- 相關(guān)推薦
淺談暢通工程在節能中的運用
摘要：在汽車(chē)制造企業(yè)的節能管理工作中，引用暢通工程的概念，能夠進(jìn)行科學(xué)管理，分析、排查約束產(chǎn)能提高的因素，保障全線(xiàn)生產(chǎn)的暢通，有效地排除生產(chǎn)阻滯因素、縮短設備待機空耗時(shí)間，減少不必要的能耗，達到節能降耗的目的。
關(guān)鍵詞：暢通工程，節能，科學(xué)管理
進(jìn)入21世紀，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)面臨的競爭日益激烈，高質(zhì)量，低成本的目標，促使汽車(chē)制造業(yè)的生產(chǎn)方式進(jìn)行精益變革，同時(shí)也更加強調環(huán)保和節能。南京依維柯汽車(chē)公司是我國輕型客車(chē)的大型生產(chǎn)基地，2004年依維柯公司推出具有“中國第二代輕型客車(chē)領(lǐng)跑者”之稱(chēng)的“都靈V”系列車(chē)型，從第一臺整車(chē)下線(xiàn)以來(lái)，市場(chǎng)需求量不斷上升，多品種、系列化、混流生產(chǎn)，使得生產(chǎn)能耗居高不下。
為降低能耗，依維柯車(chē)身廠(chǎng)將暢通工程的概念引入能源管理工作中，輔以科學(xué)的管理機制，既起到節能降耗的目的，又提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。
1、暢通工程的概念
暢通工程的概念原用于城市道路交通管理，它的理念是建立良好的道路交通秩序和暢通的交通環(huán)境，通過(guò)減少違章、減少交通事故而達到降低阻塞率，提高通行效率的目的，現在也被引用到網(wǎng)絡(luò )安全和信息化管理中。引用這一理念到工業(yè)生產(chǎn)中的節能管理，通過(guò)科學(xué)的管理機制，分析、排查影響生產(chǎn)節拍的阻滯因素，分別采取措施，提高生產(chǎn)節拍和生產(chǎn)效率，減少生產(chǎn)能耗和時(shí)間，從而達到節能的目的。
2、暢通工程挖掘了汽車(chē)生產(chǎn)的節能潛力
2.1 設計綱領(lǐng)和實(shí)際生產(chǎn)的差距
現代工業(yè)企業(yè)，尤其是汽車(chē)制造企業(yè)，其設計初衷往往是按照機械化大生產(chǎn)流水線(xiàn)的方式制定設計綱領(lǐng)，而投入實(shí)際生產(chǎn)后，由于市場(chǎng)、技術(shù)等原因不能達到原來(lái)設計的生產(chǎn)節拍，特別是采取多工序生產(chǎn)的方式，各工序節拍不一致，人機混合的生產(chǎn)影響因素較多，經(jīng)常會(huì )出現設備空開(kāi)等現象，引起不必要的能源消耗和浪費。
2.2 規模生產(chǎn)發(fā)展方向的轉變
20世紀初，從美國福特汽車(chē)公司創(chuàng )立第一條汽車(chē)生產(chǎn)流水線(xiàn)以來(lái)，大規模的生產(chǎn)流水線(xiàn)一直是現代汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)的主要特征。大規模生產(chǎn)方式以標準化、大批量生產(chǎn)來(lái)降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。而現代社會(huì )進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)需求向多樣化發(fā)展的新階段，相應地要求工業(yè)生產(chǎn)向多品種、小批量的方向發(fā)展，單品種、大批量的流水線(xiàn)生產(chǎn)中常常因為某一個(gè)環(huán)節的阻礙而影響全部暢通的實(shí)施。
如何在多品種、小批量混合生產(chǎn)條件下高質(zhì)量、低消耗地進(jìn)行生產(chǎn)，我們認為要加強管理，改進(jìn)技術(shù)，理順生產(chǎn)，消除無(wú)效勞動(dòng)與浪費，有效利用資源，降低成本，才能達到用最少的投入實(shí)現最大產(chǎn)出的目的。而在生產(chǎn)過(guò)程中引入暢通工程的管理模式，保證整個(gè)流水線(xiàn)的全線(xiàn)暢通，重點(diǎn)耗能設備一但開(kāi)動(dòng)，要確保最大效率生產(chǎn)，減少耗能時(shí)間，才能最大限度地減少能源消耗。
