淺析我國電子商務(wù)中的物流瓶頸與對策

淺析我國電子商務(wù)中的物流瓶頸與對策

摘要：在全球電子商務(wù)逐漸滲透到每個(gè)人的生活空間的同時(shí)，電子商務(wù)的“物流瓶頸”問(wèn)題逐漸成為中國電子商務(wù)發(fā)展的重大障礙，從而制約了經(jīng)濟的發(fā)展。本文介紹了電子商務(wù)的活動(dòng)過(guò)程，并對物流系統在電子商務(wù)開(kāi)展中的影響展開(kāi)了闡述，提出了物流系統是實(shí)現電子商務(wù)的保障。針對當前我國電子商務(wù)物流體系現狀的問(wèn)題，結合國外先進(jìn)的物流解決方案，最后提出一些建立及完善我國電子商務(wù)現代物流體系的發(fā)展對策與具體措施。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；物流瓶頸

1 電子商務(wù)背景下的物流系統

電子商務(wù)，是在Internet，基于瀏覽器/服務(wù)器應用方式，實(shí)現消費者的網(wǎng)上購物、商戶(hù)之間的網(wǎng)上交易、在線(xiàn)電子支付以及有關(guān)方得網(wǎng)絡(luò )服務(wù)的一種新型的商業(yè)運營(yíng)模式。它能通過(guò)電子現金、軟件錢(qián)包、智能卡或信用卡等手段實(shí)現貨款付訖，并按照客戶(hù)的要求信息，在正確的時(shí)間將正確數量的正確物品送到正確地點(diǎn)。當代電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著(zhù)幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流，其中作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)重要環(huán)節之一的物流，其現代體系能否建立并得到完善，目前不僅成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的一個(gè)主要障礙，也已成為我國現代物流業(yè)能否順利發(fā)展的一個(gè)至關(guān)重要的因素。

物流是指為滿(mǎn)足消費者需要而進(jìn)行從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中間過(guò)程庫存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲存的計劃、實(shí)施和控制管理過(guò)程。由于現代物流業(yè)及其體系在我國發(fā)展的時(shí)間尚短，各方面條件仍未成熟具備，致使我國電子商務(wù)現代物流業(yè)的后勁和進(jìn)一步拓展受到嚴重的“瓶頸”效應限制的重要因素。只有打通物流信息化“瓶頸”，建立和完善現代物流體系才能帶動(dòng)我國電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，提升我國傳統產(chǎn)業(yè)的競爭力。

2 我國電子商務(wù)物流體系現狀

從總體上看，我國物流體系目前尚處于發(fā)展初期，其規模還比較小、發(fā)展水平也比較低，而電子商務(wù)的快速發(fā)展更暴露了我國物流體系的不足。因此構建現代物流體系成為電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中亟待解決的問(wèn)題。一方面這是由我國目前經(jīng)濟發(fā)展的水平和階段所決定的，另一更為重要的方面則是還存在著(zhù)許多影響和制約物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的因素。

2.1 對物流缺乏正確的理解和認識，觀(guān)念陳舊

目前人們對物流的認識還比較薄弱，對電子商務(wù)過(guò)程的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò )化，而忽視了物流的電子化過(guò)程，對現代物流的概念、地位及作用認識不夠，認為其只不過(guò)是運輸業(yè)的新名稱(chēng)或擴展。因而現代物流大多仍由傳統的經(jīng)銷(xiāo)渠道來(lái)完成，這是我國物流業(yè)長(cháng)期得不到發(fā)展的重要原因。物流業(yè)是國民經(jīng)濟中的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，它對提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展和滿(mǎn)足社會(huì )需求具有重要意義。

2.2 商業(yè)環(huán)境相對落后

我國企業(yè)中自營(yíng)物流的占大多數，這種“大而散”、“小而全”的物資流通布局阻礙著(zhù)我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)造成大量資產(chǎn)的閑置和資金的浪費。另一方面，以往條塊分割的管理體制形成了現在大批功能單一的貨代企業(yè)。這些企業(yè)服務(wù)范圍窄，橫向聯(lián)合薄弱，不能提供完整的供應鏈服務(wù)；再加上檔次低，裝備落后，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)在時(shí)間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求，或提供的物流服務(wù)沒(méi)能使客戶(hù)感到比自營(yíng)物流更有利，因而易造成物流需求服務(wù)的疲軟。另外，我國信息跟蹤服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò )體系的落后也制約著(zhù)物流業(yè)的發(fā)展。信息服務(wù)和網(wǎng)絡(luò )體系更新的落后明顯使物流業(yè)的發(fā)展失去了堅固的前提。

