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路阻函數理論及其在路徑選擇中的應用
| 全部作者： | 丁金學(xué) 鄭長(cháng)江 |
| 第1作者單位： | 河海大學(xué)交通學(xué)院 |
| 論文摘要： | 駕駛員在出行前總會(huì )在出發(fā)地和目的地之間就自己的個(gè)性偏好選擇1條最優(yōu)路徑，不同駕駛員基于不同的個(gè)性偏好會(huì )選擇不同的出行路徑。文章首先提出1種能夠綜合反映時(shí)間、距離、費用、服務(wù)水平、優(yōu)性和劣性服務(wù)因素的道路阻抗函數；并在該路阻函數的基礎上提出了基于駕駛員偏好的最優(yōu)路徑選擇模型。與以往最優(yōu)路徑選擇模型不同，該模型不但體現了路徑選擇中駕駛員對各因素的偏好，而且體現了路徑選擇的動(dòng)態(tài)特性。最后通過(guò)示例進(jìn)行了驗證，結果表明用該方法選擇的路徑總阻抗要比傳統方法選出的路徑總阻抗小，比較符合實(shí)際。 |
| 關(guān)鍵詞： | 交通阻抗；路阻函數；最優(yōu)路徑；優(yōu)劣性服務(wù)因素；無(wú)量綱化 (瀏覽全文) |
| 發(fā)表日期： | 2007年11月26日 |
| 同行評議： | 論文建立了1種能夠綜合反映時(shí)間、距離、費用、服務(wù)水平、優(yōu)性和劣性服務(wù)因素的道路阻抗函數，并提出了基于駕駛員偏好的最優(yōu)路徑選擇模型，研究成果具有1定的創(chuàng )新性。 |
| 綜合評價(jià)： | |
| 修改稿： | |
| 注：同行評議是由特聘的同行專(zhuān)家給出的評審意見(jiàn)，綜合評價(jià)是綜合專(zhuān)家對論文各要素的評議得出的數值，以1至5顆星顯示。 | |
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