各物流節點(diǎn)并不代表企業(yè)利益，因此，可能會(huì )存在拖延送貨或服務(wù)質(zhì)量差的題目。我們除了用合同約束外，還一套完整的評價(jià)體系，實(shí)現對配送環(huán)節的監視與治理。
　　總而言之，企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)采用與傳統商務(wù)共用物流體系的模式，與由企業(yè)提供廣告支持，促進(jìn)供給鏈成員價(jià)值實(shí)現的做法有異曲同工之處，企業(yè)在資金資源有限的情況下，想穩住原有市場(chǎng)又想開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò )市場(chǎng)，當前不妨可以嘗試這種模式。
　　
　　參考文獻：
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