2.3 物流基礎設施布局不合理

近幾年來(lái)，國家財政加大了對物流基礎設施建設投資力度，但由于過(guò)去受“重生產(chǎn)，輕流通”思想影響，我國物流基礎設施總體規模仍然偏小，不僅落后于發(fā)達國家，而且同印度、巴西等發(fā)展中國家相比也存在較大差距。

另一方面，物流基礎設施建設布局也不合理，東部運輸設施比較發(fā)達，約占全國的50%，中西部地區分別只占34%和16%。由于在計劃經(jīng)濟向市場(chǎng)經(jīng)濟轉換過(guò)程中，物流企業(yè)的經(jīng)濟效益普遍下降，導致物流企業(yè)內部設施裝備落后，只相當于發(fā)達國家20 世紀六七十年代水平。物流產(chǎn)業(yè)的滯后發(fā)展以及物流體系布局的不合理，造成我國物流產(chǎn)業(yè)的運輸效率低下。

2.4 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制落后，物流企業(yè)服務(wù)水平亟待提高

盡管我國已出現了一些專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)，但物流服務(wù)水平和效率還是比較低，主要表現在：目前從事物流服務(wù)的企業(yè)規模和實(shí)力都還比較小，只能簡(jiǎn)單地提供運輸和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒(méi)有全面展開(kāi)，難以提供包括計劃、規劃、咨在內的全過(guò)程的服務(wù)。多數從事物流服務(wù)的的企業(yè)，缺乏必要的服務(wù)規范和內部管理規程，經(jīng)營(yíng)管理粗放，很難提供規范化的物流服務(wù)。

2.5 物流人才嚴重缺乏

我國企業(yè)普遍缺乏通曉現代物流運作和物流管理的復合型人才。我國物流專(zhuān)業(yè)教育教學(xué)工作起步晚，師資嚴重匱乏；教學(xué)手段也比較單一、落后；教學(xué)過(guò)程也缺少實(shí)踐環(huán)節，而專(zhuān)業(yè)師資和物流在職人員的職業(yè)教育匱乏更是制約我國物流的發(fā)展。物流企業(yè)在職人員的職業(yè)教育更是貧乏，從業(yè)人員素質(zhì)低下。

3 我國“物流瓶頸”形成的原因

由以上對我國物流體系現狀的分析，明顯可看出，由于傳統經(jīng)營(yíng)觀(guān)念和企業(yè)模式的影響，及各種具體因素的綜合作用，我國的電子商務(wù)已出現“物流瓶頸”。綜合各方面因素，我們可以看出造成我國“物流瓶頸”形成的原因主要有：

（1）長(cháng)期以來(lái)，由于受計劃經(jīng)濟的影響，我國物流社會(huì )化程度低，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時(shí)調配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存費用。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成“瓶頸”制約物流的發(fā)展。

（2）網(wǎng)絡(luò )無(wú)法解決物流問(wèn)題。依靠互聯(lián)網(wǎng)可以解決商流及其相關(guān)問(wèn)題，但是卻無(wú)法解決物流的主要問(wèn)題。電子商務(wù)實(shí)現了交易過(guò)程中所需要的信息流、商流、資金流在網(wǎng)上一次性完成，流通時(shí)間大大縮短，因此，物流對未來(lái)的經(jīng)濟發(fā)展會(huì )起到非常大的決定和制約作用。這種物資流的時(shí)空有限性與信息流的時(shí)空無(wú)限性之間的矛盾，使得物資流的時(shí)空限制成為網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟的一個(gè)瓶頸。

（3）目前呈現出重商流、輕物流，重信息網(wǎng)、輕物流網(wǎng)的傾向比較嚴重。

（4）物流基礎設施還不能適應物流發(fā)展的需要。我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設備陳舊，效率低，運輸能力嚴重不足，形成“瓶頸”，制約了物流的發(fā)展。物流基礎設施的配套性兼容性差，系統功能不強，綜合性貨運樞紐、物流中心建設發(fā)展緩慢。

