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歐洲快慢和諧的城市交通空間設計及啟示論文
一、歐洲城市快慢交通共存
1.快慢交通行為共存
多樣化出行是歐洲城市居民重要的生活方式，人們的交通行為充滿(mǎn)著(zhù)自由選擇的豐富性和靈活性，各類(lèi)快慢交通遵循“快讓慢”的原則，相處于同一空間區域中。如意大利微型汽車(chē)是人們青睞的代步工具，但與助動(dòng)車(chē)一起停放，節省占地空間。有研究指出，歐洲城市即便在小汽車(chē)增長(cháng)最為迅速的時(shí)期，也從來(lái)沒(méi)有將汽車(chē)交通作為城市交通系統規劃的唯一目標，人們依然采用步行、騎車(chē)等方式細細品味生活。崇尚人文關(guān)懷的觀(guān)念，使得這些“弱勢”的慢行方式在歐洲城市中喜聞樂(lè )見(jiàn)。
2.快慢交通設施共存
快慢交通行為的共存需要交通設施的相應支撐。小尺度街道空間有限，道路斷面布設未遺忘通順的人行道，在剩余不寬闊的路幅內，還慷慨地劃示出路邊停車(chē)位；在可以利用的沿街空間或瑣碎用地，見(jiàn)縫插針地布置一些機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)停車(chē)位�；诳炻椭C、慢行優(yōu)先的理念，歐洲城市道路規劃設計并不追求汽車(chē)通行空間的最大化，而是注重人、車(chē)通行和停留空間的全面布局。任何需求都不被其他需求貿然吞噬，弱勢需求則更受保護，與國內“重車(chē)道、輕步道”、“重動(dòng)態(tài)、輕靜態(tài)”迥然不同。
二、快慢和諧的空間設計要點(diǎn)
歐洲城市形成快慢交通和諧共處的宜人氛圍，得益于從城市空間整體設計的角度進(jìn)行交通規劃布局，并結合歷史文化、空間類(lèi)型、活動(dòng)需求等處理快慢交通的關(guān)系。
1.交通空間的傳統與現代
歐洲城市“道路”充滿(mǎn)著(zhù)“街道”的意境，城市交通空間融合了傳統與現代，體現出對傳統文化精神與現代生活需求的兼容并蓄。如佛羅倫薩，“只要看一眼這個(gè)城市或能在它的街道上走走，那么一種單純的愉快體驗，一種感到合理、親切和滿(mǎn)足的心情便油然而生”�，F代交通的誕生和發(fā)展并未沖擊積淀歷史文化的城市空間環(huán)境，街巷、教堂廣場(chǎng)路面依舊是古樸的磚石，與沿街建筑立面融為完整的城市景觀(guān)。汽車(chē)在狹窄的街道中行駛，兩側行人閑庭信步，快慢交通平和共處，延續著(zhù)歷史街區氛圍；而街區外圍按現代城市道路標準規劃設計的干路則承擔快速交通，且十分注重步行、非機動(dòng)車(chē)等慢行需求，使人們通行于街區外圍時(shí)同樣獲得親切愉快的體驗。又如巴黎協(xié)和廣場(chǎng)，滿(mǎn)載歷史的城市空間雄闊壯觀(guān)，通過(guò)清晰完善的人行道、過(guò)街設施及信號燈等布局和管理，使慢行人群在大尺度空間中免受汽車(chē)的排擠和威脅。米蘭市中心道路依舊保留著(zhù)傳統有軌電車(chē)與塊石路面結合的形式，同城市建筑構成的空間環(huán)境透射出傳統文脈的延續。在快慢交通的共處中，步行和自行車(chē)是被優(yōu)待的對象，除了細致的人行過(guò)街橫道、自行車(chē)道設施，行人穿越不設信號燈路段時(shí)，汽車(chē)也會(huì )減速乃至停止讓行；在行人較少的路段，步行過(guò)街也常采用手動(dòng)控制信號的方式，快慢交通可緊密銜接和利用道路時(shí)空資源。慢行者能體會(huì )到被尊重感，這種交通禮儀本身也傳承了優(yōu)雅謙讓的人文精神。
2.快慢交通的分離與整合
歐洲城市中主要道路結合空間環(huán)境有機分離與整合快慢交通功能是規劃設計的一大特色，主要可分為以下兩類(lèi)情形。一類(lèi)是城市與自然交界處的道路，同時(shí)承擔快速通行與慢速休閑的功能，快慢交通以分離設計為主。如瑞士盧塞恩湖畔的城市道路，靠近城市建筑一側的車(chē)行道用于車(chē)輛通行，靠近自然景觀(guān)一側的人行道設計頗具匠心，有足夠的寬度和功能層次，在人行道斷面中種植一或二排高大樹(shù)木，用“軟隔斷”手法將人行道劃分出不同步帶，面向湖光山色的座椅、雕塑、親水平臺等設施則使慢行空間的意境發(fā)揮到極致，漫步其中頓覺(jué)遠離喧囂，盡賞風(fēng)光無(wú)限。采用這種快慢交通分離的手段，能使城市道路實(shí)現對硬質(zhì)空間與自然景觀(guān)的過(guò)渡與縫合，為現代生活提供了不同節奏的交通空間。