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危險化學(xué)品公路運輸事故處置要點(diǎn)論文
在化學(xué)工業(yè)中危險化學(xué)品公路運輸槽車(chē)發(fā)揮著(zhù)重要的作用，但隨之形成了大量的流動(dòng)危險源，一旦發(fā)生泄漏災害事故后，往往會(huì )造成爆炸燃燒、人員中毒、污染周邊環(huán)境等后果發(fā)生。國內外統計表明，危險化學(xué)品公路運輸事故占危險化學(xué)品事故總數的30%-40%�？紤]到我國交通運輸的實(shí)際情況，我國發(fā)生危險化學(xué)品公路運輸事故的概率更大，導致的后果更為嚴重[1]。
1危險化學(xué)品公路運輸槽車(chē)的分類(lèi)
目前國內流動(dòng)的槽車(chē)數量很多，將槽車(chē)正確的分類(lèi)有助于事故處置預案歸類(lèi)，簡(jiǎn)化培訓；有助于事故處置人員熟悉事故車(chē)輛，認清事故情況，從而合理制定應急救援方案。本文中將車(chē)輛分為五類(lèi)，分別是常壓罐車(chē)、液化氣體罐車(chē)、冷凍液化氣體罐車(chē)、管束式壓縮氣體罐車(chē)、罐式集裝箱車(chē)。
1.1常壓罐車(chē)
常壓罐車(chē)一般用來(lái)運輸在常溫常壓下是液體的化工產(chǎn)品，如汽油、柴油、二甲苯、鹽酸、液堿等，根據運輸介質(zhì)的理化性質(zhì)不同需要采用不同的罐體材質(zhì)，如碳鋼、不銹鋼、碳鋼襯塑、鋁合金等。
1.2液化氣體罐車(chē)
液化氣體罐車(chē)一般指罐體的設計壓力為0.8-2.2MPa，設計溫度為50℃的裝載運輸液石油氣、丙烯、丁二烯、液氨、液氯等介質(zhì)的液化氣體運輸車(chē)，主要有半拖掛式汽車(chē)罐車(chē)和固定式汽車(chē)罐車(chē)兩種型式。
1.3冷凍液化氣體罐車(chē)
冷凍液化氣體罐車(chē)是將介質(zhì)加壓制冷而進(jìn)行運輸，常見(jiàn)的冷凍液化氣體罐車(chē)有液化天然氣（LNG)、液氧、液氮、液氬等。
1.4管束式壓縮氣體罐車(chē)
管束式壓縮氣體罐車(chē)為集束罐體組成，分為8管、9管、10管等，設計壓力可至20MPa，目前常見(jiàn)的運輸氣體介質(zhì)是壓縮天然氣（CNG），壓縮氫氣。
1.5罐式集裝箱車(chē)
罐式集裝箱車(chē)由箱體框架和罐體組成，罐體有常壓的，也有帶壓的，類(lèi)似液化氣體罐。該類(lèi)型的罐車(chē)有多種種類(lèi)，如梁式罐箱、框架式罐箱等。
2危險化學(xué)品公路運輸槽車(chē)的安全附件
槽車(chē)由車(chē)輛底盤(pán)和罐體部分組成，在罐體上一般設有安全閥、液位計、溫度計、壓力表、液相管和氣相管及閥門(mén)、緊急切斷裝置等主要部件及導靜電接地裝置等組成，其中安全閥和緊急切斷裝置是主要的安全附件。
2.1安全閥
安全閥是設置在罐車(chē)罐體上最重要的安全附件。其作用是當罐體內介質(zhì)超壓時(shí)，安全閥能自動(dòng)起跳，使液化氣體迅速汽化逸出，罐體內壓力下降：當降至安全壓力以下，便自動(dòng)回座關(guān)閉，以此來(lái)排除罐體的異常超壓帶來(lái)的危險，從而使罐車(chē)運行安全可靠。
2.2緊急切斷裝置
緊急切斷裝置安裝在罐車(chē)罐體與液相管、氣相管接口處，以便在管道發(fā)生大量泄漏時(shí)進(jìn)行緊急止漏。當罐車(chē)的裝卸球閥發(fā)生故障，泄漏已無(wú)法控制時(shí)，可用緊急切斷閥關(guān)閉止漏。裝卸作業(yè)過(guò)程中，如發(fā)現火災或管道破裂等意外事故，操作人員已無(wú)法靠近閥門(mén)箱去關(guān)閉裝卸閥門(mén)時(shí)，可以通過(guò)遠控操作系統關(guān)閉緊急切斷閥，制止繼續泄漏。
3危險化學(xué)品公路運輸槽車(chē)的應急救援要點(diǎn)
危險化學(xué)品公路運輸槽車(chē)的應急救援的處置步驟一般有劃定警戒區域、個(gè)人防護、冷卻降溫、稀釋抑爆、倒罐輸轉、引流控燒等，本文就其中要點(diǎn)展開(kāi)說(shuō)明。
3.1劃定警戒區域