3、暢通工程實(shí)施的要點(diǎn)
3.1 詳細統計各條生產(chǎn)線(xiàn)、各工位的實(shí)際運行時(shí)間，找出瓶頸
對流水線(xiàn)各環(huán)節，各線(xiàn)各工位人工崗位、人機混合及機器人崗位進(jìn)行工時(shí)測量，將測量工時(shí)與設計標準工時(shí)相對比，找出差距較大的工位。這些工位就是對生產(chǎn)暢通影響較大的部位，需要對工人操作和機械運行進(jìn)行合理安排、合理調整，以縮短工時(shí)，提高工作效事。
3.2 設定流通的目標，細分影響因素，進(jìn)行提高改善
找出了瓶頸生產(chǎn)線(xiàn)和瓶頸工位，然后設定提高節拍的目標值，從分析人，機，料，法，環(huán)各因素入手，對各工序進(jìn)行細致分析和統計，再找出對生產(chǎn)暢通影響的關(guān)鍵瓶頸環(huán)節，加以控制和疏導。制定科學(xué)的工藝規程，排除阻滯因素的影響。
除對生產(chǎn)節拍整合提高外，還要充分預防破壞因素影響，如設備故障，在線(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的修復等，要制定應急預案，使其影響最低。
設立設備應急預案，以處理各種臨時(shí)出現的影響生產(chǎn)狀況。對于生產(chǎn)線(xiàn)上的故障修理留有緊急修理區域，實(shí)現快速維修，遇到大的故障，預備迂回工藝。
生產(chǎn)線(xiàn)留有備用的移出段，在線(xiàn)產(chǎn)品出現質(zhì)量缺陷時(shí)，立即移出到其他區域處理，減少在線(xiàn)產(chǎn)品的偶發(fā)質(zhì)量缺陷對生產(chǎn)節拍的影響。
3.3 PDCA的運用
PDCA循環(huán)的概念最早是由美國質(zhì)量管理專(zhuān)家戴明提出來(lái)的，所以又稱(chēng)為“戴明環(huán)”，在質(zhì)量管理中，PDCA循環(huán)得到了廣泛的應用，并取得了很好的效果。PDCA中英文字母及其在PDCA循環(huán)中所代表的含義如下：
P(Plan)——計劃，確定方針和目標，確定活動(dòng)計劃；
D(Do)——執行，實(shí)地去做，實(shí)現計劃中的內容；
C(Check)——檢查，總結執行計劃的結果，注意效果，找出問(wèn)題；
A(Action)——行動(dòng)，對總結檢查的結果進(jìn)行處理，成功的經(jīng)驗加以肯定并適當推廣、標準化，失敗的教訓加以總結，以免重現，未解決的問(wèn)題放到下一個(gè)PDCA循環(huán)。
在本廠(chǎng)的暢通工程管理中同樣引用了PDCA的管理概念。相關(guān)的生產(chǎn)部門(mén)和管理部門(mén)及各個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)和維修班組，相互協(xié)調，相互推動(dòng)，通過(guò)不斷分析現狀，找出影響生產(chǎn)暢通的阻滯因素，分析生產(chǎn)各環(huán)節對能耗的影響因素及原因，找出主要影響因素，并制定相應措施計劃，然后執行、實(shí)施整改計劃，檢查整改結果，總結成功經(jīng)驗，并把未解決或新出現問(wèn)題轉入下一個(gè)PDCA循環(huán)。使生產(chǎn)越來(lái)越暢通，效率持續提高。
4、暢通工程實(shí)施實(shí)例
暢通工程管理在NAVECO車(chē)身廠(chǎng)實(shí)施時(shí)，對全廠(chǎng)用能進(jìn)行分析：車(chē)身廠(chǎng)能耗的80％消耗在涂裝車(chē)間，而涂裝能耗的關(guān)鍵在4條烘房的耗電，因此，必須抓住對4條烘房運行時(shí)間有影響的環(huán)節因素。
通過(guò)對全廠(chǎng)各條線(xiàn)和各工位進(jìn)行詳細統計、測量工時(shí)，對工藝規程進(jìn)行驗證，找到全廠(chǎng)的瓶頸車(chē)間在焊鉚車(chē)間，而焊鉚車(chē)間的首要瓶頸則是總焊線(xiàn)，因此需首先對總焊線(xiàn)進(jìn)行整改。
總焊線(xiàn)的生產(chǎn)方式是典型的人機混合流水線(xiàn)，設計綱領(lǐng)確立“都靈V”總焊線(xiàn)的生產(chǎn)節拍為350s。通過(guò)用秒表對“都靈V”總焊線(xiàn)每個(gè)工位進(jìn)行工時(shí)測
量(針對A42高頂、行李箱門(mén)車(chē)型)，測量結果見(jiàn)表1，與標準工時(shí)對照圖見(jiàn)圖1。