另一類(lèi)是城市中心區的主要道路，快慢交通在復雜環(huán)境中整合設計，合理分配各類(lèi)交通方式的通行空間和時(shí)間，做到快慢有序而不爭搶?zhuān)咝菁{繁雜的交通流。道路除了明晰設置機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)和行人交通空間外，對人行過(guò)街設施、交通標志標線(xiàn)等均進(jìn)行精細設計；有軌電車(chē)的軌道鑲嵌于街道路面中，并不劃分出獨立路權，受信號控制空閑時(shí)普通車(chē)輛和行人可穿行其上，既節省用地又保存了城市生活的多樣性和歷史感。歐洲城市街道對于建筑外墻和邊界線(xiàn)極為重視，并在規劃中仔細推敲街道尺度與視覺(jué)的關(guān)系，達到的效果是“來(lái)到歐洲街道的人們?yōu)槟抢锩利悈f(xié)調的城市景觀(guān)所感動(dòng)”，在建筑、廣場(chǎng)、道路構成的豐富場(chǎng)景和內在秩序中，交通活動(dòng)充滿(mǎn)樂(lè )趣。
3.空間場(chǎng)所的靜謐與活躍
歐洲城市空間的場(chǎng)所感與交通設計有著(zhù)密切的聯(lián)系，空間場(chǎng)所分為私密型和開(kāi)放型。私密傾向的空間注重靜謐的要求，開(kāi)放傾向的空間容許活躍的氣氛，其快、慢交通具有不同的設計原則和方法。私密傾向的空間包括居住區、內向型的城市公共空間等。歐洲居民對這類(lèi)空間的環(huán)境安寧要求很高，哪怕出現略為嘈雜的人聲都會(huì )被認為是干擾他人的不禮貌行為；區域交通以“慢行”為主，汽車(chē)需嚴格限速，不得鳴笛，在一些內向型的歷史街區，路面鋪地和建筑環(huán)境也會(huì )暗示車(chē)輛放慢速度。開(kāi)放傾向的空間主要為外向型的城市公共空間，包括市中心廣場(chǎng)和建筑群形成的空間，或大型教堂、宮殿等標志性建筑周邊開(kāi)放空間等。其空間尺度較大，并有大量的人、車(chē)交通流交匯和通行，因此，規劃設計的任務(wù)是快速疏導交通。以先進(jìn)的城市道路設計和管理手段系統組織區域交通，嚴格管控車(chē)輛停泊，避免堵塞交通；在引導車(chē)流快速順暢通達的同時(shí)，兼顧行人安全高效地集散。這類(lèi)空間活躍度高，呈現出交通繁忙而有條不紊的景象，體現了較強的公共性和流動(dòng)性特征，形成城市空間的動(dòng)感秩序。
三、借鑒與啟示
我國擁有悠久的歷史文化，傳統城市布局規劃也曾取得令人矚目的成就。然而，許多城市在發(fā)展過(guò)程中卻逐漸丟失了人文特色，交通陷入“向往快速卻擁堵不堪，蠶食慢行至無(wú)路可走”的尷尬境地，有必要借鑒歐洲城市快慢和諧的交通規劃和城市設計理念。
1.注重文脈，融合設計
需從融合空間和延續文脈的高度，理解城市交通空間的意義�！暗缆窂V場(chǎng)用地”不應僅被視為交通設施，而應作為城市空間環(huán)境的組成部分，并考慮人的行為舒適度和心理愉悅感。諸如歐洲城市街道與建筑尺度的關(guān)系推敲、道路鋪地與建筑立面的風(fēng)格協(xié)調、快慢交通與城市空間的場(chǎng)所構建等，都在單純的交通功能之外賦予了交通空間設計更深刻的內涵。國內須將道路交通融入城市空間設計，形成富有人文關(guān)懷和地方特色的空間環(huán)境。
2.平衡強弱，提升慢行
需要轉變“快速”交通的強勢地位，加強對慢行交通必要性和重要性的認識。歐洲城市慢行空間不僅著(zhù)眼于滿(mǎn)足通達的基本需求，同時(shí)致力于服務(wù)休閑漫步、欣賞風(fēng)光、情感交流等高層次需求。國內需治理普遍存在的壓縮或取消非機動(dòng)車(chē)道、最小化人行道寬度等不合理現象，對慢行交通空間進(jìn)行人性化布局。在濱水地帶等與自然交匯的區域，宜打造快慢交通的分離空間；在市中心用地緊張的區域，則宜快慢交通有機整合。
3.尊崇秩序，構建禮儀
為促進(jìn)快慢交通的和諧相處，由交通秩序透射出的社會(huì )文明“軟實(shí)力”也有著(zhù)舉足輕重的作用。在歐洲城市中道路設施硬件條件也有不少局限之處，但人們之所以始終能感受安全舒心的出行環(huán)境，得益于遵守規則和禮讓弱勢的社會(huì )公共文明。當前我國亟需建立公眾對秩序的尊崇心態(tài)，培養平等互敬、慢行優(yōu)先的交通禮儀，提升城市空間活動(dòng)的內在品質(zhì)和效率。
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