到達事故現場(chǎng)后，不要盲目進(jìn)入現場(chǎng)，救援人員應停在事故現場(chǎng)上風(fēng)方向�，F場(chǎng)指揮員，應首先向知情人了解槽車(chē)所運輸的介質(zhì)理化性質(zhì)、儲量、泄漏部位等情況。同時(shí)，派出偵察小組，利用偵檢器材查明泄漏部位、泄漏物質(zhì)、擴散范圍等。根據現場(chǎng)檢測數據，劃定警戒區域，即重危區、輕危區和安全區，設置警戒標志，封鎖事故路段交通，疏散現場(chǎng)車(chē)輛，并進(jìn)行不間斷地動(dòng)態(tài)監測，并根據泄漏險情和風(fēng)力風(fēng)向，隨時(shí)擴大警戒范圍，禁止無(wú)關(guān)人員圍觀(guān)和進(jìn)入現場(chǎng)。警戒區內禁絕一切火種，使用防爆通信工具，不準使用產(chǎn)生火花、靜電的工具。積極組織警戒區域內人員向逆風(fēng)向疏散，除留應急處置所必須的人員外，其他人員應迅速撤離，以防人員中毒及突然爆炸造成不必要的傷亡。
3.2個(gè)人防護
救援人員到達現場(chǎng)后應立即展開(kāi)偵檢，根據�；窛舛却_定危險區域，進(jìn)入現場(chǎng)處置人員要根據劃定的危險區域，確定相應的防護等級，并根據防護等級按標準配備相應的防護器具。防護等級及防護標準如下[4]：a.重危區，采取一級防護，著(zhù)內置式重型防化服，防靜電內衣，戴防靜電手套，正壓式空氣呼吸器。b.輕危區，采取二級防護，著(zhù)封閉式防化服，防靜電內衣，戴防靜電手套，正壓式空氣呼吸器。c.安全區，采取三級防護，著(zhù)戰斗服，戴口罩。
�。�1）冷卻降溫當罐車(chē)罐體受損、泄漏或著(zhù)火時(shí)，利用霧狀水對罐體冷卻降溫，以達到降低罐體內壓、防止罐體破裂目的的一種處置措施。在冷卻降溫時(shí)要注意兩點(diǎn)：一是冷卻要均勻，不要留下空白，防止罐體因局部溫度過(guò)高而發(fā)生破裂；二是對于滿(mǎn)液位狀態(tài)傾翻的罐車(chē)，不能對安全閥射水，防止水流結冰凍結安全閥引起罐內壓力聚升。
�。�2）稀釋抑爆當罐車(chē)發(fā)生泄漏時(shí)利用霧狀水對泄漏物不斷進(jìn)行稀釋?zhuān)档推錆舛�，以達到抑制爆炸的目的。在稀釋抑爆時(shí)要注意兩點(diǎn)：一是由于直流水與罐壁碰撞會(huì )產(chǎn)生靜電，因此在稀釋抑爆的過(guò)程中，不能?chē)娚渲绷魉�。二是當介質(zhì)從管口、噴嘴或破損處高速?lài)姵鰰r(shí)易產(chǎn)生靜電，因此在稀釋抑爆的過(guò)程中，排險組應及時(shí)將罐體尾部及閥門(mén)箱內的接地線(xiàn)接入大地。
�。�3）倒罐輸轉通過(guò)自然壓差或利用輸轉設備將介質(zhì)通過(guò)管線(xiàn)從事故罐體中倒入安全罐內的操作過(guò)程。倒罐輸轉對罐體內壓控制較為嚴格，需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員實(shí)施操作。排險組可由技術(shù)人員及消防骨干力量組成，技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)操作，消防力量負責配合保障。在實(shí)際處置中常用的有靜壓高位差法、壓縮氣體加壓法、烴泵加壓法和壓縮機加壓法。
�。�4）引流控燒引流控燒，是通過(guò)主動(dòng)點(diǎn)燃、控制燃燒的方式消除現場(chǎng)危險因素的一種處置措施。由排險組在事故罐車(chē)下風(fēng)方向設置鋼絲纏繞軟管和燃燒噴嘴，將氣相介質(zhì)送至安全區域點(diǎn)燃，相關(guān)技術(shù)人員負責監護，直至罐內不再蒸發(fā)氣相組分。若罐車(chē)受損罐體閥門(mén)箱處于正常行駛狀態(tài)，連接導管應由氣相管路閥門(mén)接出引氣；若罐車(chē)傾翻罐體閥門(mén)箱處于180°對稱(chēng)狀態(tài)，則罐內液相管口與氣相管口位置顛倒，這時(shí)連接導管應由液相管路閥門(mén)接出引起。
4結語(yǔ)
我國是危險化學(xué)品生產(chǎn)和運輸大國，發(fā)生危險化學(xué)品公路運輸事故的概率較大，必須加強危險化學(xué)品公路運輸事故預防和應急處置方面的研究和探索，了解各類(lèi)公路運輸危險化學(xué)品槽車(chē)的類(lèi)型、結構，掌握�；返睦砘卣�、災害類(lèi)型特點(diǎn)，在處置過(guò)程中有針對性地選擇處置程序、方法對策、手段措施、安全防護，有效處置各類(lèi)危險化學(xué)品公路運輸交通事故。
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