表1和圖1中的數據表明20工位、40工位、50工位、60工位、70工位、100工位、110工位比目標工時(shí)長(cháng)，而其中20、60工位為人機混合工位，40、50、100、110工位為純人工生產(chǎn)工位，70工位為純機器人工位。表1和圖1中的數據只是對于整體狀況的反映，為了能夠清晰地反映生產(chǎn)過(guò)程中各個(gè)環(huán)節所耗工時(shí)，驗證工人操作過(guò)程的科學(xué)性，對20、工位進(jìn)行工時(shí)分項測量(A42高頂、行李箱門(mén)車(chē)型)，測量結果分別見(jiàn)表2。
表2反映出20工位人工操作的時(shí)間比機器人操作時(shí)間要·長(cháng)，要改變人工工時(shí)，改變工人操作步驟是關(guān)鍵，具體措施如下：
(1)當地板總成從10工位輸送到20工位就位時(shí)，工人及時(shí)摁下側壁輸送按鈕；
(2)增加一名輔助工人(從30工位借用)協(xié)助裝配前側圍內板尺寸控制輔具(20工位工人原為2個(gè))，當側壁就位時(shí)可及時(shí)裝配中頂骨架等零部件；
(3)由于20工位原來(lái)總焊臺左右兩側移動(dòng)不同步，延長(cháng)了工時(shí)，現調整氣缸壓力使總焊臺同步移動(dòng)，實(shí)現縮短工時(shí)的目的。
(4)對于整條總焊線(xiàn)，輸送鏈的往返輸送速度對整體工時(shí)有非常大的影響，于是在保證安全的基礎上提高了輸送鏈的輸送速度，往返輸送時(shí)間由原來(lái)的58s縮短到了50s。
經(jīng)過(guò)上述步驟實(shí)施后，再次測量工時(shí)(A42高頂、行李箱門(mén)車(chē)型)，結果見(jiàn)表3。
從表3可以看出：工人操作工時(shí)減少了很多，每個(gè)工位之間銜接較之以前更為緊湊，工作效率有了很大提高。
同時(shí)通過(guò)對50工位增加操作工，60工位、90工位機器人工作量調整，80工位提高機器人運行速度，總焊線(xiàn)自動(dòng)輸送線(xiàn)節拍增快以及加強對操作工人培訓等一系列措施的實(shí)施后，對各個(gè)工位再次進(jìn)行工時(shí)測量(詳見(jiàn)表4)，總焊線(xiàn)11個(gè)工位工時(shí)均達到了目標工時(shí)350s的要求。
NNPR總焊線(xiàn)臺份生產(chǎn)工時(shí)由原來(lái)的400s提高到345s，生產(chǎn)節拍大大加快，生產(chǎn)能力快速提升，生產(chǎn)效率得到大幅提高，滿(mǎn)足了NNPR車(chē)型班生產(chǎn)要求。
對相關(guān)其他約束產(chǎn)能提高的環(huán)節因素也進(jìn)行了相應整改。通過(guò)暢通工程的實(shí)施，全廠(chǎng)各部門(mén)的節能意識得到了加強。生產(chǎn)科低于80臺產(chǎn)量不排產(chǎn)；焊鉚車(chē)間通過(guò)自身的工藝調整和提高工人素質(zhì)，每日生產(chǎn)達到了設計綱領(lǐng)，保證了涂裝生產(chǎn)的連續進(jìn)行。實(shí)施暢通工程管理后，現每日排產(chǎn)量由原來(lái)的有時(shí)不足70臺提高到平均每天90—95臺，每月全廠(chǎng)能源消耗節約顯著(zhù)，輛車(chē)能耗降低10％。
5、結束語(yǔ)
N／WECO車(chē)身廠(chǎng)在節能工作中引入暢通工程的管理理念，以暢通工作拉動(dòng)節能管理，牽動(dòng)全廠(chǎng)各部門(mén)改進(jìn)技術(shù)，協(xié)調人力，理順生產(chǎn)，消除無(wú)效勞動(dòng)與浪費，有效利用資源，降低成本，改善質(zhì)量，實(shí)現了保證生產(chǎn)中的各工序能力均衡和提高。不僅節約了能源，同時(shí)也提高了產(chǎn)能，改善了產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量。
【淺談暢通工程在節能中的運用】相關(guān)文章：
淺談科技翻譯中邏輯判斷的運用03-01
淺談電腦音樂(lè )技術(shù)在音樂(lè )教學(xué)中的運用03-21
淺談服務(wù)補救在改善醫療服務(wù)中的運用03-01
淺談?dòng)囝~調節表在審計中的運用03-24
淺談錯題本在小學(xué)數學(xué)教學(xué)中的運用08-11
淺談統計分析在企業(yè)中的運用12-20