另外，物流觀(guān)念陳舊，管理體制和服務(wù)水平的落后，以及物流人才的匱乏，都是瓶頸形成的重要原因。由此可見(jiàn)，電子商務(wù)對物流的先進(jìn)要求與我國目前落后的傳統物流形成了強烈的對比，成為阻礙電子商務(wù)發(fā)展的重大“瓶頸”。

4 解決電子商務(wù)“物流瓶頸”的對策

在經(jīng)濟全球一體化的環(huán)境下，物流瓶頸的出現將極度阻礙我國現代化經(jīng)濟的快速發(fā)展。因此，積極借鑒發(fā)達國家和地區電子商務(wù)物流解決方案，促進(jìn)我國電子商務(wù)的發(fā)展，“物流瓶頸”的解決更是迫在眉睫。

4.1 建立與完善法規政策，加強基礎設施的投入

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要政府的參與和支持，建立和完善電子商務(wù)物流管理的法規及配套政策，對物流主體的資格和權益進(jìn)行規范，為現代物流發(fā)展創(chuàng )造良好的宏觀(guān)環(huán)境。

同時(shí)，加強對物流基地、物流中心等物流基礎設施的規劃，并注意協(xié)調地區之間、城市之間的物流發(fā)展規劃。只有科學(xué)合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。

4.2 樹(shù)立物流信用體系，提高科技含量

由于電子商務(wù)是在網(wǎng)絡(luò )虛擬環(huán)境下進(jìn)行的，雙方不能面對面地進(jìn)行交易，在這樣一個(gè)虛擬社會(huì )里如何建立起交易者的信心和信用相當重要，因而必須建立物流信用“誠信為本”才能真正實(shí)現“以顧客為中心”的理念，才能給消費者帶來(lái)真正意義上的購物便捷，贏(yíng)得消費者的信任。

提高物流全過(guò)程的可見(jiàn)性，建立一體化遞送網(wǎng)絡(luò )，增加配送貨物的跟蹤信息，實(shí)現內部的信息網(wǎng)絡(luò )化，進(jìn)行信息化改造，才能突破配送瓶頸，大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低成本，增強競爭力。

4.3 大力培養物流專(zhuān)業(yè)人才

培養物流人才可以通過(guò)政府、院校、企業(yè)三方共同努力來(lái)實(shí)現，政府可以制訂相關(guān)政策，鼓勵、支持大專(zhuān)院校、科研機構面向全國培訓師資；高校應增設現代物流專(zhuān)業(yè)，培養既懂得計算機技術(shù)，又精通物流工程的專(zhuān)業(yè)化物流人才；企業(yè)要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對現有人員進(jìn)行定期培訓，要求從事專(zhuān)業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識。只有建立一支專(zhuān)業(yè)化隊伍，才能保證物流信息管理專(zhuān)業(yè)化、現代化、高科技化，才能真正做到低成本、高效率、實(shí)時(shí)運作，實(shí)現最大范圍的資源整合，為客戶(hù)提供最佳物流服務(wù)，進(jìn)而形成最優(yōu)物流方案或供應鏈管理方案。

5 結論

綜上所述，物流是電子商務(wù)的重要組成部分，是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證。若想突破我國電子商務(wù)發(fā)展的“物流瓶頸”，只有盡快建立信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化和社會(huì )化的高效合理的物流體系，加強物流基礎設施的建設，注重新型物流基礎設施的規劃和建設，建立完善的法規及配套政策，為物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展提供運行平臺，建立電子商務(wù)的物流信用體系以及大力培養物流人才，才能推動(dòng)我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。同時(shí)加強基礎設施的投入、科學(xué)合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。只有這樣，才能掃清我國電子商務(wù)發(fā)展的障礙，促使我國電子商務(wù)不斷地發(fā)展和完善，從而實(shí)現我國的現代化集約經(jīng)濟飛速發(fā)展。

隨著(zhù)我國加入世貿組織，我國物流業(yè)同時(shí)面對著(zhù)機遇與挑戰，電子商務(wù)物流體系的發(fā)展前景任重道遠，其所存在的問(wèn)題需要做出多方面的解決應對，也需要長(cháng)期不懈努力與實(shí)踐。這是全球化經(jīng)濟發(fā)展的必然要求，也是我國物流化發(fā)展的根基。

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